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Transportes

Noticias y actualidad sobre otros medios de transporte: trenes, autobuses, cruceros

Actualidad del turismo Transportes

Airberlin volarÃ¡ entre Madrid y BerlÃn desde el 25 de febrero

by Paloma Gil 13/02/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- La compaÃ±Ãa aÃ©rea Airberlin ha presentado su nueva ruta Madridâ€“BerlÃn (Alemania) que conectarÃ¡ ambas ciudades desde el prÃ³ximo 25 de febrero. La aerolÃnea unirÃ¡ en vuelo diario sin escalas dos de las capitales mÃ¡s importantes de toda Europa desde y hasta sus aeropuertos principales. La salida del vuelo serÃ¡ desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas a las 13.15 horas con llegada prevista al Aeropuerto de BerlÃn Tegel a las 16.15 horas, mientras que la vuelta desde la capital alemana serÃ¡ a las 8.50 horas de la maÃ±ana con llegada a Madrid a las 12.00 horas. El precio de los billetes serÃ¡ desde los 49 euros por trayecto.

Asimismo, este nuevo enlace tambiÃ©n reforzarÃ¡ la oferta de conexiones de Airberlin con toda Europa, en particular con los paÃses escandinavos y los de Europa del Este. A travÃ©s del hub de la segunda compaÃ±Ãa aÃ©rea alemana en BerlÃn los pasajeros tienen acceso a ciudades como Copenhague, Estocolmo, Cracovia y Varsovia.

Airberlin es fuerte en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, donde cuenta con su principal concentrador de vuelos (hub) en EspaÃ±a, ya que las Islas Baleares son destino predilecto del turista alemÃ¡n. La firma tambiÃ©n fortalecerÃ¡ su hub en Palma de Mallorca con un incremento del 12% de la frecuencia de vuelos desde Alemania, Austria y Suiza desde el inicio de la temporada de verano. En Baleares, Airberlin transporta un promedio de 7 millones de pasajeros anuales.

La compaÃ±Ãa alemana ya contÃ³ con un vuelo entre Madrid y BerlÃn, pero abandonÃ³ la ruta debido a la baja rentabilidad de la misma y la competencia existente. Es ahora, cuando Iberia ha decidido dejar de operarla en el marco de su plan de reestructuraciÃ³n que Airberlin ha visto la oportunidad de volver.

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Actualidad del turismo Transportes

Crisis en Iberia: la compaÃ±Ãa se dispone a despedir 3.800 personas entre huelgas y juicios

by Paloma Gil 13/02/2013

written by Paloma Gil

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia ha presentado a los sindicatos su plan para despedir definitivamente a 3.807 personas de una plantilla de casi 20.000 empleados. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa aÃ©rea lo harÃ¡ aplicando la reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP), con 20 dÃas de indemnizaciÃ³n por aÃ±o trabajado, con un tope de doce mensualidades. Tanto sindicatos como aerolÃnea han estado negociando desde noviembre de 2012, cuando los directivos de Iberia anunciaron que prescindirÃan de 4.500 empleados. El plazo terminÃ³ el pasado 31 de enero y no se llegÃ³ a un acuerdo, aunque la Ãºltima propuesta de Iberia fue la de prescindir de 3.147 personas, a travÃ©s de prejubilaciones y de despidos contemplados en el marco del ERE que se viene desarrollando en la aerolÃnea desde 2001.

Los sindicatos de los trabajadores de tierra, tirpulantes de cabina y handling no aceptaron las condiciones. Como consecuencia, ademÃ¡s de que Iberia seguirÃ¡ adelante con un plan con el que pretende salir de los nÃºmeros rojos (desde 2008 la aerolÃnea ha perdido mÃ¡s de 850 millones de euros), los sindicatos han convocado a sus trabajadores a huelgas de 24 horas durante 15 dÃas, desde el 18 de febrero hasta marzo. El Gobierno no estÃ¡ nada contento con la actuaciÃ³n de sindicatos y de empresa. Sin embargo, en el Consejo de AdministraciÃ³n de Iberia, donde se ha aprobado el plan de recorte de empleos, se sienta JosÃ© Manuel FernÃ¡ndez Norniella, consejero designado por Bankia, entidad financiera controlada por el Estado. Es decir, que el Gobierno se sienta en el Consejo de AdministraciÃ³n de Iberia y no se ha opuesto, pÃºbicamente, al ERE que se pretende poner en marcha.

Desde el 14 de marzo

La intenciÃ³n de Iberia es aplicar el nuevo plan desde el 14 de marzo hasta el 31 de enero. Antes se abre un periodo de negociaciÃ³n con los sindicatos de 30 dÃas para intentar limar asperezas, aunque no se espera ningÃºn avance del mismo. El ajuste afectarÃ¡ a unos 313 pilotos y a mÃ¡s de 759 tripulantes de cabina. Sin embargo, la parte mÃ¡s numerosa de despidos se darÃ¡ entre el personal de tierra, con un total de 2.735 efectivos, entre ellos 360 despidos solo en Barajas y 470 en el resto de aeropuertos, a los que se sumarÃ¡n unos 531 empleos en mantenimiento, entre otros.

Por otro lado, tambiÃ©n habrÃ¡ despidos en carga, Ã¡rea que abandonarÃ¡n 371 personas; junto con 389 bajas en la parte comercial; 47, al segmento corporativo; 152, al Ã¡rea financiera; 531, al mantenimiento, un total de 72 al departamento de Recursos Humanos; hasta 185, en la direcciÃ³n de producciÃ³n; y 158, en sistemas, segÃºn fuentes sindicales citadas por Europa Press.

El Gobierno, por medio

Desde el Ejecutivo de Rajoy empiezan a asumir las tesis sindicales de que British Airways quiere fagocitar a Iberia y hacerse con un papel destacado en la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. La guerra polÃtica va por estos cauces, aunque la realidad de los nÃºmeros muestra a una Iberia con cifras rojas desde hace cinco aÃ±os (entre enero y septiembre de 2012 habÃa perdido 262 millones). La aerolÃnea necesita una reconversiÃ³n, la cuestiÃ³n a discutir es cuÃ¡l es la estrategia. Desde Londres, sede de IAG, grupo al que pertenece Iberia junto con British Airways tras su fusiÃ³n, la orden es tajante: volver a la rentabilidad. Para ello se recurrirÃ¡ a los despidos, a la reducciÃ³n de salarios (que podrÃa llegar hasta un 25%), al aumento de productividad y al abandono de rutas deficitarias. A cambio, Iberia ha empezado a renovar su polÃtica comercial.

Ana Pastor, ministra de Fomento, ha comentado en un reciente evento del sector aÃ©reo que EspaÃ±a «no puede permitirse perder mÃ¡s de 10 millones de euros al dÃa» con la huelga planteada por los sindicatos. Iberia calcula que cada dÃa de huelga le cuesta 3 millones de euros, el resto de los costes enuciados por Pastor se refieren a los ingresos de turistas y al impacto sobre la marca EspaÃ±a. El Sepla, que agrupa a la mayorÃa de pilotos espaÃ±oles, tambiÃ©n ha anunciado que apoyarÃ¡ a sus compaÃ±eros de tierra, TCP y handling en Iberia, pero a partir del mes de marzo. Es la primera vez que todos los sindicatos de la compaÃ±Ãa se unen y una huelga de 24 horas podrÃa provocar el caos en los vuelos de la firma espaÃ±ola. A Pastor le corresponde dictaminar los servicios mÃnimos que deberÃ¡n cumplirse.

Iberia recurre el segundo laudo de pilotos

Los pilotos tambiÃ©n tienen motivos para quejarse. En marzo de 2012 Iberia puso en marcha Iberia Express, filial que debÃa operar los vuelos de corto y medio radio que sÃ³lo provocaban pÃ©rdidas en Iberia. La intenciÃ³n de la compaÃ±Ãa era fijar unos costes, sobre todo salariales, que hiciesen a Express rentable. Tras varios dimes y diretes, con huelgas de por medio, el Gobierno obligÃ³ a un arbitraje. El primer laudo fue recurrido por Iberia, que ganÃ³ por un defecto de forma. Hace pocos meses, Jaime Montalvo, el Ã¡rbitro designado, emitiÃ³ su segundo laudo, en el que fijaba una escala salarial y un plan profesional para los pilotos. Iberia ha vuelto a recurrirlo ante la justicia, aunque ahora es menos claro que gane esta batalla.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia despedirÃ¡ a 3.800 personas y reducirÃ¡ salarios

by Paloma Gil 12/02/2013

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MADRID.- Iberia ha presentado a los representantes sindicales un expediente de despido colectivo por causas econÃ³micas, productivas y organizativas que afectarÃ¡ a 3.807 personas, segÃºn un comunicado enviado por la firma a los medios.

A la vez, la aerolÃnea, integrada en el grupo IAG junto con British Airways, ha presentado un Plan de AcompaÃ±amiento Social que «pretende reducir el impacto en el empleo» y que incluye reducciones salariales, congelaciones, incrementos de productividad y medidas de flexibilidad.

La propuesta de despidos ha sido inferior a la que se planteÃ³ en el plan inicial, dado a conocer en noviembre de 2012, y que preveÃa 4.500 salidas de Iberia. Entonces se abriÃ³ un proceso de negociaciÃ³n con los sindicatos cuya fecha lÃmite era el 31 de enero de 2012. A pesar de que se acercaron posturas y se crearon varias mesas de negociaciÃ³n, el acuerdo no fue posible.

A partir de este momento se abre un proceso de negociaciÃ³n de un mes con los sindicatos. Es mÃ¡s que probable que no se llegue a un acuerdo e Iberia aplique los 3.807 despidos tal y como ha programado.

De momento, los sindicatos no se pliegan a las condiciones de Iberia y han anunciado huelgas de 24 horas durante 15 dÃas, que empezarÃ¡n el prÃ³ximo 18 de febrero y se extenderÃ¡n hasta marzo. El Ãºnico colectivo que, de momento, no se ha sumado a las mismas es el de pilotos, habitualmente muy combativo. Hace unos meses el Sepla (sindicato de pilotos) recibiÃ³ el nuevo laudo por el que se regulaban sus condiciones laborales en Iberia e Iberia Express.

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Actualidad del turismo Transportes

Cinco personas mueren en un crucero en Santa Cruz de la Palma

by Paloma Gil 11/02/2013

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MADRID.- Cinco personas han fallecido y otras tres han resultado heridas tras la caÃda al mar de un bote salvavidas desde un crucero amarrado en el puerto de Santa Cruz de la Palma, de la isla de La Palma (Santa Cruz de Tenerife). El buque cuenta con bandera de Malta y llegÃ³ en la maÃ±ana del domingo 10 de febrero a la isla. Todos los implicados formaban parte de la tripulaciÃ³n y en ese momento se realizaba un simulacro de emergencia.

Hasta el lugar se trasladaron un helicÃ³ptero de rescate del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES), tres ambulancias (medicalizada, sanitarizada y de soporte vital bÃ¡sico) del Servicio de Urgencias Canario (SUC), el mÃ©dico y enfermero del Centro de Salud de Los llanos de Aridane, el Servicio de bomberos de La Palma y cuatro vehÃculos, dos ambulancias y el equipo de submarinistas de Ayuda en Emergencias Anaga (AEA).

El accidente se produjo mientras la tripulaciÃ³n realizaba prÃ¡cticas de salvamento, momento en el que el bote salvavidas cayÃ³ al mar con varias personas abordo. Como consecuencia de esta caÃda, cinco personas fallecieron, mientras que otros tres varones resultaron heridos.

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Actualidad del turismo Transportes

Cruceros mÃ¡s caros a partir del verano

by Paloma Gil 11/02/2013

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MADRID.- El precio de los cruceros se elevarÃ¡ a partir del verano de 2013 en Europa, segÃºn una encuesta realizada por Cruise Holidays. El estudio prevÃ© que en Europa las reservas aumenten un 2%, pasando del 11% registrado en 2012 al 13%,. AdemÃ¡s, el continente europeo se mantendrÃ¡ como segundo destino internacional tras el Caribe, que verÃ¡ reducir sus reservas de un 60% al 55%.

Entre los cinco destinos mÃ¡s deseados, en lo alto del ranking se seguirÃ¡ encontrando el Caribe, con el 55% del total de reservas, seguido de Europa, que aumentarÃ¡ sus reservas hasta el 13,19%. Por detrÃ¡s se encuentran Alaska, con un 8,47%; Bermudas, con un 4,61%; y Hawai, que pasa del sÃ©ptimo al quinto lugar con un 3,11% de las reservas totales.

El resto del ranking lo completan el Canal de PanamÃ¡ (2,26%), cruceros trasatlÃ¡nticos (2,26%), PacÃfico Sur, incluida Australia (1,82%), SudamÃ©rica (1,61%), CanadÃ¡ y Nueva Inglaterra (1,52%. La encuesta se basa en la opiniÃ³n de mÃ¡s de 550 especialistas en el sector.

Otro estudio, realizado por Deutsche Bank, destaca que las navieras incrementarÃ¡n sus precios ante la caÃda de la oferta y tras el fuerte alza experimentado por el sector de los cruceros en los Ãºltimos tiempos.

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Actualidad del turismo Transportes

Los minoritarios en Vueling quieren mÃ¡s de 7 euros por sus acciones

by Paloma Gil 11/02/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- La compra de Vueling no va a resultar tan sencilla para IAG, el holding que agrupa a British Airways e Iberia tras su fusiÃ³n. Este conglomerado lanzÃ³ una OPA por la aerolÃnea catalana (participada en un 45% por Iberia) que valoraba cada acciÃ³n de la compaÃ±Ãa en 7 euros. Sin embargo, los accionistas minoritarios no estÃ¡n muy de acuerdo con este valor y se han rebelado ante las intenciones del conglomerado dirigido por Willie Walsh.

Varios fondos con participaciÃ³n en el capital de Vueling consideran que el precio de la oferta de IAG, cuyo folleto aÃºn no se conoce debido a los retrasos que estÃ¡n provocando estas posiciones, estÃ¡ por debajo del precio de mercado. De hecho, los tÃtulos de la aerolÃnea catalana cerraron el 8 de febrero a un precio de 7,69 euros en la Bolsa. Algunos expertos sitÃºan el valor de los tÃtulos de la aerolÃnea catalana en 13 euros, casi el doble de lo ofrecido por IAG.

De momento, IAG ha renunciado a que la OPA lanzada sobre Vueling tenga la consideraciÃ³n de precio equitativo, lo que obligarÃa al holding a negociar un precio con la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV), importe que serÃa superior al ya anunciado. Y es que IAG tiene pensado desembolsar 113,35 millones de euros, ni un cÃ©ntimo mÃ¡s. El precio que fijÃ³ IAG el 12 de noviembre de 2012 suponÃa un 27,97% mÃ¡s que el cierre de las acciones en el mercado el dÃa anterior.

En el capital de Vueling se encuentran los fondos Farringdon Capital, con el 3,43% del capital, ademÃ¡s de BNP Paribas (3,23%) y Deutsche Bank (4,3%). Estos han recomendado a los accionistas de la aerolÃnea no vender sus tÃtulos a IAG al precio ofertado, con lo que se producirÃa una presiÃ³n sobre el grupo para que aumentase su oferta.

La OPA se dirige sobre 16,9 millones de acciones de Vueling, queÂ suponen el 54,15% del capital social de la compaÃ±Ãa que preside Josep PiquÃ© y que no controla Iberia. La estrategia de IAG con esta compra es controlar una compaÃ±Ãa muy rentable y con un buen horizonte de crecimiento. AdemÃ¡s, IAG podrÃa reordenar su operativa en el mercado espaÃ±ol y europeo, traspasando rutas de Iberia a Vueling.

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Actualidad del turismo Transportes

«OperaciÃ³n Resident» o la estafa de la bonificaciÃ³n por residencia en Baleares

by Paloma Gil 07/02/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- La Guardia Civil ha imputado a cerca de 4.000 personas en toda EspaÃ±a un delito por la presunta falsificaciÃ³n y utilizaciÃ³n fraudulenta de certificados de residente en la Islas Baleares, segÃºn informa la agencia Europa Press. Estas personas se beneficiarÃan de su falsa condiciÃ³n de residentes en el archipiÃ©lago balear para conseguir la bonificaciÃ³n del 50% en el precio de sus billetes aÃ©reos entre la PenÃnsula y Baleares.

La «OperaciÃ³n Resident» se viene desarrollando desde mediados de 2012, cuando la BenemÃ©rita detuvo a dos personas que gestionaban agencias de viajes. A travÃ©s de las mismas se constatÃ³ que existÃa un gran nÃºmero de certificados falsificados usados por clientes que no habÃan residido nunca en las Islas Baleares. SÃ³lo mil de los imputados se encuentran en AndalucÃa.

La investigaciÃ³n se estÃ¡ dirigiendo desde los juzgados de Manacor (Palma de Mallorca) y se calcula que por este mÃ©todo se podrÃan haber defraudado varios millones de euros. De momento no se conocen mÃ¡s detalles sobre la extensiÃ³n del fraude.

La bonificaciÃ³n por residencia es un modelo por el que las personas empadronadas en alguna localidad de las Islas Baleares y las Islas Canarias sÃ³lo abonan el 50% del precio del billete que les une con la PenÃnsula. De esta forma, el Estado contribuye a la conexiÃ³n entre las diferentes partes del territorio y sobre todo a facilitar que los residentes en los archipiÃ©lagos no se vean en desventaja para volar a la EspaÃ±a peninsular. La otra mitad del precio del billete la abona el Gobierno a travÃ©s de una subvenciÃ³n que se aprueba todos los aÃ±os en los Presupuestos Generales del Estado. Para 2013 hay presupuestados 4,27 millones de euros para esta partida.

07/02/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Huelga de 24 horas entre los trabajadores de Iberia a partir del 18 de febrero

by Paloma Gil 06/02/2013

written by Paloma Gil

Personal de Iberia en una puerta de embarque | Foto: Iberia

Personal de Iberia en una puerta de embarque | Foto: Iberia

MADRID.- Los sindicatos que tienen presencia en Iberia han convocado huelgas durante 15 dÃas que darÃ¡n comienzo el prÃ³ximo lunes 18 de febrero. CCOO, UGT, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo son los sindicatos convocantes, que representan al 93% de la plantilla de Iberia. El miÃ©rcoles 6 de febrero todas las partes se han reunido con la direcciÃ³n de la aerolÃnea en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA) sin llegar a un acuerdo.

Los paros serÃ¡n de 24 horas y afectarÃ¡n al personal de tierra y a tripulantes de cabina (TCP). Las huelgas tendrÃ¡n lugar del lunes 18 al viernes 22 de febrero; del lunes 4 al viernes 8 de marzo y del lunes 18 al 22 de marzo. Se da la casualidad de que el lunes 18 de marzo es festivo en algunas comunidades autÃ³nomas, como Madrid.

El conflicto entre los trabajadores y la direcciÃ³n de Iberia se ha enquistado tras varios procesos de negociaciÃ³n para pulir la aplicaciÃ³n del plan de ajuste que tiene prevista la compaÃ±Ãa aÃ©rea. Iberia presentÃ³ su plan de reestructuraciÃ³n (o mÃ¡s bien, reconversiÃ³n) el 9 de noviembre de 2012, tras anunciar que en nueve meses habÃa perdido 262 millones de euros, casi un millÃ³n diario. Entonces, la compaÃ±Ãa se diÃ³ un plazo hasta el 31 de enero de 2013 para negociar con los sindicatos, fecha que se ha sobrepasado sin un acuerdo. En el plan se incluÃa un recorte de plantilla en 4.500 personas, un 23% de la plantilla total, y una reducciÃ³n de la capacidad del 15%.

La estrategia ideada por Iberia contempla la supresiÃ³n de rutas y frecuencias no rentables, con el objetivo de mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para 2015 y conseguir que la compaÃ±Ãa vuelva a lograr beneficios. Para ello, se centrarÃa en las rutas mÃ¡s rentables, con una disminuciÃ³n de flota de 25 aviones (cinco de largo radio y 20 de corto radio).

Hasta el mes de enero, Iberia y sindicatos han estado negociando y la Ãºltima propuesta de la aerolÃnea, que no aceptaron los representantes de los trabajadores, contemplaba 3.147 despidos (un 30% menos de los incialmente previstos), que se incluirÃan en el ERE que hay en vigor en la compaÃ±Ãa y que data de 2001. TambiÃ©n se proponÃa una reducciÃ³n salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducciÃ³n inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.

En las prÃ³ximas semanas, el Ministerio de Fomento deberÃ¡ fijar los servicios mÃnimos que tendrÃ¡n que prestar los trabajadores de la aerolÃnea para asegurar la operativa de vuelos y permitir a su vez la huelga. Es la primera vez en la historia de la compaÃ±Ãa que se convocan cinco dÃas consecutivos de paros por semana. Los pilotos aÃºn no se han pronunciado sobre la posibilidad de apoyar estas movilizaciones.

06/02/2013 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia y trabajadores, a la espera de aplicar el plan de reestructuraciÃ³n y de las huelgas

by Paloma Gil 05/02/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- Tensa calma en el conflicto entre Iberia y sus trabajadores. Las negociaciones para aplicar el plan de reestructuraciÃ³n, que contempla despidos, se han roto y desde IAG, holding que agrupa a British Airways e Iberia, han anunciado que aplicarÃ¡n el plan original, en el que se preveÃan hasta 4.500 despidos.

Los sindicatos que agrupan a los trabajadores de tierra, handling, cabina de pasajeros y pilotos ya han anunciado que realizarÃ¡n huelgas, probablemente a partir del 18 de febrero, aunque aÃºn no se han concretado fechas. Los sindicatos se reunirÃ¡n una Ãºltima vez con los directivos de Iberia en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA). Previsiblemente, este encuentro se producirÃ¡ el prÃ³ximo miÃ©rcoles 6 de febrero y es difÃcil que del mismo salga un acuerdo.

Las huelgas podrÃan ser de 24 horas, aunque el Ministerio de Fomento fijarÃ¡ los servicios mÃnimos que deben respetarse, y entre los sindicatos se ha planteado la idea de realizar los paros durante cinco dÃas consecutivos. Los representantes de los trabajadores aseguran que las decisiones sobre la negociaciÃ³n y los planes vienen impuestas desde Londres y que en Madrid no se decide el futuro de Iberia.

Por su lado, la compaÃ±Ãa se ha reafirmado en seguir adelante con el plan de reajuste que aprobÃ³ en noviembre de 2012. SegÃºn el mismo, Iberia deberÃ¡ despedir a 4.500 personas de un total de 20.000 trabajadores. AdemÃ¡s, se abandonarÃ¡n determinadas rutas que no son rentables, entre ellas algunas que enlazan con destinos iberoamericanos (como La Habana). Iberia tambiÃ©n trabajarÃ¡ para elevar los ingresos y mejorar la calidad. En Fitur, la feria de turismo mÃ¡s importante de EspaÃ±a, anunciÃ³ la remodelaciÃ³n de su clase business plus con nuevas butacas y la incorporaciÃ³n en los asientos de clase de turista de nuevos sistemas de entretenimiento individuales. La aerolÃnea tambiÃ©n piensa ofrecer conexiÃ³n a Internet en sus vuelos.

Sin embargo, los directivo de Iberia, con Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado, a la cabeza, pretenden reducir la flota de Iberia y reconvertirla para hacerla mÃ¡s eficiente, una tarea que se debÃa haber hecho hace aÃ±os, pero se fue postergando. Asimismo, los planes de IAG e Iberia pasan por dejar que las rutas nacionales y europeas las operen Iberia Express y Vueling, compaÃ±Ãa que IAG estÃ¡ a punto de comprar. Con ello, Iberia se convertirÃa en una aerolÃnea de largo radio, que son las rutas que mejores resultados le han dado en los Ãºltimos aÃ±os.

Planes y negociaciones

Iberia presentÃ³ su plan de reestructuraciÃ³n (o mÃ¡s bien, reconversiÃ³n) el 9 de noviembre de 2012, tras anunciar que en nueve meses habÃa perdido 262 millones de euros, casi un millÃ³n diario. Entonces, la compaÃ±Ãa se diÃ³ un plazo hasta el 31 de enero de 2013 para negociar con los sindicatos, fecha que se ha sobrepasado sin un acuerdo. En el plan se incluÃa un recorte de plantilla en 4.500 personas, un 23% de la plantilla total, y una reducciÃ³n de la capacidad del 15%.

La estrategia ideada por Iberia contempla la supresiÃ³n de rutas y frecuencias no rentables, con el objetivo de mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para 2015 y conseguir que la compaÃ±Ãa vuelva a lograr beneficios. Para ello, se centrarÃa en las rutas mÃ¡s rentables, con una disminuciÃ³n de flota de 25 aviones (cinco de largo radio y 20 de corto radio).

Hasta el mes de enero, Iberia y sindicatos han estado negociando y la Ãºltima propuesta de la aerolÃnea, que no aceptaron los representantes de los trabajadores, contemplaba 3.147 despidos (un 30% menos de los incialmente previstos), que se incluirÃan en el ERE que hay en vigor en la compaÃ±Ãa y que data de 2001. TambiÃ©n se proponÃa una reducciÃ³n salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducciÃ³n inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.

En un comunicado, los sindicatos consideraron esta propuesta como un «chantaje» y ven «imprescindible» un compromiso por parte de Iberia «real» de crecimiento a partir de 2014, despuÃ©s de reducir la capacidad en un 10% para este aÃ±o, y critican que la aerolÃnea no especifique «la cantidad y calidad» de las inversiones anunciadas durante dicho plan. Los sindicatos tambiÃ©n alegan que Iberia no se compromete firmemente a aplicar el ERE en vigor.

Por si el conflicto fuese poco complicado, el Gobierno, a travÃ©s de Ana Pastor, ministra de Fomento, y JosÃ© Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo, se han metido de lleno en la defensa de un acuerdo con los trabajadores frente a la libertad de la empresa para aplicar los planes que crea conveniente en la mejora de su negocio. En Fomento consideran que el problema de Iberia es una cuestiÃ³n de Estado (el mismo es accionista a travÃ©s de la nacionalizada Bankia y tiene representaciÃ³n en el Consejo de AdministraciÃ³n).

05/02/2013 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Renfe y Alsa crearÃ¡n rutas combinadas de tren y autobÃºs

by Paloma Gil 04/02/2013

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MADRID.- Renfe y la empresa de transporte de viajeros por carretera Alsa han firmado un acuerdo de intenciones para facilitar que los viajeros que compren billetes de tren o autobÃºs puedan compatibilizarlos con viajes en los medios de transporte de la otra empresa. El acuerdo contempla la puesta en marcha de rutas combinadas en AVE y autobÃºs interurbano en Valencia y MÃ¡laga, y de Media Distancia en JaÃ©n.

Asimismo, el acuerdo incluye tambiÃ©n el desarrollo de servicios combinados entre tren y autobÃºs en Madrid que ofrezca la posibilidad, a viajeros de Alsa con origen o destino en Madrid, de iniciar y finalizar viaje en trenes de CercanÃas del nÃºcleo de Madrid.

Por Ãºltimo, Renfe incorporarÃ¡ a su oferta el servicio de Alsa de transporte en automÃ³viles de alto standing (limusinas) con conductor en viajes con origen o destino Madrid.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum volarÃ¡ entre Madrid y MahÃ³n (Menorca) en temporada baja

by Paloma Gil 04/02/2013

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AviÃ³n de Air Nostrum en vuelo | Foto: Air Nostrum

AviÃ³n de Air Nostrum en vuelo | Foto: Air Nostrum

MADRID.- Air Nostrum, la franquicia regional de Iberia, ha sido la compaÃ±Ãa que el Ministerio de Fomento ha elegido para explotar la ruta entre MahÃ³n (Menorca) y Madrid durante los meses de menor actividad, es decir, entre octubre y mayo. Hay que recordar que esta ruta era operada por Spanair, aerolÃnea que quebrÃ³ a finales de enero de 2012. Su desapariciÃ³n dejÃ³ a la isla incomunicada con la PenÃnsula, ante lo que el Gobierno de Mariano Rajoy tuvo que declarar la ruta como de utilidad pÃºblica para subvencionarla y atraer a lÃneas aÃ©reas para que la operasen. En caso contrario la ruta serÃa deficitaria.

El 15 de junio de 2012, el Gobierno acordÃ³ en Consejo de Ministros las condiciones para operar la ruta como obligaciÃ³n de servicio pÃºblico. La idea del Gobierno con esta declaraciÃ³n era la de conectar a la isla con la PenÃnsula IbÃ©rica, aunque las aerolÃneas que operan en EspaÃ±a no se sintieron atraÃdas.

Air Nostrum iniciarÃ¡ sus vuelos el prÃ³ximo 1 de marzo y el contrato durarÃ¡ dos aÃ±os. El Gobierno destinarÃ¡ 1,5 millones durante todo el periodo para subvencionar estos vuelos y conectar la isla de Menorca con Madrid. SegÃºn el comunicado del Ministerio del Fomento, las tarifas de los billetes oscilarÃ¡n en los 50 euros, que se reducirÃ¡n a la mitad para los residentes en Islas Baleares.

Se da la circunstancia de que Air Nostrum decidiÃ³ dejar de operar esta ruta a finales de agosto de 2011, ya que no le resultaba rentable. Entonces no existÃa subvenciÃ³n estatal a la misma, mÃ¡s allÃ¡ de la que se aplica a los residentes en las islas para volar a la PenÃnsula.

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Actualidad del turismo Transportes

La Justicia europea sentencia que las aerolÃneas deben asistir al viajero ante cualquier cancelaciÃ³n

by Paloma Gil 01/02/2013

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MADRID.- El Tribunal de Justicia de la UniÃ³n Europea (TUE) ha dictaminado que la obligaciÃ³n que tienen las aerolÃneas de prestar asistencia a los pasajeros cuyo vuelo ha sido cancelado no prevÃ© ningÃºn tipo de limitaciÃ³n econÃ³mica ni temporal.

El fallo se refiere al caso de una pasajera de un vuelo Faro-DublÃn de Ryanair previsto para el 17 de abril de 2010 y cancelado por la erupciÃ³n del volcÃ¡n irlandÃ©s Eijafjalla. La pasajera no pudo volver a Irlanda hasta el 24 de abril. Durante ese tiempo Ryanair no le prestÃ³ ninguna asistencia, por lo cual ella pidiÃ³ una indemnizaciÃ³n de 1.130 euros que corresponde a gastos de comida, bebida y alojamiento.

El TUE aclara que «circunstancias como el cierre de una parte del espacio aÃ©reo europeo a raÃz de la erupciÃ³n del volcÃ¡n EyjafjallajÃ¶kull constituyen ‘circunstancias extraordinarias’ que no exoneran a los transportistas aÃ©reos de su obligaciÃ³n de asistencia». La sentencia precisa que la normativa de la UE «no establece ninguna limitaciÃ³n, sea de Ãndole temporal o econÃ³mica, a la obligaciÃ³n de asistencia a los pasajeros afectados por la cancelaciÃ³n de un vuelo por circunstancias extraordinarias». Y sigue argumentando que «de este modo, todas las obligaciones de asistencia a los pasajeros afectados por cancelaciones de vuelos recaen Ãntegramente en el transportista aÃ©reo durante todo el perÃodo en que tales pasajeros deban esperar un transporte alternativo».

Por Ãºltimo, el Tribunal interpreta que el objetivo de proteger a los pasajeros «puede justificar consecuencias econÃ³micas negativas, incluso considerables, para determinados operadores econÃ³micos». «AdemÃ¡s, los transportistas aÃ©reos, como operadores diligentes, deberÃan prever los costes inherentes al cumplimiento de su obligaciÃ³n de asistencia. Por otra parte, Ã©stos pueden repercutir los gastos generados por tal obligaciÃ³n en los precios de los billetes de aviÃ³n», concluye la sentencia.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia hace su propuesta final a los sindicatos: 3.147 despidos y reducir salario hasta el 20%

by Paloma Gil 31/01/2013

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MADRID.- Iberia ha propuesto a los sindicatos rebajar un 30% el nÃºmero de despidos inicialmente previsto, desde los 4.500 contemplados en el plan de reestructuraciÃ³n inicial hasta los 3.147 empleos.

En un comunicado de la aerolÃnea, Iberia asegura que su nueva propuesta, presentada a los sindicatos de los tres colectivos (tierra, cabina y pilotos), desarrolla el acuerdo alcanzado en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA) el pasado 17 de diciembre, al que posteriormente se sumÃ³ el Sepla.

AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa aÃ©rea, que forma parte del conglomerado IAG con British Airways, ha propuesto una reducciÃ³n salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducciÃ³n inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.

Por su lado, los sindicatos de Iberia han presentado un preaviso de conflictividad y establecerÃ¡n «un nuevo calendario de movilizaciones». En un comunicado, los sindicatos explican que han asistido el jueves 31 de enero a una reuniÃ³n con representantes de la compaÃ±Ãa en el SIMA, donde la direcciÃ³n de Iberia les ha presentado «una propuesta de cierre que es un chantaje» y ha rechazado «toda prÃ³rroga de la negociaciÃ³n».

31/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Air France reordena sus vuelos nacionales y europeos en «Hot!»

by Paloma Gil 31/01/2013

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MADRID.- Air France ha integrado bajo una misma marca sus tres aerolÃneas regionales: Brit Air, Regional y Airlinair. La nueva enseÃ±a serÃ¡ «HOP!», que operarÃ¡ en el mercado a partir del 31 de marzo con 530 vuelos diarios a 136 destinos en Francia y en Europa.

Los vuelos operados por HOP! se integrarÃ¡n en la nueva organizaciÃ³n del grupo Air France, que estÃ¡ reorganizÃ¡ndose bajo el plan «Transform 2015». Es la tendencia en el sector de aerolÃneas tradicionales, que han visto como las firmas de bajo coste les han superado y han hecho que su operativa en los vuelos nacionales y europeos sean deficitarios.

AsÃ, la actividad de corta y media distancia operada con aviones propios por la compaÃ±Ãa Air France engloba los vuelos que alimentan la actividad de larga distancia del hub de ParÃs-Charles de Gaulle, las rutas con una fuerte clientela de negocios en Francia y en Europa, y los vuelos desde las bases de Marsella, Toulouse y Niza.

Por otro lado, desde el verano de 2013, HOP! operarÃ¡ con aviones propios vuelos punto a punto desde ParÃs-Orly y de la red nacional, asÃ como vuelos hacia el aeropuerto de ParÃs-Charles de Gaulle por cuenta de Air France (en cÃ³digo compartido). En EspaÃ±a, HOP! operarÃ¡ las rutas Vigo-ParÃs (Charles de Gaulle), Bilbao- ParÃs (Charles de Gaulle) por cuenta de Air France, asÃ como las rutas desde Barcelona a Lyon y Barcelona a Burdeos.

La remodelaciÃ³n del corto y medio radio de Air France es una estrategia que estÃ¡n adoptando otras compaÃ±Ãas. Iberia, que forma parte del grupo IAG junto con British Airways, pretende hacer lo mismo a travÃ©s de Iberia Express y Vueling, aunque la oposiciÃ³n sindical estÃ¡ poniendo muy difÃcil esta tarea. La compaÃ±Ãa pretende aplicar un plan de recortes que supondrÃ¡ la pÃ©rdida de 3.000 empleos y dejar de volar determinadas rutas deficitarias. En estos momentos Iberia estÃ¡ negociando con los sindicatos, aunque la fecha lÃmite es el 31 de enero y si no se alcanza un acuerdo entonces desde IAG, Willie Walsh, consejero delegado, ya ha dicho que el recorte serÃ¡ mayor.

31/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El AVE madura ajustando sus precios a la realidad del mercado

by Paloma Gil 29/01/2013

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MADRID.- Ana Pastor, ministra de Fomento, ha revelado la nueva estrategia tarifaria de Renfe para el AVE, el tren de alta velocidad espaÃ±ol. AsÃ, el precio de los biletes se reduce un 11% para las clases Turista y Turista Plus desde el prÃ³ximo 8 de febrero. En la prÃ¡ctica un trayecto entre Madrid y Barcelona que hoy puede costar 120 euros se quedarÃ¡ en 106 euros, aproximadamente.

AdemÃ¡s de modificar los precios de la tarifa general, Renfe aplicarÃ¡ descuentos en funciÃ³n de los dÃas de reserva. Por un lado, el operador ferroviario lanza los «precios Promo» con descuentos de entre el 30% y el 70% en la tarifa general y que permitirÃ¡n viajar en cualquier clase, fecha y horario. Estas ofertas pueden salir a la venta «en cualquier momento», segÃºn la informaciÃ³n facilitada por Fomento, aunque la anticipaciÃ³n en la compra harÃ¡ mÃ¡s probable beneficiarse de los mismos. Con estos precios serÃ¡ posible viajar en AVE de Madrid a Barcelona desde 32 euros; de Sevilla a Valencia, desde 27,8 euros; o desde Valencia a Madrid, desde 21,7 euros, siempre segÃºn Fomento.

Toda ventaja conlleva su lado negativo y los nuevos billetes Promo estarÃ¡n sujetos a limitaciones de cambios, anulaciones y reserva de plaza. No obstante, existirÃ¡ la opciÃ³n de flexibilizar estas condiciones (permitirÃ¡n anulaciÃ³n y cambios con gastos) y elegir asiento pagando un extra, en lo que Renfe ha denominado «precios Promo Plus».

Junto a las plazas Promo, se generalizarÃ¡ la oferta Mesa en todos los trenes y en todas las clases AVE. Esta oferta permite viajar a cuatro personas con el 60% de descuento.

Abonos

Como novedad, Renfe tambiÃ©n lanza el «Bono AVE», un abono para viajeros de AVE con carÃ¡cter nominativo y vÃ¡lido para 4 meses. Este abono permitirÃ¡ realizar 10 viajes en una ruta y clase seleccionada por el cliente con un descuento del 35% en cada trayecto.

Los viajes de ida y vuelta seguirÃ¡n manteniendo un descuento global del 20%, aunque el sistema se flexibiliza. En lugar de hacer todo eldescuento (40%) en el billete de vuelta como hasta ahora, se desvinculan ambos billetes y se ejecutarÃ¡ un 20% en cada trayecto desde el momento de la compra. AdemÃ¡s, se amplÃa la validez de lavuelta a un aÃ±o en lugar de los 60 dÃas actuales.

Renfe tambiÃ© introduce el «Viaje MÃºltiple» a partir del prÃ³ximo 1 de junio. La misma estÃ¡ orientada a los profesionales que se desplacen a varias ciudades consecutivamente (por ejemplo Madrid-Barcelona, Barcelona-Valencia y Valencia-Madrid). El descuento adquiriendo billetes para el viaje completo serÃ¡ del 20% en cada trayecto.

JÃ³venes y jubilados

De cara a los jÃ³venes menores de 26 aÃ±os Renfe implantarÃ¡ una tarjeta â€œvirtualâ€ que permitirÃ¡ a este colectivo viajar con un descuento del 30% en todos los billetes. Para acceder a esta tarjeta es necesario abonar una cuota anual de 20 euros mÃ¡s IVA (22 euros). La tarjeta entrarÃ¡ en vigor el prÃ³ximo 1 de marzo.

Para los mayores se mantiene el sistema de descuentos de la Tarjeta Dorada y para niÃ±os de hasta 13 aÃ±os se mantiene tambiÃ©n el 40% en todos los trenes.

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Actualidad del turismo Transportes

Los vuelos europeos de Iberia y British Airways podrÃan acabar en Vueling

by Paloma Gil 29/01/2013

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MADRID.- IAG, el conglomerado nacido de la fusiÃ³n de Iberia y British Airways (BA), estarÃa planeando ceder gran parte de sus vuelos europeos a la aerolÃnea catalana Vueling, segÃºn informa el diario britÃ¡nico Financial Times. El movimiento no es raro teniendo en cuenta que IAG ha lanzado una oferta de compra por la totalidad de Vueling.

Sin embargo, esta estrategia podrÃa provocar nuevos enfrentamientos laborales en el seno de ambas aerolÃneas. Los empleados de Iberia y BA no son muy dados a que el trabajo de sus compaÃ±Ãas se externalice o se derive a otras. Una situaciÃ³n que podrÃa conllevar, segÃºn el diario, una huelga en el caso de Iberia, ya que la compaÃ±Ãa se encuentra inmersa en un proceso de negociaciÃ³n con los sindicatos, cuyo plazo fijado por la aerolÃnea cumple el prÃ³ximo jueves, 31 de enero.

IAG lanzÃ³ el pasado 8 de noviembre una oferta para la compra de Vueling por un importe total de 113,4 millones de euros, que se dirigirÃ¡ sobre los 16,19 millones de acciones, representativas del 54,15% del capital social de la compaÃ±Ãa que preside Josep PiquÃ© que no controla Iberia.

La ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) admitiÃ³ a trÃ¡mite la operaciÃ³n en diciembre, pendiente de su aprobaciÃ³n final. Tras su autorizaciÃ³n, la oferta serÃ¡ formulada a los accionistas de Vueling a finales de marzo, y si es aceptada, se espera que se complete en el segundo trimestre de 2013.

La oferta, que se formularÃ¡ exclusivamente en el mercado espaÃ±ol por ser Ã©ste el Ãºnico en el que cotiza la aerolÃnea catalana y se espera se complete en la primavera de 2013, serÃ¡ de 7 euros por acciÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Ryanair bate rÃ©cord de beneficios en nueve meses: 613 millones de euros

by Paloma Gil 28/01/2013

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MADRID.- La aerolÃnea de bajo coste Ryanair registrÃ³ en los nueve primeros meses de su ejercicio fiscal 2013 (desde el 1 de abril al 31 de diciembre de 2012), un beneficio de 613,7 millones de euros, un 10% mÃ¡s que en el mismo periodo de 2011, segÃºn ha informado la aerolÃnea en un comunicado. La compaÃ±Ãa irlandesa ha incrementado su facturaciÃ³n en un 14,5%, hasta los 4.074,9 millones de euros. Para conseguirlo, Ryanair ha subido una media del 6% sus tarifas y ha conseguido «fuertes» ingresos por servicios complementarios (como el cobro por equipaje).

A pesar de estos resultados al alza, la compaÃ±Ãa tambiÃ©n certifica que los costes de combustible se incrementaron un 24% en el periodo. Entre octubre y diciembre de 2012, la aerolÃnea irlandesa transportÃ³ 17,3 millones de pasajeros, un 3% mÃ¡s, pese a un aumento medio del 8% en las tarifas.

El consejero delegado de la aerolÃnea, Michael O’Leary, ha remarcado que las ganancias de la compaÃ±Ãa han superado sus expectativas gracias al impulso «fuerte» de las reservas prenavideÃ±as, a la vez que ha insistido en que el aumento de los pasajeros pese al alza de las tarifas demuestra la mejora de sus servicios.

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Actualidad del turismo Transportes

Un aÃ±o de la quiebra de Spanair

by Paloma Gil 28/01/2013

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MADRID.- Se cumple un aÃ±o de la quiebra de Spanair con un saldo bastante negativo: 300.000 pasajeros afectados y 2.597 trabajadores en paro. Desde entonces no ha habido ninguna consecuencia de tipo jurÃdico para los anteriores administradores, encabezados por FerrÃ¡n Soriano, presidente de la aerolÃnea. Y mucho menos consecuencias de tipo polÃtico dentro de la propia Generalitat, que financiÃ³ a la compaÃ±Ãa aÃ©rea con unos 135,5 millones de euros. El Gobierno catalÃ¡n tenÃa la idea de usar a Sapanir para crear un hub internacional en el aeropueto de Barcelona-El Prat, pero no se diÃ³ cuenta de que el sector aÃ©reo camina por otro lado.

Los millones inyectados por la Generalitat llegaron a Spanair a travÃ©s de organismos pÃºblicos, como el Instituto CatalÃ¡n de Finanzas (ICF), un remedo del Instituto de CrÃ©dito Oficial nacional, o a travÃ©s de empresas creadas al efecto y en el que se agrupaban varios accionistas. Antes del cese de operaciones de Spanair y de su entrada en concurso de acreedores, la Generalitat intentÃ³ vender la compaÃ±Ãa a firmas como Qatar Airways, Emirates o Turkish Airways.

SegÃºn recoge Europa Press, tan sÃ³lo se han producido una cincuentena de recolocaciones de trabajadores en Qatar Airways, Emirates, otras compaÃ±Ãas del Golfo PÃ©rsico y sureste asiÃ¡tico, Vueling y Volotea en el caso de los tripulantes de cabina (TCP), mientras que unos 300 pilotos han encontrado empleo, pero fuera de EspaÃ±a. PrÃ¡cticamente la totalidad de estas recolocaciones se han producido por propia iniciativa de los empleados y no por la ayuda de la comisiÃ³n que creÃ³ al efecto.

El caso de los pasajeros serÃ¡ diferente. De los 300.000 damnificados, 50.000 de ellos han comunicado sus crÃ©ditos al concurso, aunque finalmente acudirÃ¡n al mismo cerca de 30.000, ya que algunos pudieron recuperar su dinero al pagar con tarjeta de crÃ©dito. El resto tendrÃ¡ que enfrentarse a un procedimiento que podrÃa ser largo. Por ejemplo, los perjudicados por el cierre de Air Madrid han comenzado a cobrar sus crÃ©ditos con casi siete aÃ±os de retraso desde que cerrÃ³ la compaÃ±Ãa aÃ©rea.

La administraciÃ³n concursal de Spanair (compuesta por Grupo Gispert Abogados y Economistas y Pricewaterhousecoopers Asesores de Negocios) cuentificÃ³ la deuda concursal de Spanair en 508,65 millones de euros en el informe provisional presentado en julio de 2012, una cifra que supera los 474 millones de pasivo declarados por la compaÃ±Ãa cuando presentÃ³ concurso voluntario de acreedores el 30 de enero. Los activos de la sociedad estÃ¡n valorados en 53.89 millones y los crÃ©ditos generados desde el inicio del procedimiento alcanzan los 78,81 millones, de los que la partida mÃ¡s importante son las indemnizaciones por despido de personal, una cifra que asciende a 76,20 millones euros.

La idea es que el concurso finalice a mediados de 2013. Ya se han vendido algunos bienes de Spanair y la fase de liquidaciÃ³n podrÃa decretarse en los prÃ³ximos meses, cuando se decidan las impugnaciones realizadas en el procedimiento.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Europa volarÃ¡ a Montevideo desde junio

by Paloma Gil 28/01/2013

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MADRID.- Air Europa, compaÃ±Ãa aÃ©rea del Grupo Globalia, comenzarÃ¡ a operar la ruta Madrid – Montevideo a partir del prÃ³ximo 3 de junio, tres veces por semana, aunque no descarta ampliar el nÃºmero de vuelos hasta cinco en un futuro prÃ³ximo, segÃºn un comunicado de la firma. La nueva ruta serÃ¡ volada con Airbus 330-200, con capacidad para 299 pasajeros, 24 de ellos en clase business.

Los vuelos despegarÃ¡n del Aeropuerto de Madrid-Barajas en la tarde de los lunes, miÃ©rcoles y viernes para llegar a Montevideo a primera hora de la maÃ±ana del dÃa siguiente. En sentido inverso, la partida desde el aeropuerto de Carrasco, en Montevideo, tendrÃ¡ lugar hacia el mediodÃa de cada martes, jueves y sÃ¡bado. Tanto en un sentido como en otro, los horarios estÃ¡n optimizados para favorecer los enlaces con las redes de destinos de Air Europa en EspaÃ±a y el continente europeo.

Una delegaciÃ³n de Air Europa, encabezada por el subdirector general de la aerolÃnea, JosÃ© MarÃa Hoyos, mantuvo la semana pasada una serie de entrevistas con distintas autoridades y miembros del Gobierno de Uruguay, entre ellos la ministra de Turismo y Deporte, Lilian KechichiÃ¡n, y el ministro de Obras PÃºblicas y Transporte, Enrique Pintado. Juan JosÃ© Hidalgo, presidente de la aerolÃnea y del Grupo Globalia, y KechichiÃ¡n formalizarÃ¡n en Fitur el acuerdo para la puesta en marcha de esta ruta.

Air Europa volarÃ¡ a Montevideo como consecuencia del abandono de esta ruta por parte de Iberia, que se encuentra reestructurando su negocio. No es la primera ruta que abandona Iberia y que Air Europa ha decidido trabajar, algo que ya ocurriÃ³ con Santo Domingo (RepÃºblica Dominicana).

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Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos espaÃ±oles suspenden a sus jefes y a los organismos pÃºblicos de control

by Paloma Gil 24/01/2013

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Pilotos en la cabina de un aviÃ³n de Iberia | Foto: Iberia

Pilotos en la cabina de un aviÃ³n de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Los pilotos espaÃ±oles no estÃ¡ nada satisfechos con el estado de su sector ni con las actitudes de quienes dirigen la industria. El Colegio Oficial de Pilotos de AviaciÃ³n Comercial (COPAC) ha elaborado una encuesta entre sus asociados en la que queda clara la desconfianza de los pilotos hacia sus compaÃ±Ãas aÃ©reas, la autoridad aeronÃ¡utica y otras instituciones.

La seguridad es uno de los temas recurrentes. Los pilotos no aprueban a la alta direcciÃ³n (consejeros) y a las direcciones de operaciones de las compaÃ±Ãas aÃ©reas, a las que dan una puntuaciÃ³n de 3 sobre 10. Esta desconfianza conlleva un incremento de quienes creen que se hacen listas de pilotos poco rentables, lo que evidencia una clara presiÃ³n comercial, y un menor respeto desde las direcciones de las aerolÃneas por las decisiones operacionales y de seguridad, segÃºn la interpretaciÃ³n de los comandantes.

En lo que se refiere a las instituciones gubernamentales de control, los pilotos son aÃºn mÃ¡s crÃticos y le dan una nota de 1,8 sobre 10 a la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA). Este organismo es el encargado de supervisar que las aerolÃneas y demÃ¡s empresas del sector aeronÃ¡utico cumplen con la normativa de seguridad. Los comandantes consideran que es necesario un mayor compromiso del Gobierno con el sector y que la AESA deberÃa incorporar pilotos en su organizaciÃ³n.

Otro eslabÃ³n del sector pÃºblico es la ComisiÃ³n de InvestigaciÃ³n de Accidentes e Incidentes de AviaciÃ³n Civil (CIAIAC), encargada de investigar los accidentes como el del Spanair de 2008 u otros incidentes menos graves. Sobre su independencia los pilotos no tienen una buena impresiÃ³n, ya que le dan una nota de 1,7 sobre 10.

El Ãºnco apartado que aprueban los comandantes son las direcciones de Mantenimiento e InstrucciÃ³n, con un 6,4 y un 5,9 sobre 10, respectivamente.

La encuesta se ha realizado entre los 6.000 asociados de COPAC (los pilotos estÃ¡n obligados a colegiarse para poder ejercer su profesiÃ³n) y la conclusiÃ³n general es que el deterioro profesional el principal problema para los pilotos, seguido del desempleo y la debilidad de la industria. Sobre el desempleo es necesario realizar una observaciÃ³n. SegÃºn el estudio, sÃ³lo el 10% de los comandantes perdiÃ³ su trabajo en 2012, lo que da idea de que, a pesar de los recortes que se viven en el sector, es uno de los pocos que aguanta los embates de la crisis.

Por otro lado, las compaÃ±Ãas asiÃ¡ticas y de Oriente Medio tienen una alta demanda de comandantes, por lo que muchos de los que han perdido sus trabajo han acabado en las mismas. TambiÃ©n es un horizonte cercano para aquellos pilotos insatisfechos o que cobrarÃ¡n menos tras los ajustes en sus compaÃ±Ãas, ya que las de estos paÃses ofrecen salarios mÃ¡s competitivos.

24/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Madrid penaliza a los usuarios del abono mensual para el transporte pÃºblico

by Paloma Gil 23/01/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- El Gobierno de la Comunidad de Madrid castigarÃ¡ al viajero frecuente con la subida de los abonos mensuales del transporte pÃºblico. El Consorcio Regional de Transportes, sin unanimidad, ha aprobado una subida del 3% a partir del 1 de febrero en los precios de Metro de Madrid y autobuses.

A pesar de la subida, la tarifa del billete sencillo (de 1,5 euros a 2 euros) y del MetrobÃºs (12,20 euros) se mantienen constantes. Por su lado, el Abono Normal de la Zona A, el mÃ¡s usado en la Comunidad de Madrid, incrementarÃ¡ su precio en 2,4 euros al mes (28,8 euros al aÃ±o). El Abono de la Zona B1 pasa de 60,9 euros mensuales a 63,7 euros, el Abono B2 de 68,8 euros a 72 euros, el Abono B3 de 78,4 a 82 euros, el Abono C1 de 85,5 euros a 89,5 euros mensuales y el Abono C2 de 94,4 euros a 99,3 euros.

Mientras, el Abono Joven de la Zona A pasa de 33,5 euros a 35 euros mensuales a partir de febrero. En el caso de la zona B1 se incrementa de los 37,9 euros a una tarifa mensual de 39,6 euros; el B2 de 43 euros a 45 y la zona B3 de 49,3 euros a 51,6 euros. Por otro lado, abono para la tercera edad pasa de 11,8 euros a 12,3 euros a partir de febrero y la tarjeta azul de 5,9 euros a 6,2 euros.

En el caso del abono anual, cuyo precio se mantenÃa fijo desde el 1 de enero de 2011, el aumento variarÃ¡ entre un 4,48% y un 2,59%, correspondiente al de la tercera edad.

El Consorcio ha referido que encargarÃ¡ un estudio para valorar las ventajas de implantar un abono trimestral para el uso del transporte pÃºblico en la Comunidad.

23/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Desacuerdo sobre la seguridad de los nuevos tiempos de descanso para pilotos en la UE

by Paloma Gil 22/01/2013

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MADRID.- Guerra en Europa por la nueva normativa sobre tiempos de descanso de pilotos y tripulaciones de las compaÃ±Ãas aÃ©reas. Los sindicatos de estos colectivos han organizado una jornada de protesta contra las nuevas directrices elaboradas por Agencia Europea de Seguridad AÃ©rea (AESA) que tendrÃ¡ que aprobar la ComisiÃ³n Europea. De esta forma, tanto pilotos como TCP quieren quejarse por un normativa que dicen pone en peligro la seguridad de los vuelos y los pasajeros por aumentar los tiempos de actividad.

Por su lado, las diversas asociaciones de aerolÃneas, que se felicitaron tras la aprobaciÃ³n de la nueva normativa, han asegurado en un comunicado que el incremento de horas no afectarÃ¡ a la seguridad. La AsociaciÃ³n Europea de AerolÃneas (AEA), la AsociaciÃ³n Europea de AerolÃneas Regionales (ERA) y la AsociaciÃ³n Internacional de Transportistas AÃ©reos (IACA) han emitido una nota conjunta en la que aseguran que «las aerolÃneas nunca comprometerÃ¡n la seguridad».

Para las diversas asociaciones, la nueva normativa no supone una relajaciÃ³n con respecto a la precedente, sino que armoniza las diferentes pautas que existen en los paÃses de la UniÃ³n Europea e incluye nuevas limitaciones y rquerimientos mÃ¡s restrictivos. Todas las asociaciones aseguran que la AESA ha tenido en cuenta las reclamaciones de los reguladores nacionales, aerolÃneas, sindicatos y hasta 50 estudios cientÃficos diferentes.

Jornada de protesta europea

El martes 22 de enero los diferentes sindicatos de pilotos y tripulaciones realizarÃ¡n varias manifestaciones en Europa contra el borrador de la nueva normativa. Desde la AsociaciÃ³n Europea de Pilotos (ECA) aseguran que «las nuevas normas permitirÃ¡n a las aerolÃneas ejecutar programaciones peligrosas». Los pilotos explican que las tripulaciones podrÃ¡n estar de servicio entre 20 y 22 horas. TambiÃ©n se podrÃ¡ exigir a los pilotos que vuelen 12 horas seguidas durante la noche, «en contra de las adevertencias de los cientÃficos sobre el incremento de los riesgos de seguridad despuÃ©s de 10 horas durante la noche», sostienen en un comunicado.

Los pilotos denuncian que la AESA y la CE han tomado sus decisiones sobre la nueva normativa primando la rentabilidad de las aerolÃneas frente a la seguridad de los pasajeros. Un reciente estudio de la AsociaciÃ³n Europea de Pilotos revelaba que uno de cada tres comandantes se han quedado dormidos alguna vez en la cabina del vuelo. AdemÃ¡s, en el mismo estudio se seÃ±alaba que nueve de cada diez pilotos confesaron haberse sentido demasiado cansados en la cabina como para volar. La encuesta se realizÃ³ entre 6.000 pilotos de Austria, Dinamarca, Francia, Alemania, PaÃses Bajos, Noruega, Suecia y Reino Unido.

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Actualidad del turismo Transportes

El precio del transporte pÃºblico de Madrid subirÃ¡ un 3% en febrero

by Paloma Gil 21/01/2013

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MADRID.- Los precios del transporte pÃºblico en la Comunidad de Madrid aumentarÃ¡n un 3% desde el 1 de febrero. Pablo Cavero, consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda del Gobierno regional ha asegurado que las tarifas de Metro y autobuses se elevarÃ¡n en lÃnea con la inflaciÃ³n al cierre de 2012.

El Ãndice de Precios al Consumo (IPC) acabÃ³ el aÃ±o pasado en un 2,9%, mientras que el especÃfico de los transportes lo hizo en el 3,1%. Por ello, Cavero ha asegurado que en la reuniÃ³n que mantendrÃ¡ el Consejo del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid se propondrÃ¡ una subida de precios del 3%. El consejero ha explicado que de esta forma se compensarÃ¡ la subida del precio de los carburantes y la energÃa.

Este es el tercer incremento que se produce en las tarifas del transporte pÃºblico en menos de un aÃ±o. En 2012, el precio de Metro y autobuses se elevÃ³ un 11% en el mes de mayo y despuÃ©s en septiembre como consecuencia de la subida del IVA. Hasta el martes no se conocerÃ¡ el precio de los abonos transporte mensuales ni de los billetes de 10 viajes (metrobus), asÃ como del resto de la oferta tarifaria.

La subida de precios se produce tras el incremento experimentado en los trenes de CercanÃas y Media Distancia de Renfe, del 6%, en vigor desde el mes de enero.

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Actualidad del turismo Transportes

El lujo llega a los aeropuertos espaÃ±oles para conseguir mayor rentabilidad

by Paloma Gil 18/01/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- Aena Aeropuertos sigue buscando ingresos para enjugar la deuda de 12.000 millones que arrastra y convertir a la empresa pÃºblica en una entidad eficiente. La compaÃ±Ãa lanzarÃ¡ un concurso en febrero para asignar las nuevas tiendas de lujo y moda de alta gama de los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y MÃ¡laga-Costa del Sol. La empresa pÃºblica estima unos ingresos de 42 millones de euros anuales para estas tiendas, de los que pretende recaudar unos 10,9 millones.

La adjudicaciÃ³n durarÃ¡ hasta el 31 de octubre de 2020 y la licitaciÃ³n se organizarÃ¡ en tres lotes y siete concursos individuales. En total se adjudicarÃ¡ la explotaciÃ³n de mÃ¡s de 4.000 metros cuadrados de superficie. Lo lotes contemplan siete locales multimarca y tres tiendas de moda, segÃºn un comunicado de Aena Aeropuertos. Este concurso se une al de las tiendas duty free, que se anunciÃ³ en diciembre y con el que espera recaudar 300 millones de euros al aÃ±o.

En Madrid-Barajas se licitarÃ¡n cuatro tiendas multimarca (una en cada terminal) y tres de moda y complementos (dos en la T4 y una en la T4S), en total 2.140 metros cuadrados. En Barcelona-El Prat, dos tiendas multimarca con mÃ¡s de 900 metros cuadrados, en la T1 y la T2. Y en el Aeropuerto de MÃ¡laga-Costa del Sol, una tienda multimarca de 210 metros cuadrados en la T3. AdemÃ¡s, los operadores interesados podrÃ¡n optar a siete concursos individuales en el Aeropuerto de Madrid-Barajas para montar tiendas de moda, zapaterÃa, bisuterÃa, lencerÃa y joyerÃa, con mÃ¡s de 900 metros cuadrados. Junto con el resto de locales licitados formarÃ¡n lo que se denominarÃ¡ MAD Fashion HUB.

Por la explotaciÃ³n de estas tiendas Aena Aeropuertos recibirÃ¡ un canon. El peaje se ha fijado en el 25% de los ingresos para los locales monomarca y en el 27% para los multimarca. La estrategia de la empresa pÃºblica tiene sentido, ya que en Madrid y Barcelona se concentra el mayor nÃºmero de clientes que se mueven en EspaÃ±a, sobre todo de origen extranjero y con mayor poder adquisitivo. En el caso de MÃ¡laga es el punto de entrada de muchos turistas rusos que se distribuyen por la Costa del Sol y el Ã¡rea mediterrÃ¡nea.

Aena invertirÃ¡ cerca de 15 millones de euros en la acondicionaciÃ³n de estas tiendas para su efectiva explotaciÃ³n por las empresas que resulten adjudicatarias de la concesiÃ³n.

18/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Europa y EEUU prohÃben volar con Boeing 787 Dreamliner

by Paloma Gil 17/01/2013

written by Paloma Gil

Un Boeing 787 aterrizando | Foto: Boeing

Un Boeing 787 aterrizando | Foto: Boeing

MADRID.- La maldiciÃ³n del Boeing 787 Dreamliner sigue extendiÃ©ndose. Las autoridades de aviaciÃ³n civil de EEUU y Europa han prohibido que se realicen vuelos con este modelo de aviÃ³n hasta que se esclarezcan las causas de los Ãºltimos fallos registrados por modelos en propiedad de la aerolÃnea japonesa ANA y de su competidora JAL.

En las aerolÃneas de otros paÃses la medida tendrÃ¡ un impacto mÃnimo, ya que son muy pocas las que han integrado en su flota este nuevo modelo de la factorÃa estadounidense de aviones. En los EEUU sÃ³lo United es la Ãºnica que cuenta con B787 en su flota (seis en total).

La Agencia Europea de Seguridad AÃ©rea (AESA) ha adoptado la misma decisiÃ³n que la Federal Aviation Authority (FAA) estadounidense. En Europa, sÃ³lo la aerolÃnea polaca LOT dispone de este tipo de aviones en su flota. La compaÃ±Ãa iba a inaugurar su ruta Varsovia-Chicago con el B787, pero decidiÃ³ suspenderla por los incidentes que habÃan ocurrido. En EspaÃ±a ninguna aerolÃnea dispone de B787 entre sus aviones.

Hasta el momento se han registrado dos averÃas por problemas de sobrecalentamiento de unas baterÃas de litio situadas en el morro del aviÃ³n y que ayer mismo obligaron a un aviÃ³n de All Nippon Airways (ANA) a realizar un aterrizaje de emergencia.

Los pilotos de ANA que cubrÃan la ruta Ube-Tokio detectaron en pleno vuelo un olor extraÃ±o y humo en la cabina pocos minutos despuÃ©s de despegar. La pasada semana un ‘Dreamliner’ de Japan Airlines (JAL) sufriÃ³ un pequeÃ±o incendio en el aeropuerto de Boston por un problema similar.

Boeing cuenta con pedidos del 787 por valor de 160.000 millones de dÃ³lares, en total deberÃa despachar 800 aparatos de este modelo en los prÃ³ximos aÃ±os. Pero los fallos pueden poner en peligro este programa y los ingresos esperados por la compaÃ±Ãa para el mismo. El B787 estaba llamado a ser un aviÃ³n revolucionario, con materiales mÃ¡s ligeros que pretendÃan conseguir un vuelo mÃ¡s eficiente y con menos gasto de combustible. AdemÃ¡s, el B787 estaba llamado a ser un duro competidor de los Ãºltimos modelos de Airbus, el fabricante europeo de aeronaves.

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Actualidad del turismo Transportes

Renfe darÃ¡ a conocer «en unas semanas» sus precios de AVE mÃ¡s baratos

by Paloma Gil 17/01/2013

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MADRID.- Renfe presentarÃ¡ «en unas semanas» el nuevo sistema de venta de billetes de trenes AVE, cuyas principal caracterÃstica serÃ¡ conseguir que las tarifas sean mÃ¡s asequibles para los viajeros y aumente la ocupaciÃ³n. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha adelantado en declaraciones a la emisora de radio Onda Cerao que se trata de un sistema similar al que aplica el sector aÃ©reo.

«Tenemos que hacer un esfuerzo, porque es una cosa que dicta el sentido comÃºn, que no es de recibo que haya gente que nunca haya podido viajar en AVE porque es caro», ha explicado la ministra. «El servicio del AVE es un servicio comercial que debe contar con una ocupaciÃ³n alta y, sin embargo, algunos trenes o algunas frecuencias circulan con el 40% de sus asientos vacÃos», ha aÃ±adido Pastor.

Por ello, Pastor indicÃ³ que el plan en el que Fomento y Renfe trabajan, con el fin de presentarlo en «unas semanas» (previsiblemente en Fitur), es implantar un sistema de venta «semejante al del sector aÃ©reo», que «dependiendo de la ocupaciÃ³n tiene modulados los precios».

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia y sindicatos encarrilan las negociaciones para alcanzar un acuerdo a finales de enero

by Paloma Gil 17/01/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- La negociaciÃ³n entre Iberia y los sindicatos que representan al 93% de la plantilla (UGT, CCOO, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo) se ha desbloqueado, una vez que la compaÃ±Ãa ha aceptado negociar un plan para el periodo 2013-2017. El punto de partida serÃ¡n los acuerdos alcanzados en el SIMA (Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje) y la alternativa al plan original de Iberia presentada por estos seis sindicatos.

Iberia se ha comprometido a fijar el nivel de crecimiento de actividad de cada aÃ±o, con un incremento para 2017 de al menos dos dÃgitos sobre la situaciÃ³n actual, asÃ como a establecer la flota necesaria para lograr estos objetivos. TambiÃ©n se ha mostrado dispuesta a una reforma del plan comercial y a definir el papel de Iberia Express y de Vueling. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa aÃ©rea fijarÃ¡ los ajustes salariales y de productividad para hacerlo posible con beneficios. En cuanto al ajuste de plantilla, Iberia aplicarÃ¡ el ERE en vigor, pactado hasta 2013, con posibilidad de prÃ³rroga.

Para avanzar en la negociaciÃ³n, se abrirÃ¡n tres mesas tÃ©cnicas para las Ã¡reas de handling, mantenimiento, comercial-corporativa y de tripulantes de cabina. La idea de los sindicatos es proceder a una negociaciÃ³n global, que finalice el prÃ³ximo 31 de enero, con un solo acuerdo definitivo. Es una estrategia diferente a la que se ha venido manteniendo en los Ãºltimos aÃ±os, donde cada colectivo negociaba sus condiciones laborales particulares.

El plan original de Iberia era despedir a 4.500 trabajadores, de una plantilla que roza los 20.000, asÃ como reducir frecuencias en diversas rutas y abandonar aquellas que no son rentables. En su Ãºltima oferta, la aerolÃnea rebajÃ³ en 600 el nÃºmero de despidos. SegÃºn las cuentas del Ãºltimo trimestre, Iberia habrÃa perdido en los nueve primeros meses del aÃ±o 262 millones de euros.

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Actualidad del turismo Transportes

El Boeing 787 Dreamliner no brilla en los cielos

by Paloma Gil 16/01/2013

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MADRID.- El fabricante estadounidense Boeing estÃ¡ teniendo problemas con us nuevos modelos 787 Dreamliner. El que estaba llamado a ser el aviÃ³n mÃ¡s moderno y eficaz en aÃ±os no ha dejado de tener problemas desde su estreno en aerolÃneas comerciales. Un modelo de la aerolÃnea ANA (All Nipon Airways), que cubrÃa la ruta Yamaguchi-Haneda, ha tenido que aterrizar de emergencia por humo en la cabina. Los 137 pasajeros y los miembros de la tripulaciÃ³n pudieron abandonar el aparato sin problema, aunque se produjeron heridas en varios pasajeros.

Antes de este susto, los 787 de Boeing ya habÃan sufrido otros problemas, como fugas de queroseno, fuego en una baterÃa o problemas en el cableado interno. El Dreamliner es uno de los modelos en los que Boeing tiene puestas mÃ¡s esperanzas. TambiÃ©n muchas de las aerolÃneas mundiales, puesto que, en teorÃa, el mismo reduce el consumo de combustible, algo de vital importancia en un contexto en el que precio del queroseno no deja de subir. El coste de fuel en las aerolÃneas supone casi el 30% de sus costes totales.

Asia es un mercado clave para Boeing, ya que en el mismo es donde pretende comercializar sus primeros modelos de B787. AdemÃ¡s, aerolÃneas de emiratos del Golfo PÃ©rsico tambiÃ©n estÃ¡n detrÃ¡s de conseguir las primeras unidades de este modelo. ANA, la aerolÃna que ha sufrido el incidente, cuenta con 24 de estos aviones y espera completar su fota con otros tantos aparatos. De momento, la compaÃ±Ãa nipona ha decidido paralizar los vuelos con sus B787 hasta que se arroje luz sobre las causas del suceso.

Por su lado, la aerolÃnea rival JAL tambiÃ©n cuenta con estos aparatos entre su flota y ha decidio suspender el vuelo de los mismos hasta que se esclrezcan los problemas de que adolece el modelo. JAL tuvo problemas con las baterÃa de uno de sus B787 la semana pasada en el aeropuerto de Boston (EEUU).

Boeing compite en el mercado de la fabricaciÃ³n de aviones con la europea Airbus. SegÃºn estimaciones del diario Seattle Times, el coste del programa de desarrollo del B787 alcanzÃ³ los 32.000 millones de dÃ³lares (24.050 millones de euros). El mismo sufriÃ³ varios retrasos en la entrega de modelos hasta su definitiva comercializaciÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas espaÃ±olas no estÃ¡n entre las mÃ¡s seguras del mundo

by Paloma Gil 15/01/2013

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MADRID.- Â¿Mi aerolÃnea es la mÃ¡s segura? Todos los viajeros de aviÃ³n se han hecho alguna vez esta pregunta. Cuando uno monta en un aviÃ³n no debe temer casi nada, ya que es uno de los medios de transporte con menor Ãndice de accidentes mortales del mundo. Sin embargo, son muchas las personas que tienen cierto temor. La compaÃ±Ãa JACDEC ha emitido un informe en el que identifica las diez aerolÃneas mÃ¡s seguras y, entre ellas, no se incluye ninguna espaÃ±ola.

AsÃ, segÃºn este estudio, Finnair es la compaÃ±Ãa con un Ãndice de seguridad mÃ¡s alto. En el ranking le siguen Air New Zealand, Cathay Pacific, Emirates, Eitad Airways, Eva Air, Tap Portugal, Hainan Airlines, Virgin Australia y British Airways. Para realizar este informe, JACDEC ha tenido en cuenta los incidentes y accidentes que han sufrido todas las aerolÃneas desde 1983. Hay que bajar hasta el puesto 49 para encontrarse con Iberia, que es la Ãºnica espaÃ±ola en la lista de las 60 primeras aerolÃneas del mundo en este sentido.

JACDEC son las siglas de Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre o Centro de EvaluaciÃ³n de Accidentes de AerolÃneas. Se trata de una compaÃ±Ãa alemana creada en 1989 que se dedica a reuniar datos sobre incidentes y accidentes de aerolÃneas, para elaborar estadÃsticas y estudios. En su web se pueden encontrar los Ãºltimos incidentes sufridos por la mayor parte de las compaÃ±Ãas aÃ©reas del mundo.

JACDEC asigna a cada aerolÃnea que consta en su base de datos una calificaciÃ³n entre 0 y 1. Cuanto mÃ¡s cerca se encuentra la misma del 0, mÃ¡s segura es la aerolÃnea de que se trate. Para elaborar esta «nota», la compaÃ±Ãa tiene en cuenta todos los accidentes en los que el fuselaje de los aviones de la aerolÃnea se ha visto daÃ±ado en los Ãºltimos 30 aÃ±os en relaciÃ³n con el ingreso por pasajero transportado. Junto a esto se incluyen baremos de seguridad como los que aplica IOSA y USOAP, asÃ como las muertes o heridos que los accidentes hayan podido causar en el pasaje.

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Actualidad del turismo Transportes

Una parte de los espaÃ±oles afectados por el naufragio del Concordia acuerda sus indemnizaciones

by Paloma Gil 15/01/2013

written by Paloma Gil

MADRID.- Algunas de las vÃctimas espaÃ±olas del naufragio del Costa Concordia, ocurrido hace un aÃ±o en la islas italiana de Giglio, han llegado a un acuerdo con Costa Cruceros para recibir indemnizaciones de entre 22.000 y 33.000 euros, segÃºn JosÃ© MarÃa Fuster, el letrado que las representa. En el navio viajaban 177 espaÃ±oles a los que la compaÃ±Ãa de cruceros ofreciÃ³ 11.000 euros de media por el accidente.

No todas las vÃctimas estÃ¡n representadas por Fuster, ya que otras eligieron despachos de abogados diferentes. La negociaciÃ³n ha sido individual, caso por caso para valorar los daÃ±os sufridos por cada viajero. En los caso en que no se han acreditado daÃ±os fÃsicos o psicolÃ³gicos, asÃ como pÃ©rdidas, la indemnizaciÃ³n ha llegado a los 22.000 euros. El resto de indemnizaciones ha sido de hasta 33.000 euros y una ha sobrepasado este importe.

El Juzgado de Primera Instancia nÃºmero 63 de Madrid celebrarÃ¡ el prÃ³ximo 30 de enero el juicio por la demanda contra Costa Cruceros presentada por la AsociaciÃ³n de Afectados EspaÃ±oles por el Concordia 2012. De la misma forman parte unas 40 personas procedentes de Canarias, Baleares, AndalucÃa, Comunidad Valenciana y Madrid. Estos afectados reclaman 100.000 euros de indemnizaciÃ³n media, cifra que en su dÃa tambiÃ©n exigiÃ³ la asociaciÃ³n de usuarios CEACCU.

Hace un aÃ±o, el Costa Concordia colisionÃ³ contra la costa de Italia en la isla de Giglio por una negligencia de su capitÃ¡n. En el accidente perdieron la vida 32 personas y 64 mÃ¡s resultaron heridas. Los restos del crucero aÃºn siguen en el lugar del naufragio y serÃ¡ retirado entre junio y septiembre de 2013.

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Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos de Iberia proponen reducirse el sueldo un 26% en tres aÃ±os

by Paloma Gil 15/01/2013

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MADRID.- Los 1.400 pilotos de Iberia han ofrecido a la compaÃ±Ãa reducirse un 10% su salario y congelarlo hasta 2015, de forma que la reducciÃ³n salarial alcance hasta el 26%. AdemÃ¡s, el Sepla, sindicato que agrupa a este colectivo, tambiÃ©n ha sugerido reducir en un 50% el salario a los nuevos pilotos que se incorporen. El sindicato tambiÃ©n plantea «una reducciÃ³n de plantilla del 10% con salidas voluntarias mientras exista producciÃ³n externalizada con cÃ³digo Iberia o Iberia Express».

Estas propuestas se han realizado dentro del proceso de negociaciÃ³n que se sigue en la aerolÃnea espaÃ±ola para aplicar el plan de reestructuraciÃ³n, que en sus inicios preveÃa 4.500 despidos, pero que se verÃ¡n reducidos con las medidas que han ido proponiendo los sindicatos. Sepla tambiÃ©n ha ofrecido incrementar la productividad en mÃ¡s de un 10% de media en toda la red, con un aumento del 15% en los vuelos europeos y domÃ©sticos.

Las reducciones y aumentos de productividad sugeridos por Sepla se sumarÃan a una reducciÃ³n del 59% de los costes unitarios de la tripulaciones (pilotos y copilotos) en los vuelos domÃ©sticos y europeos, aquellos que compiten con las empresas de bajo coste.

Los pilotos tambiÃ©n han planteado nuevos niveles retributivos para que el coste por hora volada por una tripulaciÃ³n del escalafÃ³n Ãºnico de Iberia en el corto y medio radio que opere en Iberia Express pase de los 656 euros a los 269, con el objetivo de recuperar y realizar la producciÃ³n de corto y medio radio de tipo bajo coste que realizan otras empresas para Iberia. Al igual que el resto de sindicatos, Sepla reclama que las actividades realizadas actualmente por Express pasen a la propia matriz, integrÃ¡ndose como flota de corto y medio radio en la compaÃ±Ãa.

El sindicato tambiÃ©n reclama que se aplique el Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo en vigor durante la vigencia del plan de reestructuraciÃ³n para convertirlo en el «instrumento definitivo» que solvente el posible excedente laboral de Iberia y sus filiales y del grupo IAG.

La Ãºltima propuesta que han realizado los directivos de Iberia contempla 3.836 despidos, en lugar de los 4.500 iniciales, a la vez que fija un ERE temporal para 2013 que afectarÃa a 1.027 empleos. AdemÃ¡s de una rebaja salarial para el colectivo de tierra del 18%, del 23% para los pilotos y del 28% para los tripulantes de cabina (TCP), tres puntos mÃ¡s de lo previsto.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum acuerda reducir un 18% los salarios con sus trabajadores

by Paloma Gil 14/01/2013

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MADRID.- Los directivos de Air Nostrum han alcanzado un acuerdo con el 73% de su plantilla para aplicar un plan de reestructuraciÃ³n en el que no se contemplan despidos y que incluirÃ¡ un ajuste salarial del 18% de media para la plantilla. La franquicia de Iberia para vuelos regionales tambiÃ©n ha informado de que el acuerdo no incluye a los pilotos, con los que se sigue negociando en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA). En caso de no llegar a un acuerdo en esta instancia, la compaÃ±Ãa recurrirÃa al arbitraje de la ComisiÃ³n Consultiva Nacional de Convenios Colectivos.

El acuerdo ha sido firmado con los representantes sindicales de los colectivos de oficinas, handling, mecÃ¡nicos y tripulantes de cabina. En el mismo se contempla una reducciÃ³n de los costes salariales del 18% de media, que se aplicarÃ¡ con una disminuciÃ³n parcial en las nÃ³minas y recortes en otras partidas.

El plan de la aerolÃnea no sÃ³lo contempla reducciones salariales, sino tambiÃ©n su operativa. AsÃ, Air Nostrum prevÃ© la reducciÃ³n de operaciÃ³n y el abandono de rutas en pÃ©rdidas, la incorporaciÃ³n de flota mÃ¡s eficiente, la gestiÃ³n del exceso de capacidad a travÃ©s de la devoluciÃ³n de la mayor parte de los reactores de 50 plazas y el desarrollo de nuevas lÃneas de negocio (operaciones de alquiler de aviones con y sin tripulaciones y potenciaciÃ³n de la actividad de chÃ¡rter).

La idea desde la direcciÃ³n es volver a beneficios en 2015 con estas acciones.

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Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos europeos ponen en tela de juicio la seguridad aÃ©rea en la UE

by Paloma Gil 11/01/2013

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MADRID.- Los pilotos europeos ponen de ejemplo a EspaÃ±a y Ryanair como casos «extrafalarios» en la gestiÃ³n de la seguridad aÃ©rea. En un comunicado publicado en la web de la European Cockpit Association (ECA), el sindicato que reÃºne a estos profesionales, los comandantes se refieren a las dos investigaciones que se realizaron por los aterrizajes de emergencia que realizÃ³ Ryanair en el Aeropuerto de Manises por falta de combustible. Un informe de la autoridad irlandesa de supervisiÃ³n exoneraba a la compaÃ±Ãa aÃ©rea de cualquier culpa, mientras que otro informe, elaborado por la Agencia EspaÃ±ola de Seguridad AÃ©rea (AESA), aseguraba que el primero era errÃ³neo.

ECA considera esta situaciÃ³n «estrafalaria» y cree que sirve para ilustrar «la difÃcil situaciÃ³n que afrontan las autoridades para hacer frente a sus obligaciones relacionadas con la seguridad debido a recursos menguantes y, en ocasiones, a competencias decrecientes». Es decir, una vez mÃ¡s se pone en tela de juicio el sistema de seguridad aÃ©rea que impera en la UniÃ³n Europea, con las competencias muy fragmentadas.

Los pilotos europeos comentan que la seguridad aÃ©rea es una responsabilidad de cada Estado europeo. No obstante, en Europa esta competencia sÃ³lo se refiere a las aerolÃneas del propio paÃs, ya que las cuestiones de seguridad de las extranjeras que operen en el mismo tendrÃ¡n que tratarse con la agencia de seguridad del paÃs donde la compaÃ±Ãa tenga su sede. En la prÃ¡ctica esto limita la actuaciÃ³n de entidades como la AESA, a pesar de que en Europa existe una agencia de seguridad que se deberÃa ocupar de controlar que todo vaya bien.

El comunicado de ECA va mÃ¡s allÃ¡ y seÃ±ala que la OrganizaciÃ³n de AviaciÃ³n Civil Internacional (OACI), el organismo de Naciones Unidas en el que se agrupan casi todos los paÃses para consensuar cuestiones de aviaciÃ³n, ha alertado sobre el hecho de los estados de las regiones europeas y del Norte del AtlÃ¡ntico han reducido los presupuestos de las autoridades de aviaciÃ³n. Patrick Goudou, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad AÃ©rea, ha publicado un editorial en el que llama la atenciÃ³n sobre la crisis financiera y la reducciÃ³n de presupuestos en el Ã¡rea de seguridad aÃ©rea, lo que podrÃa conllevar una menor supervisiÃ³n y mayores incidentes en los prÃ³ximos aÃ±os.

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Actualidad del turismo Transportes

El Aeropuerto de CastellÃ³n encuentra comprador por 200 millones

by Paloma Gil 09/01/2013

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Â¿Un aeropuerto (CastellÃ³n) sin aviones? | Foto: Aerocas

Â¿Un aeropuerto (CastellÃ³n) sin aviones? | Foto: Aerocas

MADRID.- Tras varios aÃ±os de desuso desde que se construyÃ³, el Aeropuerto de CastellÃ³n podrÃa entrar en funcionamiento el prÃ³ximo mes de junio. Carlos Fabra, presidente de Aerocas, la sociedad propietaria y gestora de la infraestructura, ha anunciado su inminente venta a un grupo empresarial por 200 millones de euros.

El polÃ©mico Fabra, expresidente de la DiputaciÃ³n de CastellÃ³n y acusado en diversas ocasiones de corrupciÃ³n, no ha desvelado el nombre del posible comprador. Sin embargo, Fabra sÃ ha comentado que Aerocas recibiÃ³ la propuesta final de compra el 31 de diciembre pasado.

SegÃºn las declaraciones de Fabra, el grupo empresarial prevÃ© crear entre 1.200 y 1.400 empleos, entre trabajadores directos e indirectos, con la puesta en marcha del complejo.

El aeropuerto de CastellÃ³n es conocido por no contar con ningÃºn vuelo desde su inauguraciÃ³n en el aÃ±o 2011, tras una inversiÃ³n de 150 millones de euros. Entonces Fabra dijo que los ciudadanos de CastellÃ³n podrÃa disfrutar de sus instalaciones, paseando por las mismas, incluso por las pistas.

Fabra ha realizado estas declaraciones tras una reuniÃ³n con el conseller de EconomÃa, Industria, Turismo y Empleo, MÃ¡ximo Buch, en la CÃ¡mara de Comercio de CastellÃ³n, en la que el presidente de Aerocas le ha informado sobre las Ãºltimas gestiones acerca de la prÃ³xima venta.

Tanto Valencia como Alicante, provincias que, junto con CastellÃ³n, conforman la Comunidad Valenciana, disponen de aeropuertos.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia reduce en mÃ¡s de 600 los despidos de su plan de ajuste y plantea ERE temporales

by Paloma Gil 09/01/2013

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MADRID.- Iberia va aflojando en las condiciones del Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) que tiene previsto poner en marcha en la aerolÃnea. La compaÃ±Ãa ha presentado a los sindicatos una propuesta en la que el nÃºmero de despidos baja a 3.836 (frente a los 4.500 del plan inicial). Al mismo tiempo, la aerolÃnea fija un ERE temporal para 2013 que afectarÃa a 1.027 empleos.

En el documento tambiÃ©n se contemplan otros dos ERE temporales para 2014 y 2015, con la salida de 695 y 328 empleados, respectivamente. AdemÃ¡s de la pÃ©rdida de empleos (algunos de ellos de forma temporal, que se podrÃa trudicr en reducciones de jornadas de trabajo) el escrito prevÃ© una rebaja salarial para el colectivo de tierra del 18%, mientras que en el caso de los pilotos alcanzarÃa el 23% y en el de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) llegarÃa al 28%, tres puntos por encima de lo previsto.

Los siguientes aÃ±os tambiÃ©n serÃ¡n de vacas flacas en Iberia, ya que se contemplan rebajas salariales del 1% en 2014 y del 1,5% en 2015, junto con la congelaciÃ³n de todos los conceptos salariales y retributivos, asÃ como la paralizaciÃ³n de la promociÃ³n hasta 2016. En el texto la compaÃ±Ãa tambiÃ©n matiza la conversiÃ³n del complemento de antigÃ¼edad en uno «absorbible» y «no revalorizable», asÃ como la modificaciÃ³n del actual sistema de deslizamientos para el futuro y los cambios en el sistema de participaciÃ³n en beneficios.

Los sindicatos de la compaÃ±Ãa tendrÃ¡n que valorar la propuesta y negociarla con Iberia, aunque la compaÃ±Ãa, integrante del conglomerado IAG tras su fusiÃ³n con British Airways, ha advertido que para aprobar la propuesta se deben aceptar todas las condiciones que incluye.

Respecto a la producciÃ³n, Iberia plantea reducir la capacidad del 18,2% en asientos por kilÃ³metro operados (AKO) al 14,5% durante este aÃ±o, e incrementarla entre 2014 y 2017 una media anual del 5,5, frente al 3,1% que se contemplaba anteriormente. No obstante, esta producciÃ³n, que en definitiva se refiere al nÃºmero de vuelos y de rutas que cubrirÃ¡ Iberia, estarÃ¡ condicionada a la rentabilidad de la compaÃ±Ãa. AsÃ, los directivos han fijado mÃ¡rgenes bastante holgados para incrementar la productividad en el futuro. AsÃ, el ratio de margen de su resultado de explotaciÃ³n (Ebit) sobre su cifra de negocio deberÃ¡ ser de un 3,5% en 2014; un 7,1% en 2015 y un 7,6% en 2016 para acometer estos incrementos.

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Actualidad del turismo Transportes

Aena quiere filtros de seguridad mÃ¡s amigables en los aeropuertos

by Paloma Gil 08/01/2013

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VestÃbulo de salidas y filtros de seguridad de la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona | Foto: AENA

VestÃbulo de salidas y filtros de seguridad de la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona | Foto: AENA

MADRID.- Aena Aeropuertos tiene intenciÃ³n de mejorar los filtros de seguridad en los aeropuertos que gestiona. El viajero asiduo ( y el ocasional) se ve obligado a pasar por un calvario de chequeos y registros que cada vez tiene mÃ¡s detractores (aunque tambiÃ©n muchos defensores). La principal queja es la falta de amabilidad del personal, por lo que Aena quiere conseguir un incremento de la calidad de este servicio, obligatorio para todo el que quiera volar en EspaÃ±a.

AsÃ, la empresa pÃºblica ha licitado un concurso, valorado en 60,26 millones de euros, para que una empresa de seguridad se haga cargo del servicio de filtros antes del embarque. El contrato que se firme tendrÃ¡ una duraciÃ³n de un aÃ±o, aunque serÃ¡ prorrogable por otros dos ejercicios mÃ¡s, si ambas partes estÃ¡n conformes.

Las empresas interesadas pueden presentar ofertas hasta el 7 de febrero por alguno de los 28 lotes que se licitan, en los que se incluyen varios aeropuertos. Es decir, los filtros de seguridad podrÃ¡n estar gestionados por personal de diferentes compaÃ±Ãas especializadas en seguridad.

El pliego de condiciones que deberÃ¡ aceptar la empresa adjudicataria se centra en incrementar la calidad del servicio y mejorar la atenciÃ³n a los pasajeros. Aena persigue un equilibrio entre la seguridad y la comodidad de los usuarios.

Ã‰nfasis en la calidad

Aena exigirÃ¡ a los adjudicatarios la aplicaciÃ³n de un Sistema de GestiÃ³n de Calidad (SGC), que deberÃ¡ ser auditado anualmente por una empresa independiente y ajena a la empresa que preste el servicio de seguridad. Este SGC debe perseguir que el usuario perciba el filtro de seguridad antes del embarque como un servicio de alta calidad. Para ir evaluando esto se realizarÃ¡n encuestas entre los pasajeros y los propios trabajadores de la empresa adjudicataria.

La empresa que se haga con la licitaciÃ³n en el aeropuerto tambiÃ©n deberÃ¡ disponer de un Plan de GestiÃ³n de Reclamaciones, en el que se debe garantizar la tramitaciÃ³n del 100% de las reclamaciones que presenten los pasajeros y que debe tender a que se produzcan las menores incidencias posibles.

Lotes de aeropuertos

En el caso de los aeropuertos con mÃ¡s de 500.000 viajeros al aÃ±o (26 en total), cada uno de ellos conforma un lote que se licita por separado. AsÃ, destacan el de Palma de Mallorca, cuyo contrato de seguridad para los filtros asciende a 7,81 millones de euros. O el de MÃ¡laga, con 7,5 millones. Le siguen Alicante (4,47 millones), Gran Canaria (4,35 millones), Tenerife Sur (3,61 millones) o Valencia (3,32 millones).

Entre los aeropuertos con menos de 500.000 pasajeros al aÃ±o se han conformado dos lotes. El primero se compone de los aerÃ³dromos de Albacete, LogroÃ±o, Huesca, Madrid-Cuatro Vientos, Pamplona, Sabadell, San SebastiÃ¡n, Son Bonet y Vitoria, valorado en 1,94 millones de euros. El segundo lote estÃ¡ formado por los aeropuertos de Badajoz, CÃ³rdoba, El Hierro, La Gomera, LeÃ³n, Melilla, Salamanca y Valladolid, valorado en 1,92 millones de euros.

Los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, los dos mayores de EspaÃ±a, no se incluyen en ninguno de los lotes. Ambos disponen de licitaciones por separado.

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Actualidad del turismo Transportes

Huelga de 24 horas en Metro de Madrid y paros parciales en la EMT

by Paloma Gil 04/01/2013

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Interior de una cabina de Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

Interior de una cabina de Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que presta el servicio de autobuses en la capital, estÃ¡n llamados a secundar dos nuevas jornadas de huelga los dÃas 4 y 5 de enero.

En el caso del Metro, los sindicatos han convocado a sus empleados a realizar paros de 24 horas los dÃas 4 y 5 de enero. En la tarde de ayer, los empleados del suburbano aprobaron secundar estas huelgas, mediante las que pretenden luchar contra las rebajas salariales que han venido sufriendo en los Ãºltimos meses. Los sindicatos aseguran que la empresa debe a los empleados 15 millones de euros desde junio de 2011 por la inaplicaciÃ³n del convenio colectivo, a lo que se suma el recorte de la paga extra de Navidad decretado por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) para todos los empleados del sector pÃºblico. Como en otras ocasiones, la versiÃ³n de la empresa es bien distinta y no reconoce la supuesta deuda de 15 millones de euros.

En cualquier caso, los servicios mÃnimos que se han establecido para Metro varÃan segÃºn el dÃa. Para el 4 de enero circularÃ¡n durante todo el dÃa, como mÃnimo, una media del 37% de los trenes que lo hacen normalmente. El caso del dÃa 5 de enero es distinto al coincidir la cabalgata de los Reyes Magos por el centro de Madrid. Para ese sÃ¡bado, se ha dictaminado que entre las 6.05 horas y las 17 horas deben circular el 32% de los trenes habituales. De 17 horas a 20 horas, cuando se produce la cabalgata, los servicios mÃnimos se han fijado en el 80%. Por Ãºltimo, entre las 22 horas y el final del servicio el nÃºmero de trenes serÃ¡ del 50%. AdemÃ¡s, en las lÃneas afectadas por la cabalgata (2, 4, 5 y 10), el Consorcio Regional de Transportes ha dictaminado que circularÃ¡n el 93% de los trenes durante la celebraciÃ³n de la misma.

Los sindicatos se han quejado de los servicios mÃnimos y los consideran abusivos. Algunos de ellos han manifestado que es probable que no se sigan en su totalidad, sobre todo los que afectan al horario del dÃa de la cabalgata. Metro tambiÃ©n garantiza que en cada estaciÃ³n permanecerÃ¡ abierto un vestÃbulo y sus correspondientes accesos.

Paros en la EMT

Por su lado, los trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), encargada de los autobuses de la capital, tambiÃ©n realizarÃ¡n huelga. El dÃa 4 de enero la huelga se producirÃ±a entre las 18 horas y las 20 horas. El Consrcio Regional de Transportes ha dictaminado que durante la misma deben circular el 40% de los autobuses en aquellas lÃneas que concurran con trayectos de Metro. En las que no circulen de forma paralela a las lÃneas de Metro habrÃ¡ un 50% de los autobuses en funcionamiento.

Estos servicios mÃnimos se repetirÃ¡n en las huelgas del 11, 17 y 23 de enero.

04/01/2013 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

El billete de AVE entre Madrid y Gerona tiene un precio de 126 euros

by Paloma Gil 03/01/2013

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Tren Avant que presta servicios de alta velocidad prÃ³ximos | Foto: Renfe

Tren Avant que presta servicios de alta velocidad prÃ³ximos | Foto: Renfe

MADRID.- Renfe ha puesto a la venta los billetes y abonos para los nuevos trenes de Alta Velocidad de Girona y Figueres, que operarÃ¡n desde el 9 de enero, enlazando Barcelona con Girona en 37 minutos y con Figueres en 53 minutos. De estos nueve trenes por sentido, ocho conectarÃ¡n con Madrid y dos servirÃ¡n de enlace con los servicios TGV (tren de alta velocidad francÃ©s) con ParÃs.

Renfe aplicarÃ¡ en esta conexiÃ³n un sistema de doble comercializaciÃ³n: en cada tren, parte de las plazas saldrÃ¡n a la venta como servicio AVE para recorridos de larga distancia, y otra parte como servicio Avant, para trayectos entre Barcelona, Girona y Figueres con abonos de descuento para viajeros frecuentes.

El mejor tiempo de viaje entre Girona y Madrid serÃ¡ de 3 horas y 32 minutos, y entre Girona y Zaragoza de 2 horas y 13 minutos. La capital gerundense contarÃ¡ con nueve trenes de alta velocidad por sentido que la unirÃ¡n con Figueres en 14 minutos y con Barcelona Sants en 37 minutos, de los que ocho continuarÃ¡n viaje hasta Madrid con paradas en Camp de Tarragona, Lleida Pirineus, Zaragoza, Calatayud y Guadalajara-Yebes.

Los precios presentan variaciones. AsÃ, un trayecto Madrid-Girona tendrÃ¡ un coste de 126,30 euros por trayecto, aunque habrÃ¡ ofertas por valor de 37,90 euros. Si el viaje es entre Madrid y Figueras, el precio asciende a 128,10 euros (las ofertas lo dejarÃ¡n en 38,40 euros). Por otro lado, si el viaje se realiza entre Zaragoza y Girona, el coste serÃ¡ de 78,50 euros (23,50 euros con oferta) y si es entre Zaragoza y Figueres, de 82,50 euros (28,80 euros con oferta).

AdemÃ¡s, en estos trenes se comercializarÃ¡n billetes combinados con el tren francÃ©s de Alta Velocidad TGV, para viajar hasta ParÃs con enlace en la estaciÃ³n de Figueres-Vilafant. El tiempo de viaje entre ParÃs y Barcelona se reduce en una hora gracias a esta nueva conexiÃ³n.

ConexiÃ³n Barcelona-Girona de alta velocidad

Para viajar entre Barcelona, Girona y Figueres, Renfe comercializarÃ¡ parte de las plazas de estos trenes como servicio Avant (media distancia de alta velocidad pensada para el viajero recurrente) con billetes mÃ¡s econÃ³micos. Coincidiendo con este estreno, Renfe lanza a la venta dos nuevos abonos nominativos para viajeros frecuentes con los que el viaje entre Barcelona y Girona en alta velocidad costarÃ¡ 6,91 euros. La «Tarjeta 10 Plus» (para realizar 10 viajes en 8 dÃas consecutivos) y la «Tarjeta 10 Plus Estudiante» (10 viajes en 10 dÃas) se ponen a la venta en Internet por 69,10 euros entre Barcelona y Girona, y por 88,90 euros entre Barcelona y Figueres.

AdemÃ¡s, Renfe comercializarÃ¡ los â€œAbono Plusâ€ nominativos de 30 a 50 viajes para utilizar en 30 dÃas. Con el «Abono Plus 50» el viajero que use estos trenes Avant realizarÃ¡ cada trayecto entre Barcelona y Girona por 6,15 euros y entre Barcelona y Figueres por 7,92 euros.

Los precios para viajeros ocasionales son otra cosa. AsÃ, un viaje de ida y vuelta entre Barcelona y Girona costarÃ¡ 12,55 euros; uno entre Barcelona y Figueres, 16,15 euros; y uno entre Girona y Figueres, 5,35 euros. Por su lado, el billete sencillo tendrÃ¡ los siguientes costes: Barcelona-Girona (15,70 euros), Barcelona-Figueres (20,20 euros) y Girona-Figueres (6,70 euros).

03/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

La desapariciÃ³n de Feve hace que la deuda de Renfe aumente en 170 millones

by Paloma Gil 03/01/2013

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MADRID.- La desapariciÃ³n de Feve (Ferrocarriles de VÃa Estrecha), empresa pÃºblica que se ha encargado de prestar el servicio de ferrocarriles en el Norte de EspaÃ±a, harÃ¡ que la deuda de Renfe aumente de forma considerable. El Gobierno ha decidido extinguir esta compaÃ±Ãa y repartir sus activos y pasivos entre Renfe y Adif, y el gestor de infraestructuras ferroviarias.

En una orden ministerial aparecida en el BoletÃn Oficial del Estado (BOE) se traspasan 169,99 millones de deuda de Feve a Renfe, el 28,9% de los crÃ©ditos totales de Feve, que ascienden a 588,56 millones de euros a 31 de diciembre de 2012, segÃºn los datos publicados en el BOE. El resto de la deuda se traspasarÃ¡ a Adif, ya que se corresponde con inversiones en estaciones e infraestructuras ferroviarias, que son competencia de esta empresa pÃºblica.

La orden realiza una segmentaciÃ³n de la deuda de Feve. AsÃ, en prÃ©stamos del Banco Europeo de Inversiones (BEI), la firma pÃºblica debe devolver 326,73 millones de euros. En lo que se refiere a prÃ©stamos a largo plazo (mÃ¡s de un aÃ±o) con entidades de crÃ©dito, Feve debÃa hasta el 31 de diciembre 175,33 millones de euros. Por Ãºltimo, en lÃneas de crÃ©dito a corto plazo, la compaÃ±Ãa pÃºblica cuenta con una deuda de 86,50 millones de euros.

Entre los bancos acreedores de Feve (que ahora lo serÃ¡n de Renfe y Adif) se encuentran La Caixa, con crÃ©ditos por valor de 115,33 millones de euros; BBVA, con 20 millones de euros; Bankia (antes Caja Madrid), con 40 millones de euros; Bankinter y Pastor, con 67 millones entre los dos; Banesto Oviedo, con 3,5 millones; Kutxabank y Banco Herrero, con ocho millones cada uno.

SegÃºn los Presupuestos Generales del Estado para 2013, la deuda de Renfe a cierre del Ãºltimo ejercicio era de 5.027,93 millones de euros, mientras que la previsiÃ³n para este aÃ±o es que la misma ascienda a 5.322,91 millones. El aÃ±o 2013 serÃ¡ el de la liberalizaciÃ³n del sector ferroviario espaÃ±ol y el de la mÃ¡s que probable apertura del capital de Renfe a empresas privadas. En una informaciÃ³n revelada por este medio, Renfe no cuenta con el preceptivo contrato-programa firmado con el Estado para prestar los servicios de CercanÃas y Media Distancia, por el que se transfieren cada aÃ±o a la empresa pÃºblica cerca de 480 millones de euros.

03/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Avis compra Zipcar por 381 millones de euros

by Paloma Gil 03/01/2013

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MADRID.- La empresa de alquiler de automÃ³viles Avis Budget ha comprado Zipcar, firma para compartir coche, por un importe de 500 millones de dÃ³lares (381,6 millones de euros), segÃºn un comunicado enviado a los medios. La multinacional ha manifestado que este importe supone el pago de 12,25 dÃ³lares (9,3 euros) por cada acciÃ³n de Zipcar, lo que representa una prima del 49% en comparaciÃ³n con el precio de cierre de mercado de las acciones de la compaÃ±Ãa a 31 de diciembre de 2012.

La operaciÃ³n tiene que recibir el visto bueno por parte de los accionistas de Zipcar y estÃ¡ previsto que se complete durante la prÃ³xima primavera, tras la aceptaciÃ³n por parte de los consejos de administraciÃ³n de las dos corporaciones. Zipcar dispone de mÃ¡s de 760.000 clientes y tiene presencia en veinte ciudades situadas tanto en EEUU como en CanadÃ¡ y en Europa (en nuestro paÃs cuenta con oficinas en Barcelona). Avis comenta en su comunicado que el negocio del car sharing genera alrededor de 400 millones de dÃ³lares (305 millones de euros) en EEUU.

Avis Budget tiene previsto que la adquisiciÃ³n genere entre 50 y 70 millones de dÃ³lares (entre 38,1 y 53,4 millones de euros) anuales, gracias a la reducciÃ³n de costes de flotas y gastos.

03/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Air Europa amplÃa sus vuelos a Cuba y RepÃºblica Dominicana desde el 1 de abril

by Paloma Gil 02/01/2013

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Airbus 330-200 de Air Europa | Foto: Air Europa

Airbus 330-200 de Air Europa | Foto: Air Europa

MADRID.- La decisiÃ³n de Iberia de abandonar rutas en algunos paÃses latinoamericanos ha llevado a una de sus principales competidoras en este mercado, Air Europa, a anunciar que aumentarÃ¡ sus vuelos en estas rutas. AsÃ, la compaÃ±Ãa que preside Juan JosÃ© Hidalgo, propietario de Globalia, ha anunciado que aumentarÃ¡ con tres nuevas frecuencias semanales su oferta de vuelos entre Madrid y La Habana (Cuba) a partir del prÃ³ximo 1 de abril.

Actualmente, la compaÃ±Ãa del Grupo Globalia mantiene un enlace diario entre los aeropuertos de Barajas y JosÃ© MartÃ (La Habana) que parte de la capital espaÃ±ola a las 15 horas. A partir de abril, habrÃ¡ tambiÃ©n vuelos a las 16.35 horas todos los lunes, miÃ©rcoles y sÃ¡bados, con sus correspondientes rutas de regreso desde La Habana. Todos los vuelos serÃ¡n operados por aviones Airbus 330-200 con capacidad para 299 pasajeros, 24 de ellos en clase business.

Asimismo, Air Europa tambiÃ©n ha revelado que ampliarÃ¡ sus vuelos a RepÃºblica Dominicana, destino que abandona Iberia por el momento. A partir del 1 de abril, Air Europa volarÃ¡ 14 veces por semana al aeropuerto de Las AmÃ©ricas en Santo Domingo, en vuelos que despegarÃ¡n de Barajas diariamente al mediodÃa y por la noche. Del mismo modo, la zona turÃstica de Punta Cana quedarÃ¡ comunicada con Madrid a travÃ©s de siete frecuencias semanales, mientras que en temporada alta se operarÃ¡n vuelos especiales al aeropuerto de Puerto Plata, en el norte del paÃs.

Globalia ha comprado recientemente a su principal competidor Orizonia tras un anuncio previo en el que Grupo BarcelÃ³ pretendÃa hacerse con el mismo. Orizonia cuenta con la aerolÃnea Orbest (antigua Iberojet), por lo que es de prever que las frecuencias operadas por la misma se integren o desaparezcan en favor de Air Europa.

02/01/2013 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno y Renfe no cumplen la ley en el pago de los servicios de CercanÃas y Media Distancia

by Paloma Gil 31/12/2012

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MADRID.- Renfe presta los servicios de CercanÃas y Media Distancia (regionales) sin que medie el preceptivo contrato con el Estado, un elemento esencial que marca la ley. Esta revelaciÃ³n se encuentra en el informe de auditorÃa de las cuentas del aÃ±o 2011 de la operadora ferroviaria. Los auditores del Estado certifican que «a la fecha de este informe (21 de septiembre de 2012) aÃºn no se han suscrito entre la AGE (AdministraciÃ³n General del Estado) y la Entidad el contrato de servicio pÃºblico para ‘CercanÃas’ y el contrato de servicio de ‘Media distancia'».

La falta de este contrato es importante, porque en el mismo se fijan los criterios que debe seguir el Estado para estimar la cantidad de dinero pÃºblico que debe transferir a Renfe para que los trenes de CercanÃas y Media Distancia cubran sus trayectos. En el mismo contrato se debe especificar la forma en que se pagarÃ¡n estas cantidades y en quÃ© momento.

En sus cuentas, Renfe tiene previsto un cobro de 481,10 millones de euros por parte del Estado como compensaciÃ³n por la prestaciÃ³n de estos servicios. Sin embargo, la falta de este contrato hace imposible conocer quÃ© criterios se han utilizado para calcular estas cantidades. Por su parte, la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2012 recogÃa un pago a Renfe de 848 millones de euros: 480,60 millones por la prestaciÃ³n de servicios de CercanÃas y Media Distancia de ejercicios anteriores y 367,39 millones por la liquidaciÃ³n del contrato-programa correspondiente al periodo 2006-2010. En 2013, el Gobierno ha presupuestado un pago de 480 millones de euros por el mismo concepto.

La obligatoriedad de que el Gobierno, en nombre del Estado, y Renfe firmen un contrato viene recogida en la disposiciÃ³n trasitoria cuarta de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario. En la misma se indica que «las subvenciones y compensaciones que RENFE-Operadora haya de percibir del Estado por la prestaciÃ³n de servicios de transporte ferroviario deficitarios se ajustarÃ¡n a lo dispuesto en el contrato-programa que, entre ambos, se celebre». AdemÃ¡s, se encomienda a la IntervenciÃ³n General de la AdministraciÃ³n del Estado la verificaciÃ³n del cumplimiento de estos contratos.

El informe de auditorÃa muestra el desbarajuste en la concreciÃ³n de los pagos y cantidades que el Estado, con dinero de todos lo espaÃ±oles, realiza a Renfe por los servicios de trenes de CercanÃas y Media Distancia. De cara a 2013, el precio de los servicios de CercanÃas y Media Distancia crecerÃ¡n un 6%. AdemÃ¡s, el Gobierno eliminarÃ¡ cerca de 20 trayectos de trenes regionales por su poca eficiencia.

31/12/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Fomento suprimirÃ¡ una veintena de trenes regionales

by Paloma Gil 28/12/2012

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MADRID.- Ana Pastor, ministra de Fomento, ha llevado al Consejo de Ministros la reorganizaciÃ³n del servicio de trenes de Media Distancia (regionales). Este plan contempla la supresiÃ³n de aquellos trenes que cubren trayectos con muy baja demanda, segÃºn un comunicado emitido por el ministerio. El plan se pondrÃ¡ en marcha en los seis primeros meses de 2013 y la intenciÃ³n de Fomento es que en 2015 se genere un ahorro anual de costes de 51 millones de euros.

La estrategia de Fomento es declarar como obligaciones de servicio pÃºblico aquellos trayectos «con un aprovechamiento superior al 15%». Es decir, el Estado seguirÃ¡ pagando a Renfe porque opere las rutas regionales que cuenten con viajeros en sus trenes. Asimismo, aquellos trayectos que estÃ©n por debajo de estos porcentajes tambiÃ©n podrÃ¡n sufragarse, siempre que se usen para cohesionar o vertebrar los diferentes territorios, por ejemplo, zonas en la que no operen otro tipo de transportes.

Los recorridos de Media Distancia que no son rentables en tren se operarÃ¡n a travÃ©s de autobuses e incluso trenes de larga distancia podrÃ¡n cubrir determinadas lÃneas. AdemÃ¡s, el ministerio asegura que otras relaciones de Media Distancia que se consideran servicio pÃºblico se podrÃ¡n operar por autobuses. En total, el Estado se harÃ¡ cargo de mÃ¡s de 80 trayectos de Media Distancia. En la actualidad existen mÃ¡s de 100 trayectos de Media Distancia, por lo que se suprimirÃ¡n o sustituirÃ¡n por otros medios de transporte cerca de una veintena de los mismos.

Los datos que ha proporcionado el ministerio indican que el 51,7% de los trenes se dedican a cubrir servicios que sÃ³lo usan el 16% de los viajeros, con un aprovechamiento inferior al 15%. Es decir, en Fomento se proponen eliminar (o modificar mediante un servicio de autobÃºs) casi la mitad de los trenes que ahora mismo funcionan en el servicio de Media Distancia. Ello obligarÃ¡ a modificar horarios, lo que con toda probabilidad supondrÃ¡ reducir las frecuencias de determinados trenes.

Antes del 30 de septiembre de 2013, Fomento firmarÃ¡ con Renfe el contrato para prestar los servicios de interÃ©s pÃºblico, determinando aquellos que quedan excluidos. Las comunidades autÃ³nomas podrÃ¡n hacerse cargo de los trayecto que no sufrague el Estado, siempre que los paguen con sus propios recursos. AdemÃ¡s, Renfe seguirÃ¡ prestando el servicio de ferrocarriles de vÃa estrecha, aunque este tambiÃ©n se racionalizarÃ¡.

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Actualidad del turismo Transportes

Â¿En quÃ© ciudades espaÃ±olas se encuentran los taxis mÃ¡s caros?

by Paloma Gil 28/12/2012

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MADRID.- Tarragona es la ciudad con las tarifas de taxi mÃ¡s caras en EspaÃ±a, seguida por San SebastiÃ¡n y Girona. Sin embargo, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife son las capitales con los precios mÃ¡s baratos. Un estudio elaborado por la organizaciÃ³n de consumidores Facua sobre las tarifas de taxi de 45 ciudades espaÃ±olas expone diferencias de hasta un 128% en las tarifas de viajes de similares caracterÃsticas en diferentes puntos. Por ejemplo, un trayecto realizado por la noche, en el que el taxÃmetro marque la tarifa equivalente a la bajada de bandera mÃ¡s quince kilÃ³metros, o carrera mÃnima, cuesta en Santa Cruz de Tenerife 10,75 euros, mientras que en Tarragona supone 24,52 euros.

En el Ãºltimo aÃ±o las tarifas se han encarecido un 3% de media. En concreto, las ciudades que mÃ¡s han incrementado sus tarifas son Arrecife (Lanzarote), un 8%, y Melilla, un 7%, que no habÃan actualizado sus tarifas en 2011, y AlmerÃa y Cuenca con subidas de mÃ¡s de un 6% en el precio de sus taxis.

En 13 de las 45 ciudades analizadas por Facua se aplican tarifas especiales los fines de semana durante determinados horarios. El precio llega a aumentar con respecto a la tarifa nocturna hasta 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y MÃ¡laga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en CÃ³rdoba.

Diferenciando entre tarifas durante el dÃa y la noche, la tarifa por kilÃ³metro mÃ¡s elevada en horario diurno se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de CastellÃ³n, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros. Mientras que en horario nocturno, las tarifas mÃ¡s caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilÃ³metro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 euros que pagan los usuarios de taxi en Lugo.

El precio medio de la carrera mÃnima es este aÃ±o de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros por la noche. Las tarifas mÃnimas mÃ¡s baratas son las de Las Palmas, que cuestan 1,70 euros por kilÃ³metro durante el dÃa, y las de Barcelona con 2,05 euros en horario nocturno.

28/12/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos de Iberia sufren una rebaja del 40% en sus salarios con el nuevo laudo

by Paloma Gil 27/12/2012

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MADRID.- Nuevo laudo para regular la realciÃ³n entre Iberia y sus pilotos. Jaime Montalvo, el Ã¡rbitro que emitiÃ³ la primera resoluciÃ³n, anulada por la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional, ha entregado a las partes el nuevo laudo (acceso en PDF), que entrarÃ¡ en vigor el prÃ³ximo martes 1 de enero de 2013. El mismo tendrÃ¡ validez hasta el 31 de diciembre de 2014.

La parte mÃ¡s llamativa es la de los salarios. Los copilotos y pilotos que se encuadren en el nivel mÃ¡s bajo de la escala salarial cobrarÃ¡n entre 28.000 y 38.000 euros al aÃ±o. Hasta ahora, el sueldo medio en la escala baja era de 88.000 euros, por lo que el ahorro serÃ¡ del 40%.

El laudo vuelve a asegurar la legalidad de Iberia Express, una de las causas que motivÃ³ las huelgas que los comandantes de Iberia mantuvieron durante varios meses, desde finales de 2011 hasta mediados de este aÃ±o. TambiÃ©n se reducen las escalas de los vuelos a 35 minutos en los operaciones de corto y medio radio (nacionales y europeas), lo que aumentarÃ¡ los tiempos de trabajo del personal. Es decir, con estas medidas se implanta una polÃtica de bajo coste en Iberia con el objetivo de hacerla mÃ¡s eficiente desde el punto de vista operativo y econÃ³mico. Asimismo, se crean tres niveles de entrada para los pilotos en Iberia.

Capacidad limitada

Pero no todo son buenas noticias para la parte empresarial. Montalvo ha dictaminado que Iberia Express sÃ³lo podrÃ¡ ofrecer el 25% del numero total de asientos por kilÃ³metro operados por la matriz Iberia. Desde la compaÃ±Ãa se han quejado de que esta medida limita su capacidad de crecimiento. AdemÃ¡s, Iberia Express sÃ³lo podrÃ¡ operar vuelos de corto y medio radio, todos aquellos inferiores a las seis horas.

El laudo vuelve a instaurar un proceso de promociÃ³n en el que las escalas de pilotos de Iberia e Iberia Express se integran, dando la posibiidad a sus integrantes de moverse entre las diferentes compaÃ±Ãas y de ir promocionando. Uno de los puntos mÃ¡s relevantes es que los copilotos de Ibera podrÃ¡n funcionar como pilotos en Iberia Express. Para Montalvo esto asegura estabilidad en el colectivo y la posibilidad de que no se realicen nuevas contrataciones que supongan un exceso de plantilla.

Sistema de promociÃ³n

El laudo indica que las nuevas incorporaciones de pilotos al grupo Iberia deben entrar en la matriz Iberia Operadora, «con la participaciÃ³n de Iberia Express en el correspondiente proceso», y ser integrados en el escalafÃ³n de pilotos. A partir de su contrataciÃ³n, estos nuevos tripulantes pasan a ser copilotos en Iberia Express hasta que se producen vacantes de copiloto en Iberia Operadora y deciden optar por ocuparlas. Aquellos que no den el paso a copilotos en la matriz no verÃ¡n impedido su acceso al puesto de comandante de Iberia Express o de Iberia Operadora.

El laudo da 30 dÃas para que los comandantes y copilotos de Express opten por seguir perteneciendo a la filial, sin adscripciÃ³n al escalafÃ³n Ãºnico de Iberia operadora ni posterior derecho a incorporarse a la matriz. La segunda opciÃ³n para este personal es pasar a Iberia Operadora, como copilotos e integrÃ¡ndose en el escalafÃ³n Ãºnico, tras lo que pueden seguir en Express y en el futuro (cuando haya vacantes) optar a prestar servicios en la matriz.

AnulaciÃ³n y plan de reestructuraciÃ³n

Iberia aÃºn no se ha pronunciado sobre este nuevo laudo. La compaÃ±Ãa pidiÃ³ la anulaciÃ³n del primero de los dictÃ¡menes por varias causas, todas fueron desestimadas por la Audiencia Nacional, excepto una: el hecho de que el Ã¡rbitro no hubiese dado audiencia a Iberia Express para emitir su laudo. Ello llevÃ³ al tribunal a sentenciar la anulaciÃ³n del primer laudo y a obligar a que se emitiese uno nuevo, teniendo en cuenta los argumentos aportados por Express. Iberia podrÃa seguir con su estrategia de recurrir la nueva decisiÃ³n, alegando que el Ã¡rbitro se ha extralimitado en sus funciones. Aunque parece poco probable.

En estos momentos, Iberia se encuentra en un proceso de reestructuraciÃ³n en el que prevÃ© despedir y prejubilar a mÃ¡s de 2.000 personas (el plan primigenio pretendÃa el despido de 4.500 trabajadores). Tras un tira y afloja con sus empleados, que llegaron a convocar una huelga para los dÃas previos a la Navidad, aunque despuÃ©s se desconvocÃ³, ambas partes llegaron al acuerdo de incluir las bajas en el ERE que Iberia tiene en marcha desde el aÃ±o 20o1 y que se basa en las prejubilaciones.

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Actualidad del turismo Transportes

El precio del billete de CercanÃas y Media Distancia subirÃ¡ un 6% en 2013

by Paloma Gil 27/12/2012

written by Paloma Gil

Viajeros de Renfe preparados para abordar el tren | Foto: Renfe

Viajeros de Renfe preparados para abordar el tren | Foto: Renfe

MADRID.- El Gobierno subirÃ¡ el precio de los billetes de trenes de CercanÃas y Media Distancia una media del 6%, segÃºn fuentes del sector citadas por la agencia Europa Press. La revisiÃ³n tarifaria se aprobarÃ¡ en la reuniÃ³n de la ComisiÃ³n Delegada de del Gobierno para Asuntos EconÃ³micos, que tendrÃ¡ lugar el jueves 27 de diciembre.

Si se aplica esta subida, supondrÃ¡ duplicar el incremento del IPC en noviembre, que ha sido del 2,9%. AdemÃ¡s, se sumarÃ¡ al incremento del 10,9% que se aplicÃ³ en mayo de este aÃ±o a los mismos tipos de transportes. Pero estos no han sido los Ãºnicos aumentos, ya que en aÃ±os precedentes ya se produjeron subidas en los precios de CercanÃas y Media Distancia: de un 3,1% a un 6,28% en los primeros y de un 3,1% a un 5% en los regionales, siempre entre los aÃ±os 2007 y 2011.

AÃºn se desconoce la fecha en que entrarÃ¡ en vigor la subida, ya que el Ministerio de Fomento se encuentra reestructurando el servicio de trenes de Media Distancia (regionales), que conllevarÃ¡ supresiones y modificaciones en los recorridos. Sin embargo, la entrada en vigor de los nuevos precios no irÃ¡ mÃ¡s allÃ¡ del mes de enero de 2013, ya que Ana Pastor, ministra de Fomento, se comprometiÃ³ hace unas semanas a presentar el nuevo modelo en el primer mes del aÃ±o.

Como contrapartida, Fomento reducirÃ¡ los precios de los billetes de trenes AVE y Larga Distancia, aunque aÃºn se desconocen los importes exactos (este aÃ±o sus precios subieron un 3%). Entre los servicios de AVE y los de CercanÃas y Media Distancia hay una diferencia clave. Estos Ãºltimos se consideran servicios pÃºblicos, por lo que sus precios estÃ¡n intervenidos por el Gobierno, que subvenciona una parte de los costes de prestar estos servicios con dinero pÃºblico. Sin embargo, el caso del AVE se trata de un servicio comercial que ofrece Renfe, por lo que la fijaciÃ³n de precios debe cumplir el objetivo de sufragar sus costes, ya que el Estado no aporta ninguna cantidad.

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Actualidad del turismo Transportes

Mapfre ofrece 73.000 euros de media a las vÃctimas del accidente de Spanair

by Paloma Gil 26/12/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Mapfre, la aseguradora de la compaÃ±Ãa aÃ©rea Spanair, quebrada a principios de 2012, ha ofrecido 12,7 millones de euros en indemnizaciones a las vÃctimas del vuelo JK5022 que se estrellÃ³ en el aeropuerto madrileÃ±o de Barajas el 20 de agosto de 2008, en el que murieron 154 personas y 18 resultaron heridas graves. Lo que da una media de 73.000 euros por vÃctima.

La oferta se encuentra en un escrito que Mapfre presentÃ³ este mes ante el Juzgado de InstrucciÃ³n nÃºmero 11 de Madrid, que investigÃ³ el caso, tras el archivo de la causa penal por el siniestro aÃ©reo. Carlos Villacorta, abogado de tres de las familias afectadas en el accidente, ha expresado la indignaciÃ³n de los afectados ante la oferta «insultante» de Mapfre, que este aÃ±o obtendrÃ¡ unos beneficios de 1.000 millones de euros «a costa de pagar lo menos posible a las vÃctimas de sus asegurados», segÃºn recoge en declaraciones la agencia Efe. Villacorta ha precisado que sus clientes han interpuesto una demanda civil que tramita el Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 3 de Barcelona contra Spanair, como transportista, y Mapfre, como aseguradora, para plantear sus reclamaciones.

La compaÃ±Ãa aseguradora ha calculado las indemnizaciones de acuerdo con el baremo de accidentes de trÃ¡fico. Para Villacorta,Â la pretensiÃ³n de Mapfre «estÃ¡ fuera de lugar» y busca «seguir engordando su cuenta de resultados». El baremo no tiene en cuenta el sufrimiento de los familiares por las dificultades de identificaciÃ³n de los cadÃ¡veres, el luto, las secuelas del duelo o la pÃ©rdida de relaciones afectivas, de distinta intensidad y duraciÃ³n en el tiempo en cada caso, ha explicado el abogado.

La aseguradora ha hecho el ofrecimiento a cambio de que los afectados renuncien «para siempre» a ejercer acciones civiles y penales contra Spanair, SAS, Mapfre, Boeing, McDonnell Douglas, Aeropuertos EspaÃ±oles y NavegaciÃ³n AÃ©rea y la DirecciÃ³n General de AviaciÃ³n Civil, asÃ como contra cualquier entidad que pudiera resultar responsable por este siniestro. Es decir, la oferta es por el silencio total de las vÃctimas.

Villacorta ha seÃ±alado que hace ya cuatro aÃ±os Mapfre tendrÃa que haber cumplido con su obligaciÃ³n legal de ofrecer las indemnizaciones a las familias (sin otra contrapartida que la firma de un recibo a tÃtulo de anticipo), dejando que los tribunales resolvieran con posterioridad si eran suficientes o no.

Por su lado, la compaÃ±Ãa muestra su disposiciÃ³n al diÃ¡logo con los familiares de los fallecidos en el vuelo y con los lesionados con el objetivo de lograr un acuerdo extrajudicial de indemnizaciÃ³n, con una propuesta global que no llega al 10% de la cobertura de la pÃ³liza. Por ello, consignarÃ¡ 12,7 millones de euros en una NotarÃa de Barcelona, aunque aquellos perjudicados que no tengan su lugar de residencia en la ciudad condal dispondrÃ¡n de los datos de un notario cercano a su lugar de residencia.

SegÃºn la aseguradora, el 28 de junio de 2011 puso a disposiciÃ³n de determinados perjudicados a travÃ©s del Juzgado de InstrucciÃ³n nÃºmero 11 de Madrid, las indemnizaciones que les correspondÃan, aplicando el baremo de accidentes de trÃ¡fico, sin obtener respuesta de la mayorÃa de las familias. Esas indemnizaciones oscilaban entre los 27.000 euros para tres abuelos por la muerte de su nieto menor de edad y los 236.000 euros en el caso de uno de los supervivientes, pasando por los 109.000 euros para un matrimonio que perdiÃ³ a su hija en el siniestro. A lo largo de los aÃ±os, Mapfre alcanzÃ³ acuerdos de indemnizaciÃ³n con algunos de los afectados, quienes renunciaron al ejercicio de las acciones penales y civiles que pudieran corresponderles.

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Actualidad del turismo Transportes

China conecta PekÃn y CantÃ³n con un tren de alta velocidad

by Paloma Gil 26/12/2012

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Tren bala en China

Tren bala en China

MADRID.- Casi todo lo que provinene de China tiene el sabor de lo grande, para lo bueno y para lo malo. El paÃs asiÃ¡tico ha inaugurado su primera lÃnea de trenes de alta velocidad, que une la capital, PekÃn, con la ciudad de CantÃ³n, una de las mÃ¡s dinÃ¡micas econÃ³micamente hablando. La lÃnea es la mÃ¡s larga del mundo, ya que cubre 2.298 kilÃ³metros y sitÃºa a China como lÃder en este segmento por cantidad de kilÃ³metros.

El primer tren de alta velocidad ha salido de PekÃn a las 9 horas locales y llegarÃ¡ a CantÃ³n tras ocho horas de viaje, lo que supone reducir en 12 horas el viaje tradicional en tren. De CantÃ³n tambiÃ©n saliÃ³ un tren en direcciÃ³n a PekÃn a las 10 horas locales y su llegada estÃ¡ prevista a las 18 horas a la capital china.

Los convoyes, que viajan a una velocidad media de 300 kilÃ³metros por hora, realizan paradas en las principales ciudades del interior de China (entre ellas Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan y Changsha) y pasan por seis provincias en las que viven casi la mitad de la poblaciÃ³n nacional (600 millones de personas). AdemÃ¡s, habrÃ¡ 155 pares de trenes funcionando cada dÃa en ambos sentidos.

Con el funcionamiento de esta lÃnea, China se posiciona como el lÃder mundial en la alta velocidad ferroviaria, con mÃ¡s de 9.300 kilÃ³metros en funcionamiento en todo al paÃs. SegÃºn informa Xinhua, la agencia oficial de noticias china, en 2015 el paÃs contarÃ¡ con 120.000 kilÃ³metros de lÃneas fÃ©rreas, de los que 18.000 kilÃ³metros serÃ¡n de trenes de alta velocidad y 40.000 kilÃ³metros de trenes express, con velocidades superiores a los 160 kilÃ³metros hora.

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Actualidad del turismo Transportes

Huelga total en Metro de Madrid los dÃas 4 y 5 de enero

by Paloma Gil 26/12/2012

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MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid han aprobado en Asamblea la convocatoria de una huelga de 24 horas los dÃas 4 y 5 de enero de 2013. Los trabajadores del suburbano siguen protestando por la bajada de sus retribuciones tras la aplicaciÃ³n del real decreto ley, aprobado por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP), que eliminaba la paga extra de Navidad para todos los emplados del sector pÃºblico. Los trabajadores tambiÃ©n protestan por el incremento de las tarifas y la disminuciÃ³n del nÃºmero de trenes que circulan.

Desde el pasado 13 de diciembre, los empleados de Metro estÃ¡n llamados a doce jornadas de huelga, hasta el dÃa 31 de diciembre. Se trata de huelgas parciales que se han venido produciendo en diferentes horarios. De las nuevas fechas elegidas, la mÃ¡s sensible es la del 5 de enero, dÃa en que recorre la ciudad de Madrid la Cabalgata de los Reyes Magos, por lo que se producen diversos cortes de trÃ¡fico y el uso de metro es muy habitual.

De momento no se han fijado los servicios mÃnimos para la huelga de los dÃas 4 y 5 de enero, aunque si se siguen los decretados en convocatorias similares, el nÃºmero de trenes que circulen podrÃa situarse entre el 30% y el 40% de un dÃa normal.

AdemÃ¡s de por la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad, los sindicatos del suburbano madrileÃ±o tambiÃ©n han llamado a sus trabajadores a la huelga por el incumplimiento de las subidas salariales pactadas en el convenio desde 2010. En un comunicado, el Sindicato de Conductores de Metro de Madrid, explica que los empleados han sufrido «una merma salarial de una catorceava parte de nuestro salario y que nos ha sido aplicado con caracter retroactivo desde el dÃa 1 de enero de 2012». A ello aÃ±ade que los empleados de Metro no son «los causantes de las averÃas de los trenes ni de los retrasos que estas averÃas causan en el servicio».

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Actualidad del turismo Transportes

Los cruceros serÃ¡n mÃ¡s caros en 2013

by Paloma Gil 24/12/2012

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MADRID.- Las empresas de cruceros incrementarÃ¡n sus precios en 2013 ante la caÃda de la oferta el prÃ³ximo aÃ±o y aprovechando el Ã©xito del sector en los Ãºltimos tiempos, segÃºn un estudio realizado por Deutsche Bank para inversores. Este informe refiere que el crecimiento de la industria se ralentizarÃ¡ hasta el 3,5% en 2013, mientras que en 2014 crecerÃ¡ un 2,7%, la mitad que entre 2006 y 2011.

El estudio menciona a las compaÃ±Ãas Royal Caribbean y Carnival, cuyos niveles de crecimiento en capacidad serÃ¡n inferiores en los prÃ³ximos doce meses e insiste en que cuando el suministro es limitado los precios regresan a sus niveles mÃ¡ximos.

Comportamiento del hotelero

En cuanto a los hoteles, el anÃ¡lisis de Deutsche Bank destaca que ha sido «fundamental» el buen comportamiento del mercado estadounidense cuyo RevPar (ingreso por haitaciÃ³n disponible) ha experimentado un fuerte impulso durante este aÃ±o. De la misma manera, se tacha de «sorprendente» el crecimiento de la oferta «a dos dÃgitos» prevista en Alemania para el aÃ±os que viene, frente a la «difÃcil» en Europa.

Por Ãºltimo, el estudio apunta que algunos mercados como Francia, Alemania y Reino Unido experimentarÃ¡n una tendencia generalizada en sus RevPar tras un 2012 «muy rentable» gracias a las numerosas ferias y eventos deportivos que han acogido.

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Actualidad del turismo Transportes

La aerolÃnea portuguesa TAP sigue siendo pÃºblica

by Paloma Gil 21/12/2012

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MADRID.- El Gobierno portuguÃ©s ha rechazado este jueves la oferta realizada por el magnate GermÃ¡n Efromofich para comprar TAP, la aerolÃnea portuguesa en la que el Estado aÃºn tiene una amplÃa participaciÃ³n. De esta manera, el proceso de privatizaciÃ³n, que habÃa sido un requerimiento de la ComisiÃ³n Europea despuÃ©s de prestar ayuda financiera al paÃs, queda suspendido, aunque el Ejecutivo mantiene su intenciÃ³n de llevarlo a cabo.

El portavoz del Gobierno, Luis Marques Guedes, ha explicado que el Ejecutivo ha decidido no aceptar la oferta para la privatizaciÃ³n de la aerolÃnea debido a que «no fue posible obtener los medios financieros» para recapitalizar la compaÃ±Ãa.

En rueda de prensa tras el Consejo de Ministros, el ministro confirmÃ³ que la propuesta era de alrededor de 1,5 millones de euros, de los cuales 35 millones iban directamente a las arcas del Estado, mientras que el resto serÃa asumir el pasivo, que rondarÃa los 1.000 millones, y otros 316 para recapitalizar la empresa.

Efromovich fue el Ãºnico candidato para la privatizaciÃ³n de la aerolÃnea, aunque en torno a una docena de inversionistas habÃan consultado la informaciÃ³n preparada por el Gobierno.

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Actualidad del turismo Transportes

Los billetes de AVE serÃ¡n mÃ¡s baratos

by Paloma Gil 20/12/2012

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Viajeros de Renfe tras abandonar un AVE | Foto: Renfe

Viajeros de Renfe tras abandonar un AVE | Foto: Renfe

MADRID.- Fomento reconoce que los precios del AVE son «muy caros», segÃºn Ana Pastor, la responsable ministerial. Pastor ha realizado estas declaraciones en una entrevista durante el programa «Los Desayunos» de TVE y vienen a ser un reconocimiento de que la demanda de este tipo de transporte no es la esperada.

En 2013, el Gobierno tiene previsto proceder a la liberalizaciÃ³n total del sector ferroviario y no se descarta la privatizaciÃ³n de Renfe. Si el Ejecutivo de Mariano Rajoy (PP) logra hacer que el transporte de viajeros sea atractivo, empresas de ferrocarriles internacionales podrÃan prestar sus servicios en EspaÃ±a, lo que extinguirÃa el actual monopolio de Renfe y llevarÃa los precios a la baja. La operadora lleva varios meses dedicÃ¡ndose a modificar sus polÃticas comerciales con la idea de prepararse para la competecia.

Pastor ha revelado que su departamento bajarÃ¡ los precios del AVE en enero de 2013 para hacerlo mÃ¡s asequible a los ciudadanos. En la actualidad, trayectos como Madrid-Barcelona pueden superar los 100 euros de precios en determinadas franjas horarias. Pastor ha argumentado que a primeros de 2013 se presentarÃ¡ un nuevo esquema de tarifas para «intentar ser competitivos». Aunque en el sector ferroviario no hay otros transportistas, el tren compite con autobÃºs y aviÃ³n en determinados trayectos.

«Hay que hacer una nueva polÃtica de precios y en enero presentarÃ© el nuevo modelo de tarifas para intentar ser competitivos porque hay muchas personas que nunca han ido (en AVE)», ha mantenido la ministra de Fomento, no sin recordar que de todo el sector ferroviario, los trenes de alta velocidad son los que «mejor» resultados dan.

Ana Pastor se ha propuesto rentabilizar las obras de su departamento y los servicios que dependen del mismo. Fomento estÃ¡ elaborando la lista de trenes de Media Distancia (regionales) que dejarÃ¡n de prestar servicio en 2013 por su escasa afluencia de pasajeros. La titular de la cartera ha promtido que los viajeros afectados contarÃ¡n con otras alternativas. AdemÃ¡s, Fomento tambiÃ©n estÃ¡ reacionalizando las infraestructuras, como la construcciÃ³n de estaciones de tren de alta velocidad.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum bajarÃ¡ el salario a sus trabajadores

by Paloma Gil 20/12/2012

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MADRID.- Air Nostrum ha comunicado a los sindicatos el inicio del periodo de consultas para rebajar los salarios establecidos en sus tres convenios, que afectan a personal de tierra, tripulantes, pilotos y tÃ©cnicos de mantenimiento. La situaciÃ³n de Air Nostrum es delicada, ya que la compaÃ±Ãa aÃ©rea, franquicia de Iberia para vuelos regionales, ha sufrido un ERE de extinciÃ³n y un ERE de suspensiÃ³n, medidas que se tomaron para ir paliando sus pÃ©rdidas.

Este ajuste salarial se suma a otras medidas contempladas en el Plan de Competitividad que elaborado la aerolÃnea, como la reducciÃ³n de operaciÃ³n y el abandono de rutas en pÃ©rdidas, la incorporaciÃ³n de flota mÃ¡s eficiente, la gestiÃ³n del exceso de capacidad a travÃ©s de la devoluciÃ³n de la mayor parte de los reactores de 50 plazas y el desarrollo de nuevas lÃneas de negocio (operaciones de alquiler de aviones con y sin tripulaciones y potenciaciÃ³n de la actividad de chÃ¡rter).

Con estas medidas, Air Nostrum pretende regresar a beneficios en 2015. Desde la compaÃ±Ãa aÃ©rea advierten de que el actual entorno de mercado «es muy adverso» y el sector aÃ©reo «estÃ¡ sufriendo las consecuencias de la crisis econÃ³mica fundamentalmente desde tres Ã¡ngulos: el descenso del trÃ¡fico, la disminuciÃ³n del ingreso medio por pasajero y el incremento de los costes marcado por el alza del precio del barril de crudo, asÃ como por la subida de las tasas aeroportuarias».

El sindicato CCOO ha manifestado su desacuerdo con la bajada de salarios y ha advertido de que los trabajadores del Ã¡rea de handling ya estÃ¡n cobrando por debajo del salario mÃnimo sectorial para su actividad. Con la actual legislaciÃ³n laboral, tras la reforma introducida por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) en febrero de 2012, la empresa no necesita el beneplÃ¡cito de los sindicatos para reducir el salario.

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Actualidad del turismo Transportes

Los precios del taxi en Madrid suben un 2,8%

by Paloma Gil 19/12/2012

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MADRID.- La tarifa de los taxis de MadridÂ subirÃ¡ de media un 2,82% a partir del 20 de diciembre. AdemÃ¡s, se fija una cuota mÃ¡xima de 5 euros para la contrataciÃ³n del servicio por radioemisora.

Los profesionales de este colectivo tambiÃ©n han asumido el compromiso de implantar, antes del 1 de julio de 2013, una tarifa fija para los servicios que tienen como origen y destino el aeropuerto. Ã‰sta se determinarÃ¡ en funciÃ³n del lugar de iniciaciÃ³n del servicio y de su recorrido total. TambiÃ©n se ha fijado un suplemento de un euro por ocupaciÃ³n a partir de la quinta plaza.

De momento, los precios de ciertos suplementos se mantienen: Nochebuena y Nochevieja (6,70 euros), estaciÃ³n de ferrocarril (3 euros), estaciÃ³n de autobÃºs (3 euros), aeropuerto (5,50 euros) y recinto ferial (3 euros).

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Actualidad del turismo Transportes

Sindicatos e Iberia acuerdan usar el ERE en vigor para realizar el ajuste de plantilla

by Paloma Gil 17/12/2012

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MADRID.- Los sindicatos de Iberia han alcanzado un acuerdo de negociaciÃ³n con la compaÃ±Ãa en el que se incluye un plan de viabilidad hasta 2017 y la utilizaciÃ³n como «instrumento prioritario» del Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) activo en la aerolÃnea. Este ERE da prioridad a las jubilaciones frente a los despidos. Con el acuerdo, todos los sindicatos de Iberia, excepto el de pilotos, no consideran necesario realizar ningÃºn tipo de huelga en enero. Los pilotos, a travÃ©s de su sindicato Sepla, estÃ¡n a la espera del nuevo laudo sobre Iberia Express, tras la anulaciÃ³n del que se dictÃ³ hace unos meses.

El acuerdo se ha alcanzado en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA) entre la direcciÃ³n de Iberia y los sindicatos CCOO, UGT, Asetma, Sitcpla, USO y CTA-Vuelo. Hace unas semanas Iberia habÃa planteado un plan de reestructuraciÃ³n que incluÃa el despido de 4.500 trabajadores, que serÃ¡ modificado para adecuarse al nuevo acuerdo.

SegÃºn el acta de acuerdo, la aerolÃnea se compromete a que el convenio final «reflejarÃ¡ un compromiso de inversiÃ³n que incluya la necesaria renovaciÃ³n de flotas que permita alcanzar los objetivos del plan» y a «hacer rentable y eficiente la operaciÃ³n de corto y medio radio» a travÃ©s de «sus mejores esfuerzos para recuperar aquella producciÃ³n que realizan otros operadores con cÃ³digo Iberia».

El acuerdo final tambiÃ©n deberÃ¡ incluir un nuevo programa de vuelos que asegure a Iberia Operadora una «utilizaciÃ³n adecuada» de sus recursos materiales y humanos, asÃ como la conservaciÃ³n de los negocios de mantenimiento y handling hasta el 2017, «no segregando ni filializando total o parcialmente ninguno, sin acuerdo de las partes». Por su parte, los sindicatos se comprometen a «acordar las medidas necesarias para conseguir en el horizonte de 2017 «la viabilidad y la sostenibilidad de la empresa».

El «avance fundamental» del acuerdo para los sindicatos ha sido el compromiso de aplicar el ERE 72/01 como «instrumento prioritario» para solventar los despidos o prejubilaciones de Iberia.

Otro de los puntos acordados entre ambas partes es la fecha lÃmite de negociaciÃ³n que «se extenderÃ¡ hasta el fin del plazo de negociaciÃ³n previsto, 31 de enero de 2013, o «fecha posterior que las partes acuerden».

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia cumple 85 aÃ±os con serios problemas para sobrevivir en el actual mercado aÃ©reo

by Paloma Gil 17/12/2012

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Iberia necesita ser rentable para cumplir 100 aÃ±os | Foto: Iberia

Iberia necesita ser rentable para cumplir 100 aÃ±os | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia cumple 85 aÃ±os en medio de una de sus peores crisis. La compaÃ±Ãa aÃ©rea se constituyÃ³ un 28 de junio de 1927, cuando el empresario vasco Horacio Echevarrieta y la compaÃ±Ãa alemana Deutsche Lufthansa desembolsan los 1,1 millones de pesetas de capital social. Los primeros vuelos se iniciarÃan entre Madrid y Barcelona, asÃ como al Norte de Ãfrica, por entonces protectorado espaÃ±ol.

Hoy, Iberia tiene serios problemas para ser rentable y hasta septiembre de 2012 (Ãºltimo dato conocido) las pÃ©rdidas alcanzan los 292 millones de euros. En 2010 y 2011 la empresa tambiÃ©n obtuvo pÃ©rdidas. Estos hechos han llevado a su cÃºpula directiva a presentar un plan de ajuste que prevÃ© el despido de 4.500 empleados, la reducciÃ³n de aviones y el abandono de las rutas que son deficitarias. Y es que en 2010, la compaÃ±Ãa aÃ©rea se fusionÃ³ con British Airways, dando lugar al conglomerado IAG. La rentabilidad para los accionistas estÃ¡ por encima de cualquier otra consideraciÃ³n.

Todos los sindicatos de Iberia, que han desconvocado una huelga que se iba a desarrollar hasta el 21 de diciembre, han rechazado este plan. La compaÃ±Ãa se ha dado como fecha lÃmite para alcanzar un acuerdo el 31 de enero de 2013. Si no es posible, desde IAG su consejero delegado, Willie Walsh, ha anunciado que los despidos serÃ¡n superiores a lo previsto inicialmente. Ninguna de las partes cede y es mÃ¡s que probable que despuÃ©s de las Navidades se inicie un periodo conflictivo en la compaÃ±Ãa, con repetidas huelgas a lo largo de 2013.

Paseo por las televisiones y los periÃ³dicos

En este ambiente, la guerra de declaraciones y propaganda no cesa. Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, se ha paseado por TelevisiÃ³n EspaÃ±ola y los principales diarios nacionales para explicar las razones de este «plan de transformaciÃ³n», como lo nombran en Iberia, y su necesidad con el objetivo de que la aerolÃnea no desaparezca. El domingo 16 de diciembre el diario El PaÃs publicaba una entrevsta con Willie Walsh, consejero delegado de IAG, en la que niega las acusaciones de los sindicatos sobre que British Airways quiera hacerse con rutas de Iberia hasta hacer desaparecer a la compaÃ±Ãa espaÃ±ola.

Los sindicatos tampoco se han quedado de brazos cruzados. El pasado viernes 14 de diciembre, Francisco RodrÃguez, representante sindical de UGT en Iberia, acudiÃ³ a programa La noche en 24 horas de TelevisiÃ³n EspaÃ±ola. En el mismo hizo una defensa de las tesis de los sindicatos, expresando que los ahorros que la direcciÃ³n de Iberia pretende conseguir con su plan se pueden hacer por otras vÃas, por ejemplo, usando el Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo que lleva activo en la compaÃ±Ãa desde 2001 y que ha ido disminuyendo su plantilla a base de prejubilaciones. La reducciÃ³n de salarios y el aumento de la productividad son otras de las medidas que los sindicatos estÃ¡n dispuestos a aceptar.

Mercado muy competitivo

La transformaciÃ³n de la industria aÃ©rea, en la que los vuelos de corto radio han pasado a ser operados por compaÃ±Ãa mÃ¡s pequeÃ±as y muy eficientes, ha pillado con el pie cambiado a Iberia. Firmas como Ryanair o Easyjet se han especializado en cubrir vuelos dentro dentro de Europa, a unos costes menores que las aerolÃneas tradicionales como Iberia. La compaÃ±Ãa espaÃ±ola reaccionÃ³ tarde a este movimiento y en marzo de este aÃ±o puso en marcha Iberia Express con la idea de que se hiciese cargo de los vuelos nacionales y europeos del grupo. Este movimiento provocÃ³ un conflicto con sus pilotos que aÃºn estÃ¡ en vÃas de soluciÃ³n al haber sido anulado el primer laudo arbitral que se emitiÃ³ para intentar poner paz.

En cuanto al mercado internacional de Iberia, es el segmento en el que los directivos de la compaÃ±Ãa tienen puestas sus esperanzas, aunque recientemente se ha anunciado que se dejarÃ¡n de operar rutas como Madrid-La Habana (Cuba) o Santo Domingo (RepÃºblica Dominicana). La intenciÃ³n de los ejecutivos de Iberia es centrarse en las conexiones que ofrezcan un rendimiento econÃ³mico mÃ¡s equilibrado entre trÃ¡fico de turistas y trÃ¡fico de negocios.

En cualquier caso, los ejecutivos de Iberia y sus trabajadores estÃ¡n destinados a entenderse si quieren que la compaÃ±Ãa salga fortalecida de los cambios que ha provocado la crisis y pueda cumplir 100 aÃ±os.

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Actualidad del turismo Transportes

Girona recibe el AVE desde Barcelona

by Paloma Gil 17/12/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Girona, una de las capitales mÃ¡s importantes de CataluÃ±a (EspaÃ±a), estarÃ¡ conectada con Barcelona a travÃ©s de AVE. Un total de nueve trenes de alta velocidad enlazarÃ¡n Barcelona con Girona y Figueres con un tiempo de viaje de 39 y 55 minutos, respectivamente, segÃºn ha informado el Ministerio de Fomento en un comunicado.

De estos trenes, Renfe pondrÃ¡ en servicio ocho AVE que enlazarÃ¡n estas dos ciudades con Madrid, dos de los cuales tendrÃ¡n a su vez conexiÃ³n con los servicios alta velocidad franceses (el conocido como TGV) en Figueres Vilafant para continuar viaje hasta ParÃs.

La puesta en servicio de la nueva lÃnea supondrÃ¡ una mejora de los tiempos de viaje actuales: 50 minutos de mejora a Girona frente al actual y mÃ¡s de una hora a Figueres. Con ello el trayecto Barcelona-ParÃs reduce su duraciÃ³n en una hora.

Renfe destinarÃ¡ al servicio Barcelona-Figueres Vilafant trenes de Alta Velocidad similares a los que unen las ciudades de Madrid y Barcelona.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas obtendrÃ¡n mejores resultados en 2013

by Paloma Gil 14/12/2012

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MADRID.- La AsociaciÃ³n Internacional de Transporte AÃ©reo (IATA, en sus siglas en inglÃ©s) ha revisado al alza sus perspectivas para 2013 y estima que las aerolÃneas registrarÃ¡n unas ganancias de 8.400 millones de dÃ³lares (6.429 millones de euros), un 12% mÃ¡s con respecto a sus previsiones de octubre. AdemÃ¡s, la patronal del sector aÃ©reo ha mejorado un 63% sus expectativas respecto a 2012, y prevÃ© que las aerolÃneas cierren el ejercicio con un beneficio de 6.700 millones de dÃ³lares (5.128 millones de euros), frente a los 4.100 millones de dÃ³lares (3.138 millones de euros) previstos. No obstante, calcula que el margen de beneficio neto de la industria se mantendrÃ¡ en el 1% al tÃ©rmino de este aÃ±o y en el 1,3% en 2013.

Que el ejercicio 2012 cierre con mejores resultados de los esperados se debe a un crecimiento del trÃ¡fico de pasajeros del 5,3% y de la mejora de los mÃ¡rgenes del 3%. La previsiÃ³n para el prÃ³ximo aÃ±o es que el nÃºmero de pasajeros se incremente en un 4,5% con respecto a 2012 y que la de transporte de carga se incremente un 1,4%.

Asimismo, IATA prevÃ© que los precios del petrÃ³leo se moderen hasta los 104 dÃ³lares (79,5 euros) por barril, cinco dÃ³lares (3,8 euros) menos que en 2012. No obstante advierte que los precios que se pagan por el refinado del combustible limitarÃ¡ el descenso del precio del combustible para aviÃ³n hasta los 124,3 dÃ³lares (95 euros) por barril (un 5,2% menos). Todo esto a expensas de que no se produzcan problemas, como guerras, en el Ã¡rea de los principales productores de petrÃ³leo, que se localizan en la zona del Golfo PÃ©rsico.

Previsiones en Europa

Por su parte, la AsociaciÃ³n Europea de AerolÃneas (AEA) tambiÃ©n ha lanzado sus previsiones para el cierre de 2012, que hablan de un aÃ±o difÃcil para las compaÃ±Ãas europeas por una economÃa dÃ©bil y por los altos precios del combustible, unidos a la crisis del Euro. AsÃ, AEA mantiene que las firmas europeas han obtenido unas pÃ©rdidas operativas de 1.300 millones de euros en total, con un margen del -1,3%. Sin embargo, el nÃºmero de pasajeros sÃ ha crecido en 2012 hasta un 2,9%, con 10,5 millones de clientes mÃ¡s para las aerolÃneas europeas

Para AmÃ©rica del Norte, la IATA espera un incremento del beneficio del 3,8% hasta los 3.400 millones de dÃ³lares (2.600 millones de euros) para el prÃ³ximo aÃ±o, mientras que en la zona Asia-PacÃfico se prevÃ© una mejora del 4,7% hasta los 3.200 millones de dÃ³lares (2.446 millones de euros). AmÃ©rica Latina crecerÃ¡ un 3,1% hasta los 700 millones de dÃ³lares (535 millones de euros), mientras que Oriente Medio lo harÃ¡ un 3% hasta los 1.100 millones de dÃ³lares (841 millones de euros).

IATA empieza a alertar de los problemas que puede vivir la economÃa china y refiere que, aunque se espera que este mercado crezca, «existe la amenaza de que las burbujas de los bancos y del sector inmobiliario y de la construcciÃ³n exploten».

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Actualidad del turismo Transportes

Huelgas parciales en el Metro de Madrid entre el 13 y el 31 de diciembre

by Paloma Gil 13/12/2012

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Huelgas parciales en Metro hasta el 31 de diciembre | Foto: Metro de Madrid

Huelgas parciales en Metro hasta el 31 de diciembre | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Los trabajadores del Metro de Madrid estÃ¡n llamados a la huelga entre los dÃas 13 y 31 de diciembre despuÃ©s de que la Asamblea de empleados del suburbano haya aprobado los paros casi por unanimidad. La primera jornada serÃ¡ la del jueves 13 de diciembre, cuando la huelga se desarrolle entre las 17.30 horas y las 20.30 horas y para la que se han fijado unos servicios mÃnimos de un 42% de los trenes habituales.

Teodoro PiÃ±uelas, representante de UGT en el ComitÃ© de Empresa del Metro de Madrid, ha explicado que los trabajadores del suburbano van «seguir peleando por lo que entendemos que es una injusticia de aplicaciÃ³n de recortes, no solo en el salario de los trabajadores, sino tambiÃ©n en los servicios que se prestan a los usuarios». De hecho, las frecuencias de trenes en horas puntas se han incrementado con respecto a meses precedentes.

Doce dÃas de paros

Hasta el dÃa 31 de diciembre se producirÃ¡n paros en distintas franjas horarias en el subrubano madrileÃ±o. El dÃa 14 de diciembre, el horario del paro serÃ¡ de 5.50 horas a 8.50 horas. En este caso coincide con el inicio de la huelga parcial que han programado los sindicatos con representaciÃ³n en la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, que gestiona los autobuses de la capital.

Por otro lado, el dÃa 21 el paro parcial serÃ¡ de 13.50 a 15.50 horas y de 22.30 horas hasta el cierre de servicio. Para el dÃa 22 de diciembre, el horario de paro serÃ¡ de 18 a 21 horas, el dÃa 23 la franja horaria es de 13.15 horas a 15.15 horas y el dÃa 24 serÃ¡ de nuevo de 5.50 horas a 8.50 horas. El dÃa 25 de diciembre se interrumpe la huelga al coincidir con la Navidad.

El miÃ©rcoles 26 los paros se producirÃ¡n entre las 5.50 horas y 8.50 horas. Por su lado, el dÃa 27 de diciembre, la huelga tendrÃ¡ lugar entre las 17.30 horas y las 20.30 horas. El dÃa 28 de diciembre se planean dos sesiones de paros parciales, la primera entre las 13.50 horas y 15.50 horas y de 20.30 horas al cierre de servicio. El dÃa 29 de diciembre, el paro parcial es de 19 horas a 21 horas; el dÃa 30, de 13.15 horas a 15.15 horas; y el dÃa 31 de diciembre, de 17 horas a cierre del servicio (cerca de nueve horas de paro), lo que afectarÃ¡ a los clientes que deseen tomar el Metro para celebrar la Nochevieja.

Metro ha calculado que todos estos paros le pueden costar en torno a 1,8 millones de euros en pÃ©rdidas, reduciendo sus viajeros en 1,4 millones, segÃºn un informe presentado ante el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, presidido por Ignacio GonzÃ¡lez. Si se suma esta cantidad a la de las dos huelgas generales y otros paros parciales desarrollados en el suburbano, las pÃ©rdidas alcanzan los 5,5 millones de euros en todo 2012.

13/12/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno ve «inaceptable» que Iberia suprima rutas en LatinoamÃ©rica

by Paloma Gil 12/12/2012

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Iberia, en pleno proceso de revisiÃ³n | Foto: Iberia

Iberia, en pleno proceso de revisiÃ³n | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia es mÃ¡s que una empresa privada. Al menos esto es lo que se desprende de las declaraciones que varios ministros han realizado en los Ãºltimos dÃas a cuenta de los planes de Iberia para despedir a 4.500 de sus 19.000 empleados y para reducir rutas a algunos mercados latinoamericanos.

JosÃ© Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Comercio, ha referido que es «inaceptable» que para ir de Madrid a La Habana (Cuba) haya que pasar por Londres. El ministro del ramo turÃstico ha pedido que Iberia mantenga sus rutas a LatinoamÃ©rica. Santo Domingo (RepÃºblica Dominicana) y La Habana son dos de los destinos que Iberia tiene previsto dejar de operar desde principios de 2013.

Ante estas declaraciones, la compaÃ±Ãa aÃ©rea ha explicado que «los pasajeros van a seguir contando con vuelos directos entre Madrid y los destinos que se va a suspender, bien porque esas rutas ya son operadas por otras aerolÃneas o porque Iberia ofrecerÃ¡ esos destinos en conexiÃ³n a travÃ©s de otras ciudades de la red de Iberia». AdemÃ¡s, la lÃnea aÃ©rea presidida por Antonio VÃ¡zquez agrega queÂ «Air Europa vuela seis veces a la semana entre Madrid y La Habana y Cubana de AviaciÃ³n opera dos vuelos semanales. AdemÃ¡s, Air Europa ofrece un vuelo diario entre Madrid y Santo Domingo. No existe ningÃºn vuelo directo entre Londres y estos dos destinos latinoamericanos».

Soria se ha reunido con los directivos de Iberia para trasladarles la necesidad de que la compaÃ±Ãa siga operando vuelos a LatinoamÃ©rica por la importancia econÃ³mica de este mercado para EspaÃ±a. No obstante, el ministro ha asegurado que respeta las decisiones que tome IAG, el conglomerado financiero que resultÃ³ de la fusiÃ³n entre Iberia y British Airways.

Al ministro de Turismo se ha sumado el departamento que dirige Ana Pastor, ministra de Fomento, donde se recuerda que ni en tiempos de la dictadura deÂ Franco se suprimiÃ³ la conexiÃ³n entre Madrid y La Habana. Estas son las presiones pÃºblicas, pero en privado el ruido gubernamental debe de ser mayor y los directivos de la calle VelÃ¡zquez, donde tiene su sede Iberia, estÃ¡n sufriendo las presiones desde los mÃ¡s altos estamentos. Las declaraciones tambiÃ©n sirven de aviso a Willie Walsh, consejero delegado de IAG, y al que apuntan todas las miradas como artÃfice del plan de reestructuraciÃ³n de Iberia.

Las declaraciones del Gobierno tienen su importancia porque indirectamente es accionista mayoritario de IAG a travÃ©s de Bankia. La entidad financiera (antigua Caja Madrid) cuenta con una participaciÃ³n del 12,08% en IAG. Y Bnakia estÃ¡ nacionalizada por el Gobierno espaÃ±ol debido a la pÃ©sima gestiÃ³n que ha puesto al banco al borde de la quiebra.

OposiciÃ³n sindical y plan de rutas

Todos los sindicatos de Iberia, desde los que representan a los pilotos hasta el personal de tierra, se han opuesto al plan de la aerolÃnea para despedir a 4.500 personas de una plantilla de 19.000. AdemÃ¡s de los despidos, Iberia pretende reducir su flota e ir renovÃ¡ndola para optimizar los costes de combustible.

De momento, gracias a la presiÃ³n del Gobierno, se ha logrado desconvocar la huelga planteada entre el dÃa 14 y el 21 de diciembre, aunque los sindicatos (que estÃ¡n llamados a negociar las condiciones del ERE) han avisado de que si no hay acuerdo acudirÃ¡n a los paros a partir del 7 de enero. Por su lado, el 31 de enero es la fecha tope que Iberia se ha dado para llegar a un acuerdo, en caso contrario, y con la nueva reforma laboral aprobada por el Partido popular, la compaÃ±Ãa aÃ©rea podrÃ¡ aplicar las condiciones que considere necesarias. Hay que recordar que Iberia lleva en pÃ©rdidas desde 2010 y en los Ãºltimos nueve meses sus nÃºmeros rojos ascienden a 262 millones de euros.

Por otro lado, la firma aÃ©rea ha informado de que potenciarÃ¡ las conexiones de largo radio donde existe una mayor demanda, mejor equilibrio entre trÃ¡fico de negocios y trÃ¡fico turÃstico, y mÃ¡s posibilidades de crecer en el futuro. Esto implica que abandonarÃ¡ rutas deficitarias como Atenas, El Cairo y Estambul, que se suspenderÃ¡n a partir de mediados de enero, mientras que en largo radio Iberia dejarÃ¡ de volar desde el 1 de abril de 2013 a Santo Domingo y a La Habana.

12/12/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Aena adjudica las tiendas de los aeropuertos al mismo gestor

by Paloma Gil 11/12/2012

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MADRID.- Una de las mayores subastas pÃºblicas del sector turÃstico espaÃ±ol en los Ãºltimos aÃ±os se ha saldado con pocos cambios. Las tiendas libres de impuestos de los aeropuertos se quedan en las mismas manos en las que ya estaban. El lunes 10 de diciembre, Aena Aeropuertos ha adjudicado los tres lotes de tiendas en diversos aerÃ³dromos por el sistema de subasta (y no de sorteo, como informÃ³ errÃ³neamente este medio). World Duty Free EspaÃ±a Group (la antigua Aldeasa) se ha hecho con los lotes I y II de la subasta. Mientras que Canariensis, filial de World Duty Free en las Islas Canarias, se ha hecho con el lote III.

Es decir, nada cambia en la gestiÃ³n, ya que Aldeasa y Canariensis venÃan controlando la inmensa mayorÃa de tiendas duty free de los aeropuertos espaÃ±oles. Lo que sÃ ha aumentado es el canon que Aena cobrarÃ¡ por permitir que esta empresa haga negocio con las tiendas y que era uno de los principales objetivos de este proceso. Hasta ahora, Aena se llevaba cada aÃ±o un 27% de la facturaciÃ³n del conjunto de tiendas de los aeropuertos. Tras la subasta, los contratos de explotaciÃ³n, hasta 2020, fijan un canon del 37% para los lotes I y II y de un 41% para el tercer lote.

En los ocho aÃ±os de concesiÃ³n, Aena espera ingresar 2.400 millones de euros, unos 300 millones cada aÃ±o. En total, el valor de ingresos que pueden generar los tres lotes se ha cifrado en 5.600 millones.

El primer lote estaba compuesto por los aeropuertos de A CoruÃ±a, AlmerÃa, Asturias, Bilbao, Federico GarcÃa Lorca Granada-Jaen, Jerez, Madrid-Barajas, MÃ¡laga-Costa del Sol, Santander, Santiago y Sevilla. Por su lado, el segundo lote lo conformaban Alicante, Barcelona-El Prat, Girona-Costa Brava, Ibiza, Menorca, Murcia-San Javier, Palma de Mallorca, Reus y Valencia. Por Ãºltimo, el tercer lote estÃ¡ compuesto por Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma, Lanzarote, Tenerife Norte y Tenerife Sur. El Consejo de AdministraciÃ³n de Aena analizarÃ¡ las ofertas el prÃ³ximo 18 de diciembre y les darÃ¡ luz verde.

World Duty Free Group es uno de los conglomerados mÃ¡s importantes de explotaciÃ³n de tiendas aeroportuarias del mundo. NaciÃ³ de la fusiÃ³n de la antigua Aldeasa (empresa creada en 1976 para gestionar las tiendas duty free de los aerÃ³dromos espaÃ±oles) con World Duty Free y Alpha Group. La empresa pertenece al grupo italiano Autogrill y gestiona 260 establecimientos en todo el mundo. La facturaciÃ³n de World Duty Free en su ejercicio fiscal de 2010 fue de 1.675,7 millones de euros.

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Actualidad del turismo Transportes

Los sindicatos de Iberia desconvocan la huelga tras seis horas de negociaciÃ³n y sin acuerdo

by Paloma Gil 10/12/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Los representantes de los trabajadores de Iberia han desconvocado la huelga prevista para los dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre a pesar de no haber llegado a ningÃºn acuerdo con la direcciÃ³n con la compaÃ±Ãa. El anuncio se ha realizado tras mÃ¡s de seis horas de negociaciÃ³n en el Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA). Los trabajadores de la aerolÃnea confÃan en que las iniciativas del Gobierno para mediar en el conflicto den fruto en las prÃ³ximas fechas.

No obstante, los sindicatos han informado de que estudiarÃ¡n un nuevo calendario de paros en enero si no se llega a un acuerdo. AdemÃ¡s, la convocatoria actual se ha desechado para no convertir a los clientes en «rehenes». Los representantes de los trabajadores (de los sindicatosÂ UGT, CCOO, USO, Asetma, Sictpla y CTA-Vuelo) habÃan convocado paros de 24 horas para los prÃ³ximos dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre en protesta por el plan de reestructuraciÃ³n de Iberia, que prevÃ© el despido de 4.500 trabajadores de una plantilla que ronda los 20.000 empleados.

En un comunicado, Iberia se ha felicitado por la desconvocatoria y explica que la vÃa de la negociaciÃ³n y el diÃ¡logo es la Ãºnica para solucionar los problemas que aquejan a la firma, que en los nueve primeros meses de 2012 ha perdido 262 millones de euros.

Hace pocos dÃas, la compaÃ±Ãa aÃ©rea presentÃ³ su plan de rutas e ingresos, en la que se prevÃ© dejar de operar algunos destinos dentro de Europa (como Atenas) y otros en LatinoamÃ©rica, el mercado natural de largo radio de Iberia. No obstante, la aerolÃnea tambiÃ©n ha anunciado que ampliarÃ¡ frecuencias a destinos como Brasil o Chile. Iberia busca el equilibrio entre el pasajero de negocios y el turista para conseguir la rentabilidad, ademÃ¡s de una reducciÃ³n de costes.

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Actualidad del turismo Politica turistica Transportes

Los 5.600 millones de las tiendas ‘duty free’ en los aeropuertos, a sorteo

by Paloma Gil 10/12/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las tiendas libres de impuestos de los aeropuertos espaÃ±oles salen a subasta. Aena Aeropuertos celebra el 10 de diciembre de 2012 un sorteo, ante notario, entre todas las empresas que han licitado por alguno de los lotes de establecimientos que ofrece la empresa pÃºblica. Es la primera vez que se usa este sistema para adjudicar la explotaciÃ³n de los establecimientos.

En total son 26 los aeropuertos que salen a subasta y Aena espera conseguir ingresos que rocen los 300 millones de euros anuales. La concesiÃ³n de explotaciÃ³n serÃ¡ hasta 2020, por lo que la previsiÃ³n de ingresos de Aena en este periodo es de 2.400 millones de euros. La empresa pÃºblica piensa que las compaÃ±Ãas que gestionen las tiendas duty free pueden facturar 700 millones de euros anuales (5.600 millones en todo el periodo), de los que Aena cobrarÃ¡ un canon cercano al 40%. La estrategia forma parte del plan de Aena para rentabilizar los aeropuertos nacionales, asÃ como de los planes del Gobierno para privatizar la empresa pÃºblica y hacerla mÃ¡s apetitosa.

Los aeropuertos que salen a subasta se han dividido en tres lotes en los que se incluyen aerÃ³dromos de la PenÃnsula, aeropuertos del litoral mediterrÃ¡neo y de las Islas Baleares, y aeropuertos de las Islas Canarias. En total, siete empresas, de cinco grupos empresariales, han presentado 14 ofertas tÃ©cnicas por alguno de los tres lotes. Se trata de UTE Ãreas, Nuance Group, Heinemann, Sigma, Canariensis, World Duty Free Group, Dufry Hispanosuiza y Dufry Islas Canarias.

SegÃºn Aena, las ofertas incluyen nuevo diseÃ±os para las 80 tiendas de los 26 aeropuertos que salen a subasta. La empresa pÃºblica estÃ¡ buscando un tipo de tienda por la que el pasajero tenga que pasar sÃ o sÃ antes de embarcar, lo que aumentarÃa las posibilidades de consumo. AdemÃ¡s, cinco aeropuertos que hasta ahora no cuentas con tiendas libres de impuestos se suman a la subasta, por lo que serÃ¡ necesario construirlas en los mismos. Son los aerÃ³dromos de A CoruÃ±a, Asturias, Federico GarcÃa Lorca Granada-JaÃ©n, Murcia-San Javier y Santander.

En la actualidad, cerca de 2.000 personas trabajan en las tiendas libres de impuestos de diferentes aeropuertos espaÃ±oles. NO existe una obligaciÃ³n de sbrogarse los contratos de estos empleados, pero Aena valorarÃ¡ las ofertas que mantengan los empleos.

10/12/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia desvela las rutas que dejarÃ¡ de volar en 2013 por ser deficitarias

by Paloma Gil 07/12/2012

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AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia sigue con su plan de transformaciÃ³n y, despuÃ©s de anunciar el recorte de 4.500 empleos y la disminuciÃ³n de su flota, ha dado a conocer sus planes comerciales para el futuro inmediato. En lo que se refiere a sus vuelos, la compaÃ±Ãa espaÃ±ola potenciarÃ¡ las conexiones de largo radio donde existe una mayor demanda, mejor equilibrio entre trÃ¡fico de negocios y trÃ¡fico turÃstico, y mÃ¡s posibilidades de crecer en el futuro, segÃºn un comunicado enviado a los medios. La intenciÃ³n es centrarse en aquellas rutas en las que pueda ofrecer uno o dos vuelos diarios.

AsÃ, en 2013 Iberia, que junto con British Airways forma parte del conglomerado IAG, incrementarÃ¡ su oferta en rutas como las que unen EspaÃ±a con Brasil, MÃ©xico, Miami, CentroamÃ©rica, Chile o Ecuador en el largo radio. AdemÃ¡s, en las rutas de corto y medio radio el citado plan tambiÃ©n contempla incrementar la oferta con destinos como Londres, Casablanca, Argel, Nuakchot, Dakar o Malabo.

Abandono de rutas

Pero a la vez que Iberia se centra en las rutas con mayores posibilidades, tambiÃ©n abandonarÃ¡ otras deficitarias, donde abundan los turistas (aunque no necesariamente los que vienen a quedarse en EspaÃ±a) y donde le resulta mÃ¡s difÃcil competir con otras aerolÃneas mÃ¡s eficientes. Se trata de destinos como Atenas, El Cairo y Estambul, que se suspenderÃ¡n a partir de mediados de enero, mientras que en largo radio Iberia dejarÃ¡ de volar desde el 1 de abril de 2013 a Santo Domingo y a La Habana. En el caso San Juan de Puerto Rico, se seguirÃ¡n ofreciendo vuelos vÃa Miami, mientras que a Montevideo se podrÃ¡ seguir viajando vÃa otros destinos de Iberia en la regiÃ³n.

Los clientes que resulten afectados por estas cancelaciones tendrÃ¡n la posibilidad de ser reembolsados en su dinero o de tomar vuelos alternativos con otras compaÃ±Ãas como son Vueling para vuelos con Atenas, Egyptair para los vuelos con El Cairo, Turkish Airlines para Estambul y Air Europa para Santo Domingo y La Habana, entre otros.

SegÃºn la informaciÃ³n de la compaÃ±Ãa, tras estos cambios Iberia volarÃ¡ a mÃ¡s de 90 destinos en cerca de 40 paÃses, algunos muy recientes, como Accra (Ghana), Nuakchot (Mauritania), Luanda (Angola), OrÃ¡n (Argelia) o Los Ãngeles (EEUU).

Centrarse en los ingresos

AdemÃ¡s de exprimir al mÃ¡ximo las rutas que le resultan rentables, Iberia tambiÃ©n centrarÃ¡ su estrategia comercial en conseguir mayores ingresos. De esta forma, a lo largo de los tres prÃ³ximo aÃ±os, Iberia va cambiar las clases business y turista en las rutas de largo radio con la idea de «incorporar lo Ãºltimo del mercado», tanto en la flota actual de Airbus A340-600 como en los nuevos A330 que reciba a partir de 2013. Asimismo, la firma espaÃ±ola tambiÃ©n mejorarÃ¡ el servicio en tierra y estudia otras fÃ³rmulas que le permitan captar nuevos ingresos, como las nuevas salas VIP en los aeropuertos de Miami y de Buenos Aires.

Plan de reestructuraciÃ³n

Hace unas semanas Iberia anunciÃ³ su plan de reestructuraciÃ³n, en el que prevÃ© despedir a 4.500 empleados para disminuir sus costes salariales y ser mÃ¡s eficiente, entre otras medidas. La medida ha sido rechazada radicalmente por todos los sindicatos, que han convocado varios dÃas de huelga para protestar contra la medida.

Los sindicatos aseguran que el despido de los 4.500 trabajadores supondrÃ¡ el desmantelamiento de Iberia en detrimento de British Airways, que querrÃa hacerse con las rutas rentables de la espaÃ±ola. Entre una y otra parte se ha desatado una guerra propagandÃstica.

Los nÃºmeros son bastante claros e Iberia ha perdido en los nueve primeros meses 262 millones de euros, que se suman a las pÃ©rdidas acumuladas de 2011 y 2010. Empresa y sindicatos tienen que ponerse de acuerdo si quieren que la aerolÃnea siga volando y el resto de empleos, cerca de 15.000, queden garantizados.

07/12/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

British Airways quiere 400 TCP menos en su plantilla

by Paloma Gil 07/12/2012

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MADRID.- Iberia no es la Ãºnica compaÃ±Ãa que se verÃ¡ obligada a despedir trabajadores. British Airways (BA) planea suprimir 400 empleos entre sus tripulantes de cabina (TCP). No obstante, a diferencia de la compaÃ±Ãa espaÃ±ola (ambas forman parte del grupo IAG), las bajas serÃ¡n voluntarias. De momento se ha abierto un periodo de consultas de 90 dÃas con los representantes de Unite, principal sindicato del colectivo. El nÃºmero de TCP que trabajan para BA es de 14.000 y se persigue reducir la plantilla entre los tripulantes de mayor antigÃ¼edad.

A finales de 2010, la compaÃ±Ãa britÃ¡nica planteÃ³ la baja voluntaria a mÃ¡s de 1.000 TCP y la reducciÃ³n a la mitad de la jornada para 3.000 trabajadores, que justificÃ³ por la caÃda de ingresos como consecuencia de la crisis. Este propuesta llevÃ³ a la huelga a los tripulantes de BA, que la secundaron durante 22 dias no consecutivas, con un impacto de 154 millones de libras (189,31 millones de euros) de pÃ©rdidas para la aerolÃnea.

Iberia se encuentra en pleno conflicto con sus trabajadores tras haber presentado un plan para que 4.500 de ellos salgan de la compaÃ±Ãa vÃa despidos u otras modalidades. Todos los sindicatos de la aerolÃnea espaÃ±ola han rechazado la propuesta y, a pesar de que se han constituido las mesas de negociaciÃ³n, de momento no han tratado ninguno de los puntos del plan con los directivos de Iberia. AdemÃ¡s, los sindicatos han convocado varias jornadas de huelga (del 14 al 21 de diciembre) a las que estÃ¡n llamados todos los trabajadores de la aerolÃnea.

Iberia se ha dado de plazo hasta el 31 de enero para llegar a un acuerdo con los sindicatos. Si para entonces no se ha alcanzado una soluciÃ³n, la aerolÃnea aplicarÃ¡ su plan, que se podrÃa ver ampliado. Algunos medios han informado de que desde la presidencia de IAG, ocupada por Willie Walsh, anterior CEO de BA, la intenciÃ³n es que si no hay acuerdo los despidos alcancen a 7.000 trabajadores de Iberia.

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Actualidad del turismo Tecnologia Transportes

Renfe crea aplicaciÃ³n mÃ³vil para sus trenes de CercanÃas

by Paloma Gil 05/12/2012

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Aspecto de la app de Renfe para mÃ³viles

Aspecto de la app de Renfe para mÃ³viles

MADRID.- Renfe ha desarrollado una aplicaciÃ³n para el mÃ³vil en la que ha volcado toda la informaciÃ³n sobre sus trenes de CercanÃas. De esta forma, los usuarios tienen acceso a los horarios, estaciones y planos de los 12 nÃºcleos urbanos de EspaÃ±a en los que se presta este servicio (Asturias, Alicante, Barcelona [Rodalies], Bilbao, CÃ¡diz, Madrid, MÃ¡laga, Murcia, Santander, San SebastiÃ¡n, Sevilla y Zaragoza).

La aplicaciÃ³n estÃ¡ disponible para los sistenas operativos iOS de Apple, Android de Google, Windows de Microsoft y Blackberry de RIM. La aplicaciÃ³n incluye servicio de geolocalizaciÃ³n, programaciÃ³n de trenes, itinerarios personalizados e informaciÃ³n sobre posibles alteraciones del servicio.

La aplicaciÃ³n ofrece informaciÃ³n sobre las estaciones mÃ¡s cercanas a su ubicaciÃ³n, la hora de salida de los prÃ³ximos trenes y el tiempo estimado de viaje hasta destino.

Renfe tiene previsto incorporar informaciÃ³n sobre los trenes AVE y Larga Distancia en los prÃ³ximos meses, asÃ como otras «cuestiones que puedan sugerir los usuarios», segÃºn un comunicado de la operadora ferroviaria.

05/12/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Un directivo de AENA exculpa a los controladores del cierre del espacio aÃ©reo

by Paloma Gil 04/12/2012

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MADRID.- Dos aÃ±os despuÃ©s del cierre del espacio aÃ©reo espaÃ±ol por el abandono de los controladores aÃ©reos de Madrid y otras regiones de sus puestos de trabajo, la declaraciÃ³n del estado de alarma y la militarizaciÃ³n de estos profesionales, se empiezan a filtrar algunas informaciones judiciales sobre los hechos.

El diario El Mundo ha informado de que VÃ¡zquez TaÃn, magistrado del Juzgado de InstrucciÃ³n nÃºmero 2 de Santiago de Compostela, recibiÃ³ declaraciÃ³n a Pedro Garea, jefe de divisiÃ³n de control del aeropuerto de Lavacolla. Este directivo de AENA reconociÃ³ ante el juez que los controladores de Santiago le habÃan avisado con antelaciÃ³n de que se agotaban sus horas de trabajo anual fijadas por ley, lo que derivarÃa en que estos profesionales no serÃan responsables del cierre del espacio aÃ©reo.

Garea tambiÃ©n ha reconocido ante el juez que llamÃ³ a Madrid, desde donde no le dieron ninguna soluciÃ³n ante el fin de horas legales de los controladores. Sin embargo, antes del cierre del espacio aÃ©reo el 3 de diciembre de 2010, un directivo llamÃ³ a Garea desde la central para informarle de que al dÃa siguiente los controladores serÃan militarizados.

Asimismo, segÃºn un documento pubicado por el mismo diario, Carmen Librero, jefa de NavegaciÃ³n AÃ©rea en aquellos instantes y hoy secretaria general de Transportes, tenÃa conocimiento de que los controladores habÃan llegado al nÃºmero mÃ¡ximo de horas de trabajo marcadas por la ley. Librero ha comparecido recientemente en el Congreso de los Diputados y ha culpado a los controladores del cierre del espacio aÃ©reo por el abandono de sus puestos de trabajo.

Los controladores aÃ©reos todavÃa se enfrentan a procesos judiciales en Santiago de Compostela, Palma de Mallorca, Canarias y Madrid.

04/12/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Trenes regionales vacÃos y estaciones sin pasajeros

by Paloma Gil 04/12/2012

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Viajeros de Renfe abandonan un tren | Foto: Renfe

Viajeros de Renfe abandonan un tren | Foto: Renfe

MADRID.- Ana Pastor, ministra de Fomento, se ha impuesto el objetivo de racionalizar la oferta de trenes de Media Distancia en Renfe, los conocidos regionales que cubren trayectos entre distintas provincias. Y desde su departamento se va preparando a la opiniÃ³n pÃºblica para la supresiÃ³n de determinados servicios. La empresa pÃºblica Ineco ha filtrado un informe en el que asegura que 43 trenes de Media Distancia circulan casi vacÃos, ya que transportan un nÃºmero medio de viajeros que no supera el 10% de toda la capacidad del tren, segÃºn una informaciÃ³n de la agencia Europa Press. AdemÃ¡s, el estudio seÃ±ala que sÃ³lo cinco trenes regionales circulan con mÃ¡s de la mitad de las plazas vendidas.

Antes de que acabe el aÃ±o, Fomento presentarÃ¡ los nuevos servicios de trenes regionales para 2013 y sÃ³lo se declararÃ¡n como de servicio obligatorio los trayectos que cumplan tres requisitos: medioambiental, econÃ³mico y social. El resto, se suprimirÃ¡ o sustituirÃ¡ por otros transportes.

El Ineco tambiÃ©n aclara que 328 estaciones de tren no reciben mÃ¡s de cinco pasajeros diarios. Casi la mitad apenas reciben un viajero cada dÃa y 29 no alcanzan mÃ¡s de diez pasajeros en todo un aÃ±o. Para poner nÃºmeros econÃ³micos a este desbarajuste, el informe del Ineco cifra en 275 millones de euros el dÃ©ficit de Renfe por operar estos trayectos, considerados servicios pÃºblicos. En 2011, el negocio de trenes de Media Distancia generÃ³ ingresos de unos 190 millones de euros, importe que cubre el 40% del coste de 478 millones que supone su puesta en circulaciÃ³n.

Los cinco trenes regionales de Renfe que circulan con una ocupaciÃ³n superior al 50% son los que unen Salamanca y Zaragoza, Madrid y SigÃ¼enza, CoruÃ±a y Vigo, y Barcelona y Valencia, ademÃ¡s del que realiza el recorrido Valencia-Alicante-Murcia-Cartagena.

En el lado opuesto, entre los servicios de Media Distancia con menor ocupaciÃ³n figuran los que enlazan Madrid con Avila y Segovia con Cuenca. TambiÃ©n se encuentran los que circulan entre LeÃ³n y GijÃ³n, Teruel y Valencia, Zaragoza y Lleida y los que conectan Valladolid con Santander y Reinosa.

En el caso de las estaciones, las comunidades autÃ³nomas que mayor nÃºmero de estaciones tienen de entre las que apenas reciben un viajero al dÃa son AragÃ³n y Valencia, con 23 estaciones cada una, Asturias (22) y Galicia (21).

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Actualidad del turismo Transportes

Guerra propagandÃstica en torno a Iberia

by Paloma Gil 03/12/2012

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Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia, tiene un mesaje para sus clientes | Foto: Iberia

Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia, tiene un mesaje para sus clientes | Foto: Iberia

MADRID.- El conflicto que se vive en Iberia entre la direcciÃ³n de la compaÃ±Ãa aÃ©rea y sus trabajadores, representados por los sindicatos, no se parece en nada a los de anteriores ocasiones. Ninguna de las partes quiere perder la batalla del cliente, que serÃ¡ el perjudicado final de la marcha de las negociaciones para aplicar el plan de reestructuraciÃ³n en la compaÃ±Ãa.

Por ejemplo, Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia y de IAG, el conglomerado financiero en el que se agrupa junto con British Airways, ha enviado una carta a los clientes en la que manifiesta que la compaÃ±Ãa vive «una situaciÃ³n especialmente crÃtica». VÃ¡zquez asegura en la misiva que «Iberia tiene unos costes fuera de mercado», que se han visto agravados por «la crisis econÃ³mica espaÃ±ola y la escalada global de precios de combustible». AdemÃ¡s, el presidente de Iberia tambiÃ©n informa de que la aerolÃnea ha registrado pÃ©rdidas por valor de casi 900 millones de euros en los Ãºltimos cuatro aÃ±os.

Sobre el plan que ha presentado Iberia, VÃ¡zquez explica que «exige sacrificios como son la reducciÃ³n de empleo y de salarios», aunque a renglÃ³n seguido manifiesta que «tambiÃ©n supone una apuesta por el futuro, con una inversiÃ³n multimillonaria en los prÃ³ximos aÃ±os en flota, en producto, en instalaciones y en mejorar los servicios a nuestros clientes». AdemÃ¡s, VÃ¡zquez no deja tÃtere con cabeza en los sindicatos: «la respuesta sindical a este plan de viabilidad y futuro ha sido una negativa rotunda a sentarse en la mesa de negociaciÃ³n». Algo «incomprensible» para el presidente de Iberia, quien seÃ±ala que la intenciÃ³n de la compaÃ±Ãa es «llegar a una soluciÃ³n negociada que garantice el futuro, que es el futuro de todos, y salvar el mÃ¡xino nÃºmero posible de puestos de trabajo». Y VÃ¡zquez aÃ±ade: «la respuesta inicial de los sindicatos ha sido convocar varias jornadas de huelga sin asumir que una huelga siempre debe ser la Ãºltima opciÃ³n en un proceso de negociaciÃ³n que ni tan siquiera han estado dispuestos a empezar». AdemÃ¡s de la carta a los clientes, Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, ha realizado una ronda de entrevistas en los principales diarios generalistas y ha acudido a TelevisiÃ³n EspaÃ±ola en los Ãºltimos dÃas.

Por su lado, los sindicatos tambiÃ©n son muy conscientes de la importancia del ganarse al cliente, mÃ¡xime ante los paros que han convocado desde el 14 al 21 de diciembre. Todos los representantes de los trabajadores de Iberia han comparecido ante los medios para dar su versiÃ³n de lo que pretende la compaÃ±Ãa con el plan de reestructuraciÃ³n. De momento, los pilotos no se suman a las huelgas, aunque la apoyan, ya que estÃ¡n esperando un nuevo laudo por el conflicto con Iberia Express. Para los sindicatos, British Airways pretende desmantelar Iberia y hacerse con las rutas de largo recorrido mÃ¡s apetitosas, asÃ como de la T4 del Aeropuerto de Barajas, hoy copado por Iberia. En la compaÃ±Ãa espaÃ±ola sus directivos lo niegan tajantemente y hablan de que este plan se ha ideado para que la aerolÃnea sobreviva y crezca. Para que tenga futuro.

En cualquier caso, en medio se encuentra el cliente, que recibe informaciones contradictorias por parte de ambas partes y que se verÃ¡ afectado por una huelga a mediados de dciembre. Posiblemente no sea la Ãºltima, ya que el proceso de negociaciÃ³n se extenderÃ¡ hasta finales de enero y, si no hay acuerdo, Iberia tomarÃ¡ sus decisiones unilaterlamente, lo que puede desembocar en mÃ¡s conflictos durante 2013.

A la ecuaciÃ³n, que ya es suficientemente complicada, hay que sumar la posiciÃ³n de Ana Pastor, ministra de Fomento, y JosÃ© Manuel Soria, ministro de Turismo, que no ven con buenos ojos el plan de despidos de Iberia y presionan a la aerolÃnea para que modere su futuro ERE.

03/12/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

AerolÃneas Argentinas pierde mÃ¡s de un 9% de viajeros espaÃ±oles en octubre

by Paloma Gil 30/11/2012

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Mariano Recalde, presidente de AerolÃneas Argentinas | Foto: AerolÃneas Argentinas

Mariano Recalde, presidente de AerolÃneas Argentinas | Foto: AerolÃneas Argentinas

MADRID.- AerolÃneas Argentinas ha perdido un 9,5% de viajeros espaÃ±oles en sus trayectos hasta el paÃs latinoamericano, segÃºn ha revelado Mariano Recalde, presidente de la firma aÃ©rea. Sin embargo, a pesar de esta caÃda de pasajeros, han aumentado las frecuencias a EspaÃ±a en 2012.

Los planes de la compaÃ±Ãa argentina para 2013 pasan por crecer en los vuelos domÃ©sticos y en la regiÃ³n sudamericana, aunque se aumentarÃ¡n frecuencias, tras duplicar este aÃ±o las de Miami, pasando de 7 a 14 vuelos semanales, a la vez que se establecerÃ¡ un vuelo directo a Sidney. Recalde ha explicado en una comparecencia en Madrid que el objetivo es «mantener las rutas internacionales, tratando de alcanzar un vuelo diario a todos los destinos antes de 2014».

La compaÃ±Ãa aÃ©rea tambiÃ©n se centrarÃ¡ en crear implementar «corredores federales» para unir las provincias argentinas y mejorar la conectividad del paÃs. AerolÃneas Argentinas. que fue expropiada al Grupo Marsans (hoy quebrado) prevÃ© registrar a cierre de 2012 mÃ¡s de 7 millones de pasajeros y alcanzar un total de 8,3 millones de viajeros en 2013.

La compaÃ±Ãa aÃ©rea sumarÃ¡ a su flota en 2013 seis nuevas unidades del 737-800, cuatro aviones Airbus 330 y tambiÃ©n tiene previsiÃ³n de sumar algÃºn A340. Durante el mes de octubre, la aerolÃnea registrÃ³ un incremento del 33% respecto al mismo periodo del aÃ±o anterior y durante el mes de noviembre presenta un aumento en las ventas del 41,9%.

30/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Huelga en Iberia entre el 14 y el 21 de diciembre

by Paloma Gil 29/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- HabrÃ¡ huelga en Iberia y cerca de las fechas navideÃ±as. Los sindicatos con representaciÃ³n en la compaÃ±Ãa aÃ©rea han convocado seis jornadas de huelga en diciembre, los dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre. De esta manera, los trabajadores de la aerolÃnea lucharÃ¡n contra el plan de reestructuraciÃ³n planteado por la compaÃ±Ãa, que implica el despido de 4.500 trabajadores.

Los paros han sido convocados por UGT, CCOO, USO, Asetma, Sitcpla y CTA-Vuelo, y no se sumarÃ¡ el sindicato de tripulantes de cabina Stavla y el de pilotos Sepla.

AdemÃ¡s, las movilizaciones se podrÃan extender a enero, algo que se decidirÃ¡ en funciÃ³n de la respuesta de la compaÃ±Ãa, a la que los representantes de los trabajadores exigen «un plan de viabilidad que garantice el futuro» de la aerolÃnea.

Los pilotos no se sumarÃ¡n de forma oficial a estas huelgas porque estÃ¡n esperando el nuevo laudo por el contencioso con Iberia Express. Hay que recordar que la Justicia anulÃ³ el laudo arbitral anterior y ahora se debe emitir uno nuevo.

29/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Ryanair reduce vuelos desde Madrid y Barcelona por la subida de tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 29/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La aerolÃnea irlandesa de bajo coste Ryanair ha anunciado la reducciÃ³n de un 35% y un 23% de la oferta de vuelos que tiene en Madrid y Barcelona, respectivamente, por la subida de tasas aeroportuarias. La compaÃ±Ãa calcula que si se mantiene el mismo trÃ¡fico durante el prÃ³ximo aÃ±o, el coste operacional, teniendo en cuenta la subida de tasas, serÃa de entre 75 millones y 80 millones de euros.

Michael Cawley, vicepresidente de la aerolÃnea, ha explicado que la reducciÃ³n se harÃ¡ desde el 30 de marzo de 2013. En Madrid, Ryanair tiene previsto dejar 10 aviones, de los 14 que poseen en la actualidad, y cancelar 13 rutas, entre las que destacan destinos como Frankfurt, Londres (Gatwick) y TurÃn; y AlmerÃa y Girona, dentro de EspaÃ±a. AdemÃ¡s, la firma reducirÃ¡ las frecuencias de otros 22 itinerarios, para pasar de 782 vuelos semanales a 510 en las rutas a Roma, MilÃ¡n (BÃ©rgamo) y Bruselas (Charleroi), entre otras.

Por lo que se refiere a Barcelona, la reducciÃ³n de la oferta del 23% en sus vuelos se traducirÃa en el uso de un aviÃ³n menos y la cancelaciÃ³n de cuatro rutas, asÃ como 170 vuelos semanales menos en otros 20 trayectos.

Cawley ha explicado que estas reducciones provocarÃ¡n la pÃ©rdida de 4.500 puestos de trabajo indirectos, asÃ como la pÃ©rdida de 4,5 millones de pasajeros. La compaÃ±Ãa ha afirmado que tiene siete aviones nuevos, que sumados a los cinco que conseguirÃ¡ por la reducciÃ³n de operaciones en EspaÃ±a conforman un total de 12 aviones que pretenden reubicar en otros destinos. Asimismo, Cawley ha asegurado que cuatro de los nuevos aviones han sido destinados para los aeropuertos de Manchester y East Midlands.

29/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Las grandes constructoras entrarÃ¡n en el capital privado de Aena Aeropuertos

by Paloma Gil 29/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Empieza a abrirse la puerta, de nuevo, para la privatizaciÃ³n de Aena Aeropuertos, un proceso que el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) quiere acomenter en la primera parte de 2013. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha invitado a las grandes constructoras a entrar en el capital social de Aena. «Queremos que Aena cuente con socios espaÃ±oles cuando en la primera mitad de 2013 lance el concurso pÃºblico para buscar nuevos socios», ha declarado Pastor durante su intervenciÃ³n en la asamblea de la patronal del sector, Seopan.

«Les permitirÃ¡ estar en muchos paÃses del mundo, ademÃ¡s de en el primer operador aeroportuario mundial «, ha seÃ±alado la ministra ante un aforo entre los que figuraban el presidente de Seopan y FCC, Baldomero Falcones; el presidente de Ferrovial, Rafael del Pino; el de Sacyr, Manuel Manrique; el de ACS, Florentino PÃ©rez; y el vicepresidente de Acciona, Juan Ignacio Entrecanales.

Uno de los principales inconvenientes de Aena es su elevada deuda, mÃ¡s de 14.000 millones de euros, fruto de la locura inversora de los diferentes gobiernos en los aÃ±os de bonanza, hasta 2008. Fomento ha impuesto un plan de reducciÃ³n de costes y ha implantado un ERE en la compaÃ±Ãa pÃºblica para hacerla mÃ¡s apetitosa a los inversores.

La participaciÃ³n de las constructoras en las infraestructuras pÃºblicas es polÃ©mica a causa de la quiebra de varias autopistas de peaje. En su momento, cuando se realizaron los planes de negocio de estas autopistas, se previÃ³ una afluencia de pÃºblico que no se ha conseguido. Ello llevÃ³ los resultados de estas autopistas, participadas por las constructoras que las habÃan desarrollado y planificado, a la baja, provocando su quiebra. Ahora, el Estado, es decir, todos los contribuyentes, a travÃ©s de Fomento ha salido al rescate e insuflarÃ¡ dinero pÃºblico para salvar estas vÃas de comunicaciÃ³n.

29/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

London City Airport busca mÃ¡s viajeros de negocios en las rutas que unen Madrid, Barcelona y Londres

by David FernÃ¡ndez 28/11/2012

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Aviones de British Airways estacionados en la terminal del London City Airport | Foto:London City Airport

Aviones de British Airways estacionados en la terminal del London City Airport | Foto:London City Airport

LONDRES (Reino Unido).- Son pocos los viajeros que conocen el London City Airport en comparaciÃ³n con los aerÃ³dromos mÃ¡s utilizados para llegar a Londres. Este aeropuerto se encuentra en pleno centro de la capital britÃ¡nica. Cuando uno aterriza en el mismo piensa que va a caer justo al rÃo TÃ¡mesis. Y no es mentira, puesto que el aerÃ³dromo se sitÃºa en el antiguo puerto real de la ciudad.

En este aerÃ³dromo se operan 70.000 vuelos anuales (aunque tiene licencia para 120.000 operaciones anuales) y la previsiÃ³n es que en 2012 pasen cerca de 3,2 millones de pasajeros (en 2020 quiere alcanzar los 6 millones de clientes). El London City Airport data de 1987 y ha sido una infraestructura dedicada al viajero de negocios. De heho, el 65% de sus pasajeros llegan a Londres con la intenciÃ³n de deicarse a algÃºn tipo de business, mientras que el resto son turistas o acompaÃ±antes cuya intenciÃ³n es el turismo.

De momento, sÃ³lo el 6,5% de los pasajeros de este aerÃ³dromo son espaÃ±oles, aunque los gestores del mismo proyectan conseguir hasta 100.000 pasajeros de esta nacionalidad procedentes solo de las rutas que unen Madrid y Barcelona con Londres. La principal ventaja con respecto a aeropuertos mÃ¡s conocidos como Heathrow o Gatwick es que el City Airport se encuentra en el centro de Londres y conectado con cualquier punto de la ciudad a travÃ©s de su red de Metro. Otra de las ventajas es que el paso de los controles no dura mÃ¡s de cinco minutos, por lo que, en un mÃ¡ximo de media hora tras el aterrizaje, el pasajero puede estar en la zona financiera de la ciudad, como el Canary Warhf o la city londinense.

Las empresas que gestionan el aerÃ³dromo (Global Infraestructure Partners y Highstar Capital) invertirÃ¡n 15 millones de libras en 2013 con el objetivo de ampliar y mejorar las instalaciones. El montante de la inversiÃ³n prevista para los prÃ³ximos aÃ±os oscila entre los 200 millones y los 300 millones de libras para crear mÃ¡s tiendas en aeropuerto y ampliar los espacios.

Por lo tanto, la filosofÃa de este aerÃ³dromo es la de conectar con un pasajero de negocios y de elevado poder adquisitivo. De hecho, las autoridades confian en que el London City Airport ayude a construir una zona tecnolÃ³gicamente puntera en la zona Este de Londres, muy desconocida hasta el momento para el viajero internacional.

En la actualidad, el London City Airport estÃ¡ conectado con 37 destinos en todo el mundo y, dentro de EspaÃ±a, con Barcelona, Madrid, MÃ¡laga, Ibiza y Palma de Mallorca. AdemÃ¡s, en el mismo operan 12 aerolÃneas: British Airways, Cityjet (que pertenece a la primera), Lufthansa, Swiss, Luxair, Aer Arann, Alitalia, Sunair, KLM, Skywork Airlines y Blue Island. Asimismo, los responsables del aeropuerto han confirmado que el mismo ofrecerÃ¡ ocho vuelos semanales a MÃ¡laga y seis semanales a Palma de Mallorca e Ibiza. La iniciativa supone que esta rutas pasan de operarse sÃ³lo en verano a contar con conexiones a Londres durante todo el aÃ±o. La ciudad balear de MahÃ³n seguirÃ¡ estando conectada con la capital de Londres en la temporada alta de verano. En total, EspaÃ±a contarÃ¡ con 24 conexiones semanales al London City Airport.

Sin embargo, situarse en el centro de Londres tambiÃ©n tiene sus problemas. En primer lugar, la longitud de la pista tiene limitaciones, lo que incide directamente en el tipo de aviones que pueden operar en el mismo. Son naves de embergadura media, comoel Airbus 318 o el Embraer E190. Por otro lado, los vecinos se han quejado por los planes de crecimiento del aerÃ³dromo. Fuentes del aeropuerto indican que el Ayuntamiento de Londres marca unas normas muy estrictas, tiene que cumplir con la regulaciÃ³n del ruido del Reino Unido y ha pagado para que las casas sean aisladas convenientemente contra la contaminaciÃ³n acÃºstica.

28/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

La tasa por alquilar vehÃculos en Baleares rebela a las empresas del sector

by Paloma Gil 27/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El Gobierno de JosÃ© RamÃ³n Bauza (PP), presidente de las Islas Baleares, estÃ¡ planteando imponer el cobro de una tasa por el alquiler de coches en las islas. La medida entrarÃa en vigor en 2013, cuando se iniciase el nuevo ejercicio presupuestario, y ha soliviantado al sector del rent a car del archipiÃ©lago balear. El ejecutivo regional pretende imponer una tasa de entre 3,5 euros y 9 euros a los clientes de estas empresas que alquilen sus vehÃculos.

Desde la AsociaciÃ³n Menorquina de Alquiler sin Conductor refieren que esta medida penaliza «al tipo de turista que necesita Menorca, es el visitante que alquila un chalet, consume en restaurantes y comercios, y alquila un coche para tener movilidad y conocer la isla». Las patronales del sector avisan de que el encarecimiento de los precios conllevarÃ¡ un menor uso del alquiler, una menor actividad y la pÃ©rdida de puestos de trabajo.

De momento, las empresas del sector estÃ¡n estudiando la forma de presionar al Gobierno en defensa de sus intereses y valoran la posibilidad de trasladar su domicilio fiscal fuera de las islas, allÃ donde obtengan un mejor trato fiscal. De esta forma no se evitarÃa cobrar el impuesto al cliente, pero los ayuntamientos de las islas sÃ dejarÃan de ingresar el impuesto de matriculaciÃ³n por los vehÃculos, que irÃa a parar a otros consistorios. Ello tambiÃ©n redundarÃa en un descenso de los ingresos tributarios para la regiÃ³n balear.

Feneval, la patronal nacional del sector, mantiene que las empresas perderan 54 millones de euros de facturaciÃ³n en 2013 si la medida sigue adelante. La patronal ha dado a conocer un informe en el que refiere que esta tasa supondrÃ¡ un aumento del precio de los alquileres del 15% y generarÃ¡ una «contracciÃ³n del mercado en torno al 30 %». Esto se traducirÃa en una reducciÃ³n 360.000 contratos anuales en Baleares, con una repercusiÃ³n econÃ³mica para las empresas de alquiler de 54 millones de euros, de los que 11,3 millones corresponden a la parte proporcional de IVA.

Por su lado, Exceltur, el lobby turÃstico, advierte de que esta decisiÃ³n es un «notable desacierto» y ha criticado que esta tasa introduzca una «denominaciÃ³n perversa» del concepto medioambiental «con la que intencionadamente busca asociarse para tratar de legitimarse, ya que lo que bÃ¡sicamente pretende es cubrir un dÃ©ficit presupuestario».

27/11/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Cruceros en crisis: los pasajeros caen mÃ¡s de un 7% hasta septiembre

by Paloma Gil 27/11/2012

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MADRID.- ParecÃa que el mercado de los cruceros era uno de los que mejor estaban atravesando la crisis. Pero 2012 no estÃ¡ siendo el mejor aÃ±o para la industria en EspaÃ±a. El trÃ¡fico de pasajeros de cruceros ha caÃdo un 6,3% durante el mes de septiembre, al registrarse 877.387 cruceristas que llegaron a EspaÃ±a. El mayor desplome en los pasajeros de cruceros se produjo en en julio, cuando la cifra cayÃ³ un 17,6% con respecto al aÃ±o anterior, segÃºn datos de Puertos del Estado. Como en otras actividades turÃsticas, la dependencia del sector de los turistas espaÃ±oles, con un consumo muy bajo, le estÃ¡ afectando negativamente. SÃ³lo gracias a los precios ajustados pueden las compaÃ±Ãas mantener sus cifras.

En los nueve primeros meses del aÃ±o el nÃºmero de cruceristas desciende un 7,6% con respecto al mismo periodo del aÃ±o anterior, con mÃ¡s de 5,3 millones de pasajeros en comparaciÃ³n con los casi 5,8 millones del mismo periodo de 2011. Por su parte, el nÃºmero de cruceros que atracÃ³ en los puertos nacionales en los nueve primeros meses del aÃ±o cayÃ³ un 7,87%, con 2.506 buques frente a los 2.720 del mismo periodo del pasado aÃ±o, mientras que solo en el mes de septiembre llegaron a ellos 431 naves.

Del total de pasajeros de cruceros, entre enero y septiembre los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife acapararon mÃ¡s de 900.000 viajeros entre ambos, experimentando aumentos del 11,03% y el 8,95%, respectivamente. Por su lado, el puerto de Barcelona, que hasta ahora era el que mejor comportamiento demostraba, sufriÃ³ una caÃda del 11,9% en el nÃºmero de cruceristas con tan solo 1,8 millones de viajeros en los nueve primeros meses de 2012, ya que el nÃºmero de embarcaciones se redujo en un 15,6% durante este periodo. Del mismo modo, el nÃºmero de pasajeros de cruceros se desplomÃ³ un 23,9% en el caso de Baleares, que superÃ³ los 968.000 cruceristas, frente a los 1,2 millones de viajeros del mismo periodo de 2011, y experimentÃ³ un retroceso del 19,2% en el nÃºmero de naves.

En cuanto al nÃºmero total de pasajeros, los puertos espaÃ±oles recibieron 20,8 millones de viajeros hasta septiembre, lo que supone un 2,1% menos que en el mismo periodo del aÃ±o anterior, mientras que en septiembre se superaron los 2,9 millones de pasajeros.

27/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El arbitraje dictamina que los pilotos de Air Europa cobren un 15% menos hasta 2013

by Paloma Gil 27/11/2012

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MADRID.- Los pilotos de Air Europa verÃ¡n reducidos sus salarios un 15% hasta el 30 de junio de 2013, segÃºn un documento delÂ Servicio Interconfederal de MediaciÃ³n y Arbitraje (SIMA), al que ha tenido acceso la agencia Europa Press. El sindicato de pilotos Sepla y la compaÃ±Ãa aÃ©rea recurrieron a este cauce para encontrar una soluciÃ³n a la propuesta de Air Europa de reducir el sueldo de sus pilotos entre un 25% y un 45%.

La mediaciÃ³n del SIMA indica que la rebaja salarial se aplicarÃ¡ «sobre todos los conceptos retributivos, tanto salariales como extrasalariales», asÃ como «a las aportaciones empresariales complementarias a las mejores voluntarias, excepto el complemento de Incapacidad Temporal (IT)».

De momento, el acuerdo no es vinculante, ya que debe ser aprobado por la asamblea de pilotos de Air Europa en Sepla y por el Consejo de AdministraciÃ³n de Air Europa. AdemÃ¡s, compaÃ±Ãa y sindicato tendrÃ¡n que comunicar al SIMA el resultado de dichas consultas antes del prÃ³ximo 18 de diciembre.

La aerolÃnea del Grupo Globalia, propiedad de Juan JosÃ© Hidalgo, dispone de 500 pilotos en plantilla. La intenciÃ³n de la lÃnea aÃ©rea era reducir sus salarios hasta un 45%, tras las previsiones de pÃ©rdidas para 2012 que la compaÃ±Ãa cifra en 23 millones de euros y de 50 millones en 2013. La medida de modificar los convenios tambiÃ©n se extendÃa a otros colectivos, entre ellos el de los 1.300 tripulantes de cabina, a los que la empresa ha propuesto una reducciÃ³n salarial del 15%.

27/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Un escorpiÃ³n pica a una pasajera de Iberia en pleno vuelo

by Paloma Gil 26/11/2012

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Sorpresas en los aviones de Iberia | Foto: Iberia

Sorpresas en los aviones de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Sorpresa en un vuelo de Iberia entre Costa Rica y Madrid. Un A340 de la compaÃ±Ãa espaÃ±ola tuvo que ser precintado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, segÃºn el protocolo de desinfecciÃ³n de aeronaves, despuÃ©s de que un escorpiÃ³n picase a una viajera, segÃºn informa la agencia Efe. Los hechos ocurrieron el pasado 22 de noviembre en el vuelo 6316 de Iberia.

El comandante del vuelo comunicÃ³ a la torre de control que un escorpiÃ³n habÃa picado a una pasajera, por lo que se avisÃ³ al servicio mÃ©dico del aeropuerto, segÃºn fuentes del mismo y de la compaÃ±Ãa aÃ©rea. A la llegada de la aeronave a Madrid, los mÃ©dicos confirmaron la picadura del arÃ¡cnido, por lo que la trasladaron al hospital RamÃ³n y Cajal, donde la mujer, de nacionalidad suiza, permaneciÃ³ en observaciÃ³n hasta que fue dada de alta el pasado viernes.

No es la primera vez que ocurren hechos similares, ya sea porque determinados animales e insectos se introducen en la aeronave o bien porque son los propios pasajeros o la tripulaciÃ³n quienes lo hacen. La importanciÃ³n de fauna, sin los permisos reglamentarios, estÃ¡ completamente prohibida.

26/11/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Europa inicia el trÃ¡mite para sancionar a EspaÃ±a por subir las tasas aÃ©reas

by Paloma Gil 22/11/2012

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MADRID.- El lobby aÃ©reo se ha puesto en marcha para que la UniÃ³n Europea obligue a EspaÃ±a a dar marcha atrÃ¡s en la subida de las tasas aÃ©reas de 2012. La ComisiÃ³n Europea ha dado el primer paso para abrir un expediente por infracciÃ³n contra EspaÃ±a. AsÃ, la CE ha enviado una carta de emplazamiento al Gobierno en la que pide explicaciones sobre las causas de las subidas tarifarias con el objetivo de averiguar si las mismas estÃ¡n justificadas por los costes aeroportuarios.

El expediente contra EspaÃ±a responde a varias denuncias de compaÃ±Ãas aÃ©reas y asociaciones representativas del sector de los viajes y de la aviaciÃ³n, que alegan que la subida no respeta las normas de la UE. El Gobierno tiene ahora un plazo de dos meses para responder a las preguntas del Ejecutivo comunitario. En caso de que las explicaciones no convezcan a las autoridades comunitarias, la ComisiÃ³n podrÃa pedir cambios en las tasas e incluso llevar a EspaÃ±a ante el Tribunal de Justicia de Luxemburgo.

En sus denuncias, las compaÃ±Ãas aÃ©reas aseguran que no fueron adecuadamente consultadas sobre las modificaciones de las tasas aeroportuarias. Aunque los cambios han supuesto incrementos modestos en algunos aeropuertos pequeÃ±os, la tasa por pasajero en el aeropuerto de Madrid se ha duplicado y un incremento similar se ha producido en el de Barcelona.

La directiva europea sobre tasas, adoptada en 2009, establece unos requisitos mÃnimos para su cÃ¡lculo y exige la consulta previa entre aeropuertos y compaÃ±Ãas antes de cualquier cambio. Esta directiva se incorporÃ³ al ordenamiento jurÃdico espaÃ±ol y tiene plena eficacia en nuestro paÃs, por lo que de probarse que el Gobierno la incumpliÃ³ tambiÃ©n se demostrarÃa que el Ejecutivo de Mariano Rajoy infringiÃ³ la ley espaÃ±ola.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas europeas, molestas porque se exima a las extranjeras del pago de emisiones

by Paloma Gil 20/11/2012

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MADRID.- La ComisiÃ³n Europea ha aceptado la moratoria de un aÃ±o en el cobro de los derechos de emisiÃ³n de CO2 por parte de las aerolÃneas extranjeras que operan en Europa. Sin embargo, esta decisiÃ³n ha levantado ampollas entre las compaÃ±Ãas comunitarias, que tendrÃ¡n que seguir pagando religiosamente.

La AsociaciÃ³n Europea de AerolÃneas Regionales (ERA en sus siglas en inglÃ©s) y la AsociaciÃ³n Internacional de Transportirstas AÃ©reos (IACA) han pedido la suspensiÃ³n del cobro de los derechos de emisiÃ³n para todas las aerolÃneas, incluidas las comunitarias, hasta que se llegue a un acuerdo mundial en el marco del OACI, el organismo que aglutina a todas las autoridades de aviaciÃ³n civil. Las aerolÃneas europeas estÃ¡n molestas por lo que consideran un agravio comparativo, ya que mientras las firmas externas a la UE no pagarÃ¡n, las comunitarias tendrÃ¡n que soportar un sobrecoste.

Las aerolÃneas vienen abonando, desde prinicipios de 2012, una tasa por la emisiÃ³n de CO2 que producen. La UE concediÃ³ un conjunto de derechos a las compaÃ±Ãas por los que no debÃan pagar. Cuando sobrepasan estos lÃmites es el momento en que deben comprar estos derechos de emisiÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia no confÃa en Bankia

by Paloma Gil 20/11/2012

written by Paloma Gil

IAG se lleva el dinero a Inglaterra

Madrid.- El holding aeronÃ¡utico, International Airlines Group (IAG) resultado de la fusiÃ³n de Iberia LAE y Brisith Airways ha retirado a lo largo de este aÃ±o cientos de millones de euros de sus cuentas que tenÃa depositados en Bankia y otras entidades nacionales con la intenciÃ³n de evitar el riesgo que supone tener gran parte de su caja en las sucursales espaÃ±olas. Siguiendo el ejemplo de otras tantas empresas espaÃ±olas que estÃ¡n sacando su dinero del paÃs para convertirlo en libras esterlinas, por considerarlo en estos momentos, la inversiÃ³n mÃ¡s segura.

Al parecer, IAG cuyo 55% estÃ¡ controlado por BA (British Airways), ordenÃ³ a Iberia el reembolsoÂ de una buena parte de sus depÃ³sitos, imposiciones a plazo fijoÂ y pagarÃ©s que tenÃa en Bankia, como medida, segÃºn han declarado fuentes oficiales de Iberia para proteger el rating financiero de la matriz y evitar que la posible quiebra de la nueva entidad afecte a la aeronÃ¡utica: â€œEste cambio de criterio obedece a primar en estos momentos de gran riesgo financiero los productos de mayor seguridad financiera y consecuentemente de menos rentabilidadâ€. Sostienen ademÃ¡s que â€œhemos diversificado en una cartera mÃ¡s amplia de bancos europeos con el objetivo de tener menos exposiciÃ³n al riesgo existente en la actualidadâ€. De hecho las partidas del balances de 2011 que reflejan la inversiÃ³n financiera a corto plazo revelan que se pasÃ³ de 1.274 millones a 316, e decir, 958 millones de euros menos.

El dinero pasÃ³ al epÃgrafe de efectivo, que engrosÃ³ apenas 399 millones porque los restantes 559 se gastaron en pagar deuda (156 millones), renovar la flota (127 millones), costear el ERE (112 millones) y cubrir las pÃ©rdidas de aÃ±os anteriores (98 millones de euros).

La decisiÃ³n llama la atenciÃ³n, especialmente, desde el momento es que Bankia es el principal accionista de IAG, con el 12% del capital. Y el dueÃ±o del 87% del capital de Iberia. Sin embargo la compaÃ±Ãa ha dado su versiÃ³n de los hechos, explicando que se trata de â€œla recomposiciÃ³n de parte de nuestras posiciones en la banca espaÃ±olaâ€ y por tanto hay que diversificar el capital â€œen una cartera mÃ¡s amplia de bancos europeosâ€ (en este caso britÃ¡nicos todos), como medida de prudencia. AdemÃ¡s han aÃ±adido que han optado por â€œponderar las inversiones financieras de gran liquidez que clasifican en el epÃgrafe de Efectivo y otros Activos LÃquidos Equivalentes en detrimento de las inversiones financieras a corto plazoâ€.

La memoria de la compaÃ±Ãa refleja entonces, una reducciÃ³n de los plazos de los vencimientos de sus inversiones financieras temporales, traspasando mÃ¡s de 950 millones de euros. AsÃ, el epÃgrafe de Efectivo creciÃ³ de los 857 millones a los 1256. De tal manera que la diferencia neta entre un apartado y otro asciende a los 559 millones de euros, debido segÃºn Iberia a al consumo de caja. Es decir, a la reducciÃ³n de 156 millones de la deuda, a 127 millones invertidos en la renovaciÃ³n de la flota, a nada menos que 112 millones para pagar los expedientes de regulaciÃ³n de empleo anteriores y 98 millones en concepto de pÃ©rdidas de ejercicios anteriores. Â Una situaciÃ³n que empeorarÃ¡ para los trabajadores el aÃ±o prÃ³ximo gracias al nuevo ajuste de personal para 4500 empleados, es decir, el 25% de su plantilla.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum rebajarÃ¡ a la mitad el salario de sus trabajadores

by Paloma Gil 19/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El sector aÃ©reo vive momentos turbulentos por la crisis econÃ³mica, aunque desde el aÃ±o 2001 viene siendo habitual la reestructuraciÃ³n del sector. Air Nostrum, la franquicia de vuelos regionales de Iberia (que despedirÃ¡ a 4.500 personas), ha anunciado un plan de reestructuraciÃ³n que no implica despidos, pero sÃ bajadas de salarios para los empleados de la aerolÃnea. La intenciÃ³n es conseguir entrar en beneficios en 2015.

El paquete de medidas prevÃ© un ajuste salarial, la salida de los aviones con mayores costes por asiento en paralelo a la incorporaciÃ³n de unidades mÃ¡s eficientes, la comercializaciÃ³n alternativa de servicios de alquiler de aviones con y sin tripulaciÃ³n, el reforzamiento de la unidad de chÃ¡rter y la extinciÃ³n de la flota de coches de empresa para directivos.

Por lo que se refiere a la disminuciÃ³n de salarios, con la misma se prevÃ© ahorrar 22 millones de euros. La medida dependerÃ¡ de cada colectivo, pero las reducciones estarÃ¡n entre el 25% y el 50% de salario, incluidos los directivos, cuya bajada de salario serÃ¡ del 40%, segÃºn Carlos Bertomeu, consejero delegado de la aerolÃnea. Ahora la aerolÃnea tendrÃ¡ que negociar con los trabajadores y la intenciÃ³n es que los cambios entren en funcionamiento el prÃ³ximo 1 de enero de 2013.

En el lado de los aviones, los modelos CRJ 200 de 50 plazas serÃ¡n eliminados para centrarse en los modelos ATR 72 600 de 72 plazas, CRJ 900 de 90 plazas y CRJ 1000 de 100 plazas, que aportan mayor rentabilidad a la firma. Otra de las lÃneas de negocio que potenciarÃ¡ Air Nostrum serÃ¡ el alquiler de aviones con o sin tripulaciÃ³n (wet lease y dry lease, respectivamente) en regiones menos afectadas por la crisis y paÃses emergentes. La compaÃ±Ãa ya tiene cuatro aviones operando en rÃ©gimen de wet lease y dry lease para Cimber Air en Dinamarca, Wideroe en Noruega y Binter en Canarias y mantiene contactos con otras compaÃ±Ãas en Ghana, Marruecos, PanamÃ¡, Uruguay y Alemania.

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Actualidad del turismo Transportes

Un tercio de los pilotos europeos se duermen en pleno vuelo

by Paloma Gil 19/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Uno de cada tres pilotos en Europa se ha quedado dormido alguna vez en la cabina, segÃºn una encuesta (PDF, en inglÃ©s) realizada por la AsociaciÃ³n Europea de Pilotos (ECA en sus siglas inglesas).

AdemÃ¡s, en el mismo estudio se seÃ±ala que nueve de cada diez comandantes confesaron haberse sentido demasiado cansados en la cabina como para volar. La encuesta se ha realizado entre 6.000 pilotos de Austria, Dinamarca, Francia, Alemania, PaÃses Bajos, Noruega, Suecia y Reino Unido.

Por si estos datos fueran pocos, en Alemania cuatro de cada cinco pilotos revelaron que cometieron errores derivados del cansancio. Por su lado, este porcentaje se queda en el 67% en Holanda y en el 78% en Noruega.

En lo que respecta a quedarse dormido en la cabina (el estudio habla de «micro-cabezadas»), al 54% de los pilotos suecos les ha ocurrido en alguna ocasiÃ³n, seguidos por el 53% de los noruegos y daneses, el 37% de los alemanes y el 33% de los austriacos. «La idea de los pilotos dando cabezadas a 30.000 pies puede sonar chocante, pero ilustra la severidad del problema», se recoge en el informe.

Como causas de este cansancio, la encuesta refiere que el 88% de los pilotos daneses piensan que los tiempos de descanso entre vuelos son insuficientes y el 83% apunta a las largas horas de trabajo. La falta de Ã¡reas adecuadas de descanso y los vuelos nocturnos son otras de las causas apuntadas.

Este informe vuelve a incidir en una queja constante de los pilotos sobre sus tiempos de descanso. Los comandantes europeos (en EspaÃ±a a travÃ©s del sindicato Sepla y del Colegio Oficial de Pilotos de AviaciÃ³n Civil) han reclamado una regulaciÃ³n mÃ¡s concreta y exhaustiva de sus tiempos de descanso.

En octubre, la Agencia Europea de Seguridad AÃ©rea (EASA) aprobÃ³ el borrador de las limitacionetiempo de vuelo para pilotos y personal de cabina, que aÃºn debe ser aprobado. En el mismo se contempla la posibilidad de que los pilotos puedan realizar vuelos nocturnos de hasta 12 horas o la posibilidad de realizar despegues en un horario que pueda romper las pautas de descanso, entre otras. Desde ECA han criticado esta nueva nueva regulaciÃ³n porque «pondrÃ¡ en peligro la seguridad de los vuelos».

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Actualidad del turismo Transportes

Grimaldi facilita la vida a los autocaravanistas con descuentos del 30%

by Paloma Gil 16/11/2012

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Barco de Grimaldi Lines surcando el MediterrÃ¡neo | Foto: Grimaldi Lines

Barco de Grimaldi Lines surcando el MediterrÃ¡neo | Foto: Grimaldi Lines

MADRID.- La naviera italiana Grimaldi Lines ha lanzado una oferta dirigida a los autocaravanistas amantes del Belpaese. Se llama Autocaravana Italia y prevÃ© un 30% de descuento sobre la tarifa que cobra la firma por transportar autocaravanas en sus barcos para viajar a Italia desde Barcelona. Junto con esta propuesta, la compaÃ±Ãa ha alcanzado acuerdos con diversos clubes de autocaravanistas con la finalidad de ofrecer tarifas a medida para los socios.

Estos acuerdos prevÃ©n descuentos del 10% para socios y esta reducciÃ³n de la tarifa se puede acumular a la oferta Autocaravana Italia, llegando asÃ al 40% sobre el precio de la autocaravana. El Ãºltimo club de autocaravanistas en firmar un convenio con la compaÃ±Ãa ha sido el Club Hymer, una asociaciÃ³n con sede en CataluÃ±a que organiza viajes y excursiones por EspaÃ±a y el extranjero.

La oferta es vÃ¡lida para viajar todo el aÃ±o (excepto temporada alta, puentes y festividades) y para viajes de ida y vuelta en camarote: martes, miÃ©rcoles y jueves en la lÃnea Barcelona-Civitavecchia y viceversa. TambiÃ©n es aplicable todos los dÃas para reservas de la lÃnea Barcelona-Porto Torres y viceversa. Este descuento se aplica a las autocaravanas de hasta ocho metros de largo y es acumulable a la tarifa Super Family and Friends (si viajan cuatro personas en el mismo camarote de ida y vuelta, pagan sÃ³lo dos).

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Actualidad del turismo Transportes

La Justicia anula clÃ¡usulas de Costa Cruceros y abre la vÃa de indemnizaciones frente al Concordia

by Paloma Gil 15/11/2012

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MADRID.- La industria de los cruceros se podrÃa ver obligada a cambiar las condiciones de sus contratos en EspaÃ±a. El Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 1 de Madrid ha declarado «abusivas» y «nulas» ocho clÃ¡usulas incluidas por Costa Cruceros en los contratos firmados por los pasajeros afectados por el naufragio del Costa Concordia, segÃºn informa la agencia Europa Press. La demanda fue presentada por la confederaciÃ³n de consumidores Ceaccu.

La sentencia, dictada el pasado 23 de octubre, declara nulo la clÃ¡usula 5.1 sobre modificaciones del viaje; la clÃ¡usula 7.1 sobre cesiones; el apartado 8.3 sobre cancelaciÃ³n por parte del organizador; el apartado 15.1 sobre excursiones; y la clÃ¡usula 18.1 sobre custodia de objetos de valor. TambiÃ©n se declara la nulidad de las estipulaciones contenidas en las condiciones de venta en lÃnea de servicios y productos de Costa Cruceros, contempladas en los apartados 1.1 de normas aplicables; 2.2, sobre cierre de contrato; y 12, sobre Ley y jurisdicciÃ³n aplicable.

De esta manera, el juzgado declara abusiva la obligaciÃ³n de pagar 50 euros por la cesiÃ³n de la plaza a otro pasajero; el carÃ¡cter puramente indicativo de los precios de las excursiones que figuran en el catÃ¡logo y la posibilidad de modificar las mismas por circunstancias externas. Durante el juicio, Costa Cruceros se comprometiÃ³ a adecuar seis clÃ¡usulas para su mejor comprensiÃ³n y adaptarlas a la legislaciÃ³n espaÃ±ola vigente, entre ellas la modificaciÃ³n sustancial del cambio de barco, de camarote o de ruta, y el cobro por las cesiones de reserva en un viaje ya contratado a otra persona que reÃºna los requisitos.

TambiÃ©n se declara abusiva la clÃ¡usula que eximÃa a la naviera de indemnizaciÃ³n si el crucero se cancela por menor ocupaciÃ³n de la prevista con un preaviso de tres dÃas. El juez hace lo mismo con la condiciÃ³n que exoneraba de responsabilidad sobre los objetos de valor de los pasajeros depositados en la caja fuerte general del buque y la que eximÃa de pagar por los objetos perdidos que no se depositaron en dicho servicio de seguridad.

En el fallo, se ordena a Costa que cese en el empleo y difusiÃ³n de las citadas ocho clÃ¡usulas, que deberÃ¡ eliminarlas de sus condiciones generales y abstenerse de utilizarlas en lo sucesivo, asÃ como la publicaciÃ³n de las clÃ¡usulas declaradas nulas en uno de los mayores periÃ³dicos de tirada en Madrid.

La sentencia es recurrible en apelaciÃ³n ante la Audiencia Provincial de Madrid y Costa Cruceros ya estÃ¡ estudiando su impugnaciÃ³n. El objetivo de esta demanda, a la que se aÃ±adieron 70 afectados de los 120 espaÃ±oles que viajaban en el crucero siniestrado, era romper el blindaje de la empresa frente a las eventuales reclamaciones de los afectados. Ello permitirÃa, con posterioridad, acudir a los tribunales para solicitar las indemnizaciones econÃ³micas de las vÃctimas. La compaÃ±Ãa ofreciÃ³ a las vÃctimas una indemnizaciÃ³n de 11.000 euros a cada una.

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Actualidad del turismo Transportes

CiU consigue amortiguar la subida de tasas aeroportuarias en Girona

by Paloma Gil 15/11/2012

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MADRID.- En polÃtica hay clases y clases. El grupo parlamentario de Convergencia i UniÃ³ (CiU) ha conseguido que el Parlamento apruebe una enmienda para que las tasas aeroportuarias del aerÃ³dromo de Girona (CataluÃ±a) sean menores que las previstas. Como ya publicÃ³ este medio, el Gobierno, a travÃ©s del proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2013, habÃa prevÃsto un incremento de las tasas que se cobran en los aeropuertos de la red de Aena. Esta es la segunda subida en menos de un aÃ±o, ya que en los presupuestos de 2012, aprobados en junio, se introdujo otro aumento de tarifas. En conjunto, el sector aÃ©reo estima que las tasas aeroportuarias habrÃ¡n crecido un 20% en este periodo.

La intenciÃ³n gubernamental es que las tasas aeroportuarias crezcan en todos los aerÃ³dromos el resultado de aplicar el IPC de octubre mÃ¡s cinco puntos porcentuales, es decir, un 8,5%. El problema para algunos aeropuertos, como el de Girona, es que, ademÃ¡s de esta subida, se les cambiaba de categorÃa, por lo que las tasas a cobrar se encarecen mÃ¡s.

Pues bien, CiU ha logrado que se apruebe una enmienda en la que se recoge Ãºnicamente el incremento del precio de las tasas aÃ©reas, pero no el aumento de categorÃa del Aeropuerto de Girona-Costa Brava. Con ello, aunque no evita la elevaciÃ³n de los precios, sÃ que consigue contener en parte la subida, ya que no se agregarÃ¡ el incremento correspondiente por el cambio de categorÃa.

En la actualidad, los aeropuertos espaÃ±oles estÃ¡n clasificados en seis categorÃas que varÃan en funciÃ³n de sus infraestructuras y los servicios que ofrecen, entre otros criterios, segÃºn la Ley de Seguridad AÃ©rea. A cada una de estas categorÃas se les asignan unos importes diferentes de tasas. Girona se encuentra entre los aerÃ³dromos de la cuarta categorÃa y la intenciÃ³n del Gobierno era elevarlo hasta la tercera categorÃa, donde se engloban los aerÃ³dromos mÃ¡s turÃsticos, como Alicante, Palma de Mallorca, Tenerife-Sur, MÃ¡laga o Gran Canaria.

En lo que va de aÃ±o, el Aeropuerto de Girona ha registrado 2,65 millones de pasajeros, un 5,8% menos que hace un aÃ±o (hasta octubre de 2011). Por contra, aeropuertos como el de Tenerife Sur ha conseguido 7 millones de viajeros; MÃ¡laga, 11,35 millones; o Palma de Mallorca, 21,34 millones. La intenciÃ³n de CiU serÃa que un incremento de precios no penalizase la llegada de viajeros a Girona. No obstante, el aerÃ³dromo de esta regiÃ³n catalana se usa como puerta de entrada a Barcelona, por lo que si se sumasen los pasajeros del Aeropuerto de El Prat y el de Girona la cifra alcanzarÃa los 33,3 millones de pasajeros hasta octubre de 2012.

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Actualidad del turismo Transportes

La caja de Iberia se agota tras aÃ±os de pÃ©rdidas

by Paloma Gil 14/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia ha propuesto el despido (y prejubilaciÃ³n) de 4.500 de sus trabajadores (de una plantilla total de 20.000 empleados). Todos los sindicatos de la compaÃ±Ãa han rechazado este plan, que segÃºn los directivos de la aerolÃnea, con Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado, a la cabeza, tiene como misiÃ³n fundamental salvar a Iberia, una empresa que pierde 29,1 millones de euros al mes (casi un millÃ³n de euros al dÃa).

Pero, para acometer este plan, Iberia tendrÃ¡ que aportar dinero, en forma de indemnizaciones o de salarios de prejubilaciÃ³n, dependiendo del acuerdo que se alcance con los sindicatos (o de la decisiÃ³n que imponga la aerolÃnea si no hay consenso el 31 de enero). La compaÃ±Ãa ya ha informado de que esas cantidades saldrÃ¡n de la caja de la aerolÃnea, que en la actualidad dispone de 1.074 millones de euros. Se puede decir que este dinero es algo asÃ como los ahorros de Iberia: provisiones cuando ha obtenido beneficios, ingresos por la venta de participaciones en otras empresas (como Amadeus), etcÃ©tera.

El ejercicio 2010 fue el Ãºltimo en el que Iberia consiguiÃ³ beneficios, de 89 millones de euros. En ese momento la caja de Iberia contaba con 2.073 millones de euros, segÃºn las cuentas de la aerolÃnea. Es decir, que en dos aÃ±os, los recursos de la firma aÃ©rea se han reducido en 999 millones de euros, que se han ido en inversiones, en los diferentes pagos y en la cobertura de pÃ©rdidas de la compaÃ±Ãa. En el comunicado de Iberia se explica que 446 millones de esta caja se han destinado a hacer frente a los Expedientes de RegulaciÃ³n de Empleo que tiene en marcha desde 2001. Otros 394 millones se han dirigido a sufragar inversiones, mientras que 334 millones han ido al repago de deudas y 134 millones han servido para cubrir deudas de la compaÃ±Ãa.

Con estos mimbres, Iberia deberÃ¡ hacer frente a su plan de ajuste de personal, ademÃ¡s de la reconversiÃ³n de la compaÃ±Ãa en un operador de largo radio, dejando las rutas nacionales y europeas en manos de Vueling (que serÃ¡ comprada por IAG, conglomerado del que forma parte Iberia junto con British Airways), Iberia Express y Air Nostrum.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas extracomunitarias no pagarÃ¡n tasa por emisiÃ³n de CO2

by Paloma Gil 13/11/2012

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MADRID.- La presiÃ³n de EEUU y de China han podido con la polÃtica de emisiÃ³n de CO2 de la UniÃ³n Europea (UE). Connie Hedegaard, comisaria de AcciÃ³n por el Clima, ha explicado que la ComisiÃ³n Europea ha decidido paralizar temporalmente el cobro de la tasa por las emisiones de CO2 a los vuelos que despeguen o aterricen fuera de territorio comunitario.

China habÃa prohibido a sus aerolÃneas que abonasen esta tasa, en vigor desde principios de 2012, algo con lo que tambiÃ©n habÃa amenazado EEUU. La versiÃ³n oficial de la CE es que se ha tomado esta decisiÃ³n para facilitar un acuerdo internacional que que recorte las emisiones de los aviones. La realidad es que las presiones de la industria aeronÃ¡utica han hecho su efecto sobre la CE.

Sin embargo, en esta batalla hay perdedores. De momento, los aerolÃneas que operen con vuelos dentro de la UE seguirÃ¡n pagando la tasa por emisiones de CO2. Es decir, sÃ³lo quedan exentos los vuelos que vengan de fuera de la UE o los que salgan de la misma. De esta forma se crea una ventaja competitiva para las aerolÃneas extracomunitarias frente a las comunitarias, que a sus costes deberÃ¡n sumar los de la tasa por emisiÃ³n de CO2.

Tasa para disminuir las emisiones

A principios de 2012 entrÃ³ en vigor la inclusiÃ³n del sector aÃ©reo en el mercado de emisiones de la UE. Este mercado funciona de forma parecida a la bolsa. Las aerolÃneas contarÃan con unos derechos de emisiÃ³n de CO2 por los que no pagarÃan. En caso de que sus emisiones sobrepasasen ese tope, deberÃan adquirir mÃ¡s derechos en el mercado, abonÃ¡ndolos. Si la aerolÃnea no llegaba a su lÃmite de emisiones, podÃa vender los derechos sobrantes en el mercado. Esta medida, en la que tambiÃ©n se incluyen otros sectores industriales, tiene como objetivo conseguir recursos para luchar contra el cambio climÃ¡tico y conservar el medio ambiente, pero tambiÃ©n para obligar a las firmas a ser mÃ¡s eficientes en sus emisiones.

Ahora se deberÃ¡ discutir la creaciÃ³n de una tasa para toda la industria en el seno de la OrganizaciÃ³n de AviaciÃ³n Civil Internacional (OACI). Hedegaard ha advertido de que si no hay pacto internacional para la prÃ³xima asamblea de la OACI, prevista en otoÃ±o de 2013, «volveremos automÃ¡ticamente a donde estamos ahora», es decir, a la aplicaciÃ³n unilateral de la tasa por parte de la UE a las aerolÃneas extranjeras.

La decisiÃ³n de Bruselas debe lograr el respaldo formal de los Gobiernos y de la EurocÃ¡mara. AdemÃ¡s de EEUU, China e India, otros 26 paÃses exigÃan a la UE que suspendiera su legislaciÃ³n. IATA, la patronal internacional de las aerolÃneas, ha celebrado esta decisiÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Despidos en Iberia: Â¿quÃ© trabajadores se verÃ¡n afectados?

by Paloma Gil 12/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Los ejecutivos de Iberia ya han seÃ±alado a los trabajadores que tendrÃ¡n que abandonar la compaÃ±Ãa en los prÃ³ximos meses. La firma espaÃ±ola, integrante del holding financiero IAG, ha presentado un plan de reestructuraciÃ³n de su actividad que contempla la reducciÃ³n de la plantilla en 4.500 empleados, asÃ como la disminuciÃ³n de los salarios entre un 25% y un 35%.

La cifra supone desprenderse del 22% de sus trabajadores (cerca de 20.000 en la actualidad). Por segmentos, el mayor ajuste se realizarÃ¡ en los trabajadores de tierra. SegÃºn los sindicatos que acudieron el pasado viernes 9 de noviembe a la sede de la aerolÃnea para conocer este plan, 3.030 trabajadores de tierra tendrÃ¡n que salir de la compaÃ±Ãa aÃ©rea. A ellos se sumarÃ¡n 932 tripulantes de cabina (TCP, conocidos como azafatas y sobrecargos) y 537 pilotos (de un total de 1.500 comandantes).

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, ha explicado en diversos medios que la supervivencia de la compaÃ±Ãa depende de esta reducciÃ³n de su plantilla, ademÃ¡s de centrarse en otros puntos, como eliminar rutas deficitarias (todas las nacionales y europeas, que pasarÃ¡n a Iberia Express y Vueling) o disminuir su nÃºmero de aviones. En los nueve primeros meses de 2012, Iberia ha perdido 262 millones de euros, segÃºn las cuentas de IAG presentadas el9 de noviembre.

Los sindicatos, UGT, CCOO y Sepla, han rechazado este plan de despidos. La compaÃ±Ãa ha dado de plazo hasta el 31 de enero de 2013 para negociar el Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) que harÃ¡ falta. Y ha avisado de que si no se produce un acuerdo, el nÃºmero de despidos podrÃa aumentar. Con el actual marco laboral y los nÃºmeros econÃ³micos que ofrece Iberia, la compaÃ±Ãa casi podrÃ¡ proponer el nÃºmero de despidos que quiera.

Por lo tanto, se acerca un periodo de gran conflictividad en la aerolÃnea y no serÃa raro que en el mes de diciembre se produzcan las primeras huelgas entre sus trabajadores. Los sindicatos llevan meses hablando del «desmantelamiento» de Iberia, uno de los objetivos de British Airways para hacerse con el control de la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. AdemÃ¡s, los representantes de los trabajadores han exigido que el esfuerzo de la reestructuraciÃ³n se reparta entre Vueling (que serÃ¡ comprada por IAG), Iberia Express y Air Nostrum, asÃ como los accionistas.

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Actualidad del turismo Transportes

Servicios mÃnimos de transporte para la huelga del 14 de noviembre

by Paloma Gil 12/11/2012

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MADRID.- El miÃ©rcoles 14 de noviembre de 2012 se producirÃ¡ una huelga general, convocada por los sindicatos mayoritarios, que afectarÃ¡ a los transportes de toda EspaÃ±a. El Ministerio de Fomento ha llegado a un acuerdo con los representantes de los trabajadores para fijar los servicios mÃnimos que ya se produjeron en la huelga del mes de marzo.

Ferrocarril

AsÃ, en CercanÃas se han acordado unos servicios mÃnimos del 30% de los servicios de un dÃa normal y de un 35% las circulaciones entre las 6 horas y las 9 horas de la maÃ±ana.

En larga distancia se incluyen como servicios mÃnimos los servicios de alta velocidad en aquellos trayectos de recorridos superiores a los 500 km o aquellos con una duraciÃ³n estimada de viaje, por medios alternativos de transporte, que sea superior a las 4 horas. El porcentaje de servicios mÃnimos acordado es del 20% respecto a los de un dÃa normal.

En el caso de ADIF (el gestor de infraestructuras ferroviarias, como las estaciones), se ha incluido el personal necesario para asegurar los servicios mÃnimos de Renfe-Operadora y para garantizar las actividades de informaciÃ³n y venta de billetes. El porcentaje del personal de servicios mÃnimos asciende al 11,9%.

En cuanto a Feve (los ferrocarriles de vÃa estrecha del Norte de EspaÃ±a), los servicios mÃnimos acordados serÃ¡n del 40% (o dos servicios por sentido) entre las 6 horas y las 9 horas y del 25% (o un servicio por sentido) durante el resto de la jornada.

En el Metro de Madrid, los servicios mÃnimos garantizan que circulen, en la hora punta, el 35% de los trenes, mientras que el resto del dÃa sÃ³lo funcionarÃ¡ el 30%.

En el Metro de Barcelona se garantiza que circularÃ¡n el 33% de los trenes entre las 6.30 horas y las 9.30 horas de la maÃ±ana, asÃ como entre las 16.30 y las 20.30 horas. El resto del dÃa no habrÃ¡ servicio.

AviÃ³n

En el transporte aÃ©reo los porcentajes de vuelos que deberÃ¡n despegar en enlaces nacionales serÃ¡ del 10%; en enlaces entre islas (Baleares y Canarias), del 50%; en enlaces con origen o destino Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, del 50%; en vuelos entre la PenÃnsula y el extranjero, un 20% para las conexiones con destinos europeos y 40% para las conexiones con destinos de fuera de Europa.

AdemÃ¡s, en las taeras de handling los servicios mÃnimos serÃ¡n los necesarios para garantizar la correcta realizaciÃ³n de los vuelos incluidos como servicios mÃnimos.

Algunas aerolÃneas han hecho pÃºblicos los vuelos que cancelarÃ¡n, aunque la recomendaciÃ³n general es que el viajero se ponga en contacto con su compaÃ±Ãa para obtener mÃ¡s informaciÃ³n. AsÃ, Easyjet ha anunciado cancelaciones en 26 de sus vuelos previstos para el 14 d enoviembre, asÃ como la reprogramaciÃ³n de otras diez de sus operaciones.

Air Nostrum cancelarÃ¡ un total de 150 vuelos. El aeropuerto de Madrid-Barajas serÃ¡ el mÃ¡s afectado por las cancelaciones de la compaÃ±Ãa. Asimismo, Iberia ha suprimido 171 vuelos. En el listado que ha facilitado la compaÃ±Ãa aÃ©rea aparecen 46 vuelos del Puente AÃ©reo Madrid-Barcelona que operan con pasajeros de interconexiÃ³n pero sin trÃ¡fico local, que no han sido contabilizados como cancelaciones.

Air Europa no operarÃ¡ 92 vuelos que tenÃa programados, mientras que Vueling ha anunciado la cancelaciÃ³n de un total de 162 operaciones. Por Ãºltimo, Ryanair ha publicado una lista con los vuelos que no serÃ¡n cancelados y prevÃ© retrasos y cancelaciones de algunas operaciones que aÃºn no han sido confirmadas.

AutobÃºs

En transporte por carretera se ha acordado con los sindicatos un porcentaje de servicios mÃnimos del 25% en las concesiones de transporte regular del Ministerio de Fomento (viajes de autobÃºs entre provincias).

En Madrid, los autobuses de la EMT tendrÃ¡n unos servicios mÃnimos del 30% durante todo el dÃa y del 20% en lÃneas concurrentes con otros medios de transporte, como el Metro. En el caso de los autobuses interurbanos y urbanos del resto de poblaciones, asÃ como Metro Ligero y el TranvÃa de Parla, se establecen unos servicios del 30% en hora punta y del 25% el resto del dÃa.

En la ciudad de Barcelona se garantiza el 33% de los autobuses entre las 6.30 horas y las 9.30 horas, asÃ como entre las 16.30 horas y las 20.30 horas. El resto de la jornada no habrÃ¡ servicio.

Barco

Por Ãºltimo, en transporte marÃtimo y servicios portuarios los servicios mÃnimos serÃ¡n en las rutas entre las PenÃnsula y Baleares: 3 servicios por sentido; entre la PenÃnsula y Melilla, de 1 servicio por sentido; entre la PenÃnsula y Canarias, de 1 servicio por sentido; y entre la PenÃnsula y Ceuta, de 2 servicios por sentido.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia prescindirÃ¡ de 4.500 empleados «para salvar 15.500 puestos de trabajo»

by Paloma Gil 09/11/2012

written by Paloma Gil

Iberia entra en el hangar de mantenimiento | Foto: Iberia

Iberia entra en el hangar de mantenimiento | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia ya ha puesto cifras al nÃºmero de empleados que tendrÃ¡n que salir de la compaÃ±Ãa. En total, 4.500 trabajadores perderÃ¡n su empleo en la aerolÃnea, segÃºn un comunicado enviado por IAG, el holding que agrupa a Iberia y British Airways tras su fusiÃ³n, a la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

IAG asegura que esta reducciÃ³n de empleos se hace «para salvar alrededor de 15.500 puestos de trabajo» en Iberia. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa relaciona el ajuste con los recortes de capacidad y el aumento de la productividad en la aerolÃnea. SegÃºn los resultados presentados por IAG, Iberia ha perdido, en el periodo de enero a septiembre, 262 millones de euros.

En la comunicaciÃ³n enviada a la CNMV no se especifica si el ajuste en el empleo se realizarÃ¡ a travÃ©s de un ERE o de prejubilaciones, aunque es casi seguro que se darÃ¡ una mezcla de ambos sistemas.

En la nota sÃ se indica que, ademÃ¡s de los despidos y prejubilaciones, se introducirÃ¡n ajustes salariales «permanentes» para conseguir una base de costes competitiva y flexible.

Ajustes mÃ¡s elevados

Los responsables de Iberia se dan de plazo hasta el 31 de enero de 2013 para alcanzar un acuerdo con los sindicatos. Si este no se produce, en la nota enviada a la CNMV se advierte de que «serÃ¡n necesarios recortes mayores y una mayor reducciÃ³n del tamaÃ±o y de las operaciones de Iberia, para proteger el trÃ¡fico natural de largo radio en Madrid y salvaguardar el futuro de la compaÃ±Ãa».

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, explica en la nota que Iberia «pierde dinero en todos sus mercados» y tienen «que tomar decisiones duras para salvar la compaÃ±Ãa y volver a ser rentables». AdemÃ¡s, SÃ¡nchez-Lozano sostiene que «si no ponemos en marcha cambios estructurales profundos, el futuro de la compaÃ±Ãa es sombrÃo».

SegÃºn el consejero delegado de la aerolÃnea, Iberia pierde 1,7 millones de euros cada dÃa, unos 51 millones de euros al mes. Sin embargo, con los datos presentados por IAG al mercado, las pÃ©rdidas operativas de Iberia entre enero y septiembre han sido de 262 millones, a 29,1 millones de euros mensuales o 970.000 euros al dÃa.

Otras medidas

AdemÃ¡s de los recortes en personal, el plan estratÃ©gico para llevar a Iberia a la rentabilidad contempla otras medidas. El objetivo es mejorar los resultados del grupo en 600 millones de euros para 2015, con lo que se podrÃa llegar a un retorno sobre el capital del 12% para ese mismo aÃ±o. AdemÃ¡s, Iberia tambiÃ©n se centrarÃ¡ en las rutas rentables, reduciendo su capacidad en un 15%.

Este Ãºltimo punto forma parte de la estrategia desvelada por IAG esta semana al anunciar la compra de Vueling. SerÃ¡ la aerolÃnea de bajo coste catalana la que se haga con las rutas nacionales y europeas que opera Iberia (a travÃ©s de su filial Express) con toda seguridad, aunque es un punto que aÃºn no estÃ¡ definido. Por su lado, Iberia pasarÃ¡ a ocuparse de los trayectos de largo recorrido, a paÃses de Ãfrica y de LatinoamÃ©rica, que son los actualmente rentables.

La flota de Iberia se reducirÃ¡ en 25 aviones, cinco en largo recorrido y 20 en rutas de corto radio. Este Ãºltimo dato hace avanzar la hipÃ³tesis de que Iberia se desprenderÃ¡ totalmente de sus operaciones de corto recorrido. TambiÃ©n se modificarÃ¡ la pÃ¡gina web con la intenciÃ³n de aumentar la venta online e Iberia se centrarÃ¡ en conseguir mayores ingresos complementarios como vÃa adicional de recursos.

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Actualidad del turismo Transportes

IAG gana 6 millones hasta septiembre gracias a una tÃ©cnica financiera

by David FernÃ¡ndez 09/11/2012

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MADRID.- La fusiÃ³n entre Iberia y British Airways es un riachuelo que sÃ³lo ha generado 6 millones de euros de beneficios entre enero y septiembre, segÃºn los datos aportados a la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) por IAG, el holding que agrupa a ambas firmas. Este resultado supone reducir en un 98,35% los beneficios conseguidos por ambas compaÃ±Ãas hace un aÃ±o (365 millones).

AdemÃ¡s, los beneficios netos no son consecuencia de la buena marcha del negocio, sino que provienen de la aplicaciÃ³n de un crÃ©dito fiscal de 165 millones de euros. Es decir, que tras descontar unos gastos no operativos de 178 millones de euros, IAG pierde 169 millones de euros entre enero y septiembre. Es gracias a este crÃ©dito fiscal que el holding puede declarar beneficios.

El beneficio operativo de la compaÃ±Ãa, que es la magnitud que ayuda a dar una visiÃ³n de la evoluciÃ³n del negocio mÃ¡s exacta, ya que no tiene en cuenta impuestos, tasas e intereses, ha sido de 9 millones en los nueve primeros meses del aÃ±o, un 97,85% menos que hace un aÃ±o. Los ingresos de IAG se han situado en 13.588 millones (un 13% mÃ¡s), mientras que los gastos han sido 13.579 millones (un 17,6% mÃ¡s).

Partidas como el combustible, que ha aumentado un 23,8% hasta los 4.633 millones de euros, los gastos de mantenimiento (un 20,1% mÃ¡s) y los de handling y catering (un 18,7% mÃ¡s) han llevado al alza los costes totales.

En los resultados presentados por IAG se vuelve a poner de manifiesto que Iberia es un lastre para el conglomerado. La aerolÃnea espaÃ±ola ha perdido 262 millones en los tres primeros trimestre del aÃ±o, mientras que British Airways ha conseguido un beneficio operativo de 286 millones de euros. Iberia ha presentado un plan para reducir su plantilla en 4.500 personas y conseguir la rentabilidad.

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Actualidad del turismo Transportes

IAG compra Vueling por 113 millones de euros

by Paloma Gil 08/11/2012

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Vueling se dirige a una nueva etapa | Foto: Vueling

Vueling se dirige a una nueva etapa | Foto: Vueling

MADRID.- IAG, el grupo aÃ©reo surgido de la fusiÃ³n entre Iberia y British Airways, comprarÃ¡ Vueling por 113,35 millones de euros, segÃºn una comunicaciÃ³n enviada a la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El conglomerado ha lanzado una Oferta PÃºblica de AdquisiciÃ³n (OPA) de acciones por el resto del capital de la lÃnea aÃ©rea catalana. IAG ya posee el 45,85% del capital de Vueling, por lo que la compra afectarÃa al resto de las acciones, en manos de otros inversores y de la bolsa.

IAG ha puesto un precio de 7 euros por acciÃ³n de Vueling, lo que supone una prima del 27,97% sobre el precio de cierre de las acciones de la aerolÃnea en la Bolsa el jueves 7 de noviembre, segÃºn ha comunicado el holding aÃ©reo a la CNMV. La decisiÃ³n de comprar el resto de acciones de Vueling ha sido tomada por el Consejo de AdministraciÃ³n de IAG en la reuniÃ³n mantenida esta maÃ±ana. AdemÃ¡s, el viernes 9 de noviembre queda otra noticia de alcance, que serÃ¡ el plan de recorte de puestos de trabajo en Iberia. Este plan ya ha sido aprobado en la misma reuniÃ³n en la que se ha decidido adquirir Vueling, pero maÃ±ana se darÃ¡ a conocer pÃºblicamente a los sindicatos.

Tras la compra de Vueling, IAG se encontrarÃ¡ con dos aerolÃneas que competirÃ¡n por los mismos segmentos de negocio: Iberia Express y Vueling. La primera naciÃ³ en marzo de 2012 como forma de conseguir que las rutas de corto y medio radio que operaba Iberia fuesen rentables. HabrÃ¡ que ver cÃ³mo se produce la coexistencia de ambas compaÃ±Ãas en el mercado, aunque lo mÃ¡s probable es que Iberia Express acabe desapareciendo bajo la marca Vueling y Ã©sta Ãºltima aerolÃnea pase a operar todas las rutas nacionales y europeas de Iberia. De esta forma, la antaÃ±o lÃnea aÃ©rea pÃºblica espaÃ±ola centrarÃ¡ su negocio en los vuelos de largo recorrido, a paÃses latinoamericanos y africanos.

Vueling naciÃ³ en 2004 como la primera aerolÃnea de bajo coste espaÃ±ola. Con el objetivo de competir contra esta compaÃ±Ãa, Iberia creÃ³ la firma Clickair, cuya base se estableciÃ³ en Barcelona. Pronto se verificÃ³ que no habÃa mercado para ambas y se dio paso a una fusiÃ³n de las mismas. De esta manera, Iberia entrÃ³ en el capital de Vueling, con el 45,85%. Este simple hecho habrÃa obligado a Iberia a presentar una OPA por la totalidad de Vueling, pero la ComisiÃ³n Nacional de la Competencia le permitiÃ³ no hacerlo, restrigiendo sus facultades de gestiÃ³n en Vueling. La estrategia de Iberia ha pasado por la puesta en marcha Iberia Express como camino intermedio, una compaÃ±Ãa de menores costes para sus vuelos nacionales y europeos, que serÃ¡ el ariete para complementar la oferta de rutas de Vueling.

La compra se formalizarÃ¡ durante la primera parte de 2013 y todavÃa es pronto para saber cÃ³mo afectarÃ¡ a la estrategia de todas las compaÃ±Ãas implicadas. En la comunicaciÃ³n enviada a la CNMV, IAG asegura que la gestiÃ³n de Vueling seguirÃ¡ siendo independiente «con un modelo de negocio distinto al del resto de sociedades operadoras del grupo». AdemÃ¡s, en grupo explica que la base operativa de Vueling seguirÃ¡ siendo Barcelona.

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Actualidad del turismo Transportes

Crecen un 11,3% los ingresos de las aerolÃneas que no dependen de la venta de billetes

by Paloma Gil 08/11/2012

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AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

MADRID.- Los ingresos por servicios complementarios de las aerolÃneas alcanzarÃ¡n los 36.100 millones de dÃ³lares en todo el mundo en 2012, segÃºn un informe encargado por Amadeus a Ideaworks, un 11,3% mÃ¡s que hace un aÃ±o. Se clasifica dentro de estos servicios el cobro por reservar asiento, emitir la tarjeta de embarque o facturar equipaje, entre otros. La cifra supone que un 5,4% delos ingresos que consiguen las aerolÃneas en todo el mundo (667.000 millones de dÃ³lares segÃºn el estudio) provienen de servicios complementarios.

Como ya se desprendÃa de otros estudios, las aerolÃneas norteamericanas son las que mÃ¡s ingresos obtienen por esta vÃa, con 15.614 millones de dÃ³lares, un 4,6% mÃ¡s que hace un aÃ±o. Le siguen las europeas, con 10.077 millones de dÃ³lares, un 11,7% mÃ¡s. El rÃ¡pido desarrollo de las aerolÃneas de Asia-PacÃfico las lleva a crecer un 21,3%, hasta los 7.606 millones de dÃ³lares. Por su lado, las compaÃ±Ãas africanas consiguen 1.733 millones por esta vÃa, un 24,5% mÃ¡s. Por Ãºltimo, las compaÃ±Ãas latinoamericanas ingresan 1.087 millones de dÃ³lares, un 30,2% mÃ¡s, por este mÃ©todo.

Por tipo de aerolÃneas, los ingresos complementarios crecen un 17% en las tradicionales. Este estrategia es fundamental en las firmas europeas y norteamericanas, que estÃ¡n consiguiendo enjugar las caÃdas de pasajeros por la crisis. En las firmas cuya lÃnea de negocio de mayor peso son los ingresos compelementarios estos crecen un 30,5% con respecto a 2011.

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Actualidad del turismo Transportes

Vueling dobla su beneficio entre enero y septiembre

by Paloma Gil 07/11/2012

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MADRID.- Vueling ha duplicado su beneficio en el periodo enero a septiembre de 2012, hasta los 41,33 millones de euros, un 93,2% mÃ¡s que hace un aÃ±o, segÃºn las cuentas presentadas por la aerolÃnea a la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Los ingresos de la compaÃ±Ãa han crecido hasta los 882,7 millones, un 28,4% mÃ¡s.

Por su lado, el Ebitdar (resultado antes de impuestos, tasas, depreciaciones y amortizaciones) ha sido de 147,74 millones, un 29,5% mÃ¡s. Esta magnitud ayuda ha comprender mejor la evoluciÃ³n del negocio, ya que sÃ³lo tiene en cuenta las principales magnitudes de la operativa del mismo.

Entre los costes todas las partidas obtienen crecimientos, aunque destaca el incremento del 36,7% en el combustible (267,55 millones en todo el periodo) y del 29% en las tasas aeroportuarias (hasta 59,24 millones).

La aerolÃnea estima que el plan de asuteridad del Gobierno, el incremento del IVA y de las tasas son amenazas para su negocio. No obstante, de cara a 2013, Vueling espera un crecimiento de doble dÃgito en sus beneficios.

07/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Â¿CuÃ¡ntos empleados de Iberia tendrÃ¡n que abandonar la aerolÃnea?

by Paloma Gil 07/11/2012

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MADRID.- Iberia ha conseguido que se anule el laudo arbitral que ligaba los escalafones de pilotos de Iberia Express y la aerolÃnea matriz. Ahora se deberÃ¡ repetir el arbitraje y emitirse un nuevo laudo. Esto puede crear tensiones con sus empleados pilotos. Pero hay un hito aÃºn mÃ¡s importante: el plan de reestructuraciÃ³n de la plantilla que la aerolÃnea presentarÃ¡ el viernes 9 de noviembre, cuando IAG (el conglomerado que nace de la fusiÃ³n de Iberia y British Airways) anuncie los resultados de los nueve meses. Desde el grupo se ha venido manteniendo que la actual estructura de Iberia no es rentable (la firma ha perdido 260 millones en los seis primeros meses) y centran el punto de mira en los costes de personal.

Los sindicatos se temen recortes y despidos elevados entre los empleados de Iberia que pueden llegar a las 6.000 personas, segÃºn UGT. Sin embargo, CCOO hace un cÃ¡lculo mÃ¡s conservador y fija los posibles despidos y prejubilaciones en 4.000 personas, lo que supondrÃa reducir en un 20% la plantilla actual de Iberia, que supera las 20.000 personas, segÃºn datos de la propia firma.

Todos los sindicatos de Iberia estÃ¡n a la espera de que los ejecutivos de la compaÃ±Ãa concreten sus planes y hasta dÃ³nde alcanzarÃ¡ el recorte. De momento ya han ganado una primera batalla con la anulaciÃ³n del laudo, que para la compaÃ±Ãa hubiera supuesto sobrecostes de 15 millones de euros en 10 aÃ±os por los salarios de sus comandantes, segÃºn los hechos probados de la sentencia en que se anula.

El viernes estÃ¡n citados todos los sindicatos con representaciÃ³n en Iberia, a diversas horas desde por la maÃ±ana, para conocer los detalles del plan de recortes en la plantilla. DespuÃ©s de esto se abrirÃ¡ un proceso de negociaciÃ³n, ya que con casi seguridad algunas bajas serÃ¡n voluntarias, pero la mayorÃa se realizarÃ¡ a travÃ©s de un Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE). De las condiciones de este ERE dependerÃ¡ que la paz laboral se quiebre en Iberia y las huelgas vuelvan a afectar a la compaÃ±Ãa y a sus viajeros.

Esta reestructuraciÃ³n de la plantilla es una exigencia de Willie Walsh, consejero delegado de IAG, que ve cÃ³mo las pÃ©rdidas de Iberia (mÃ¡s de 260 millones de euros en el primer semestre de 2012) son una losa que impide que el grupo despegue definitivamente. Los sindicatos son conscientes de estos datos, pero sostienen que la estrategia de British Airways es debilitar a Iberia para que, cuando culmine la fusiÃ³n de ambas en 2015, la aerolÃnea britÃ¡nica tenga mÃ¡s peso en el grupo que la espaÃ±ola.

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Actualidad del turismo Transportes

La Justicia investigarÃ¡ por presunta prevaricaciÃ³n a los funcionarios del ERE de Air Europa

by Paloma Gil 07/11/2012

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MADRID.- Xavier Jean Braulio, director general de Empleo, tendrÃ¡ que enfrentarse a un proceso por presunta prevaricaciÃ³n en el Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo de Air Europa. TambiÃ©n estarÃ¡ imputado el inspector de Trabajo que instruyÃ³ el expediente. La Audiencia Provincial de Madrid ha ordenado a un juzgado de InstrucciÃ³n que se investigue si estos dos responsables cometieron un delito de prevaricaciÃ³n (tomar decisiones ilegales a sabiendas).

En julio, siete pilotos de Air Europa presentaron una querella por prevaricaciÃ³n contra estos funcionarios. Los comandantes argumentaban que el ERE violÃ³ el orden de prelaciÃ³n por antigÃ¼edad invertida fijado en el convenio. La jueza encargada del caso estimÃ³ que no se habÃa producido ninguna prevaricaciÃ³n, sino una diferente interpretaciÃ³n de un artÃculo del convenio colectivo, por lo que desestimÃ³ la querella.

Ahora, la Audiencia obliga a que se investigue el caso, dando audiencia a todas las partes, a los dos imputados y a los pilotos acusadores. El hecho de que la Audiencia haya ordenado proseguir con la causa no significa que los dos funcionarios acusados sean culpables o haya indicios contra ellos, sino que deberÃ¡ ser la jueza quien decida estos extremos tras la oportuna investigaciÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

La Audiencia Nacional anula el laudo que ponÃa fin al conflicto por Iberia Express

by Paloma Gil 05/11/2012

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MADRID.- La Sala Social ha anulado el laudo arbitral que puso final conflicto de los pilotos de Iberia con la compaÃ±Ãa por la creaciÃ³n de Iberia Express. El efecto inmediato es que el convenio colectivo que naciÃ³ de este laudo arbitral, pergeÃ±ado por Jaime Montalvo, queda sin efecto. AdemÃ¡s, se deberÃ¡ volver al inicio del arbitraje, con la particularidad de que el Ã¡rbitro, ademÃ¡s de oÃr a Iberia y a Sepla, tambiÃ©n deberÃ¡ antender las demandas de Iberia Express.

Es decir, despuÃ©s de esta sentencia, emitida el 2 de noviembre y recurrible ante el Tribunal Supremo en casaciÃ³n, se deberÃ¡ proceder a un nuevo arbitraje. El hecho que ha llevado al tribunal, compuesto por tres magistrados, a anular el laudo es que no se diese audiencia a Iberia Express para que alegase lo que le conviniese, ya que estaba directamente afectada por el resultado de la controversia. «No hay duda de que no cabe desligar a Iberia Express de la controversia que el Ã¡rbitro debÃa dirimir, pero una vez que la empresa se crea y existe como tal para el trÃ¡fico jurÃdico, adquiere la condiciÃ³n de sujeto, de posible parte, y en cuanto tal puede perfectamente ser tercero afectado», afirma la sentencia en su fundamento de derecho cuarto.

Y los magistrados siguen explicando que «el laudo, entre otras consecuencias, le impone [a Iberia Express] su integraciÃ³n en el Ã¡mbito de aplicaciÃ³n de un Convenio que le es formalmente ajeno, limita la posibilidad de contratar a sus propios pilotos, limita su capacidad de obrar, y todo ello sin haberle dado la ocasiÃ³n de formular alegaciÃ³n alguna en el procedimiento arbitral».

De esta manera, Iberia consigue anular un laudo que consideraba perjudicial para sus intereses, ya que ligaba el escalafÃ³n de pilotos de ambas compaÃ±Ãas, Iberia e Iberia Express. A grandes rasgos, el laudo obligaba a que los pilotos contratados por Iberia Express fuesen evolucionando en su carrera a travÃ©s de esta compaÃ±Ãa y de la propia Iberia, con los aumentos salariales que se pactasen. Desde el primer momento, la idea de Iberia con la creaciÃ³n de Express fue la de abaratar los costes laborales de su colectivo de pilotos, ademÃ¡s de la crear una lÃnea aÃ©rea de menores gastos para conseguir la rentabilidad en sus rutas nacionales y europeas.

Por su lado, el sindicato de pilotos Sepla ha asegurado que con la creaciÃ³n de Iberia Express, Iberia estaba externalizando parte de su producciÃ³n (los vuelos de corto y medio radio), algo prohibido por el Ãºltimo convenio colectivo de la aerolÃnea. Ello iniciÃ³ las diversas jornadas de huelga y el posterior arbitraje.

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Actualidad del turismo Transportes

Pasajeros de Barajas invaden la zona de equipajes de la T1 para recuperar sus maletas

by Paloma Gil 05/11/2012

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MADRID.- La huelga que mantienen los trabajadores de la empresa de asistencia en tierra Swissport Handling Madrid UTE en la entrega de equipajes ha provocado la pasada noche del domingo 4 de noviembre retrasos en la entrega de las maletas a los pasajeros, que optaron por acceder a una zona restringida para recuperar su equipaje.

SegÃºn ha indicado a Europa Press un portavoz de la compaÃ±Ãa, los incidentes se produjeron en la Terminal 1 a las 23 horas, cuando, tras dos horas esperando su equipaje, los pasajeros decidieron introducirse por la zona restringida para recuperar ellos mismos sus maletas.

Las causas del retraso de los equipajes fueron tanto el retraso de vuelos como la huelga que mantienen los trabajadores ante un Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo Temporal (ERTE) que quiere llevar a cabo la compaÃ±Ãa, que presta servicios de tierra a 20 aerolÃneas ante la caÃda del volumen de trÃ¡fico aÃ©reo en invierno.

Por Ãºltimo, el portavoz de la compaÃ±Ãa ha indicado que se estÃ¡n cumpliendo los servicios mÃnimos del 75%, fijados por el Ministerio de Fomento.

05/11/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El 28 de diciembre acaba el plazo para solicitar el pago de billetes a Air Madrid

by Paloma Gil 05/11/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Air Madrid pagarÃ¡ a los viajeros que no puedieron volar sus billetes antes del cierre de la compaÃ±Ãa dentro de dos meses, en enero de 2013. Pero antes, los acreedores deben solicitar que se les facilite el pagarÃ© o se les registre para tener derecho a la transferencia que reintegrarÃ¡ parte de su dinero.

El plazo para solicitar la devoluciÃ³n de los importes de los billetes finaliza el prÃ³ximo 28 de diciembre de 2012. Desde el mes de enero, los clientes que se vieron afectados por el cierre de Air Madrid en 2006 pueden solicitar la devoluciÃ³n de sus billetes. El pasado 10 de enero, el Juzgado Mercantil nÃºmero 5 de Madrid (EspaÃ±a) ponÃa fin al concurso de acreedores de la aerolÃnea, fijando un procedimiento para que los interesados cobrasen los billetes que no pudieron volar.

AsÃ, se establecÃa un sistema de citas previas en la sede de la aerolÃnea en la ciudad de San SebastiÃ¡n de los Reyes para que los acreedores acudiesen a por su pagarÃ©. TambiÃ©n se habilitaba un nÃºmero de telÃ©fono, el 916.520.019, para solventar sus dudas (si se llama desde fuera de EspaÃ±a, al nÃºmero anterior hay que agregarle el cÃ³digo de paÃs 34 al principio de la marcaciÃ³n). AdemÃ¡s del pagarÃ¡, la otra opciÃ³n para cobrar el billete es a travÃ©s de transferencia bancaria.

El prÃ³ximo 28 de diciembre acaba el plazo para realizar la reclamaciÃ³n de pago y adjuntar los documentos necesarios. Quien no lo haya hecho para entonces no podrÃ¡ cobrar su deuda con Air Madrid. SerÃ¡ el 7 de enero de 2013 cuando se produzcan los tan ansiados pagos a los clientes que hace seis aÃ±os se vieron sin dinero y sin vuelo.

Air Madrid dejÃ³ de operar el 15 de diciembre de 2006, despuÃ©s de que el Ministerio de Fomento le retirase la licencia por supuestas deficiencias tÃ©cnicas y de seguridad de sus aviones. Sin embargo, la decisiÃ³n de dejar de volar fue tomada por JosÃ© Luis Carrillo, propietario de la aerolÃnea, aunque bien es cierto que sin esa licencia no habrÃa podido despegar desde ningÃºn aeropuerto. Antes de esa fecha ya existÃan informes en Fomento que apuntaban a las irregularidades de la aerolÃnea, pero desde el ministerio no se hizo nada para paralizar la venta de billetes. Existe una web creada por los damnificados para solucionar dudas sobre el concurso. TambiÃ©n se puede consultar la pÃ¡gina oficial de Air Madrid.

05/11/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Aena y sindicatos aprueban un ERE para reducir la plantilla aeroportuaria en 1.600 personas

by Paloma Gil 02/11/2012

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MADRID.- Aena Aeropuertos serÃ¡ la primera compaÃ±Ãa en aplicar la nueva normativa aprobada por el Gobierno para despedir empleados de las empresas pÃºblicas. El gestor de los aeropuertos nacionales ha acordado con los sindicatos poner en marcha un Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) que afectarÃ¡ a un mÃ¡ximo de 1.600 trabajadores. Los sindicatos CCOO, UGT y USO han dado su visto bueno a un Plan de Viabilidad que contempla medidas de flexibilizaciÃ³n interna y marchas voluntarias, segÃºn un comunicado de la compaÃ±Ãa.

AdemÃ¡s, el plazo para acogerse a estas medidas de cese voluntario en el trabajo llega hasta el 31 de diciembre de 2012, lo que da idea de los tiempos tan cortos en que Aena Aeropuertos quiere finiquitar el adelgazamiento de su plantilla, compuesta por 15.000 empleados. Esta es la parte del leÃ³n del acuerdo, ya que el ERE se ha concebido para una empresa en pÃ©rdidas (aunque el grupo Aena consiguiÃ³ beneficios en 2011).

A la hora de solicitar la baja voluntaria tendrÃ¡n preferencia los trabajadores de los aeropuertos deficitarios (39 en toda la red de Anea), seguidos de los empleados de los Servicios Centrales y, por Ãºltimo, el resto de trabajadores. La indemnizaciÃ³n general serÃ¡ de 20 dÃas por aÃ±o de trabajo, con un mÃ¡ximo de doce mensualidades. SegÃºn el comunicado de Aena, esta cuantÃa se podrÃ¡ aumentar en ocho dÃas si, en el plazo de seis meses, el trabajador no hubiera conseguido encontrar un nuevo empleo.

En el caso de los empleados mayores de 55 aÃ±os que no encuentren trabajo seis meses despuÃ©s de desvincularse de la empresa, podrÃ¡n ver incrementada su indemnizaciÃ³n en 11 dÃas adicionales, siempre que llevasen trabajando en Aena Aeropuertos mÃ¡s de 10 aÃ±os. En la nota enviada a los medios, Aena especifica que este plan no se trata de jubilaciones anticipadas. AdemÃ¡s, la empresa pÃºblica pagarÃ¡ de su bolsillo las indemnizaciones, sin usar dinero del contribuyente, y se harÃ¡ cargo de las prestaciones por desempleo y las cotizaciones a la Seguridad Social de los trabajadores mayores de 50 aÃ±os que extingan su contrato, cuando entre en beneficios, segÃºn regula la reciente normativa.

En lo que respecta a las medidas de flexibilidad, Ã©stas se refieren a la alteraciÃ³n de horarios, turnos laborales y movilidad geogrÃ¡fica en aquellos aerÃ³dromos con poca actividad (menos de 500.000 pasajeros al aÃ±o y dÃ³nde se viene aplicando un plan de eficiencia).

La deuda de Aena Aeropuertos, engordada en los aÃ±os de bonanza a travÃ©s de la construcciÃ³n de aerÃ³dromos deficitarios y que no han conseguido el nÃºmero de viajeros previstos, alcanza los 15.000 millones de euros.

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Actualidad del turismo Transportes

Sandy cancela mÃ¡s de 14.000 vuelos en los EEUU

by Paloma Gil 30/10/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El huracÃ¡n Sandy, que azota la costa Este de los EEUU, estÃ¡ provocando cancelaciones en los vuelos al paÃs. Las compaÃ±Ãas aÃ©reas han cancelado de forma anticipada cerca de 14.000 vuelos, pese a que los viajeros procedentes de Hawai, Europa y Asia ya han notado las consecuencias de la tormenta.

SegÃºn informa el diario norteamericano ‘USA Today’, firmas como US Airways, Southwest Airlines, Qatar Airways o Lufthansa, han tomado medidas preventivas ante las condiciones climÃ¡ticas. Por todo ello, el rotativo seÃ±ala que varios aeropuertos estadounidenses registrarÃ¡n escasas operaciones e incluso permanecerÃ¡n prÃ¡cticamente cerrados, como es el caso del JFK de Nueva Yok, el Newark Liberty, el de Philadelphia o el Washington-Dulles.

En EspaÃ±a, Aena Aeropuertos ha informado que se han cancelado los 19 vuelos previstos para hoy con la costa Este de los EEUU. AsÃ, no despegarÃ¡n del Aeropuerto de Barajas cinco aviones ni aterrizarÃ¡n otros ocho vuelos, como estaba previsto. Tampoco se operarÃ¡n los seis vuelos (3 salidas y 3 llegadas) del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Los vuelos afectados son los que conectan con Nueva York JFK, Nueva York Newark, Filadelfia y Boston. Asimismo, las aerolÃneas que han cancelado sus operaciones son American Airlines, Delta Airlines, Iberia, United Airlines, US Airways y Air Europa.

El lunes 29 ya se produjeron varias cancelaciones en los aeropuertos espaÃ±oles. Aena habÃa informado de que el huracÃ¡n ha afectado a 13 de los 22 vuelos programados hacia los EEUU. Nueve salidas se cancelaron en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, mientras que otros cuatro vuelos no pudieron despegar del aerÃ³dromo de Barcelona-El Prat.

Los daÃ±os de’Sandy pueden superar los 10.000 millones de dÃ³lares (unos 7.700 millones de euros), segÃºn las primeras estimaciones de las aseguradoras. Este es el segundo huracÃ¡n que sufre la ciudad de Nueva York desde que en agosto de 2011 fuese azotada por Irene, aunque con menor intensidad.

30/10/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El huracÃ¡n Sandy obliga a cancelar 13 vuelos entre EspaÃ±a y EEUU

by Paloma Gil 29/10/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El huracÃ¡n Sandy, que se encuentra en la costa Este de Estados Unidos, estÃ¡ afectando a algunos vuelos con origen y destino Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. En concreto, se han cancelado 9 vuelos en el aeropuerto madrileÃ±o (8 salidas y una llegada), asÃ como 4 vuelos en el de Barcelona-El Prat (3 salidas y una llegada), segÃºn ha informado Aena Aeropuertos en un comunicado.

Los vuelos afectados en el Aeropuerto de Madrid-Barajas son: salida a Nueva York JFK de American Airlines, salida a Nueva York JFK de Delta, 2 salidas a Nueva York JFK de Iberia, salida a Nueva York JFK de Air Europa, salida a Nueva York Newark de United Airlines, salida a Filadelfia de US Airways, salida a Boston de Iberia, llegada de Nueva York Newark de United Airlines.

El total de vuelos programados para hoy desde Madrid-Barajas con Nueva York JFK, Filadelfia y Boston es de 16 (8 llegadas y 8 salidas). En el Aeropuerto de Barcelona-El Prat se han cancelado los siguientes vuelos: salida a Nueva York JFK de Delta Airlines, salida a Nueva York JFK de American Airlines, salida a Nueva York Newark de United Airlines, llegada de Nueva York Newark de United Airlines.

El total de vuelos programados para hoy desde Barcelona-El Prat con Nueva York JFK y Nueva York Newark son seis. La recomendaciÃ³n es que los pasajeros con destino a EEUU y Nueva York se pongan en contacto con sus aerolÃneas para conocer la situaciÃ³n de su vuelo.

Las autoridades meteorolÃ³gicas de EEUU prevÃ©n que el huracÃ¡n toque tierra a unos 90 kilÃ³metros de Nueva York, aunque su radio de acciÃ³n ya ha afectado a la ciudad estadounidense y se ha ordenado la evacuaciÃ³n de algunas zonas. La nieve, la lluvia y los fuertes vientos son la tÃ³nica en la zona.

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Actualidad del turismo Transportes

Servicios mÃnimos en Metro y autobuses de Madrid en la huelga del 29 de octubre

by Paloma Gil 29/10/2012

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MADRID.- Los transportes pÃºblicos de la Comunidad de Madrid viven la Ãºltima jornada de huelga parcial del mes de octubre. Tanto los trabajadores de Metro de Madrid como los de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), realizarÃ¡n paros en protesta por la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad, como ha ocurrido en todo el sector pÃºblico empresarial.

En Metro la huelga se desarrollarÃ¡ entre las 17.30 horas y las 20.30 horas de la tarde. Para este periodo la empresa ha fijado unos servicios mÃnimos que garantizarÃ¡n que el 42% de los trenes circule como mÃnimo en este horario. AdemÃ¡s, durante la huelga, en todas las estaciones permanecerÃ¡ abierto un vestÃbulo y sus correspondientes accesos.

Por su lado, en la EMT, que gestiona los autobuses de la capital, los paros parciales tendrÃ¡n lugar desde las 19 horas a las 21 horas de la tarde-noche. La compaÃ±Ãa ha fijado que circulen un 40% de la dotaciÃ³n habitual de autobuses en aquellas lÃneas con itinerarios concurrentes con la red de Metro de Madrid. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo. AdemÃ¡s, las lÃneas que no concurran con otras de Metro tendrÃ¡n unos servicios mÃnimos del 50%, pero en todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo.

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Actualidad del turismo Transportes

SAS condenada a pagar mÃ¡s de 6 millones a la quebrada Quantum Air

by Paloma Gil 25/10/2012

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MADRID.- El Juzgado Mercantil nÃºmero 1 de Palma de Mallorca, que tramita el concurso de acreedores de la aerolÃnea Quantum Air, la antigua Aebal, ha condenado al grupo aÃ©reo escandinavo SAS, anterior propietario de la compaÃ±Ãa, a pagar 6,32 millones de euros a la concursada, al entender que «debe responder de todas y cada una de las deudas no recogidas en el balance», segÃºn informa la agencia Europa Press.

Se da la circustancia de que SAS tambiÃ©n era propietaria de la quebrada Spanair, antes de venderla a la Generalitat catalana y a varios empresarios catalanes. Quantum Air, presidida por Antonio Mata, suspendiÃ³ en enero de 2010 la venta de billetes y demandÃ³ a SAS «por incumplimientos reiterados» en las distintas obligaciones asumidas. La transiciÃ³n se efectuÃ³ el 13 de enero de 2009 por la sociedad espaÃ±ola Proturin, que adquiriÃ³ la aerolÃnea al grupo escandinavo.

De esta cantidad a la que se condena a SAS, 1,89 millones y 4,48 millones de euros, respectivamente son fruto de una deuda existente con terceros anterior a la firma del contrato de compra venta y por pago de trabajos de mantenimiento realizados a las aeronaves por parte del arrendador Metrow, efectuadas con anterioridad al contrato de compra venta de las acciones de Aebal, el 13 de enero de 2009, entre SAS e Spanair como vendedores y Proturin como compradora.

Asimismo, reseÃ±Ã³ que SAS informÃ³ de un balance «inexacto por falta de inclusiÃ³n de unas partidas de necesario reconocimiento en el proyecto empresarial», ya que en el momento que se produjo la venta, el grupo aÃ©reo no incluyÃ³ en una previsiÃ³n para mantenimiento por importe de 19 millones de euros, pese a que Deloitte, la auditora, sÃ recogiÃ³ en su informe dicha necesidad. «De haberse incluido en el balance de cierre todas las deudas y previsiones que el normal funcionamiento de la compaÃ±Ãa requerÃa para mantener su correcta operativa, el resultado hubiese sido totalmente diferente, en contra de SAS», seÃ±ala el fallo.

Quantum Air estÃ¡ a la espera de la resoluciÃ³n judicial de la demanda interpuesta ante el mismo juzgado contra los antiguos administradores de la sociedad por responsabilidad social, que alcanza entre otros al actual vicepresidente de SAS, Benny Zakrisson, asÃ como el anterior presidente de la escandinava, Mats Jansson, y al que fue presidente de Spanair y Aebal, simultÃ¡neamente, Lars Lindgren, a los cuales la compaÃ±Ãa reclama el pago de un total de 31,3 millones de euros por los daÃ±os causados en el patrimonio de Aebal.

El fallo es recurrible ante la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca.

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Actualidad del turismo Transportes

El trÃ¡fico de cruceros se resentirÃ¡ en 2013

by Paloma Gil 25/10/2012

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MADRID.- El Ministerio de Fomento prevÃ© que los pasajeros de cruceros vuelvan a crecer en EspaÃ±a en el aÃ±o 2014 alrededor de un 4%, una tasa que no llega a la de aÃ±os precedentes, cuando lo hacÃa con cifras de dos dÃgitos. Ignacio Arrondo, director de Servicios y Competitividad de Fomento, ha explicado que mÃ¡s de 8 millones de pasajeros embarcaron o hicieron escala en EspaÃ±a en 2011, lo que supone un crecimiento del 11% desde el 2002. El responsable de Fomento ha realizado estas afirmaciones en el II Congreso Internacional de Cruceros que se desarrolla en Madrid hasta el 26 de octubre.

El responsable tambiÃ©n ha hecho hincapiÃ© en la disminuciÃ³n en la tasa interanual de pasajeros, un 2,58% negativa en agosto, por lo que abogÃ³ por «no caer en la complacencia por el indiscutible Ã©xito pasado» y advirtiÃ³ de que «si se deja de pedalear, uno se cae de la bicicleta». Arrondo tambiÃ©n ha pedido al sector que reconozca el «esfuerzo institucional» empleado en el sector en materia de bonificaciones aÃºn siendo un «segmento de trÃ¡fico muy especial y sensible para las autoridades portuarias» por sus «altas exigencias de seguridad y calidad».

«De las 28 autoridades portuarias que integran EspaÃ±a, 22 de ellas han propuesto bonificaciones comerciales para el trÃ¡fico de cruceros, con reducciones en tasas de buque y equipaje», ha explicado Arrondo.

Por su lado, la directora general del Instituto de Estudios TurÃsticos (IET) de TurespaÃ±a, Cristina Recoder, ha seÃ±alado que desde 2006 hasta 2011, el sector «se ha duplicado en EspaÃ±a» y el 40% de los pasajeros de cruceros en todo el mundo proceden del continente europeo. Asimismo, Javier Conde, coordinador de Asuntos EconÃ³micos de la ciudad de Madrid, destacÃ³ que la capital de EspaÃ±a es «el puerto con mayor proyecciÃ³n internacional», ya que recibe a 5,23 millones de pasajeros al aÃ±o procedentes del sector cruceros.

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Actualidad del turismo Transportes

La subida de tasas aÃ©reas encarecerÃ¡ los precios de los billetes un 6% en 2013

by Paloma Gil 25/10/2012

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MADRID.- La subida de las tasas aÃ©reas en EspaÃ±a conllevarÃ¡ un aumento del 6% en el precio de los billetes, segÃºn ha revelado Tony Tyler, director general de IATA, la asociaciÃ³n internacional que agrupa a las aerolÃneas tradicionales y que hace lobby. Los incrementos de los precios pÃºblicos tambiÃ©n tendrÃ¡n como consecuencia la pÃ©rdida de unos 2,9 millones de llegadas en aviÃ³n a nuestro paÃs, segÃºn cÃ¡lculos de IATA. Tyler considera «inasumible» e «inaceptable» la subida de las tasas aÃ©reas por el perjuicio que origina a las aerolÃneas y al trÃ¡fico aÃ©reo.

Tyler indicÃ³ que «no tiene sentido que un paÃs tan dependiente del turismo sea menos competitivo». AdemÃ¡s, desde la asociaciÃ³n de aerolÃneas han pedido a la ComisiÃ³n Europea que investigue la subida de las tasas aÃ©reas en EspaÃ±a.

En lo que se refiere a las previsiones de cierre para 2012, IATA estima unos beneficios de 4.100 millones de dÃ³lares (3.190 millones de euros) e todo el sector, cifra que mejora los 3.000 millones de dÃ³lares (2.330 millones de euros) calculados en junio. No obstante, en relaciÃ³n con los ingresos, el margen del beneficiÃ³ estarÃ¡ «alrededor del 0,6%», segÃºn Tyler.

Para el director general de IATA, esta mejora procede del esfuerzo de las compaÃ±Ãas por adoptar procesos de reestructuraciÃ³n, reducciÃ³n de costes, inversiÃ³n en aviones y planes de eficiencia.

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Actualidad del turismo Transportes

Vuelven los paros parciales a Metro y autobuses de Madrid el 26 de octubre

by Paloma Gil 25/10/2012

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Panel informativo de la EMT | Foto: EMT

Panel informativo de la EMT | Foto: EMT

MADRID.- El viernes 26 de octubre serÃ¡ otra jornada difÃcil en el transporte pÃºblico de la ciudad de Madrid. Tanto los trabajadores de Metro como los de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que se encarga de los autobuses de la capital, estÃ¡n llamados a secundar paros parciales en protesta por la disminuciÃ³n de sus salarios a travÃ©s de la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad.

En el Metro, los paros estÃ¡n convocados entre las 6.05 horas y las 8.50 horas de la maÃ±ana, con lo que la empresa ha establecido que en este periodo circulen el 47% de los trenes. La segunda convocatoria tendrÃ¡ lugar entre las 17.30 horas y las 20.30 horas y los servicios mÃnimos en esta franja serÃ¡n del 41%.

AdemÃ¡s, en todas las estaciones permanecerÃ¡ abierto, como mÃnimo, un vestÃbulo y sus correspondientes accesos, siendo Ã©ste el que permanece abierto hasta la finalizaciÃ³n del servicio.

Por su lado, en la EMT los paros comenzarÃ¡n desde las 23 horas del dÃa 25 de octubre hasta las 1 horas de la madrugada del viernes 26, en primera convocatoria. El segundo tramo de paros parciales tendrÃ¡ lugar entre las 6.30 horas y las 8.30 horas del viernes 26. y el Ãºltimo tramo se desarrollarÃ¡ entre las 18.30 horas y las 20.30 horas del mismo dÃa.

En los horarios diurnos, los servicios mÃnimos serÃ¡n del 40% de utobuses normales en aquellas lÃneas con itinerarios concurrentes con la red de Metro de Madrid. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo. Para las lÃneas que circulan alejadas de estaciones de Metro se han fijado unos servicios mÃnimos del 50%, con dos autobuses, como mÃnimo, por lÃnea.

Por Ãºltimo, Los servicios mÃnimos decretados para la red de autobuses nocturnos se prestarÃ¡n con un autobÃºs por lÃnea.

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Actualidad del turismo Transportes

Si el vuelo se retrasa mÃ¡s de tres horas, hay derecho a indemnizaciÃ³n

by Paloma Gil 24/10/2012

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MADRID.- El Tribunal de Justicia de la UniÃ³n Europea (TUE) ha confirmado que los pasajeros de vuelos que han sufrido un retraso de tres o mÃ¡s horas tienen derecho a recibir una compensaciÃ³n a tanto alzado de la compaÃ±Ãa aÃ©rea, siempre que el retraso no se deba a circunstancias extraordinarias.

El fallo viene a confirmar la tesis que defendiÃ³ el abogado general en el mes de mayo, de la que ya informÃ³ este medio, y se refiere a dos casos distintos. En primer lugar, el litigio entre unos pasajeros y la aerolÃnea Lufthansa sobre un retraso de mÃ¡s de 24 horas. En segundo lugar, a la demanda de TUI Travel, British Airways, easyJet y la AsociaciÃ³n Internacional del Transporte AÃ©reo (IATA), que pedÃan a la autoridad britÃ¡nica de aviaciÃ³n civil que no les obligara a compensar por los retrasos.

La sentencia rechaza los recursos de las compaÃ±Ãas y confirma la jurisprudencia anterior: el principio de igualdad de trato exige que se considere que los pasajeros de vuelos que han sufrido retraso estÃ¡n en una situaciÃ³n comparable a la de los pasajeros de vuelos cancelados «en el Ãºltimo minuto» para tene en cuenta si se les debe o no compensar, pues ambos sufren una molestia similar, que es la pÃ©rdida de tiempo.

Como segÃºn la normativa de la UE, los pasajeros de vuelos cancelados tienen derecho a ser compensados cuando sufren una pÃ©rdida de tiempo igual o superior a tres horas, el Tribunal de Justicia afirma que los pasajeros de vuelos retrasados pueden tambiÃ©n invocar ese derecho cuando sufren, debido a un retraso de su vuelo, la misma pÃ©rdida de tiempo, es decir, cuando llegan a su destino final tres o mÃ¡s horas despuÃ©s de la hora de llegada inicialmente prevista por el transportista aÃ©reo.

«El retraso no da lugar a una compensaciÃ³n de los pasajeros si el transportista aÃ©reo puede acreditar que se debe a circunstancias extraordinarias que no podrÃan haberse evitado aunque se hubieran tomado todas las medidas razonables, es decir, circunstancias que escapan al control efectivo del transportista aÃ©reo», refleja la sentencia. El Tribunal de Justicia considera que esta obligaciÃ³n es compatible con el principio de seguridad jurÃdica y con el principio de proporcionalidad.

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Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno portuguÃ©s allana el camino para la venta de TAP a Avianca

by Paloma Gil 22/10/2012

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TAP serÃ¡ privatizada | Foto: Adrian Pingstone

TAP serÃ¡ privatizada | Foto: Adrian Pingstone

MADRID.- Portugal estÃ¡ preparada para vender TAP, la aerolÃnea de bandera del paÃs ibÃ©rico. SegÃºn ha anunciado Sergio Monteiro, secretario de Transportes, el Gobierno luso estÃ¡ prÃ³ximo a cerrar un acuerdo vinculante con Synergy Group, conglomerado brasileÃ±o de inversiÃ³n que es propietario del grupo de aviaciÃ³n Avianca Taca, uno de los mayores de LatinoamÃ©rica.

El diario econÃ³micoThe Wall Street Journal revela esta informaciÃ³n, aunque especifica que aÃºn no se ha cerrado el acuerdo porque no se sabe cÃ³mo se articularÃ¡ la participaciÃ³n de Synergy en la compaÃ±Ãa portuguesa. Las normas de la UniÃ³n Europea sobre competencia establecen que las empresas de paÃses que no pertenecen a la UE no pueden adquirir mÃ¡s de un 49% del capital en una compaÃ±Ãa comunitaria.

Por su lado, Monteiro tambiÃ©n ha especificado que el Gobierno de Portugal tendrÃ¡ prioridad a la hora de recomprar la aerolÃnea en el futuro si se decide revender. AdemÃ¡s, la base de la compaÃ±Ãa deberÃ¡ permanecer en Lisboa, la capital de Portugal.

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Actualidad del turismo Transportes

Servicios mÃnimos para la huelga de Metro y EMT el lunes 22 de octubre, en Madrid y Barcelona

by Paloma Gil 19/10/2012

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Interior de una cabina de Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

Interior de una cabina de Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- El lunes 22 de octubre los trabajadores de Metro de Madrid y de la Empresa Municipal de Transportes de la capital (autobuses) realizarÃ¡n paros parciales para protestar por sus condiciones de trabajo. Tanto Metro como EMT han establecido servicios mÃnimos que asegurarÃ¡n la prestaciÃ³n del servicio durante el dÃa de huelga. Asimismo, el 26 y el 29 de octubre tambiÃ©n habrÃ¡ paros.

Metro de Madrid

En el transporte suburbano de la capital, la empresa ha seÃ±alado que el 47% de los trenes circularÃ¡n entre las 6.05 horas y las 8.50 horas de la maÃ±ana. Por la tarde, el porcentaje de trenes que, como mÃnimo, deben circular es del 42% entre las 17.30 horas y las 20.30 horas. En el resto de franjas horarias del dÃa, el servicio se prestarÃ¡ con normalidad.

AdemÃ¡s, en todas las estaciones permanecerÃ¡ abierto, como mÃnimo, un vestÃbulo y sus correspondientes accesos, que en aquellas estaciones con varias entradas coincide con el que permanece abierto hasta el final del servicio a la 1.30 horas de la madrugada.

Autobuses de Madrid

La EMT de la capital madrileÃ±a tambiÃ©n realizarÃ¡ paros parciales, que en este caso se extenderÃ¡n desde la noche del domingo 21 de octubre. AsÃ, la huelga estÃ¡ convocada de las 22 horas a las 23 horas del domingo 21 de octubre; a la 1.00 horas del dÃa 22; mientras que tambiÃ©n se establecen paros de 6 horas a 8 horas y de 18 horas a 20 horas de la tarde.

En la red de lÃneas diurnas de la EMT se establecen unos servicios mÃnimos del 40% de la dotaciÃ³n de vehÃculos en las lÃneas con itinerarios concurrentes con la red de Metro. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo. TambiÃ©n se fija el 50% de nÃºmero de autobuses para las lÃneas con itinerarios no concurrentes con la red de Metro. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo.

Motivo de las protestas

Tanto los trabajadores de Metro como los de EMT que realicen los paros estarÃ¡n protestando por el deterioro de sus condiciones laborales, fundamentalmente por la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad en aplicaciÃ³n del real decreto-ley que regula este extremo para todo el sector pÃºblico, desde los funcionarios a los empleados de las diferentes empresas pÃºblicas.

Los empleados pÃºblicos de los transportes llevan realizando huelgas parciales desde el pasado 17 de septiembre por este motivo.

TambiÃ©n en Barcelona

En la capital catalana tambiÃ©n habrÃ¡ paros parciales. El departamento de Empresa y Empleo de la Generalitat ha dictado los servicios mÃnimos con motivo de la convocatoria en el metro y los autobuses de TMB del prÃ³ximo lunes dÃa 22 de octubre. En el caso del suburbano circularÃ¡n el 50% de los trenes en todas las lÃneas.

SegÃºn ha informado hoy TMB, dado que los paros del metro estÃ¡n convocados entre las 6.30 y las 9.30 horas y de 17.00 a 20.00 horas, el servicio de metro tendrÃ¡ servicios mÃnimos del 50% en todas las lÃneas entre estas horas, y el resto funcionarÃ¡ con normalidad. En los autobuses, los paros estÃ¡n convocados entre las 9.30 y las 14.30 horas, y de 20.00 horas a medianoche.

Entre las 9.30 y las 14.30 horas y entre las 20 horas y la medianoche los servicios mÃnimos en autobuses de Barcelona serÃ¡n del 33% en las lÃneas 9, 11, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 150, 157 y D20, y un coche en cada lÃnea de Bus del Barrio.

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Actualidad del turismo Negocios Transportes

Los precios de billetes aÃ©reos y hoteles, estables en 2013

by Paloma Gil 18/10/2012

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MADRID.- American Express estima que el incremento de los precios de los viajes de negocios esperado para ciertos destinos de AmÃ©rica Latina, Asia y Europa del Este indica que los viajeros de negocios continuarÃ¡n viajando a esas Ã¡reas geogrÃ¡ficas en 2013 para impulsar nuevas oportunidades de negocio, segÃºn un comunicado de la unidad de esta compaÃ±Ãa especializada en viajes de negocios.

El informe de American Express estima que la incertidumbre econÃ³mica que vive EspaÃ±a se traslade a los precios de los viajes de negocios. En concreto, las tarifas aÃ©reas de viajes de largo recorrido en clase turista podrÃan descender hasta un 8% en nuestro paÃs, mientras que las de corto radio (tambiÃ©n en clase turista) se mantendrÃ¡n o sufrirÃ¡n un modesto incremento. En el caso de los billetes de clase business, el estudio prevÃ© las mismas tendencias que en el caso anterior aunque con una caÃda mÃ¡s moderada en el caso de los vuelos de larga distancia.

En cuanto a los hoteles, las previsiones apuntan a un rango que oscila entre una caÃda del 3% o un aumento del 3% en sus precios, independientemente de la calidad del hotel, ya que la mala situaciÃ³n econÃ³mica puede verse compensada por el incremento de los impuestos y el fuerte posicionamiento de algunas marcas. A este respecto, Javier MejÃa, director general de American Express BarcelÃ³ Viajes, explica en el comunicado que «las empresas van a seguir viajando porque es imprescindible ver cara a cara a sus clientes para incrementar su negocio, aunque las previsiones apuntan a un estancamiento o incluso un descenso de algunos precios para adecuarse a la situaciÃ³n econÃ³mica».

El mercado extranjero mÃ¡s inmediato para las empresas espaÃ±olas, despuÃ©s de Europa, es LatinoamÃ©rica, donde American Express estima que las tarifas aÃ©reas aumentarÃ¡n entre un 7% a 10% en los viajes de corta distancia, y un 5% a 8% para distancias largas. Asimismo, las tarifas hoteleras en general aumentarÃ¡n, sobre todo en Brasil y Argentina, impulsadas por la demanda del consumidor de clase media y por el bajo nÃºmero de establecimientos ya instalados en el Ã¡rea.

American Express estima que la crisis que afecta a Europa impedirÃ¡ un incremento en las tarifas hoteleras corporativas para empresas, a pesar de la oferta relativamente constante de habitaciones de hotel. El mercado hotelero europeo apenas ha crecido durante esta crisis econÃ³mica por la falta de inversiÃ³n. Se anticipa un aumento moderado de las tarifas aÃ©reas debido a la incertidumbre econÃ³mica de la eurozona, aunque apunta a excepciones como Rusia y Polonia. Los precios de los alquileres de coche seguirÃ¡n relativamente estancados.

Rusia, Oriente Medio y Ãfrica verÃ¡n un incremento moderado en tarifas. Por su parte, el estudio detecta muy poca uniformidad en la zona Asia-PacÃfico, donde el comportamiento de los precios diferirÃ¡ enormemente dependiendo de cada paÃs.

El informe muestra que el incremento de los precios de los viajes de negocios serÃ¡ moderado en NorteamÃ©rica, entre un -1 y un +4% para las tarifas aÃ©reas de corto y largo recorrido tanto para clase turista como Business. Por su parte, los precios de los hoteles se incrementarÃ¡n entre un 2 y un 7% en hoteles de 3 y 4 estrellas y en un rango 4-9% en hoteles de lujo.

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Actualidad del turismo Transportes

Jet2 ampliarÃ¡ sus conexiones entre Glasgow y EspaÃ±a en el verano de 2013

by Paloma Gil 18/10/2012

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MADRID.- La aerolÃnea de bajo coste Jet2.com ha informado que ampliarÃ¡ sus operaciones en EspaÃ±a con la apertura de nuevas rutas desde su base en Glasgow (Escocia). Las nuevas operaciones se producirÃ¡n en la temporada de verano 2013, a partir del 24 de mayo, y enlazarÃ¡n el aerÃ³dromo esconcÃ©s con Menorca, Murcia y Las Palmas en un vuelo por semana a cada destino.

Asimismo, las operaciones entre Glasgow y Palma de Mallorca pasarÃ¡n de tener seis vuelos por semana a ocho vuelos semanales en el verano de 2013, lo que supone un incremento del 20% en el nÃºmero de asientos disponibles en esta ruta respecto al previsto.

Por su lado, las conexiones entre Glasgow y Alicante subirÃ¡n a seis por semana en verano de 2013 en vez de las cuatro del verano pasado (aumentando un 24%).

AdemÃ¡s, la ruta entre Glasgow e Ibiza tambiÃ©n se verÃ¡ beneficiada por esta ampliaciÃ³n, ya que los vuelos en temporada alta pasarÃ¡n de ser dos a cuatro, lo cual representa un incremento del 72% respecto al verano anterior.

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Actualidad del turismo Transportes

Vueling deja de ser ‘low cost’ para centrarse en el viajero de negocios

by Paloma Gil 17/10/2012

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AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

MADRID.- Vueling amplÃa su negocio desde el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, donde aÃ±adirÃ¡ 28 nuevas rutas desde la capital catalana, hasta operar 100 rutas en el aeropuerto catalÃ¡n. Los nuevos vuelos se incorporarÃ¡n a la oferta de la aerolÃnea en la prÃ³xima temporada de verano, que se inicia en marzo de 2013.

Entre las rutas que incorporarÃ¡ Vueling destacan Dresden (Alemania), Rennes (Francia), Fez (Marruecos), Rodas y Kos (Grecia), Banjul (Gambia), Helsinki (Finlandia), SofÃa (Bulgaria) y Luxemburgo. A ello se suman trayectos como Londres-Gatwik; Frankfurt, Stuttgart, DÃ¼sseldorf, todos en Alemania; TurÃn (Italia) y Casablanca (Marruecos). La idea de la aerolÃnea es contar con una oferta que abarque desde el pasajero de negocios al turista tradicional, aunque el primero serÃ¡ prioritario en la nueva estrategia que han presentado Josep PiquÃ©, presidente de la aerolÃnea, y Ãlez Cruz, consejero delegado.

De hecho, Vueling espera cumplir su objetivo de alcanzar a finales de 2013 una cuota de mercado en pasajero de negocios del 50%, mientras que en 2014 planea convertirse en lÃder europeo en oferta de vuelos de corto y medio radio. La aerolÃnea estÃ¡ sirviendo para que CataluÃ±a posicione el Aeropuerto de Barcelona-El Prat como un referente en vuelos europeos, aunque los intereses de los gobernantes catalanes tambiÃ©n pasan por que se aumente la oferta de vuelos de largo radio en este aerÃ³dromo.

En su interÃ©s por atraer mÃ¡s al cliente de negocios, Vueling abandonarÃ¡ progresivamente sus prÃ¡cticas de aerolÃnea de bajo coste: eliminarÃ¡ el tuteo a sus clientes, la mezcla de espaÃ±ol e inglÃ©s en sus anuncios y crearÃ¡ una clase excellence para pasajeros de negocios. De esta forma, Vueling pasarÃ¡ de aerolÃnea de bajo coste a compaÃ±Ãa de costes bajos. Es decir, que aunque la filosofÃa de cara al cliente cambie, el control de los costes para conseguir la mÃ¡xima rentabilidad seguirÃ¡ siendo la guÃa de los gestores de la firma.

El incremento de oferta irÃ¡ acompaÃ±ado de un aumento del nÃºmero de aviones basados en el Aeropuerto de El Prat, que pasarÃ¡ de las 34 a las 43 aeronaves, y se contratarÃ¡n a 500 trabajadores nuevos entre pilotos, tripulantes de cabina y personal de apoyo de diferentes categorÃas. La compaÃ±Ãa aÃ©rea tambiÃ©n crecerÃ¡ en otras bases espaÃ±olas y desde Bilbao se aumentarÃ¡n las frecuencias a Canarias, Islas Griegas y la ruta a BerlÃn operarÃ¡ desde el principio de verano de 2013, mientras que desde MÃ¡laga y Alicante habrÃ¡ mÃ¡s vuelos a Francia y Benelux. Por su lado, Baleares aumentarÃ¡ la capacidad en la ruta Palma-MoscÃº, que pasa de tres a cinco frecuencias semanales, y ParÃs Orly y Ãmsterdam incrementarÃ¡n su capacidad en los vuelos ya existentes.

En los seis primeros meses del aÃ±o, Vueling ha perdido 8,82 millones de euros, reduciendo a la mitad las pÃ©rdidas del aÃ±o precedente, aunque Josep PiquÃ© ha asegurado que la aerolÃnea cerrarÃ¡ 2012 en nÃºmeros positivos. Si lo consigue serÃ¡ el cuarto aÃ±o consecutivo que la firma obtenga beneficios despuÃ©s de su fusiÃ³n con Clickair, empresa a travÃ©s de la que Iberia pasÃ³ a contar con el 45% del capital de Vueling. En 2011, la aerolÃnea obtuvo un beneficio de 10,38 millones de euros, un 77,4% menos que el aÃ±o anterior.

17/10/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Islas Aiways deja de operar en Canarias

by Paloma Gil 15/10/2012

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Islas Airways deja de volar | Foto: Islas Airways

Islas Airways deja de volar | Foto: Islas Airways

MADRID.- La aerolÃnea canaria Islas Airways ha comunicado el cese temporal de sus operaciones al Ministerio de Fomento. Esta compaÃ±Ãa estaba especializada en el transporte de pasajeros entre las islas del archipiÃ©lago canario. La crisis pasa factura a una nueva aerolÃnea, tras los sonados cierres de Spanair y Air Comet.

Islas Airways venÃa suspendiendo vuelos desde la pasada semana, cuando algunos de los tripulantes asignados a los mismos no se presentaban para operarlos. Desde los sindicatos se asegura que los trabajadores de la compaÃ±Ãa llevan tres meses sin recibir su salario. La aerolÃnea ha reconocido que estÃ¡ atravesando dificultades financieras y que el problema se debe a los 12 millones de euros que le adeuda el Ministerio de Fomento por la subvenciÃ³n de vuelos a residentes, una cantidad que la firma se ve obligada a adelantar.

Fomento ha comunicado a travÃ©s de una nota que ha puesto en marcha un plan para atender a los viajeros afectados. Se ha constituido una ComisiÃ³n de CoordinaciÃ³n y Seguimiento en la que se integran responsables de la DirecciÃ³n General de AviaciÃ³n Civil, de la DelegaciÃ³n del Gobierno en Canarias, del Gobierno de Canarias, de la Agencias Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA), de la compaÃ±Ãa aÃ©rea y del director de aeropuertos del archipiÃ©lago.

Desde AviaciÃ³n Civil se estÃ¡ coordinando con Islas Airways la recolocaciÃ³n en otras aerolÃneas de aquellos pasajeros que no han podido volar. Por su lado, la atenciÃ³n de las reclamaciones la realizarÃ¡ la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA), dependiente del ministerio. Los interesados pueden obtener mÃ¡s informaciÃ³n sobre sus derechos en el telÃ©fono 91.396.82.10 y en la direcciÃ³n http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/PASAJEROS/.

En las Islas Canarias tambiÃ©n opera Binter, competencia directa de Islas Airways. Esta Ãºltima compaÃ±Ãa naciÃ³ en 2001 en La Orotava (Tenerife), aunque no realizÃ³ su primer vuelo hasta 2003.Â Contaba con una flota de cinco aviones y su presidente, Miguel ConcepciÃ³n, ha declarado que el cese temporal tiene como fin reorganizar la actividad de la compaÃ±Ãa aÃ©rea. El transporte de viajeros por aire es fundamental en las islas de este archipiÃ©lago.

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Actualidad del turismo Tecnologia Transportes

Los trenes de Renfe, en Google Maps

by Paloma Gil 11/10/2012

written by Paloma Gil

Los trenes de Renfe ya estÃ¡n en Google Maps

Los trenes de Renfe ya estÃ¡n en Google Maps

MADRID.- Renfe ha incorporado los horarios de sus trenes a Google Maps. De esta forma, la compaÃ±Ãa ferroviaria ha introducido en el sistema Transit del famosos buscador los mÃ¡s de 1.000 servicios diarios de Media Distancia y Larga Distancia. A ellos se suma el servicio de CercanÃas de Asturias, Bilbao, San SebastiÃ¡n y Madrid, nÃºcleos en los que funcionan mÃ¡s de 1.700 trenes diarios, segÃºn la compaÃ±Ãa.

Renfe sigue la estela de otras empresas ferroviarias europeas, como la alemana Deutche Bahn, o las de Reino Unido o Suecia. AsÃ, Google Maps ofrecerÃ¡ diversas posibilidades para llegar a un destino en diferentes medios de transporte pÃºblico. TambiÃ©n conocerÃ¡ el tiempo estimado de viaje y tendrÃ¡ la posibilidad de comprar los billetes para ese desplazamiento.

Con esta incorporaciÃ³n, Renfe conseguirÃ¡ mayor visibilidad en una plataforma como Maps, consultada diariamente por millones de usuarios. La posibilidad de comprar los billetes a travÃ©s de los enlaces correspondientes podrÃa elevar las ventas de la compaÃ±Ãa, que ha sido muy criticada por la poca usabilidad de su web.

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Actualidad del turismo Transportes

Vueling contratarÃ¡ a 500 personas para la temporada de verano 2013

by Paloma Gil 10/10/2012

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AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

AviÃ³n de Vueling | Foto: Vueling

MADRID.- Vueling se dispone a iniciar un proceso de selecciÃ³n para contratar a 500 personas en EspaÃ±a gracias a los planes de expansiÃ³n de la aerolÃnea para la temporada de verano de 2013. En esa fecha, la compaÃ±Ãa aÃ©rea catalana, participada mayoritariamente por Iberia, tiene previsto aumentar sus operaciones con nuevas conexiones internacionales.

SegÃºn un comunicado, el proceso de selecciÃ³n se dirige a pilotos, tripulantes de cabina y personal de apoyo en diferentes categorÃas y especialidades. Antes de fin de mes la convocatoria se publicarÃ¡ en su web.

La aerolÃnea presidida por Josep PiquÃ© ha realizado «el mayor crecimiento de su historia» en la presente temporada estival, que acaba el 24 de octubre, y especialmente en el Aeropuerto de Barcelona, donde ha pasado de 22 a 38 aviones basados y donde ha transportado un 22% mÃ¡s de pasajeros que en el mismo periodo del aÃ±o anterior, segÃºn la propia firma.

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Actualidad del turismo Transportes

Â¿Sabe quÃ© compaÃ±Ãas de cruceros operan en Europa?

by Paloma Gil 10/10/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El portal de ofertas Travelzoo ha realizado un estudio entre 4.000 de suscriptores de EspaÃ±a, Francia, Alemania y Reino Unido del que concluye que los potenciales compradores desconocen las marcas de las principales empresas de cruceros. SÃ³lo Costa Cruceros es la mÃ¡s mencionada por los participantes en el estudio, mientras que Celebrity Cruises, Silverseas o Carnival Cruise serÃan las marcas con menor notoriedad.

Entre las preferencias de los cruceristas espaÃ±oles figuran en primer lugar los Fiordos de Noruega (19,54%), seguidos por los destinos segÃºn las ofertas disponibles (15,23%) y el MediterrÃ¡neo (14,77%). Para los alemanes y los ingleses el destino predilecto serÃa el MediterrÃ¡neo y los franceses, por su parte, se inclinan mayoritariamente por decidir el itinerario segÃºn las ofertas existentes.

Jorge Carulla, director general de Travelzoo EspaÃ±a, explica a travÃ©s de un comunicado que «los datos del estudio ponen de manifiesto el enorme potencial de un mercado que en 2011 aportÃ³ 5,2 millones de turistas a nuestro paÃs, situando a los puertos espaÃ±oles en segunda posiciÃ³n en el ranking europeo, con Barcelona y Mallorca como las ciudades de mayor afluencia».

Por Ãºltimo, la influencia del accidente del Concordia es limitada. El 60% de los encuestados en EspaÃ±a afirma que lo sucedido en Enero de este aÃ±o no altera su opiniÃ³n sobre las vacaciones en crucero, mientras que el 40% restante sÃ que reconoce haber reflexionado sobre la seguridad de este tipo de vacaciones. Sin embargo, el 30% de Ã©stos afirman que seguirÃan escogiendo el crucero como opciÃ³n para sus vacaciones.

SegÃºn datos del Consejo Europeo de los Cruceros (ECC en sus siglas inglesas), esta industria aportÃ³ mÃ¡s de 1.200 mil millones de euros a la economÃa espaÃ±ola en 2011. Ello ayudÃ³ a crear 27.437 puestos de trabajo, frente a los 25.200 de 2010.

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Actualidad del turismo Transportes

Metro de Madrid y EMT realizarÃ¡n paros parciales los dÃas 22, 26 y 29 de octubre

by Paloma Gil 09/10/2012

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MADRID.- Los comitÃ©s de empresa de Metro Madrid y la Empresa Municipal de Transporte (EMT) han registrado en la DirecciÃ³n General de Trabajo de la Comunidad de Madrid la convocatoria de nuevo paros parciales para los dÃas 22, 26 y 29 de octubre.

AsÃ, las huelgas en Metro se ciÃ±en, en los dÃas 22 y 29 de octubre, para la franja horaria de 6.00 horas a 9.00 horas y de 17.30 a 20.30 horas. En el caso del viernes 26, se plantea como horas para los paros la franja de 6.00 a 9.00 horas y de 14.30 a 17.30. En el caso de la EMT, los paros planteados se realizarÃ¡n en los dÃas vÃspera de la convocatoria de cada jornada para la franja horaria entre las 23 horas hasta la una de la maÃ±ana. Luego, el dÃa 22 serÃ¡n de 6.00 a 8.00 horas y 18.00 a 20.00 horas, mientras que el 26 serÃ¡ de 6.30 a 8.30 en maÃ±ana y 18.30 y 20.30 y, finalmente, el 29 serÃ¡n de 7.00 a 9.00 horas por la franja matinal y de 19.00 a 21.00 horas.

El registro ante la DirecciÃ³n General de Trabajo es un paso preceptivo para que las huelgas sean legales. Con posterioridad se fijarÃ¡n los servicios mÃnimos para estos dÃas.

Los sindicatos llamarÃ¡n a los trabajadores de ambos transportes a protestar por la subida de tarifas y por la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad en 2012, asÃ como por la eliminaciÃ³n de otras prestaciones. AdemÃ¡s, tambiÃ©n se critica el cierre de cerca de 21 vestÃbulos de acceso en Metro (algunos de ellos con accesos diseÃ±ados para personas con movilidad reducida) y la reducciÃ³n de la cadena de servicios de limpieza y seguridad.

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Actualidad del turismo Transportes

Renfe prepara su negocio para la liberalizaciÃ³n ferroviaria y la privatizaciÃ³n

by Paloma Gil 09/10/2012

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Viajeros de Renfe preparados para abordar el tren | Foto: Renfe

Viajeros de Renfe preparados para abordar el tren | Foto: Renfe

MADRID.- Julio GÃ³mez-Pomar, presidente de Renfe, ha presentado los presupuestos de la operadora ferroviaria en el Congreso de los Diputados. El presidente de la compaÃ±Ãa estatal ha explicado que las cuentas de Renfe estÃ¡n marcadas por la liberalizaciÃ³n del sector ferroviario que se producirÃ¡ en 2013. El paso mÃ¡s importante que darÃ¡ Renfe en 2013 serÃ¡ la supresiÃ³n de determinados servicios de Media Distancia (trenes regionales) que se consideren poco rentables.

AsÃ, Renfe espera ingresar 2.168 millones de euros, un 6,8% mÃ¡s que en el ejercicio precedente. La compaÃ±Ãa prevÃ© un aumento de la demanda y, por ende, de los ingresos en el transporte de viajeros, sobre todo cuando ponga en marcha el servicio de Alta Velocidad entre Albacete y Alicante, asÃ como entre Barcelona y la frontera francesa. AdemÃ¡s, entre los ingresos de Renfe tambiÃ©n se contempla los derivados de la prestaciÃ³n del servicio pÃºblico (CercanÃas y Media Distancia), por los que la operadorÃ¡ ingresarÃ¡ 534 millones.

Por su lado, el gasto de Renfe serÃ¡ de 2.598 millones de euros, un 5% menos. La operadora ferroviaria trabaja a marchas forzadas para entrar en rentabilidad con la idea de vender parte de su capital a empresas privadas. Renfe tiene previsto disminuir su endeudamiento en 221 millones de euros, aunque tendrÃ¡ que soportar la deuda de 130 millones por la integraciÃ³n de Feve.

Con estos datos, el EBITDA (resultado antes de impuestos y amortizaciones) previsto serÃ¡ de 281 millones de euros, que tras amortizaciones y gastos financieros darÃ¡ un resultado negativo de 172 millones de euros, de los que casi 80 corresponden a la integraciÃ³n de Feve.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Europa negocia con sus pilotos para bajarles el sueldo hasta un 30%

by Paloma Gil 08/10/2012

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MADRID.- La compaÃ±Ãa aÃ©rea Air Europa, integrante del Grupo Globalia, se estÃ¡ planteando rebajar el sueldo de sus 500 pilotos en torno a un 30% ante las previsiones de pÃ©rdidas para este aÃ±o y para que la compaÃ±Ãa «pueda salir adelante sin necesidad de prescindir de ningÃºn piloto», segÃºn informa la agencia Europa Press. De momento se estÃ¡ negociando con el colectivo de comandantes de la empresa la reducciÃ³n de sus salarios, que, segÃºn las fuentes de la compaÃ±Ãa, no tiene por quÃ© alcanzar la reducciÃ³n mÃ¡xima si se tocan partidas variables.

Por su lado, Luis Crespi, responsable de la secciÃ³n sindical de Sepla-Air Europa, ha explicado que la aerolÃnea pretende bajar los sueldos de los pilotos entre un 30% y un 45%, en el caso de aquellos con mayor antigÃ¼edad, ante las previsiones de pÃ©rdidas de 23 millones de euros para 2012 y de 50 millones en 2013.

CrespÃ indicÃ³ que durante la reuniÃ³n mantenida el pasado martes entre la empresa y el sindicato, se les informÃ³ de la intenciÃ³n de dejar de pagar la aportaciÃ³n empresarial al plan de pensiones, asÃ como del cese del pago de compensaciÃ³n por baja temporal y del seguro de pÃ©rdida de licencia, condiciones que «no se estaban pagando desde mayo», aseverÃ³ CrespÃ. En enero, Air Europa presentÃ³ un Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) que afectÃ³ a 129 empleados de la aerolÃnea, 45 de ellos pilotos.

Air Europa es uno de los eslabones fundamentales del negocio de Globalia, ya que es la aerolÃnea que permite transportar al Caribe a los clientes que reservan sus paquetes en HalcÃ³n Viajes y en Viajes Ecuador. AdemÃ¡s, la firma opera vuelos regulares en EspaÃ±a y en los archipiÃ©lagos balear y canario. TambiÃ©n cuenta con conexiones a los EEUU.

El sector aÃ©reo es uno de los mÃ¡s afectados por la crisis, debido a su estructura de costes, en la que el petrÃ³leo, en precios mÃ¡ximos de los Ãºltimos aÃ±os, supone mÃ¡s del 30% del gasto. En EspaÃ±a esta situaciÃ³n se agudiza con una reducciÃ³n de la demanda debido a la crisis de consumo.

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Actualidad del turismo Transportes

Fomento da los primeros pasos para eliminar lÃneas de trenes regionales

by Paloma Gil 08/10/2012

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MADRID.- En 2013 desaparecerÃ¡n lÃneas de tren. El Ministerio de Fomento estÃ¡ revisando todos los recorridos del ferrocarril en EspaÃ±a para determinar aquellos que son deficitarios y eliminarlos. Las mÃ¡s afectadas por esta medida serÃ¡n las circulaciones de Media Distancia (trenes regionales) y sÃ³lo se salvarÃ¡n de la criba los recorridos en AVE y los CercanÃas.

El ministerio que dirige Ana Pastor se centrarÃ¡ en tres criterios a la hora de cerrar las lÃneas: que circulen pocos trenes por ellas (menos de 300 al mes), que sean deficitarias y que no estÃ©n vinculadas a la prestaciÃ³n de un servicio pÃºblico (como las de CercanÃas o algunas de Media Distancia). AsÃ, el plan que estÃ¡ preparando Fomento se basa en tres patas: la revisiÃ³n de los servicios de transporte en tren que se prestan, la de los trenes que se utilizan y la de la red de lÃneas de tren.

Respecto a la red, Fomento someterÃ¡ a un anÃ¡lisis de viabilidad a todas las lÃneas de ferrocarril convencional (aquellas que no son de Alta Velocidad) que tengan poco trÃ¡fico y no estÃ©n vinculadas a la prestaciÃ³n de servicios pÃºblicos. SegÃºn el plan del ministerio,Â serÃ¡n susceptibles de cierre aquellas lÃneas que registren menos de 300 circulaciones de trenes mensuales, que no permitan circular a mÃ¡s de 75 kilÃ³metros por hora o que cuenten con una lÃnea AVE paralela que cubra la misma conexiÃ³n.

TambiÃ©n se tendrÃ¡ en cuenta el grado de accesibilidad al territorio que proporcionen en relaciÃ³n a otros modos de transporte como el autobÃºs y se considerarÃ¡ el posible uso que se les pueda dar para el transporte de mercancÃas.

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Actualidad del turismo Transportes

Un aviÃ³n de Air Europa y otro de Orbest colisionan levemente en Madrid-Barajas sin provocar vÃctimas

by Paloma Gil 06/10/2012

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MADRID.- Un aviÃ³n de Air Europa y otro de Orbest (antigua Iberworld), el operador aÃ©reo del Grupo Orizonia, han chocado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas el sÃ¡bado 6 de octubre por la tarde. El gestor Aena Aeropuertos ha informado en un comunicado que no se han producido heridos entre el pasaje de ambos vuelos, ya que el impacto ha sido leve, aunque algunos pasajeros han relatado que el aviÃ³n de Orbest se ha llevado parte de la cola del de Air Europa.

El vuelo de Air Europa se dirigÃa a Caracas (Venezuela, donde se celebran elecciones el domingo 7 de octubre) y el aviÃ³n de Orbest tenÃa como destino CancÃºn (MÃ©xico), en uno de los vuelos habituales de la compaÃ±Ãa hacia lugares del Caribe. Los pasajeros estÃ¡n pendientes de ser reubicados para salir hacia los destinos finales.

A las 15.40 horas, la nave de Air Europa, con 297 pasajeros a bordo, ha comenzado a moverse hacia atrÃ¡s en la zona de parking, alejÃ¡ndose del finger (pasarela por la que embarcan los clientes). En ese momento, el aparato ha impactado con el reactor de Orbest, que transportaba 384 pasajeros y se encontraba rodando para dirigirse a la pista de despegue.

Una comisiÃ³n de AviaciÃ³n Civil estÃ¡ investigando el suceso y las aerolÃneas han abierto sus propios procesos informativos. Aena se ha visto obligada a declarar la alerta en el aeropuerto y se han producido demoras en los vuelos posteriores, aunque el aerÃ³dromo ha operado con normalidad.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas recurren la propuesta de incremento de tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 05/10/2012

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MADRID.- La AsociaciÃ³n de LÃneas AÃ©reas (ALA) ha interpuesto un recurso contencioso-administrativo contra la propuesta de incremento de las tasas aeroportuarias para 2013. Esta patronal, que agrupa a las principales lÃneas aÃ©reas que operan en EspaÃ±a, ha solicitado una medida cautelar de suspensiÃ³n del acuerdo por parte de la DirecciÃ³n General de AviaciÃ³n Civil en su funciÃ³n de Ã“rgano de SupervisiÃ³n.

Para ALA, la propuesta de incremento de las tasas aeroportuarias que presenta el Gobierno en su proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2013 supone el cierre de un proceso de consulta que, en su opiniÃ³n, se ha desarrollado con Â“un cÃºmulo de anomalÃas e irregularidadesÂ”. AsÃ, la asociaciÃ³n denuncia que no se han respetado conceptos clave como los de transparencia, equivalencia, negociaciÃ³n y arbitraje, a los que hace referencia la directiva europea de tasas. Tampoco se han cumplido los plazos a los que se refiere la Ley de Seguridad AÃ©rea y no se ha seguido el criterio de incremento mÃ¡ximo permitido sobre el ejercicio anterior, siempre segÃºn ALA.

El proyecto de presupuestos contempla un incremento de las tasas aeroportuarias equivalente al IPC mÃ¡s cinco puntos porcentuales, que se suma a la subida de un 10% de media del actual ejercicio. En total, con la subida de 2012 y la que se prevÃ© para 2013, el precio de las tasas podrÃa incrementarse un 18% en estos dos aÃ±os.

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Actualidad del turismo Transportes

Si hay retraso en los vuelos de conexiÃ³n, la aerolÃnea debe indemnizar

by Paloma Gil 04/10/2012

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MADRID.- El Tribunal de Justicia de la UniÃ³n Europea (TUE) ha sentenciado este jueves que Iberia debe indemnizar con 600 euros por persona a dos pasajeros de un vuelo Madrid-Santo Domingo (RepÃºblica Dominicana) a los que denegÃ³ el embarque por un retraso en el vuelo de conexiÃ³n previo que les traÃa de La CoruÃ±a a Madrid. «La compensaciÃ³n por denegaciÃ³n de embarque se aplica no solo en las situaciones de exceso de reservas, sino tambiÃ©n en aquellas que se deben a otros motivos, en particular motivos operativos» imputables a la aerolÃnea, explica la sentencia.

Los pasajeros compraron a Iberia dos billetes de aviÃ³n para un trayecto de La CoruÃ±a a Santo Domingo, que comprendÃa dos vuelos, el vuelo La CoruÃ±a-Madrid y el vuelo Madrid-Santo Domingo. En el aeropuerto de La CoruÃ±a facturaron su equipaje directamente a su destino final y recibieron las tarjetas de embarque para los dos vuelos. El primer vuelo sufriÃ³ un retraso de una hora y 25 minutos. Previendo que este retraso harÃa que ambos pasajeros perdieran su conexiÃ³n en Madrid, Iberia anulÃ³ sus tarjetas de embarque para el segundo vuelo. Pero los pasajeros llegaron a la puerta de embarque de Madrid para Santo Domingo en el momento en que se realizaba la Ãºltima llamada a los pasajeros. Iberia les impidiÃ³ embarcar, alegando que sus tarjetas de embarque habÃan sido anuladas y sus plazas ocupadas por otros pasajeros. Los demandantes esperaron al dÃa siguiente para viajar a Santo Domingo en otro vuelo y llegaron a su destino final con 27 horas de retraso.

Los pasajeros solicitaron a la justicia espaÃ±ola que se condenara a Iberia a indemnizarles por denegaciÃ³n de embarque. La compaÃ±Ãa alegaba que esta situaciÃ³n no podÃa considerarse denegaciÃ³n de embarque porque no se debÃa a un exceso de reservas sino al retraso del vuelo anterior. El tribunal espaÃ±ol realizÃ³ una consulta vinculante al TUE sobre la interpretaciÃ³n de la normativa comunitaria. En su sentencia de este jueves, la justicia europea admite que en algunos casos existen motivos justificados para denegar el embarque, tales como razones de saludo o de seguridad o la presentaciÃ³n de documentos de viaje inadecuados. AdemÃ¡s, en otra sentencia referida a la aerolÃnea finlandesa Finnair, el Tribunal asegura que «el transportista aÃ©reo estÃ¡ obligado a compensar a los pasajeros cuando se les deniega el embarque debido a la reorganizaciÃ³n de su vuelo a raÃz de una huelga en el aeropuerto acaecida dos dÃas antes».

Con la sentencia del TUE en la mano, el tribunal nacional tendrÃ¡ que dictar una resoluciÃ³n por la que condene a Iberia a indemnizar a ambos pasajeros.

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Actualidad del turismo Transportes

El Consejo de AdministraciÃ³n de Spanair, ante la justicia por presunta apropiaciÃ³n indebida

by Paloma Gil 03/10/2012

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MADRID.- El caso Spanair sigue dando que hablar. La aerolÃnea quebrÃ³ en enero de 2012 por la incapacidad de sus responsables y de la Generalitat de financiar su funcionamiento. Ahora mismo se encuentra en concurso de acreedores con unos pasivos (obligaciones de pago) superiores a los 500 millones de euros y unos activos para hacer frente a su liquidaciÃ³n de 50 millones.

Ahora se conoce, a travÃ©s de una informaciÃ³n de la agencia Europa Press, que los consejeros de la aerolÃnea han sido imputados por apropiaciÃ³n indebida de mÃ¡s de 460.000 euros por un seguro profesional. El caso se sigue en el Juzgado de InstrucciÃ³n nÃºmero 18 de Barcelona y ha sido promovido por los pilotos de la compaÃ±Ãa. Por su lado, el diario El PeriÃ³dico asegura que tendrÃ¡n que acudir a declarar al juzgado Ferran Soriano, presidente de Spanair; el director general del Racc, Josep Mateu Negre; el presidente de Turisme de Barcelona, Joan Gaspart; el director general de Fira de Barcelona, AgustÃn CordÃ³n; el consejero delegado de Serhs, Jordi BagÃ³; y el representante de Catalana d’Iniciatives, Manuel Albanell.

TambiÃ©n deberÃ¡n comparecer los dos directivos de SAS en el consejo de Spanair, Benny Zakrisson y Michael Balint; el presidente de Moventia, Miquel MartÃ, y Taxo Benet, directivo de Mediapro. Todos los imputados han recurrido la decisiÃ³n ante la Audiencia Provincial de Barcelona.

Al parecer, Spanair tenÃa contratado un seguro profesional que cubrÃa el riesgo de la pÃ©rdida de licencia de los pilotos y de los tripulantes de cabina de pasajeros. Para los pilotos, la pÃ³liza se contratÃ³ en el aÃ±o 2000 y Spanair pagaba un 70% de la prima como complemento salarial, mientras que el 30% restante era abonado por los pilotos a travÃ©s de una retenciÃ³n en su nÃ³mina. En el caso de los TCP, el equilibrio era 60%-40%, respectivamente.

SegÃºn los pilotos, Spanair dejÃ³ de pagar el seguro en julio de 2011, pero seguÃa reteniendo las cantidades en las nÃ³minas de los pilotos, lo que suponÃan 43.000 euros mensuales en el caso de los comandantes y 24.000 euros mensuales en el caso de los TCP. Este es el dinero por el que han sido demandados los integrantes del Consejo de AdministraciÃ³n de Spanair.

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Actualidad del turismo Transportes

La subida media de las tasas aeroportuarias puede llegar al 20% en dos aÃ±os

by Paloma Gil 02/10/2012

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MADRID.- La subida media anual de las tasas aeroportuarias entre 2011 y 2013 se sitÃºa en el 18,76%, segÃºn un informe elaborado por la AsociaciÃ³n de CompaÃ±Ãas EspaÃ±olas de Transporte AÃ©reo (ACETA), que engloba a las principales aerolÃneas y transporta al 85% de los pasajeros. En este cÃ¡lculo se incluye la previsiÃ³n de que las tasas aeroportuarias crezcan un 8% en 2013, segÃºn se desprende de los Presupuestos Generales del Estado presentados por el Gobierno la pasada semana.

La ley fija como tope mÃ¡ximo anual de subida el IPC mÃ¡s cinco puntos para la subida de las tasas aeroportuarias en su conjunto. Atendiendo al indicador adelantado del INE para el mes de septiembre, el Ãndice de precios se situaba en el 3,5%. Si esta tendencia alcista se mantiene, el incremento de las tasas aeroportuarias superarÃa la subida del 8%. Luis de Guindos, ministro de EconomÃa, se ha apresurado a comentar que este incremento de los precios se debe a la subida del IVA, que ha entrado en vigor en septiembre y que, a medida que se consolide el efecto, el IPC volverÃ¡ a situarse en torno al 2%.

En cualquier caso y, segÃºn el informe de ACETA al que ha accedido la agencia Europa Press, en la red de Aena Aeropuertos el aumento acumulado en las tasas es del 67,49% entre 2011 y 2013, tras producirse un incremento del 20,43% en 2011, del 14% en 2012 y del 22% para 2013. Por aeropuertos, la subida media anual en el aerÃ³dromo de Madrid-Barajas en las tasas aÃ©reas es del 28,51% desde 2011 a 2013, mientras que en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, el incremento promedio es del 27,59%.

El documento compara la situaciÃ³n de Alemania con 82 millones de habitantes y 24 aeropuertos con la de EspaÃ±a, con 46 millones de habitantes y una red de 47 aeropuertos y dos helipuertos. En EspaÃ±a los aeropuertos de Aena funcionan en red con una estructura doble de tarifas: por prestaciones patrimoniales (pasajeros, seguridad, aterrizaje, pasarelas, etcÃ©tera) y por otros servicios con precios privados (mostradores de facturaciÃ³n, parking, hangares, aeronaves) y un mecanismo de «caja Ãºnica».

La subida de tasas aeroportuarias afecta en primer lugar a las compaÃ±Ãas aÃ©reas, porque las obliga a asumir mayores costes en su operativa. El negocio aÃ©reo deja mÃ¡rgenes muy estrechos y cualquier incremento en los costes puede suponer que las firmas aÃ©reas entren en pÃ©rdidas. En segundo lugar, las aerolÃneas tienen como polÃtica trasladar una parte (si no todo) de la tasa al consumidor. Es decir, la elevaciÃ³n de las tasas aÃ©reas harÃ¡ que, indirectamente, el precio de los billetes tambiÃ©n aumente.

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Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno prepara otra subida de tasas aeroportuarias en 2013

by Paloma Gil 01/10/2012

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MADRID.- Las tasas aeroportuarias subirÃ¡n en torno a un 8% de media durante 2013 en todos los aeropuertos de Aena, segÃºn se desprende del Proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE). A partir del 1 de enero de 2013, los precios pÃºblicos de los aeropuertos se incrementarÃ¡n el porcentaje que resulte de aplicar a la variaciÃ³n interanual del Ãndice de Precios al Consumo (IPC) correspondiente al mes de octubre de 2012, publicado por el Instituto Nacional de EstadÃstica (INE), con un incremento de cinco puntos.

El indicador adelantado del INE para el mes de septiembre situaba el IPC en el 3,5%, con lo que de continuar el crecimiento de los precios, el aumento de las tasas aeroportuarias superarÃ¡ las estimaciones del sector, que situa la subida en el 8%. No obstante, el incremento no se aplicarÃ¡ al importe mÃnimo por operaciÃ³n en concepto de aterrizaje y servicios de trÃ¡nsito de aerÃ³dromo, que serÃ¡ el establecido en el art. 75.4 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, en su disposiciÃ³n final sexta.

En los aeropuertos estacionales de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, las cuantÃas unitarias de las prestaciones pÃºblicas por salida de pasajeros y seguridad se bonificarÃ¡n en un 20% durante los meses de la temporada de menor trÃ¡fico.

Aunque en el proyecto no se mencionan las tarifas generales por pasajero, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas se aplica una tarifa de 14,44 euros por pasajero embarcado en el Espacio EconÃ³mico Europeo (EEE), de 20,44 euros (internacional) y de 0,56 euros por pasajero con movilidad reducida (PMR). En el Aeropuerto de Barcelona- El Prat, las tasas por pasaje son las siguientes: 13,44 euros (EEE), 16,44 euros (internacional), 0,65 euros (PMR). En ambos casos la prestaciÃ³n por seguridad aeroportuaria serÃ¡ de 3,46 euros.

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Actualidad del turismo Transportes

Nueva huelga parcial de Metro de Madrid y autobuses el 28 de septiembre

by Paloma Gil 27/09/2012

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MADRID.- El viernes 28 de septiembre y el lunes 1 de octubre se producirÃ¡ una nueva huelga en Metro de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes de la capital, que gestiona el servicio de autobuses urbanos.

Concretamente, los paros en Metro se producirÃ¡n entre las 7 horas y las 9 horas de la maÃ±ana, asÃ como entre las 18 y las 20 horas de la tarde. Lo mismo sucederÃ¡ el prÃ³ximo lunes 1 de octubre. En el suburbano se han fijado servicios mÃnimos para los dos dÃas. El viernes 28 de septiembre, de 6 a 8 horas de la maÃ±ana circularÃ¡n el 42% de los trenes habituales, como mÃnimo. Mientras, de 18 a 20 horas, el nÃºmero de trenes en circulaciÃ³n serÃ¡ del 34%.

El lunes 1 de octubre los paros se desarrollarÃ¡n de 6.45 a 8.45 horas de la maÃ±ana, cuando se han fijado unos servicios mÃnimos del 53% de trenes habituales. Por su lado, de 18 a 20 horas, el nÃºmero mÃnimo de trenes serÃ¡ del 42% de los habituales.

Por su parte, la huelga en los autobuses de la EMT tendrÃ¡ lugar desde las 23 horas del jueves 27 de septiembre hasta la 1 horas del viernes 28. TambiÃ©n entre las 6.30 y las 8.30 horas, asÃ como de 18.30 a 20.30 horas del viernes. Los servicios mÃnimos en el caso de la EMT se han fijado en un 40% de los vehÃculos normales en aquellas lÃneas con itinerarios concurrentes con la red de Metro de Madrid. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo.

Por otra parte, habrÃ¡ un 50% de la dotaciÃ³n habitual de autobuses en aquellas lÃneas con itinerarios no concurrentes con la red de Metro de Madrid. En todo caso, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que habitualmente sÃ³lo funcionan con un vehÃculo. El servicio de buses nocturnos (conocido como «bÃºhos») se prestarÃ¡ con un vehÃculo por lÃnea en las horas de huelga.

Los paros en ambos transportes se producen como protesta tras la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad a los trabajadores de Metro y autobÃºs, tras el recorte a los sueldos pÃºblicos aprobados por el Gobierno de Mariano Rajoy. Estas huelgas suceden a las del pasado 17 y 21 de septiembre.

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Actualidad del turismo Transportes

Reclamador quiere cambiar el panorama de las indemnizaciones a pasajeros aÃ©reos

by Paloma Gil 25/09/2012

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MADRID.- Ha llegado al mercado Reclamador.es, empresa que pretende representar a los usuarios de aerolÃneas cuando estos tengan que verse obligados a reclamar contra las mismas, un camino que provoca muchas incertidumbres y frustraciones. La compaÃ±Ãa estima que anualmente hay mÃ¡s de 1 millÃ³n de viajeros afectados por incidencias en su vuelo con derecho a indemnizaciÃ³n en EspaÃ±a. Asimismo, desde Reclamador calculan que unos 2,5 millones de piezas de equipaje sufren alguna incidencia y que menos del 10% de los consumidores conoce sus derechos.

Esta plataforma adelanta los gastos de notario y procurador en caso de tener que ir a juicio, y sÃ³lo recupera estos gastos si se obtienen las indemnizaciones que se recaman. AdemÃ¡s, la plataforma cobra un 30% de la indemnizaciÃ³n en caso de que se consiga. La operativa consiste en que Reclamador cobra directamente la indemnizaciÃ³n que le corresponde al pasajero, de la que resta sus honorarios (30%) mÃ¡s los gastos ocasionados (poderes notariales y procuador). El importe restante es el que ingresa al pasajero perjudicado.

La empresa tambiÃ©n socializa las reclamaciones ofreciendo descuentos a pasajeros por traer a otros pasajeros del mismo vuelo. «Las aerolÃneas en general, eluden dar indemnizaciones por sistema conscientes de que los usuarios no conocen bien sus derechos ni los mecanismos para reclamar y renuncian a iniciar pleitos por pequeÃ±as cantidades, creyendo que les va a costar mÃ¡s de lo que puedan obtener», afirma el consejero delegado de la compaÃ±Ãa, Pablo Rabanal.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia debe garantizar los enlaces con otros vuelos, segÃºn la Justicia

by Paloma Gil 25/09/2012

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MADRID.- El Juzgado Mercantil nÃºmero 12 de Madrid ha declarado nulas tres clÃ¡usulas del contrato de transporte aÃ©reo de Iberia tras una demanda interpuesta por la OrganizaciÃ³n de Consumidores y Usuarios (OCU) en julio de 2011. La juez entiende que estas clÃ¡usulas son abusivas. AsÃ, la magistrada considera nula la clÃ¡usula en la que Iberia sostiene que «en caso de necesidad» podrÃ¡ hacerse sustituir por otra compaÃ±Ãa e incluso usar aviones de terceros y modificar o suprimir escalas.

Asimismo, la magistrada tambiÃ©n califica de abusivo que la compaÃ±Ãa aÃ©rea recoja en su contrato que no asume la responsabilidad de garantizar los enlaces con otros vuelos en el punto de destino. Lo mismo sucede con la llamada «clÃ¡usula no show», por la que la aerolÃnea puede cancelar el billete de vuelta en el caso de que el pasajero no haya usado el de ida. La jueza entiende que esta medida no tiene justificaciÃ³n razonable.

La titular del juzgado tambiÃ©n anula la negaciÃ³n de embarque a pasajeros con billetes bonificados que no puedan aportar el tÃtulo de familia numerosa, ya que califica este requisito de «desproporcionado» y seÃ±ala que esta condiciÃ³n se puede acreditar a travÃ©s del documento individual en vigor.

Iberia ha anunciado que presentarÃ¡ recurso de apelaciÃ³n ante la Audiencia Provincial de Madrid, que tendrÃ¡ la Ãºltima palabra sobre este caso. OCU presentÃ³ durante 2011 un conjunto de demadnas contra Iberia, Spanair, Vueling y Ryanair para que se declarasen abusivas varias clÃ¡usulas de sus contratos. En el caso de Spanair y Vueling obtuvo sentencias favorables con respecto a 15 clÃ¡usulas. TodavÃa estÃ¡ a la espera del juicio de Ryanair.

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Actualidad del turismo Transportes

Ãlvaro Middelmann se retira en Air Berlin

by Paloma Gil 24/09/2012

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MADRID.- Ãlvaro Middelmann, director de Air Berlin en EspaÃ±a, finalizarÃ¡ su carrera el 31 de diciembre de 2012, segÃºn un comunicado enviado por la compaÃ±Ãa aÃ©rea de bajo coste. Aunque Middelmann dejarÃ¡ de ser el responsable de la compaÃ±Ãa alemana en nuestro paÃs y Portugal, el directivo seguirÃ¡ vinculado a la firma como asesor del Consejo de AdministraciÃ³n.

Paul Verhagen serÃ¡ el nuevo encargado de la aerolÃnea desde 2013 para la PenÃnsula IbÃ©rica. Por su lado, Pablo Caspers seguirÃ¡ siendo vicepresidente de Ventas y Marketing en EspaÃ±a y Portugal.

Desde 1993, Ãlvaro Middelmann se ha encargado en Air Berlin del mercado espaÃ±ol y portuguÃ©s y ha abierto y ampliado ambos mercados para la compaÃ±Ãa. Con 7,8 millones de pasajeros anuales, Air Berlin es desde hace nueve aÃ±os seguidos la aerolÃnea que mÃ¡s pasajeros transporta en el aeropuerto mallorquÃn de Son Sant Juan. El primer vuelo de la lÃnea aÃ©rea de BerlÃn a Palma de Mallorca despegÃ³ el 28 de abril de 1979. Desde entonces Air Berlin ha seguido ampliando el nÃºmero de vuelos desde y hacia Mallorca y durante la temporada alta ofrece hasta 500 vuelos directos semanales a la isla balear.

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Actualidad del turismo Transportes

Irlanda certifica que Ryanair opera con seguridad

by Paloma Gil 21/09/2012

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MADRID.- Michael O’Leary, presidente de Ryanair, ha pasado por Madrid para mostrar un informe de Autoridad de AviaciÃ³n Irlandesa (IAA) en el que se concluye que la aerolÃnea de bajo coste cumpliÃ³ con la normativa de seguridad y con la operativa de la UniÃ³n Europea en los aterrizajes de emergencia que realizaron tres de sus aviones en Valencia el pasado 26 de julio.

La low cost ha seÃ±alado que Ã©stos tres vuelos llevaban mÃ¡s combustible que el establecido en la reglamentaciÃ³n del plan de vuelo, que Ã©stos se desviaron de Valencia cuando contaban con mÃ¡s combustible que el establecido en la reserva final, y que declararon el procedimiento de aterrizaje de emergencia como establece la normativa de la UE.

Todo parece correcto en la actuaciÃ³n de Ryanair. Sin embargo, O’Leary ha dado instrucciones de que los aviones se carguen con combustible para quince minutos adicionales, ademÃ¡s de las cantidades de mÃ¡s que ya lleva el aparato por imperativo legal. O’Leary ha seÃ±alado que las informaciones sobre la falta de combustible en sus aviones aparecidas en los medios espaÃ±oles son falsas y forman parte de una «campaÃ±a orquestada». TambiÃ©n ha seÃ±alado como falsos la cifra de 1.200 incidentes que habrÃa tenido la aerolÃnea en 2012, segÃºn una informaciÃ³n publicada por El Mundo.

O’Leary tambiÃ©n ha amenazado con demandar al sindicato de pilotos Sepla, a las asociaciones de consumidores y algunos pilotos de Iberia, por las manifestaciones realizadas sobre la seguridad de la aerolÃnea. En los Ãºltimos dÃas, los Gobiernos de Irlanda y EspaÃ±a ha informado de que firmarÃ¡n un memorandum de entendimiento para realizar labores conjuntas de supervisiÃ³n de la seguridad de los vuelos en ambos paÃses. EspaÃ±a habÃa solicitado con anterioridad a la UniÃ³n Europea que se diesen mÃ¡s poderes a los paÃses para inspeccionar y sancionar a aerolÃneas extranjeras que operen en sus aeropuertos.

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Actualidad del turismo Transportes

Metro y autobuses de Madrid vuelven a la huelga

by Paloma Gil 21/09/2012

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MADRID.- Se desarrolla la segunda jornada de huelga en Metro de Madrid convocada por los sindicatos UGT y CCOO. Los servicios mÃnimos en el suburbano han quedado estabecidos en el 42%, entre las 6 y las 8 de la maÃ±ana, y en el 34% de los trenes, entre las 18 horas y las 20 horas de la tarde.

En esta ocasiÃ³n, el paro de Metro coincide con el de los conductores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, que se encarga de los autobuses urbanos de la capital. AsÃ, la EMT ha fijado unos servicios mÃnimos de entre el 40% y 50% de 6 a 8 de la maÃ±ana y entre las 18 horas y 20 horas de la tarde. Es en estas dos franjas horarias cuando se producirÃ¡n los paros y deberÃ¡n funcionar el porcentaje de autobuses acordados.

El porcentaje de autobuses estarÃ¡ en funciÃ³n de si las lÃneas que cubren son concurrentes con el suburbano madrileÃ±o. AsÃ, en los casos de que la lÃnea de autobuses coincida con el recorrido del Metro, al nÃºmero de autobuses disponibles serÃ¡ del 40%. En caso de que no se dÃ© esta concurrencia, el nÃºmero mÃnimo de autobuses serÃ¡ del 50%.

En ambos casos, la dotaciÃ³n mÃnima serÃ¡ de dos autobuses por lÃnea, salvo en los trayectos que funcionan normalmente con un vehÃculo. Los servicios mÃnimos decretados para la red de autobuses nocturnos se prestarÃ¡n con un autobÃºs por lÃnea.

El ComitÃ© de Empresa de la EMT tambiÃ©n se ha sumado a los paros parciales que ya habÃa convocado los sindicatos de Metro para los dÃas 21, 28 de septiembre y 1 de octubre de 2012. El objetivo, segÃºn ha seÃ±alado el portavoz de CCOO en la EMT, Alberto Blanco, es «solidarizarse con los compaÃ±eros del transporte pÃºblico colectivo». Los servicios mÃnimos de los paros de Metro de los dÃas 21 y 28 de septiembre «serÃ¡n los mismos que los de la huelga del viernes» y los del 1 de octubre «se determinarÃ¡n este jueves durante una reuniÃ³n que los sindicatos mantendrÃ¡n con la empresa pÃºblica», segÃºn Blanco.

Por parte de la EMT, los servicios mÃnimos del viernes 28 de septiembre estÃ¡n convocados de 23 a 1 horas, de 6.30 a 8.30 horas y de 18.30 a 20.30 horas; mientras que los paros para el servicio nocturno comenzarÃ¡n a las 23 horas del jueves 27 de septiembre. Asimismo, el lunes 1 de octubre los paros estÃ¡n previstos de 23 a 1 horas, de 7 a 9 horas y de 19 a 21 horas. Para el servicio nocturno las interrupciones arrancarÃ¡n a las 23 horas del domingo 30 de septiembre.

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Actualidad del turismo Transportes

El accidente de Spanair, sin responsables penales

by Paloma Gil 19/09/2012

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MADRID.- La SecciÃ³n 15 de la Audiencia Provincial de Madrid ha archivado la investigaciÃ³n penal que se iniciÃ³ hace cuatro aÃ±os por el accidente del vuelo JK5022 de Spanair, ocurrido el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileÃ±o de Barajas, en el que murieron 154 personas y otras 18 resultaron heridas.

En dos autos firmados y notificados hoy, de los que han sido ponentes los magistrados Pilar de Prada y Carlos Fraile, esta secciÃ³n ha acordado cerrar la investigaciÃ³n al levantar las imputaciones a los tÃ©cnicos Felipe G. y JosÃ© Antonio V. acusados de 154 homicidios imprudentes y 18 lesiones. El juez Javier PÃ©rez les responsabilizaba de la tragedia por desconectar el RAT, la sonda que mide la temperatura exterior, lo que habrÃa desconfigurado el aviÃ³n y los sistemas de alarmas.

Sin embargo, los jueces sÃ dejan abierta la vÃa civil, para que las vÃctimas reclamen los daÃ±os y perjuicios que crean convenientes, lo que les podrÃa llevar a un proceso de mÃ¡s de tres aÃ±os de duraciÃ³n.

Los jueces de la Audiencia han considerado que los responsables penales del accidente son los pilotos, que no desplegaron los flaps y slats que permiten mejorar la sustentabilidad del aviÃ³n en el despegue y aterrizaje. Sin embargo, aunque a los pilotos se les pasÃ³ por alto este detalle tan importante, tambiÃ©n es cierto que el sistema de alarmas no funcionÃ³ correctamente. Al haber fallecido ambos pilotos, la responsabilidad penal queda extinguida.

Por otro lado, si los familiares de las vÃctimas y los propios supervivientes deciden acudir al juicio civil, tendrÃ¡n que pedir la indemnizaciÃ³n a Spanair, compaÃ±Ãa en quiebra y en proceso de liquidaciÃ³n. Ayer se conocÃa que la aerolÃnea sÃ³lo puede afrontar un 10% de su abultada deuda, por lo que el pago de indemnizaciones parece improbable. Otra posibilidad de los afectados serÃa demandar a las aseguradoras y al propio Estado.

El Colegio Oficial de Pilotos de la AviaciÃ³n Comercial (COPAC) ha seÃ±alado en una nota que «esta decisiÃ³n judicial supone dejar abiertas muchas de las grietas de seguridad que rodearon el accidente del JK5022 relacionadas con la gestiÃ³n y supervisiÃ³n de la compaÃ±Ãa y con el fabricante de la aeronave». En la misma ha especificado que achacar «Ãºnicamente la responsabilidad del siniestro a los pilotos fallecidos equivale a no querer indagar en la cadena de responsabilidades y malas prÃ¡cticas que desembocÃ³ en el accidente».

Asimismo, desde el COPAC consideran que «las dos vÃas de investigaciÃ³n que se abrieron tras el accidente de Spanair, la tÃ©cnica y la judicial, suponen un rotundo fracaso desde el punto de vista de la seguridad aÃ©rea». En un reciente informe, el COPAC criticaba duramente el informe de la ComisiÃ³n de InvestigaciÃ³n de Accidentes e Incidentes de AviaciÃ³n Civil (CIAIAC).

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Actualidad del turismo Transportes

Spanair sÃ³lo tiene fondos para pagar el 10% de su liquidaciÃ³n

by Paloma Gil 18/09/2012

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MADRID.- Los administradores concursales comienzan a poner cifras a la ruina de Spanair, la aerolÃnea catalana que quebrÃ³ a principios de 2012 tras no poder financiarse. La deuda de la aerolÃnea se sitÃºa en los 508,6 millones de euros, segÃºn el informe provisional de la administraciÃ³n concursal. Sin embargo, los activos de la compaÃ±Ãa (aquellos bienes con los que tendrÃ¡ que hacer frente a sus obligaciones) ascienden a 53,8 millones, un 10,5% de la deuda total.

El informe del Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 10 de Barcelona explica que la partida mÃ¡s importante de la deuda son las indemnizaciones por despido de los trabajadores de la aerolÃnea. Estas indemnizaciones estÃ¡n valoradas en 76,2 millones de euros.

El informe de la administraciÃ³n concursal deja claro que el fin de Spanair llegÃ³ por las pÃ©rdidas recurrentes de los Ãºltimos ejercicios econÃ³micos. Desde que la Generalitat catalana, a travÃ©s de empresas instrumentales junto con empresarios catalanes, se hizo con la aerolÃnea, Ã©sta no dio resultados positivos. Para enjugar estos resultados, la Generalitat, a travÃ©s de crÃ©ditos pÃºblicos, realizÃ³ diversas ampliaciones de capital en Spanair que pretendÃan financiar su actividad para conseguir los beneficios.

La falta de liquidez que empezÃ³ a afectar a las empresas espaÃ±olas desde 2010 tambiÃ©n pudo con Spanair, que no encontraba recursos para atender sus pagos mÃ¡s inmediatos. Los incrementos del precio del petrÃ³leo tambiÃ©n incidieron en los resultados de la compaÃ±Ãa. El cierre de Spanair afectÃ³ a 2.075 trabajadores, algunos de los cuales pudieron encontrar trabajo en otras aerolÃneas.

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Actualidad del turismo Transportes

Servicios mÃnimos para la huelga de transporte pÃºblico el 17 de septiembre

by Paloma Gil 14/09/2012

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MADRID.- El prÃ³ximo lunes 17 de septiembre habrÃ¡ huelga en varios transportes pÃºblicos: tren, Metro de Madrid, autobuses de la ciudad de Madrid y Metro de Barcelona. Las diferentes autoridades han ido fijando los servicios mÃnimos para estas convocatorias.

Renfe

En el caso del transporte por ferrocarril, el Ministerio de Fomento ha ordenado unos servicios mÃnimos del 73% en los trenes AVE y Larga Distancia, es decir, que siete de cada 10 trenes programados para ese dÃa realizarÃ¡n sus trayectos. En el caso de los trenes de Media Distancia (regionales), los servicios mÃnimos han sido del 65%.

Por otra parte, los trenes de CercanÃas tendrÃ¡n unos servicios mÃnimos del 75%Â en hora punta (maÃ±ana y tarde), mientras que en el resto de horarios serÃ¡ del 50%. AdemÃ¡s, las estaciones estarÃ¡n atendidas por dos de cada 10 empleados. En este colectivo es en el que probablemente se notarÃ¡ mÃ¡s la huelga.

En Feve, los ferrocarriles de vÃa estrecha de Norte de EspaÃ±a, circularÃ¡n el 27% de los convoyes.

Metro de Madrid y autobuses

En el suburbano madrileÃ±o se han establecido unos servicios mÃnimos del 46% en las horas puntas de la maÃ±ana (de 6 horas a 10 horas), mientras que por la tarde los servicios mÃnimos serÃ¡n del 34% (entre las 17 horas a 21 horas). En todas las estaciones permanecerÃ¡ abierto «como mÃnimo» un vestÃbulo y sus correspondientes accesos, siendo Ã©ste el que permanece abierto hasta la finalizaciÃ³n de servicios.

En la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que rige los autobuses de la capital, no se han fijado servicios mÃnimos, aunque se respetarÃ¡n los acordados en la Ãºltima huelga general.

Metro y autobuses de Barcelona

En la Ciudad Condal, la Generalitat ha dictaminado que los servicios mÃnimos serÃ¡n de un 50% de trenes de metro en hora punta y de un 20% en las horas de menor afluencia de pasajeros. Las mismas cantidades se deberÃ¡n respetar en los autobuses.

Las horas punta abarcan desde las 6.30 horas de la maÃ±ana a las 9.30 horas y de las 16 horas a las 20 horas de la tarde.

Â¿Por quÃ© protestan?

En los tres casos, los empleados de los transportes pÃºblicos se quejan de la eliminaciÃ³n de su paga de Navidad, aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) para funcionarios, personal laboral de la administraciÃ³n y empleados de empresas pÃºblicas. Ello ha supuesto que en muchos casos se haya descontado la parte proporcional, como adelanto, de la paga en la nÃ³mina del mes en curso, algo que se repetirÃ¡ en los siguientes hasta diciembre. Los sindicatos aseguran que esto ha supuesto la pÃ©rdida media de un 7% del salario anual de estos trabajadores.

AdemÃ¡s, los empleados de Renfe alzarÃ¡n su voz contra la liberalizaciÃ³n del transporte ferroviario y la mÃ¡s que previsible privatizaciÃ³n del operador pÃºblico. El Gobierno pretende acometer ambos procesos en 2013 para llevar mayor competencia al transporte de viajeros en alta velocidad, CercanÃas y mercancÃas.

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Actualidad del turismo Transportes

EspaÃ±a, segundo paÃs europeo mÃ¡s visitado por diferentes cruceros

by Paloma Gil 13/09/2012

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NÃºmero de pasajeros de cruceros en el mundo hasta 2011 | Fuente: CLIA, ECC, Passenger Shipping Association and International Cruise Council Australasia

NÃºmero de pasajeros de cruceros en el mundo hasta 2011 | Fuente: CLIA, ECC, Passenger Shipping Association and International Cruise Council Australasia

MADRID.- El nÃºmero de cruceristas ha crecido un 10% en todo el mundo durante el pasado aÃ±o, hasta superar los 20 millones de pasajeros por primera vez, segÃºn los datos recopilados por las asociaciones del sector (CLIA [AsociaciÃ³n Internacional de LÃneas de Crucero], ECC [Consejo Europeo de Cruceros], Passenger Shipping Association, Consejo Internacional de Cruceros Australasia y analistas de GP Wild Limited). AsÃ, el nÃºmero global de cruceristas ha pasado de 18,7 millones a 20,6 millones entre los aÃ±os 2010 y 2011. Los principales mercados que concentran a estos turistas son AmÃ©rica del Norte (con 11,5 millones) y Europa (con 6,2 millones).

En Europa, el nÃºmero de cruceristas se ha incrementado un 9% respecto a 2010, alcanzando los 6,2 millones. Este crecimiento refleja la evoluciÃ³n de paÃses como Reino Unido, Alemania, Italia, EspaÃ±a y Francia. En los Ãºltimos cinco aÃ±os, estos mercados han visto aumentar el nÃºmero de cruceristas de sus paÃses entre un 7% y un 15%.

NÃºmero de pasajeros de cruceros por regiones hasta 2011 | Fuente: CLIA, ECC, Passenger Shipping Association and International Cruise Council Australasia

NÃºmero de pasajeros de cruceros por regiones hasta 2011 | Fuente: CLIA, ECC, Passenger Shipping Association and International Cruise Council Australasia

En EspaÃ±a, el nÃºmero de pasajeros espaÃ±oles que embarcaron en cruceros aumentÃ³ un 9% en 2011 con respecto al aÃ±o anterior, alcanzando las 703.000 reservas. De esta manera, EspaÃ±a se sitÃºa en la cuarta posiciÃ³n en el mercado europeo, representando un 12% del total de los cruceristas del continente. Carlos Pedercini, delegado de CLIA y ECC en EspaÃ±a y vicepresidente y director general de Operaciones MarÃtimas del Grupo Pullmantur, ha explicado que «creemos que el mercado seguirÃ¡ creciendo en los prÃ³ximos aÃ±os, impulsado por la excelencia de los servicios que ofrecen las navieras, la importante mejora en infraestructuras portuarias y la llegada de nuevos barcos a los puertos espaÃ±oles».

EspaÃ±a ha sido el segundo paÃs europeo mÃ¡s visitado por los cruceristas en 2011, sÃ³lo precedido por Italia. El 25% de los pasajeros que embarcÃ³ desde un puerto europeo eligiÃ³ EspaÃ±a para iniciar su crucero (1,4 millones de pasajeros).

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Actualidad del turismo Transportes

Helitt se hace con una subvenciÃ³n de 1,8 millones para transportar viajeros a Badajoz

by Paloma Gil 12/09/2012

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MADRID.- Gran cantidad de servicios pÃºblicos se estÃ¡n viendo afectados por los recortes presupuestarios. A pesar de ello, hay actividades en las que el hacha de recortar el dÃ©ficit no ha pasado en toda su plenitud. AsÃ, la Junta de Extremadura, gobernada por JosÃ© Antonio Monago (PP), ha concedido una subvenciÃ³n de 1,8 millones de euros a la aerolÃnea Helitt, que opera en el aeropuerto de Talavera la Real (Badajoz).

Las subvenciones a las aerolÃneas estÃ¡n prohibidas por la UniÃ³n Europea, por lo que el objeto oficial del contrato es la «adquisiciÃ³n de derechos de publicidad en el transporte aÃ©reo de viajeros para la promociÃ³n de la imagen de la Comunidad AutÃ³noma de Extremadura». Este es el sistema que se sigue en la mayorÃa de comunidades autÃ³nomas que conceden estas ayudas encubiertas a diversas firmas. Con todo, hay que decir que el contrato ha sido mÃ¡s econÃ³mico que la previsiÃ³n inicial, ya que Ã©sta era de 4,09 millones de euros.

Un informe de la ComisiÃ³n Nacional de la Competencia (CNC) seÃ±ala que, entre 2007 y 2011, la aerolÃnea mÃ¡s beneficiada ha sido Air Nostrum, filial de vuelos regionales de Iberia, con cerca de 100 millones de euros para «promociÃ³n turÃstica».

La CNC destaca en el informe «la ausencia de evidencia de correlaciÃ³n positiva significativa entre fondos invertidos y trÃ¡fico aÃ©reo de pasajeros», tanto en EspaÃ±a como en las comunidades autÃ³nomas. El organismo tambiÃ©n concluye que «estos instrumentos estÃ¡n acentuando el proceso de desviaciÃ³n de la demanda desde las aerolÃneas tradicionales a las aerolÃneas de bajo coste observado en los Ãºltimos aÃ±os».

En lo que va de aÃ±o, Helitt ha movido en el Aeropuerto de Badajoz a 29.797 pasajeros hasta agosto, segÃºn datos de Aena Aeropuertos. El aÃ±o pasado, Air Nostrum, que ya no opera en el aerÃ³dromo, transportÃ³ en el mismo a 53.358 personas, mientras que hasta agosto habÃa movido a 37.139 pasajeros, un 24,6% mÃ¡s que Helitt.

Nota: tal y como seÃ±ala «Afligidos» en su comentario, el aeropuerto de Badajoz recibe el nombre de la capital y se encuentra dentro de su tÃ©rmino municipal. Hemos tenido una confusiÃ³n con la Base AÃ©rea de Talavera la Real. En lo que respecta a Air Nostrum, es cierto que la franquicia regional de Iberia se encuentra operando en el aerÃ³dromo desde el mes de junio. La confusiÃ³n proviene de la noticia en que anunciaba que dejaba de operar en el mismo a principios de 2012. Pedimos disculpas en ambos casos.

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Actualidad del turismo Transportes

Hertz y Royal Jordanian se alÃan para ofrecer mejores precios a sus clientes

by Paloma Gil 12/09/2012

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MADRID.- La compaÃ±Ãa de alquiler de coches Hertz ha llegado a un nuevo acuerdo con la aerolÃnea Royal Jordanian para proporcionar una amplia gama de beneficios en el alquiler de vehÃculos en todo el mundo y tarifas preferenciales a los socios del programa de viajes de la aerolÃnea, Royal Plus.

Como resultado del nuevo acuerdo de tres aÃ±os, los socios Royal Plus pueden beneficiarse inmediatamente de tarifas preferenciales en el alquiler de vehÃculos de Hertz a travÃ©s de la red internacional de 59 destinos que tiene la aerolÃnea, mientras ganan 500 millas Royal Plus por cada reserva. Esto se duplica hasta 1.000 millas Royal Plus para aquellas reservas que incluyan la Prestige Collection de Hertz con marcas lujo como Mercedes, BMW, Porsche y garantÃas en la selecciÃ³n del modelo.

Los socios Royal Plus tambiÃ©n pueden aprovecharse de las ofertas y promociones exclusivas a travÃ©s de un nuevo link de Hertz en la Web de la aerolÃnea, donde podrÃ¡n realizar reservas obteniendo confirmaciÃ³n inmediata y garantÃa de la contrataciÃ³n.

Los beneficios mundiales de alquiler de vehÃculos creados gracias al acuerdo con Royal Jordanian serÃ¡n de aplicaciÃ³n para los viajeros de negocios que necesitan su propio transporte para reuniones y visitas y para los viajeros de ocio que elijan el alquiler con Hertz en sus vacaciones. En ambos casos, el alquiler de vehÃculos se hace mÃ¡s fÃ¡cil gracias a la presencia de personal de Hertz en los aeropuertos y ciudades a travÃ©s de la red de Royal Jordanian.

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Actualidad del turismo Transportes

El precio por que una aerolÃnea ponga en peligro la seguridad: 4,5 millones de euros

by Paloma Gil 11/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Â¿Por quÃ© algunas aerolÃneas incumplen sistemÃ¡ticamente la ley, poniendo en ocasiones la seguridad de sus pasajeros en juego? La respuesta es que les sale barato con el actual esquema de infracciones y sanciones. Es el caso de Ryanair, que ha ocupado portadas de diversos medios en las Ãºltimas semanas por tres aterrizajes con poco combustible o la despresurizaciÃ³n de la cabina de pasajeros. La Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA), dependiente del Ministerio de Fomento, ha contabilizado 1.201 incidentes en los primeros seis meses del aÃ±o, mientras que la aerolÃnea irlandesa acumula multas por 2,3 millones desde 2007, segÃºn una informaciÃ³n del periÃ³dico El Mundo.

La low cost irlandesa ingresÃ³ en su ejercicio fiscal 2011-2012 (que cierra el 31 de marzo) 4.325 millones de euros, un 19% mÃ¡s que en aÃ±o precedente. AdemÃ¡s, sus beneficios se situaron en 503 millones de euros, un 25% mÃ¡s. En un contexto de alzas del precio del combustible, este beneficio, con un crecimiento mayor que los propios ingresos, sÃ³lo se consigue ajustando mucho los costes. AdemÃ¡s, la aerolÃnea ha transportado en su Ãºltimo aÃ±o un total de 76 millones de pasajeros, un 5% mÃ¡s.

Con estos resultados, las multas que se impongan a la aerolÃnea son calderilla. La Ley de Seguridad AÃ©rea espaÃ±ola prevÃ© sanciones mÃ¡ximas de 4,5 millones de euros y en casos muy graves. SÃ³lo si se obtienen beneficios econÃ³micos de forma manifiesta con prÃ¡cticas ilegales, la ley habilita para aumentar esta cantidad de forma propocional. Por eso, Ryanair puede estar tranquila, ya que la mÃ¡xima multa sÃ³lo supondrÃa detraer un 0,9% de su beneficio. AdemÃ¡s, la sanciÃ³n no serÃa inmediata, ya que antes se debe dar un proceso en el que la aerolÃnea puede alegar lo que crea conveniente, se debe instruir un expediente y puede recurrirse por vÃa judicial. Por su lado, las comunidades autÃ³nomas con competencias de consumo tambiÃ©n sancionan a la aerolÃnea presidida por Michael O’Leary, pero las cantidades no superan en la mayorÃa de las veces los cientos de miles de euros.

Para compaÃ±Ãas de reducido tamaÃ±o o que operan en el mercado local, estas cantidades pueden significar su cierre o poner en peligro su existencia. Pero para los grandes operadores con cientos de millones de beneficio y millones de pasajeros transportados, las sanciones apenas significan un pequeÃ±o impacto en su cuenta de resultados.

AsÃ, mientras la administraciÃ³n intentase sancionar posibles prÃ¡cticas inseguras e ilegales, la mÃ¡quina de hacer dinero que es Ryanair seguirÃa funcionando. En una comparecencia ante los medios, Ana Pastor, ministra de Fomento, ha reconocido la impotencia del Gobierno, con el actual marco legal, para retirar la licencia de vuelo a aerolÃneas extranjeras que supongan un peligro para la seguridad. Es cada paÃs el que debe gestionar las licencias de las compaÃ±Ãas nacionales y, aunque Fomento puede pedir a un estado miembro de la UniÃ³n Europea que retire la licencia a un operador con causas justificadas, su Gobierno no estÃ¡ obligado a ello.

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Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno certifica su impotencia para retirar la licencia de vuelo a aerolÃneas extranjeras inseguras

by Paloma Gil 10/09/2012

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Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

MADRID.- El Gobierno ha informado sobre la debilidad de nuestro ordenamiento jurÃdico, que no permite retirar la autorizaciÃ³n de operaciones a las aerolÃneas extranjeras para operar en nuestro paÃs. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha comparecido en la sede de su departamento para explicar que el Ejecutivo cambiarÃ¡ la normativa de Seguridad AÃ©rea, endureciendo las sanciones y modificando su tipificaciÃ³n. Los incidentes que se han hecho pÃºblicos en las Ãºltimas semanas sobre varios vuelos de Ryanair han sido los detonantes de esta postura del Gobierno.

AdemÃ¡s de la reforma de la Ley de Seguridad AÃ©rea, el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) procederÃ¡ una modificaciÃ³n del real decreto 1334/2005 para que sea obligatoria la notificaciÃ³n de sucesos a la autoridad espaÃ±ola por parte de las compaÃ±Ãas extranjeras que realizan un alto volumen de operaciones en territorio espaÃ±ol. El departamento de Pastor tambiÃ©n trabaja en un real decreto de protecciÃ³n de los derechos de los usuarios, que obligarÃ¡ a identificar los servicios de atenciÃ³n al cliente de las compaÃ±Ãas extranjeras y facilitarÃ¡ la potestad sancionadora a las compaÃ±Ãas por falta de colaboraciÃ³n con la autoridad aeronÃ¡utica por quejas o reclamaciones, segÃºn una nota del ministerio.

AdemÃ¡s, Pastor intentarÃ¡ que la ComisiÃ³n Europea modifique la normativa comunitaria para que los paÃses tenan mÃ¡s competencia sobre la aerolÃneas extranjeras. Este es un reconocimiento implÃcito de que Fomento no puede retirar la licencia de vuelos comerciales a las aerolÃneas que no son espaÃ±olas (como Ryanair) por cometer numerosas infracciones que pueden atentar contra la seguridad del pasaje. Michael O’Leary, presidente de Ryanair, que a finales de agosto aterrizÃ³ en Madrid para defenderse de las acusaciones de que la low cost no usaba el suficiente combustible ya advirtiÃ³ que quien podrÃa retirarle la licencia de vuelos es la autoridad irlandesa y no la espaÃ±ola. TambiÃ©n se modificarÃ¡ el protocolo para los aviones que pidan prioridad de aterrizaje por ir cortos de combustible. «Si se constata que alguna compaÃ±Ãa pone en riesgo la seguridad, el Ministerio de Fomento actuarÃ¡ con contundencia», ha manifestado Ana Pastor.

DespresurizaciÃ³n y poco combustible

Ryanair ha estado en el disparadero mediÃ¡tico en los Ãºltimos meses a raÃz de solicitar prioridad de aterrizaje por no contar con suficiente combustible para esperar su turno, algo que ocurrio tres veces en un mismo dÃa de julio. En la Ãºltima semana, un vuelo de la compaÃ±Ãa irlandesa tuvo que volver al Aeropuerto de Madrid-Barajas porque la cabina de pasajeros se despresurizÃ³, provocando molestias a varios de ellos.

Ryanair siempre ha estado envuelta en la polÃ©mica por sus prÃ¡ctias con respecto a los pasajeros o su publicidad. TambiÃ©n por recibir numerosas subvenciones de las diversas regiones en que opera. AdemÃ¡s, son varios los juicios que ha perdido en nuestro paÃs contra organizaciones de consumidores y contra particulares.

10/09/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Un aviÃ³n de Ryanair vuelve a Barajas por la despresurizaciÃ³n de la cabina

by Paloma Gil 07/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- En el plazo de pocos dÃas, un aviÃ³n de la compaÃ±Ãa aÃ©rea Ryanair, que se dirigÃa a Gran Canaria, ha regresado esta maÃ±ana al aeropuerto madrileÃ±o de Barajas, una hora despuÃ©s de despegar y por problemas tÃ©cnicos. SegÃºn fuentes aeroportuarias citadas por la agencia Efe, se ha producido una despresurizaciÃ³n en la cabina, lo que ha obligado al aviÃ³n a volver al aeropuerto de partida. El vuelo ha aterrizado con normalidad, aunque varios viajeros tenÃan molestias en la cabeza y en los oÃdos.

La aerolÃnea de bajo coste irlandesa ha asegurado en un comunicado que los pilotos del vuelo FR2011 que realizaba el trayecto entre Madrid y el archipiÃ©lago canario efectuaron los procedimientos habituales en caso de despresurizaciÃ³n, desplegando las mascaras de oxÃgeno e iniciando un descenso controlado del aviÃ³n a la altura correspondiente.

Ingenieros de Ryanair estÃ¡n inspeccionando y efectuando las reparaciones correspondientes en la aeronave y al mismo tiempo Ryanair ha asignado un aviÃ³n de repuesto para que los pasajeros afectados puedan volar a Gran Canaria, aÃ±ade la nota. Estaba previsto que el nuevo vuelo despegue a las 10.30 horas (hora local), segÃºn Ryanair, que ha pedido disculpas a los 160 pasajeros afectados por este retraso.

Este es el segundo vuelo de Ryanair que sufre esta clase de problemas tÃ©cnicos y se ve forzado a volver a su aeropuerto de origen, despuÃ©s de que el lunes 3 de septiembre una aeronave regresase al aeropuerto de Manises (Valencia) por la despresurizaciÃ³n de la cabina.

El incidente se suma a los que ha sufrido la aerolÃne en los Ãºltimos meses, cuando tres de sus aviones tuvieron que aterrizar de emergencia en Valencia al emitir una alerta por escasez de combustible. El Ãºltimo de estos incidentes ha ocurrido esta semana en el Aeropuerto de Lanzarote.

07/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Qantas y Emirates se alÃan para unir Medio Oriente y Asia

by Paloma Gil 07/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las aerolÃneas Emirates y Qantas han anunciado un acuerdo global para ampliar sus redes de vuelos y conectar Medio Oriente con Asia. SegÃºn el acuerdo firmado Tim Clark, presidente de Emirates, y Alan Joyce, CEO de Qantas, la aerolÃnea australiana trasladarÃ¡ su hub de vuelos europeos de Singapur a DubÃ¡i e iniciarÃ¡ una estrecha relaciÃ³n comercial con Emirates. De esta manera, las conexiones entre Europa y Asia pierden peso relativo, ya que Qantas es uno de los mayores operadores en la regiÃ³n asiÃ¡tica. HabrÃ¡ que pasar por los grandes productores de petrÃ³leo para llegar hasta el Mar de la China, el OcÃ©ano Ãndico o el PÃ¡cifico, por ejemplo.

El acuerdo de cÃ³digo compartido tiene prevista una duraciÃ³n de 10 aÃ±os y se verÃ¡ reforzado con la colaboraciÃ³n en la integraciÃ³n de redes y la coordinaciÃ³n de tarifas, ventas y horarios, asÃ como por el modelo de beneficios compartidos. Ninguna de las compaÃ±Ãas adquirirÃ¡ capital de la otra. Este acuerdo tambiÃ©n permitirÃ¡ que Qantas sea la Ãºnica compaÃ±Ãa que opere en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de DubÃ¡i, junto con Emirates. Las dos aerolÃneas ofrecerÃ¡n conjuntamente 98 servicios semanales entre Australia y el aeropuerto dubaitÃ, incluidos cuatro vuelos diarios del A380. AdemÃ¡s, Qantas pondrÃ¡ en marcha nuevos servicios del A380 desde SÃdney y Melbourne a Londres vÃa DubÃ¡i para ofrecer siete vuelos diarios del A380 al aeropuerto de Londres Heathrow. Otros 30 destinos europeos contarÃ¡n con conexiones a Australia vÃa DubÃ¡i.

A los clientes de Emirates el acuerdo les permitirÃ¡ acceder a la red domÃ©stica australiana de Qantas, que incluye mÃ¡s de 50 destinos y cerca de 5.000 vuelos semanales con diferentes paÃses asiÃ¡ticos. Las aerolÃneas tambiÃ©n coordinarÃ¡n sus respectivos servicios entre Australia y Nueva Zelanda, por lo que Emirates ofrecerÃ¡ mejores horarios en sus vuelos a Christchurch y Auckland, ademÃ¡s de introducir servicios diarios del A380 de Emirates en la ruta Melbourne-Auckland a partir del prÃ³ximo mes de octubre.

TambiÃ©n se armonizarÃ¡n los acuerdos relativos a los viajeros frecuentes de Emirates y Qantas, ofreciendo a los clientes mÃ¡s oportunidades de ganar y canjear puntos, acceso recÃproco a los beneficios de los distintos niveles de fidelizaciÃ³n, reconocimiento de estatus en todas las rutas y trayectos, acceso a las salas VIP, prioridad en la facturaciÃ³n y el embarque asÃ como otros servicios exclusivos.

Las aerolÃneas tramitarÃ¡n la solicitud de autorizaciÃ³n ante la Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) y otras importantes autoridades reguladoras para poder empezar a planificarse desde el punto de vista comercial. Siempre dependiendo de la aprobaciÃ³n por parte de las autoridades pertinentes, estÃ¡ previsto que los efectos del acuerdo de asociaciÃ³n empiecen a ser realidad en abril de 2013.

IAG y Qantas rompen

El perjudicado por este acuerdo serÃ¡ IAG, conglomerado en el que se agrupan British Airways (BA) e Iberia tras su fusiÃ³n en 2011. BA tenÃa un acuerdo similar con Qantas desde 1995, por lo que a la fusiÃ³n, este acuerdo afectÃ³ a IAG en su conjunto. Con la firma entre Qantas y Emirates, el convenio se romperÃ¡ a mediados de 2013. Ello implicarÃ¡ que Qantas pase a tener su centro de conexiÃ³n en Dubai en vez de en Londres, como ocurre en la actualidad.

Para IAG, esta ruptura supondrÃ¡ que no podrÃ¡ ofrecer tantos vuelos a Asia a los clientes de Iberia y BA. La compaÃ±Ãa asegura que esta ruptura no tendrÃ¡ impacto negativo sobre sus nÃºmeros financieros. HabrÃ¡ que esperar y verlo. A pesar del fin del convenio, BA y Qantas seguirÃ¡n trabajando de forma conjunta al encontrarse en la alianza One World y poder realizar operaciones en cÃ³digo compartido, para lo que serÃ¡n necesarios acuerdos puntuales.

«El mundo ha cambiado desde 1995 cuando se iniciÃ³ el negocio conjunto. Esta es una pequeÃ±a parte de nuestra red global, y este acuerdo de terminaciÃ³n se ajusta a los cambios en nuestra estrategia global. Asia se ha convertido en un mercado clave para IAG y estamos sosteniendo conversaciones con un grupo de compaÃ±Ãas sobre las opciones alternativas para nosotros», segÃºn ha declarado Willie Walsh, consejero delegado de IAG.

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Actualidad del turismo Transportes

Metro y autobuses de Barcelona tambiÃ©n harÃ¡n huelga por las rebajas en sus nÃ³minas

by Paloma Gil 07/09/2012

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MADRID.- Los trabajadores del Metro y los autobuses urbanos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) harÃ¡n una huelga de 24 horas el lunes 17 de septiembre, sumÃ¡ndose a la convocada por empleados de Renfe y Adif para el mismo dÃa. Este paro tambiÃ©n coincidirÃ¡ con el que han convocado los sindicatos CCOO y UGT entre los trabajadores del Metro de Madrid.

Los empleados del suburbano y los autobuses de Barcelona protestarÃ¡n por los recortes de su salario en aplicaciÃ³n del Real Decreto-Ley 20/2012, de forma que los empleados de TMB perderÃ¡n un 7,14% de su sueldo. Al igual que en otras empresas pÃºblicas, como Metro de Madrid, se estÃ¡ procediendo a descontar de los salarios mensuales la parte proporcional de la paga extra de Navidad, entre las nÃ³minas de septiembre y diciembre. La norma citada contempla la eliminaciÃ³n de la paga extra de Navidad a los funcionarios, personal laboral y empleados del sector pÃºblico empresarial

AdemÃ¡s, en las dos asambleas celebradas por trabajadores del suburbano, se ha decidido hacer huelga una segunda jornada, el lunes 24 de septiembre, dÃa de la Fiesta Mayor de la capital catalana, La MercÃ¨. En esta segunda jornada, la huelga la prevÃ©n empezar a las 3.30 horas de la madrugada.

En cuanto a los empleados de autobÃºs municipal, los sindicatos han formalizado ante la SecretarÃa de Empleo y Relaciones Laborales de la Generalitat la convocatoria para el dÃa 17 de septiembre, aunque la propuesta no serÃ¡ votada por los trabajadores hasta el jueves 13, cuando tambiÃ©n someterÃ¡n a votaciÃ³n sumarse a la del 24 que harÃ¡ el metro.

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Actualidad del turismo Transportes

Lufthansa cancela 1.200 vuelos por la huelga de sus tripulantes de cabina

by Paloma Gil 07/09/2012

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MADRID.- Huelga de 24 horas en la aerolÃnea Lufthansa. Los tripulantes de cabina (TCP) paran este viernes para mostrar su oposiciÃ³n a los recortes salariales anunciados por la compaÃ±Ãa. De esta forma, la firma se verÃ¡ obligada a cancelar dos tercios de los 1.800 vuelos programados para el viernes 7 de septiembre, al igual que sucediÃ³ el pasado martes, cuando mÃ¡s de 300 vuelos no pudieron ser operados.

UFO es el sindicato que agrupa a dos tercios de los tripulantes de cabina de Lufthansa y mediante esta protesta se opone a la rebaja salarial que prevÃ© la aerolÃnea alemana en este colectivo. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa quiere externalizar personal, emplear tripulaciÃ³n de cabina con contratos temporales y usar contratos combinados para que los trabajadores tambiÃ©n puedan operar en su filial de bajo coste, Germanwings.

Por su lado, UFO solicita un aumento salarial del 5% durante tres aÃ±os, rechaza la congelaciÃ³n de los salarios y pide garantÃas ante la subcontrataciÃ³n y el uso de trabajadores temporales. La compaÃ±Ãa por el momento ha ofrecido una subida del 3,6% a cambio de trabajar mÃ¡s horas.

SegÃºn Lufthansa, los vuelos de Lufthansa Regional y la firma de bajo coste Germanwings no se verÃ¡n afectadas.

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Actualidad del turismo Transportes

Los trabajadores de Metro convocan huelga entre el 17 de septiembre y el 1 de octubre

by Paloma Gil 06/09/2012

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Paros parciales en el Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

Paros parciales en el Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Los sindicatos UGT y CCOO han convocado paros parciales en Metro de Madrid entre el 17 de septiembre y el 1 de octubre por el descuentos en las nÃ³minas que estÃ¡n sufriendo los trabajadores del suburbano. Estos descuentos son a cuenta de la paga extra de Navidad, que no serÃ¡ abonada a los funcionarios ni empleados pÃºblicos tras los Ãºltimos recortes aprobados por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP).

En una asamblea de cerca de 700 trabajadores se han ratificado las fechas de los paros, que serÃ¡n parciales. AsÃ, en el transporte de viajeros la huelga se producirÃ¡ de 7 a 11 horas, coincidiendo con hora punta de la maÃ±ana, y tambiÃ©n 17 horas a 21 horas de la tarde-noche. El Consorcio Regional de Transportes tendrÃ¡ que fijar los servicios mÃnimos que se deberÃ¡n cumplir. Por su lado,Â los trabajadores de mantenimiento y operativa pararÃ¡n desde las 2 horas de la madrugada hasta las 6 horas y de las 6 horas a las 10 horas. Estas huelgas se repetirÃ¡n los dÃas 21, 28 y 1 de octubre.

La administraciÃ³n y las empresas pÃºblicas tenÃan dos opciones: no abonar la paga extra en diciembre, o bien compensar su abono con la deducciÃ³n de la parte proporcional en la nÃ³mina de los trabajadores hasta el Ãºltimo mes del aÃ±o. Este ha sido el mÃ©todo empleado y en algunos casos, los descuentos alcanzan los 400 euros mensuales.

Antes de que el Gobierno Rajoy aprobase la eliminaciÃ³n de la paga extra de los funcionarios y empleados pÃºblicos, Esperanza Aguirre (PP), presidenta de la Comunidad de Madrid, habÃa modificado la Ley de Presupuestos Generales de la regiÃ³n para rebajar un 3% los salarios del sector pÃºblico. Ante el recorte de Rajoy esta disposiciÃ³n se eliminÃ³ de la ley.

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Actualidad del turismo Transportes

EspaÃ±a afronta una posible condena por la falta de liberalizaciÃ³n del sector ferroviario

by Paloma Gil 06/09/2012

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Viajeros de Renfe abandonan un tren | Foto: Renfe

Viajeros de Renfe abandonan un tren | Foto: Renfe

MADRID.- EspaÃ±a puede ser condenada por no liberalizar el sector ferroviario en los plazos concedidos por la legislaciÃ³n europea. Niilo JÃ¤Ã¤skinen, abogado general del Tribunal de Justicia de la UE, ha pedido que se condene a EspaÃ±a por retrasar y obstaculizar la liberalizaciÃ³n del sector. En su dictamen, el abogado (que ocupa una posiciÃ³n parecida al del fiscal en los procesos espaÃ±oles, defendiendo la legalidad) explica que las autoridades espaÃ±olas discriminan a posibles operadores alternativos a Renfe a la hora de acceder a la red y a otras infraestructuras.

Los dictÃ¡menes del abogado general no son vinculantes para los jueces que tomarÃ¡n una decisiÃ³n, aunque en el 80% de los casos el Tribunal sigue las recomendaciones del mismo. El abogado general tambiÃ©n critica el «trato discriminatorio dado a los nuevos operadores en el mercado ferroviario espaÃ±ol, que se ven desfavorecidos con respecto al operador histÃ³rico que se beneficia de un acceso preferencial a la infraestructura». Este acceso prioritario sÃ³lo estarÃa justificado si se hubiera firmado un acuerdo marco, cosa que no ha ocurrido, segÃºn seÃ±ala el dictamen.

En el dictamen tambiÃ©n se especifica que EspaÃ±a se ha reservado el derecho a fijar el canon por el uso de las vÃas de tren y a adjudicar la capacidad de infraestructura, lo que vulnerarÃa la legislaciÃ³n comunitaria, que atribuye estas competencias al administrador independiente de infraestructuras, que en nuestro paÃs es Adif. Por si todos estos fueran pocos incumplimientos, el abogado destaca que EspaÃ±a tampoco ha habilitado un sistema de mejora del funcionamiento dirigido a reducir al mÃnimo las perturbaciones y aumentar la eficacia de la explotaciÃ³n de la red ferroviaria, algo a lo que venÃa obligada.

En junio, el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) aprobÃ³ un real decreto-ley por el que se producirÃ¡ la liberalizaciÃ³n del sector ferroviario en 2013. Renfe, la empresa pÃºblica que presta el servicio de transporte a los viajeros, serÃ¡ troceada en cuatro sociedades dedicadas a diferentes Ã¡reas de negocio. AdemÃ¡s, empresas privadas podrÃ¡n entrar en el sector para operar en el transporte de viajeros, por ejemplo, en la Alta Velocidad o la Media Distancia. Tampoco se descarta la posibilidad de que capital privado entre en la gestiÃ³n de Renfe, aunque el Estado se reservarÃ¡ un porcentaje en la sociedad. Esta liberalizaciÃ³n ya ha provocado las primeras manifestaciones y muestras de desacuerdo de los sindicatos y trabajadores de Renfe y Adif, que temen por sus trabajos.

06/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

American Airlines y United tendrÃ¡n que afrontar una demanda por el 11-S

by Paloma Gil 06/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Once aÃ±os despuÃ©s, el atentado del 11-S vuelve a tener protagonismo. La compaÃ±Ãa World Trade Center (WTC) ha demandado a American Airlines y United Airlines por negligencia. Las dos aerolÃneas son las que sufrieron el secuestro de los aviones que se estrellaron contra cada una de las torres del WTC, que acabarÃan derrumbÃ¡ndose.

En el atentado murieron mÃ¡s de 3.000 personas y la empresa que gestiona los terrenos donde se erigÃan ambas torres reclama una indemnizaciÃ³n de 4.000 millones de dÃ³lares. Un juez de Nueva York ha aceptado la demanda, donde se especifica que «los terroristas no hubieran embarcado en los aviones ni secuestrado las naves para estrellarlas contra las torres» si las aerolÃneas hubiesen actuado correctamente. Los dos rascacielos, ubicados en la isla de Manhattan, eran propiedad de WTC desde hacÃa dos meses, cuando la compaÃ±Ãa firmÃ³ un contrato de explotaciÃ³n por 99 aÃ±os con la Autoridad Portuaria de Nueva York y New Jersey. El coste estimado del mismo era de 2.800 millones de dÃ³lares.

AsÃ, la empresa exigÃa ambas aerolÃneas en su demanda original una indemnizaciÃ³n por daÃ±os de 8.400 millones de dÃ³lares. Esta cifra es una estimaciÃ³n del coste que hubiera supuesto reemplazar a las torres gemelas e incluye una compensaciÃ³n por la supuesta negligencia cometida por las aerolÃneas. Las dos partes llegaron a un acuerdo por la mitad de la cantidad, pero el juez ha reducido esa cifra a los 2.800 millones de dÃ³lares que pagÃ³ la compaÃ±Ãa por el alquiler de la propiedad donde estaban edificadas las torres.

SegÃºn Reuters, las compaÃ±Ãas aÃ©reas alegan que no cometieron ninguna negligencia y que las aseguradoras ya compensaron a WTC por los daÃ±os con un pago que supera los 4.000 millones de dÃ³lares. Sin embargo, el juez explica en su decisiÃ³n que no puede determinar si la cantidad que recibieron los dueÃ±os de las torres es equiparable con una indemnizaciÃ³n por daÃ±os que puede ser responsabilidad de las aerolÃneas.

American Airlines se encuentra en suspensiÃ³n de pagos desde finales de 2011 y hace pocos dÃas habÃa anunciado conversaciones para fusionarse con US Airways.

06/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Ryanair aterriza de emergencia en Lanzarote por falta de combustible

by Paloma Gil 06/09/2012

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MADRID.- Otro aviÃ³n de Ryanair se ha visto obligado a solicitar prioridad de aterrizaje por falta de combustible. Los hechos ocurrieron el martes 4 de septiembre en el Aeropuerto de Guacimeta (Lanzarote), cuando los responsables del mismo se vieron obligados a cambiar la configuraciÃ³n por el fuerte viento proveniente del Sur. Los controladores tenÃan que reconfigurar las llegadas y pidieron a los aviones que tenÃan previsto aterrizar que esperasen una nueva autorizaciÃ³n.

Ante este panorama, el vuelo de Ryanair contactÃ³ con la torre de control para solicitar prioridad de aterrizaje debido a que contba con poco combustible. Los controladores se lo concedieron y aterrizÃ³ sin ningÃºn tipo de problema.

Este es el segundo incidente que se conoce en el plazo de varias semanas despuÃ©s de que tres vuelos de Ryanair tuviesen que ser derivados en julio desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas al de Manises (Valencia) porque no contaban con suficiente combustible para aterrizar. Michael O’Leary, presidente de la aerolÃnea irlandesa de bajo coste, ha negado en repetidas ocasiones que sus aviones vuelen cortos de combustible y ha asegurado que los mismos siempre cumplen con la normativa al respecto.

Sin embargo, despuÃ©s de los tres aterrizajes de emergencia de julio, la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA) ha abierto una investigaciÃ³n con la que esclarecerÃ¡ el nivel de responsabilidad de Ryanair e incluso puede llegar a impedir que la compaÃ±Ãa vuele en EspaÃ±a.

06/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Emirates busca tripulantes de cabina en EspaÃ±a

by Paloma Gil 05/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La aerolÃnea Emirates Airlines viene a EspaÃ±a en busca de tripulantes de cabina. Las jornadas para la captaciÃ³n de personal tendrÃ¡n lugar el 6 de octubre (en Madrid), el 12 de octubre (Valencia) y el 20 de octubre (en Bilbao). En estas jornadas los profesionales de la aerolÃnea explicarÃ¡n cÃ³mo es la compaÃ±Ãa y cÃ³mo se trabaja en la misma. Emirates quiere incorporar a 3.800 tripulantes de cabina este aÃ±o, para lo que realizarÃ¡ procesos de selecciÃ³n en varios paÃses.

SegÃºn el comunicado enviado a los medios, Emirates «busca empleados comprometidos, abiertos de miras, serviciales y amables». Los interesados deben ser mayores de 21 aÃ±os y deben presentarse con un curriculum vitae en inglÃ©s actualizado y una fotografÃa reciente. Antes de la jornada de puertas abiertas los candidatos deben registrarse preferentemente online en Emiratesgroupcareers.com, donde tambiÃ©n pueden encontrar mÃ¡s informaciÃ³n acerca de las posibilidades de desarrollar una carrera profesional en Emirates.

Las aerolÃneas del Golfo PÃ©rsico, como Emirates o Qatar Airways, se encuentran en plena expansiÃ³n. Los emiratos y paÃses de la zona quieren convertirse en una referencia de la economÃa mundial y estÃ¡n usando los pingÃ¼es ingresos provenientes del petrÃ³leo para extender su Ã¡rea de influencia y crear aerolÃneas que cubran buena parte de Europa y Asia. En este caso concreto, Emirates vuela a 126 ciudades en todo el mundo con una flota de 180 aviones de fuselaje ancho. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa tienes encargados otros 220 aviones, cuyo valor supera los 62.000 millones de dÃ³lares, y es el principal cliente del Airbus A380 con 22 aeronaves en su flota y otras 68 pendientes de entrega. Su plantilla la componen mÃ¡s de 14.000 asistentes de vuelo procedentes de mÃ¡s 120 paÃses.

Desde el 1 de agosto 2010, Emirates une EspaÃ±a con su hub en DubÃ¡i con un vuelo diario desde MadridÂ y recientemente ha incorporado una segunda frecuencia diaria desde el 1 de julio. Asimismo, tambiÃ©n ha empezado a operar un nuevo vuelo directo y diario desde Barcelona desde el 3 de julio. Â Emirates cuenta en la actualidad con 64 pilotos y 236 tripulantes de cabina espaÃ±oles.

05/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El director del Aeropuerto de CastellÃ³n, sin aviones, cobra un salario de 88.000 euros

by Paloma Gil 04/09/2012

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Â¿Un aeropuerto (CastellÃ³n) sin aviones? | Foto: Aerocas

Â¿Un aeropuerto (CastellÃ³n) sin aviones? | Foto: Aerocas

MADRID.- Mientras en EspaÃ±a se producen recortes presupuestarios en servicios tan sensibles como sanidad, educaciÃ³n o dependencia, CastellÃ³n (Comunidad Valenciana) se permite el lujo de mantener un aeropuerto inoperativo (ver anÃ¡lisis sobre aeropuertos), pero que provoca gastos. SegÃºn el informe de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana, Aerocas, la sociedad pÃºblica que gestiona este aerÃ³dromo, perdiÃ³ 8,4 millones en 2011, con lo que las pÃ©rdidas acumuladas ascienden a 23 millones de euros.

Sin embargo, detrÃ¡s de las grandes cifras se esconden datos mÃ¡s llamativos. Por ejemplo, Javier GarcÃa, director general de aeropuerto, ha cobrado un sueldo anual de 88.104 euros en 2011. De esta cantidad, 46.029 euros se corresponden con el desempeÃ±o de su cargo, mientras que 42.074 euros los ingresa al desempeÃ±ar el cargo de director de vigilancia y control del contrato y obra del aeropuerto. Es decir, que en una misma empresa pÃºblica GarcÃa obtiene dos salarios.

El sueldo de GarcÃa, en un aeropuerto que no recibe vuelos desde su inauguraciÃ³n, ha aumentado en 3.900 euros con respecto a 2010. Este incremento supone una infracciÃ³n de la Ley de Presupuestos de Valencia, que preveÃa la reducciÃ³n de un 15% de los salarios de directivos de empresas pÃºblicas, a tenor de las reducciones salariales que se vienen dando en el sector pÃºblico.

Otros datos significativos: Aerocas cuenta con siete empleados (un directivo, tres mandos intermedios y tres administrativos) y el coste de personal total en 2011 fue de 368.865 euros. Es decir, el salario medio es de 52.695 euros. Con todo, el global es menor al de 2010, cuando se situÃ³ en 382.215 euros.

El aeropuerto no funciona, no aterrizan ni despegan vuelos del mismo. No atiende a pasajeros, ni a empresas. AÃºn asÃ, la infraestructura se ha gastado 5 millones de euros en publicidad, propaganda y relaciones pÃºblicas en 2011. En marzo de 2011, la Generalitat firmÃ³ un prÃ©stamo de 33,8 millones de euros para el aeropuerto sin aviones.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia Express amplÃa su capital social para seguir operando

by Paloma Gil 04/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Movimientos en IAG, matriz de las aerolÃneas Iberia y British Airways, durante el verano. Iberia ha ampliado el capital social de su filial para el corto y medio radio, Iberia Express, hasta los 20,06 millones de euros, segÃºn ha quedado registrado en el BoletÃn Oficial del Registro Mercantil (BORME) del 16 de agosto.

El capital incial de Express, cuando se constituyÃ³ en octubre de 2011, fue de 60.000 euros, el mÃnimo que requiere la ley para una sociedad anÃ³nima. En marzo de 2012, cuando la aerolÃnea se disponÃa a iniciar sus operaciones, la matriz inyectÃ³ 15 millones de euros. Con ellos se cubrirÃan los primeros gastos operativos.

Ha sido en junio cuando Iberia ha realizado una segunda ampliaciÃ³n de capital de cinco millones de euros en Express. Las ampliaciones de capital no son raras en las empresas en nueva formaciÃ³n, ya que a medida que se va desarrollando el negocio las necesidades de capital son mayores. Por ello, hasta conseguir el equilibrio entre ingresos y gastos, se suelen realizar varias rondas de inversiÃ³n que cubran los costes y mantengan la compaÃ±Ãa en funcionamiento. Los desembolsos suelen depender de las necesidades y de la consecuciÃ³n de objetivos.

Iberia Express, que estÃ¡ volando desde el 25 de marzo, opera 12 rutas nacionales en corto y medio radio y seis rutas europeas (DublÃn, NÃ¡poles, Riga, Mikonos, Edimburgo y Ãmsterdam). La previsiÃ³n es la de trabsportar 2,5 millones de pasajeros en 2012. La creaciÃ³n de esta compaÃ±Ãa fue un punto de conflicto entre los pilotos de Iberia y la direciÃ³n, que aÃºn se mantiene. Para finalizar varias huelgas, el Gobierno obligÃ³ a ambas partes a someterse a un arbitraje que dio la razÃ³n a los pilotos en algunos puntos y se la quitÃ³ en otros. El laudo arbitral ha sido recurrido por Iberia al considerar que el Ã¡rbitro se extralimitÃ³ en sus funciones, aunque realmente detrÃ¡s se esconde la insatisfacciÃ³n de la aerolÃnea con el sistema de promociÃ³n de los pilotos ideado por Jaime Montalvo, el Ã¡rbitro del conflicto.

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Actualidad del turismo Transportes

American AIrlines y US Airways estudian su fusiÃ³n

by Paloma Gil 03/09/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La compaÃ±Ãa American Airlines (AA), que se encuentra bajo la figura jurÃdica de la bancarrota estadounidense desde noviembre de 2011, y US Airways han anunciado el inicio de conversaciones para una posible fusiÃ³n de las dos aerolÃneas rivales. De esta forma, continua el proceso de concentraciÃ³n en el sector aÃ©reo que se viene produciendo tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 y que se ha visto intensificado por la crisis econÃ³mica mundial.

En un comunicado conjunto, AMR Corporation, matriz de AA, y US Airways indican que los tÃ©rminos de acuerdo incluyen el intercambio de «informaciÃ³n confidencial», en colaboraciÃ³n con el ComitÃ© de Acreedores de American Airlines, con el compromiso de trabajar «de buena fe» para evaluar «la posible combinaciÃ³n» de ambos negocios. Las conversaciones estÃ¡n en su fase inicial, por lo que todavÃa no se puede asegurar que ambas compaÃ±Ãas se fusionen, aunque el simple hecho de que dos competidores tan directos intercambien informaciÃ³n ya es significativo.

En la prÃ¡ctica, US Airways se harÃa con los activos de AA. La envergadura de ambas aerolÃneas es considerable, por lo que se puede hablar casi de una fusiÃ³n entre iguales, pero AA se encuentra en desventaja al estar en quiebra. Desde 2007, American Airlines no presenta beneficios y, hasta 2011, era la Ãºnica aerolÃnea estadounidense que no se habÃa acogido al capÃtulo 11 de bancarrota en los Ãºltimos diez aÃ±os.

AMR, conglomerado que agrupa a las aerolÃneas American Airlines y American Eagle, solicitÃ³ voluntariamente en noviembre de 2011 la declaraciÃ³n de quiebra de la ley estadounidense de bancarrotas, por lo que las dos aerolÃneas quedaron en suspensiÃ³n de pagos. A pesar de ello, ambas firmas siguen operando con normalidad y los clientes no se han visto afectados, ya que la declaraciÃ³n de quiebra afecta, bÃ¡sicamente, a sus acreedores, que no pueden cobrar la deuda y se ven obligados a refinanciarla y aceptar quitas. AA acumula una deuda de 11.900 millones de dÃ³lares (9.020 millones de euros) en 2011.

En tÃ©rminos de trÃ¡fico de pasajeros, United Continental (UAL) es actualmente la primera aerolÃnea de los EE.UU., tras la fusiÃ³n de las dos compaÃ±Ãas que le dan nombre, seguida Delta Airlines, que se fusionÃ³ con Northwest en 2088, American Airlines, y US Airways, en cuarto lugar.

03/09/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

El ejecutivo comunitario de Durao Barroso da el visto bueno a la subida de tasas retroactivas

by Paloma Gil 03/09/2012

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Siim Kallas, vicepresidente de la ComisiÃ³n Europea y comisario de Transportes | Foto: ComisiÃ³n Europea

Siim Kallas, vicepresidente de la ComisiÃ³n Europea y comisario de Transportes | Foto: ComisiÃ³n Europea

MADRID.- Bruselas avala que las aerolÃneas, a travÃ©s de la acciÃ³n del Gobierno, puedan cobrar nuevas tasas aroportuarias en billetes vendidos con anterioridad, pero que aÃºn no se hayan volado. Es lo que ha sucedido en EspaÃ±a tras la aprobaciÃ³n de la Ley de Presupuestos Generales para 2012 en julio, donde el Ejecutivo de Mariano Rajoy (Partido Popular, PP) elevÃ³, de forma retroactiva, las tasas que se cobran en los aeropuertos de Aena. Esto llevÃ³ a muchas aerolÃneas, como Vueling, ha notificar a los clientes que ya habÃan reservado vuelo en meses anteriores, pero para volarlos con posterioridad a julio, que tendrÃan que abonar las nuevas tasas si querÃa enmbarcar con su billete.

Ahora, Siim Kallas, vicepresidente de la ComisiÃ³n y comisario de Transportes, ha expuesto que «la ComisiÃ³n cree que decisiÃ³n de una compaÃ±Ãa aÃ©rea de cobrar a los pasajeros el aumento de las tasas aeroportuarias en relaciÃ³n con los vuelos sujetos a las tasas incrementadas, pero reservados antes de que su aumento hubiera entrado en vigor, no constituye una prÃ¡ctica comercial desleal siempre que la inclusiÃ³n de la tasa en la tarifa total se indique en el momento de la compra». Lo que no explica Kallas es cÃ³mo una aerolÃnea tiene que indicar a sus clientes el precio futuro de las tasas cuando aÃºn no se conocen.

AdemÃ¡s, hay otra condiciÃ³n para que este cobro retroactivo sea vÃ¡lido: que «las clÃ¡usulas del contrato de transporte comunicadas al pasajero contemplen la posibilidad de cobrar cualquier incremento nominal de la tasa o de reembolsar cualquier rebaja de la misma despuÃ©s de la compra», segÃºn Kallas. Este extremo sÃ lo cumplen la gran mayorÃa de aerolÃneas, que en sus condiciones de transporte indican que las tasas estÃ¡n sujetas a variaciÃ³n y que si se incrementan deben ser abonadas, mientras que si disminuyen, el cliente tiene derecho a solicitar la devoluciÃ³n de la diferencia.

El comisario tambiÃ©n ha recordado que «la tasa misma no es un ingreso de la compaÃ±Ãa aÃ©rea, sino un coste que el pasajero paga a la compaÃ±Ãa aÃ©rea y que se transfiere a la autoridad pertinente». Las respuestas de Kallas han surgido a tenor de una pregunta realizada por el eurodiputado Salvador SedÃ³, del PP, que pretendÃa saber si la actitud de las aerolÃneas solicitando las nuevas tasas de forma retroactiva podÃa ser «una prÃ¡ctica desleal comercial».

La respuesta del Ejecutivo comunitario no es vinculante ni significa que sea lo legal. En nuestro paÃs ya se han emitido sentencias que consideran el cobro de nuevas tasas como un acto ilegal, al suponer una modificaciÃ³n de las condiciones contractuales con relevancia. Bruselas estÃ¡ llevando a cabo una investigaciÃ³n para determinar si el aumento de las tasas en los aeropuertos espaÃ±oles ha cumplido con la legalidad (sobre todo con la obligaciÃ³n por parte de Aena de comunicarlas a las diferentes asociaciones para su discusiÃ³n, algo que no sucediÃ³). La respuesta de Kallas puede avanzar el sentido de la resoluciÃ³n de este conflicto, pero ello no implica su legalidad ni que no se puedan recurrir las decisiones de las aerolÃneas y del Gobierno espaÃ±ol ante los tribunales de la UniÃ³n Europea.

03/09/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Nuevos requisitos para beneficiarse del descuento de residente

by Paloma Gil 31/08/2012

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MADRID.- Desde el 1 de septiembre, los pasajeros que residan en las Islas Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla deberÃ¡n presentar su certificado de residencia en alguna localidad de estas comunidades si quieren volar (o realizar un crucero) con el descuento de residente. La medida ha sido introducida por la Ley 2/2012, de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado, en su disposiciÃ³n adicional septuagÃ©sima segunda, aprobada en el mes de julio, y con ella se pretende luchar contra el fraude en el uso de este descuento.

Desde hace aÃ±os, los residentes en los archipiÃ©lagos y las ciudades autÃ³nomas se benefician de un descuento del 50% en sus vuelos hacia y desde la PenÃnsula. Esto no significa que el precio del billete sea mÃ¡s barato, ya que la diferencia con el precio real la paga el Gobierno a las compaÃ±Ãas aÃ©reas en forma de subvenciÃ³n. El descuento por residencia se usa como una forma de facilitar los desplazamientos de los habitantes de las islas y ciudades autÃ³nomas a la PenÃnsula, ya que la riqueza en estos lugares es comparativamente mÃ¡s baja.

AsÃ, a la hora de acceder al vuelo, los pasajeros deberÃ¡n mostrar los documentos acreditativos de su residencia al personal de los mostradores de facturaciÃ³n y en el momento previo al embarque. El documento vÃ¡lido es el certificado de residencia del Ayuntamiento (tambiÃ©n conocido como certificado de empadronamiento) y el DNI. En el caso de que el cliente tenga un billete de aviÃ³n con el descuento de residente y no presente la documentaciÃ³n no podrÃ¡ embarcar y se quedarÃ¡ en tierra.

Algunas aerolÃneas flexibilizarÃ¡n la aplicaciÃ³n de esta norma hasta el 30 de septiembre. Por ejemplo Iberia, que permitirÃ¡ volar a los residentes que se hayan aplicado el descuento en su billete pero se les haya olvidado el certificado. El vuelo no se realizarÃ¡ en el aviÃ³n reservado, sino en cualquiera de los vuelos que dispongan de plazas libres en el aeropuerto, siempre que en los dos dÃas siguientes al vuelo reservado se aporte el certificado de empadronamiento. En caso de no contar con certificado, el cliente podrÃ¡ abonar la diferencia con la tarifa sin subvenciÃ³n. Es decir, si el billete cuesta 100 euros, pero con subvenciÃ³n el precio se queda en 50 euros, en el caso de que el viajero no pueda aportar el certificado deberÃ¡ abonar los 50 euros restantes si quiere volar. DespuÃ©s del 30 de septiembre no se harÃ¡n excepciones.

31/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Renfe aÃ±ade dos nuevos horarios a los trenes Avant que unen Madrid y Toledo

by Paloma Gil 30/08/2012

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Nuevas frecuencias para trenes Avant Madrid-Toledo, a partir del 3 de septiembre de 2012 | Foto: Renfe

Nuevas frecuencias para trenes Avant Madrid-Toledo, a partir del 3 de septiembre de 2012 | Foto: Renfe

MADRID.- Renfe ajusta a partir del prÃ³ximo 3 de septiembre el servicio Avant Toledo-Madrid en la franja horaria de mayor demanda de viajeros, los dÃas laborables, con dos nuevos horarios: a las 16.50 horas, con salida desde Madrid, y a las 6.25 horas, con salida desde Toledo.

La compaÃ±Ãa ha introducido estas dos frecuencias para satisfacer la demanda entre las dos capitales en las franjas horarias con mayor pÃºblico, que coinciden con el retorno a Toledo, por la tarde, y con la llegada a Madrid, a primera hora de la maÃ±ana.

Renfe seguirÃ¡ ofreciendo 13 frecuencias diarias (tanto de ida como de vuelta) entre Toledo y Madrid. Sin embargo, desde el mismo lunes 3 de septiembre, la operadora modifica los horarios de dos de los trenes de este corredor: dejarÃ¡ de circular el convoy de las 8.20 horas, desde Madrid hacia Toledo, y el de las 8.25 horas, desde Toledo a Madrid, ya que concentraban una menor demanda.

SegÃºn los datos de Renfe, el nÃºmero de viajeros que usaron el servicio Avan entre Madrid y Toledo llegÃ³ casi un millÃ³n y medio de viajeros en 2011, 16.000 usuarios mÃ¡s que el aÃ±o anterior. En el primer semestre de 2012 ya han viajado en este servicio mÃ¡s de 750.000 personas, casi 5.000 mÃ¡s que el mismo periodo de 2011. La operadora sostiene que la puntualidad del mismo ha sido hasta junio del 98,65%.

El servicio Avant entre las dos capitales es de alta velocidad, aunque se trate de un recorrido de media distancia, y las conecta en 33 minutos. El mismo lleva funcionando seis aÃ±os y su mayor dÃa de ocupaciÃ³n son los viernes.

30/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El secuestro inexistente de un aviÃ³n de Vueling

by Paloma Gil 29/08/2012

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MADRID.- Susto en Vueling. Un aviÃ³n de la compaÃ±Ãa que se dirigÃa al aeropuerto de Ãmsterdam se ha visto acompaÃ±ado por dos cazas del EjÃ©rcito del Aire holandÃ©s ante un supuesto secuestro del vuelo. En la aeronave viajaban 180 personas y habÃa despegado del Aeropuerto de MÃ¡laga. La PolicÃa holandesa ha confirmado que no ha habido ningÃºn secuestro a bordo del vuelo 8366 de Vueling que hacÃa la ruta MÃ¡laga-Amsterdam y ha explicado que la alarma se ha debido a un «problema de comunicaciÃ³n» entre los pilotos y la torre de control del Aeropuerto de Schiphol (Amsterdam).

Vueling tambiÃ©n ha negado que el vuelo haya sido secuestrado. Al parecer, un problema en las comunicaciones ha obligado a las autoridades holandesas a interceptar el vuelo en virtud de la normativa internacional. AsÃ, dos cazas F-16 se han acercado hasta el aviÃ³n de la compaÃ±Ãa espaÃ±olam participada por Iberia, y han comprobado que todo estaba en orden. Los reactores han escoltado el vuelo hasta el Aeropuerto de Schipol, donde ha aterrizado.

La normativa internacional (en concreto el Convenio de Chicago) explica que ante un secuestro o una pÃ©rdida de comunicaciÃ³n con un vuelo, las autoridades del paÃs que sobrevuela deben enviar uno o varios cazas con el objeto de interceptarlo. En una primera fase, el caza debe acercarse al vuelo hasta una distancia de seguridad que permita comprobar el estado del pasaje y de la tripulaciÃ³n, asÃ como realizar identificaciones y obligar al aparato a adoptar medidas de seguridad.

Las primeras noticias confusas han hecho saltar las alarmas y varios medios no han dudado en publicar que el vuelo habÃa sido secuestrado, cosa que no ha sucedido.

29/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Hertz compra Dollar Thrifty por 1.840 millones de euros

by Paloma Gil 29/08/2012

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MADRID.- La empresa de alquiler de vehÃculos Hertz ha comprado su competidora Dollar Thrifty Automotive Group. La operaciÃ³n se realizarÃ¡ en forma de fusiÃ³n a travÃ©s de la inyecciÃ³n, por parte de Hertz, de 2.300 millones de dÃ³lares (1.840 millones de euros), segÃºn ha informado la compaÃ±Ãa en un comunicado. AdemÃ¡s, Hertz ha anunciado que ha alcanzado otro acuerdo para la venta de su negocio Advantage a Franchise Services of North America y Macquarie Capital. La firma apuntÃ³ que el cierre de esta operaciÃ³n de venta estÃ¡ ligado a la finalizaciÃ³n de la adquisiciÃ³n de Dollar Thrifty.

La operaciÃ³n ha sido largamente preparada y esperada por Hertz, uno de los actores mÃ¡s importantes en el alquier de coches desde el punto de vista mundial. Mark Frissora, presidente y consejero delegado, se ha mostrado satisfecho por haber alcanzado un acuerdo con Dollar Thrifty: «siempre hemos creÃdo que la combinaciÃ³n con Dollar Thrifty es la mejor opciÃ³n estratÃ©gica para ambas empresas».

Hertz espera que las sinergias de la operaciÃ³n se situarÃ¡n «al menos» en 160 millones de dÃ³lares (128 millones de euros) al aÃ±o, y crearÃ¡ diferentes oportunidades estratÃ©gicas para cumplir con las necesidades de los principales clientes de ambas compaÃ±Ãas. AdemÃ¡s, la firma deÂ rent-a-carespera que esta compra establezca grandes oportunidades de crecimiento, ya que permitirÃ¡ a Hertz aumentar el valor de su compaÃ±Ãa a medio plazo y en el mercado de vehÃculos premium con marcas especÃficas.

29/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los pasajeros de aviÃ³n no pueden ser obligados a descalzarse en el aeropuerto por seguridad

by Paloma Gil 28/08/2012

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MADRID.- Importante precedente para el respeto de la dignidad, los derechos y la comodidad de las personas que viajan en aviÃ³n a travÃ©s de Europa. La ComisiÃ³n Europea ha dejado claro que la legislaciÃ³n comunitaria no obliga a los pasajeros a descalzarse de forma preventiva en los controles de seguridad de los aeropuertos de la UniÃ³n Europea. Sin embargo, no es raro ver a los agentes de seguridad (la mayorÃa de las veces de empresas privadas, ni siquiera agentes de policÃa) exigir a los pasajeros que se descalcen antes de pasar por el arco de seguridad.

«La legislaciÃ³n europea sobre seguridad aÃ©rea no exige que los pasajeros se descalcen para pasar el control de seguridad», ha explicado Siim Kallas, vicepresidente de la CE y comisario de Transportes, en una respuesta escrita a una pregunta parlamentaria formulada por Esther Herranz, eurodiputada espaÃ±ola del Partido Popular (PP). Concretamente, Herranz solicitaba conocer si existe «alguna normativa especÃfica» que obligue a los pasajeros de transporte aÃ©reo a «quitarse el calzado preventivamente antes de pasar por el control de seguridad» y, en caso afirmativo, quÃ© tipo de calzado estarÃa sujeto a esa obligaciÃ³n.

Aunque en Europa descalzarse no es una obligaciÃ³n, Kallas especifica que requisitos adicionales de la AdministraciÃ³n de Seguridad en los Transportes de Estados Unidos «exigen un procedimiento de control obligatorio del calzado» en los vuelos con destino a ese paÃs. Es decir, que en los vuelos que despegan de alguna ciudad europea a los EEUU los pasajeros tendrÃ¡n que seguir descalzÃ¡ndose por las peticiones de la administraciÃ³n estadounidense.

Como en las zonas de control no se distingue entre los pasajeros que van a un vuelo con destino EEUU o los que tomarÃ¡n otro distinto, Kallas sostiene que la obligaciÃ³n de descalzarse en los controles de seguridad «se aplica a todos los pasajeros si se mezclan con personas que viajen a los Estados Unidos». AdemÃ¡s, y tambiÃ©n en respuesta a otra pregunta, el comisario aclara que la legislaciÃ³n europea sobre seguridad aÃ©rea no prohÃbe el transporte de alimentos sÃ³lidos en el equipaje de mano.

Los clientes de las aerolÃneas se han quejado en numerosas ocasiones de lo denigrante que es tener que desclazarse en los controles de seguridad, junto con otras medidas, como dejar cinturones o chaquetas en las bandejas que pasan por las mÃ¡quinas de rayos X. Estas prÃ¡cticas, junto con la prohibiciÃ³n de llevar lÃquidos en el equipaje de mano, entraron en vigor despuÃ©s de los atentandos fallidos en aviones de Londres y tras el 11-S en los EEUU.

28/08/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

El incendio en la Sierra de Madrid afecta a los trenes que llegan hasta Ãvila y Salamanca

by Paloma Gil 28/08/2012

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MADRID.- El incendio que se ha producido entre las localidades madrileÃ±as de Robledo de Chavela y Valdemaqueda, en la zona de la Sierra Oeste de la comunidad, ha obligado a cortar la circulaciÃ³n de los trenes que discurren por la vÃa que llega hasta Ãvila. De esta forma, se han visto afectadas las circulaciones de Media Distancia (trenes regionales) que unen la capital de EspaÃ±a con Ãvila. Renfe ha puesto en marcha un plan de transporte alternativo con autobuses que desplazan a los viajeros desde la estaciÃ³n de CercanÃas de El Escorial (Madrid) hasta la de Ãvila, por carretera.

El incendio se iniciÃ³ en la maÃ±ana del lunes 27 de agosto de forma intencionada, segÃºn las autoridades que se hacen cargo de su extinciÃ³n. El mismo consta de seis focos de los que tres se han estabilizado y controlado, mientras que los tres restantes estÃ¡n en proceso. Contra el fuego luchan los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME), en total, unos 600 efectivos. Cerca de 2.000 personas han tenido que ser desalojadas de las urbanizaciones prÃ³ximas a los incendios.

Renfe informa en su web que el corte de la lÃnea que une Madrid con Ãvila seguirÃ¡ durante toda la maÃ±ana, aunque es probable que se restablezca a lo largo del dÃa. Por ello, la empresa pÃºblica aconseja a los viajeros que se informen en las estaciones con el personal de la compaÃ±Ãa. De momento, el transporte en autobÃºs desde El Escorial ahasta Ãvila se mantiene.

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Actualidad del turismo Transportes

Ryanair se defiende: los aviones vuelan con suficiente combustible

by Paloma Gil 24/08/2012

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MADRID.- Michael O’Leary, presidente de Ryanair, ha llegado a EspaÃ±a para acallar algunas de las noticias que han saltado tras conocerse que tres de sus aviones lanzaron una llamada de emergencia para aterrizar, porque se les agotaba el combustible. El hecho ocurriÃ³ el pasado 27 de julio y ha motivado la apertura de una investigaciÃ³n por la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea.

O’Leary ha explicado que los aterrizajes de emergencia de los aviones de Ryanair cumplieron «totalmente» con los procedimientos de la aerolÃnea y la UniÃ³n Europea. En su comparecencia ante los medios, el presidente de la aerolÃnea de bajo coste ha mantenido que se declarÃ³ la emergencia porque los aviones estaban llegando a los niveles mÃnimos para el aterrizaje tras haber sobrevolado durante una hora el Aeropuerto de Madrid-Barajas (posteriormente serÃan desviados a Valencia).

SegÃºn los datos revelados por O’Leary, los aviones procedentes de Palma, Londres y Estocolmo realizaron maniobras de aproximaciÃ³n a Madrid a las 22.07 horas, a las 22.11 horas y a las 22.12 horas, respectivamente. Tras su desvÃo, aterrizaron en el aeropuerto de Valencia a las 23.08 horas, a las 23.20 horas y a las 23.30, lo que significa que «cada aviÃ³n volÃ³ de mÃ¡s durante 1:01 horas, 1:09 horas y 1:17 horas y aterrizaron con 28, 31 y 34 minutos de reserva de combustible».

En cualquier caso, la AESA ha abierto una investigaciÃ³n sobre el particular y deberÃ¡ determinar cuÃ¡les eran los niveles de combustible de cada vuelo, asÃ como con la cantidad de fuel con que se cargaron los depÃ³sitos y si esta era suficiente para mantener los aviones en vuelo ante imprevistos. Por otro lado, el presidente de la low cost irlandesa ha salido al paso de las informaciones que ponen en duda las actuaciones llevadas a cabo por la aerolÃnea y ha insistido en que Ryanair no va a perder su licencia. «Es falso que la compaÃ±Ãa tenga abiertos 100 expedientes de seguridad», ha explicado el responsable.

«Tenemos constancia de 10 investigaciones relacionadas con la seguridad en EspaÃ±a durante los Ãºltimos 12 meses sobre un total de mÃ¡s de 120.000 aterrizajes de aviones de la compaÃ±Ãa en las instalaciones aeroportuarias de este paÃs», ha revelado O’Leary. El presidente tambiÃ©n ha negado, como ya hiciera hace unos dÃas, que los pilotos de la compaÃ±Ãa sufran ningÃºn tipo de presiÃ³n y ha asegurado que siguen «las mismas normativas» que el resto de profesionales del colectivo.

24/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los aeropuertos con menos trÃ¡fico reducen horarios y estructura para ahorrar

by Paloma Gil 23/08/2012

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MADRID.- Un conjunto de 17 aeropuertos de la red de Aena (aquellos con menos de 500.000 pasajeros) y dos helipuertos reducen su horario operativo, de las 2.002 horas semanales a las 725 horas. De esta manera entra en vigor el el Plan de Eficiencia aeroportuario anunciado por Ana Pastor, ministra de Fomento, en junio. Con el mismo se pretende reducir a la mitad las pÃ©rdidas de estas infraestructuras.

Los aeropuertos afectados son los de Valladolid, Melilla, San SebastiÃ¡n, Pamplona, LeÃ³n, Badajoz, Ceuta, Salamanca, Burgos, Vitoria, Algeciras, TorrejÃ³n, LogroÃ±o, CÃ³rdoba, Albacete, Huesca-Pirineos, Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet, que conforman el Grupo III, cuyos nuevos horarios operativos entrarÃ¡n en vigor una vez publicados en la normativa aeronÃ¡utica (servicio AIP).

De esta forma, Fomento rebajarÃ¡ en 185 horas diarias los servicios operativos en los 19 aerÃ³dromos con menor volumen de pasajeros, con el objetivo de reducir en un 50% sus pÃ©rdidas en 2013 y contribuir a la reducciÃ³n de la deuda que acumula el ente, que llega a los 15.000 millones de euros. Por otro lado, la titular de Fomento, Ana Pastor, ha cifrado en 50 millones de euros los ahorros logrados con el Plan de Eficiencia.

Dentro de este plan se contempla el ajuste de la demanda al horario de vuelos; la adecuaciÃ³n de servicios de limpieza, mantenimiento y seguridad a las necesidades reales; coordinar los mismos procesos para varios aeropuertos en distintos Ã¡mbitos, aprovechando los recursos y la flexibilidad de la jornada y movilidad en las plantillas.

Los sindicatos no estÃ¡n de acuerdo, ya que en algunos casos supondrÃ¡ la modificaciÃ³n de las condiciones contractuales. Por otro lado, Fomento espera poder responder a las demandas de aumento de operatividad en los casos en que sea necesario.

23/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

En Europa tambiÃ©n de quejan de que Ryanair vuela sin combustible

by Paloma Gil 20/08/2012

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MADRID.- Ryanair es la primera aerolÃnea de bajo coste en transporte de viajeros dentro de Europa. Y ello a pesar de las polÃ©micas que genera su trato a los clientes, sus campaÃ±as promocionales y el hecho de que, para operar en muchos aeropuertos, exija que se paguen compensaciones en forma de subvenciÃ³n.

Sin embargo, por encima de todo esto se encuentra la seguridad de los vuelos, que se ha puesto recientemente en tela de juicio. El pasado 27 de julio tres aviones de Ryanair tuvieron que ser desviados del Aeropuerto de Madrid-Barajas al de Manises, en Valencia, porque emitieron una alarma de falta de combustible. Sobre el aerÃ³dromo madrileÃ±o se desatÃ³ una tormenta de verano que obligÃ³ a los controladores a espaciar el aterrizaje de los vuelos. El problema de los aviones de Rayanair es que no contaban con el combustible suficiente para esperar en el aire a su turno de aterrizaje y tuvieron que ser desviados a Valencia con prioridad de aterrizaje. Fomento ha abierto una investigaciÃ³n.

Al parecer, los vuelos de Ryanair se cargan con el combustible mÃnimo para realizar el vuelo, sin aÃ±adir las reservas obligatorias de emergencia para casos como el que ocurriÃ³ el pasado 27 de julio. Este hecho pone en peligro la seguridad del pasaje, ya que las compaÃ±Ãas deben contar con entre un 8% y un 10% mÃ¡s del combustible necesario para su vuelo o la cantidad que les permita acudir a un aeropuerto alternativo en caso de necesidad. Es necesario explicar que, en el hipotÃ©tico caso de que aviÃ³n se quedase «seco» de combustible, no caerÃa en picado, sino que lo harÃa planeando, lo que, dependiendo de la pericia del piloto, podrÃa asegurar que llegase a un aeropuerto o zona practicable para intentar un aterrizaje.

CrÃticas en Europa

El sindicato de pilotos Sepla ha pedido a la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea y a Fomento que abra una investigaciÃ³n sobre estos hechos. Los comandantes espaÃ±oles no han sido los Ãºnicos en alertar de que Ryanair obliga a sus pilotos a cargar el combustible mÃnimo y les reprime en caso de que aÃ±adan mÃ¡s queroseno. La AsociaciÃ³n Irlandesa de Pilotos (Ialpa) ha acusado a la aerolÃnea de «hacer que los pilotos se sientan incÃ³modos pidiendo combustibe extra cuando creen que lo necesitan». Ialpa tambiÃ©n seÃ±ala que Ryanair «presiona personalmente» a los pilotos.

La asociaciÃ³n alemana de pilotos (Vereinigung) ha apoyado las declaraciones de Ialpa y ha asegurado que los aviones que aterrizaron en Valencia tenÃan los «tanques vacÃos». La asociaciÃ³n alemana tambiÃ©n ha acusado a Ryanair de presionar a los pilotos para reducir la cantidad de combustible que cargan en sus aviones.

No es la primera vez que aparecen estas alertas con respecto a Ryanair. Aproximadamente hace un aÃ±o el Sepla denunciÃ³ que la aerolÃnea no cotizaba a la Seguridad Social por sus pilotos en EspaÃ±a, ni que liquidaba aquÃ sus impuestos, entre otras irregularidades. Desde el punto de vista autonÃ³mico han sido varias las regiones que han impuesto sanciones a Ryanair en materia de consumo por infringir derechos de los pasajeros. Y las asociaciones de consumidores como Facua siempre estÃ¡n alertando de ciertos abusos que la compaÃ±Ãa comete con sus clientes.

20/08/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Cuatro aÃ±os del accidente de Spanair sin juicio y sin conclusiones vÃ¡lidas

by Paloma Gil 20/08/2012

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MADRID.- Se cumplen cuatro aÃ±os del accidente del vuelo de Sapanair que se estrellÃ³ en el Aeropuerto de Madrid-Barajas tras su incapacidad para despegar. En el mismo murieron 154 personas y resultaron heridas de diversa consideraciÃ³n otras 18. La ministra de Fomento, Ana Pastor, acudirÃ¡ a un homenaje que se celebra todos los aÃ±os desde el siniestro en la Terminal 2 del aerÃ³dromo madrileÃ±o.

Al homenaje, en el que se depositarÃ¡ un corazÃ³n formado por 154 rosas blancas, tambiÃ©n acudirÃ¡ la AsociaciÃ³n de Afectados del Vuelo JK5022. Pilar Vera, presidenta de la asociaciÃ³n, ha sido muy crÃtica con las investigaciones que se han llevado a cabo para intentar esclarecer la verdad. A finales de 2011 se cerrÃ³ la instrucciÃ³n judicial del caso con la imputaciÃ³n de los dos tÃ©cnicos de mantenimiento responsables el dÃa del accidente. A pesar de que se ha acabado la investigaciÃ³n (tres aÃ±os despuÃ©s del accidente), aÃºn no se ha celebrado el juicio sobre el caso. Los tÃ©cnicos han sido imputados por el homicidio imprudente de cada uno de los fallecidos, asÃ como por los daÃ±os y lesiones de los heridos.

Antes del cierre de la investigaciÃ³n judicial se emitiÃ³ el informe de la ComisiÃ³n de InvestigaciÃ³n de Accidentes e Incidentes de AviaciÃ³n Civil (CIAIAC), que ha sido muy criticado por las vÃctimas y cuyas conclusiones califican de «completamente falsas». La asociaciÃ³n estÃ¡ luchando para que el informe sea revisado y modificado, ya que las premisas de las que parte son equivocadas, segÃºn las vÃctimas. A estas crÃticas tambiÃ©n se ha sumado recientemente el COPAC, colegio que agrupa a los pilotos de aviaciÃ³n civil, y que ha realizado un estudio independiente.

Irregularidades

El estudio del COPAC denuncia el escaso valor del informe elaborado por la CIAIAC, dependiente del Ministerio de Fomento, y seÃ±ala diversas irregularidades que apuntan a una responsabilidad administrativa. Por ejemplo, el certificado de aeronavegabilidad del aviÃ³n siniestrado fue prorrogado varios dÃas antes del accidente, cuando la aeronave necesitaba una revisiÃ³n completa. Este certificado es esencial para demostrar que un aviÃ³n estÃ¡ en condiciones seguras para volar. El mismo fue prorrogado por la Circular 11-19B de la DirecciÃ³n General de AviaciÃ³n Civil.

Por otro lado, en 2007 habÃa ocurrido un incidente similar (que no acabÃ³ en accidente) con un aviÃ³n modelo MD-83 en Lanzarote (el estrellado en Madrid era un MD-82). Al igual que en el siniestro de Barajas, el aviÃ³n que intentaba despegar en Lanzarote no habÃa configurado sus flaps y slats para la maniobra, pero el sistema de avisos TOWS no se activÃ³. En la fecha de accidente de Barajas la CIAIAC no habÃa concluido el informe del incidente en Lanzarote, por lo que las conclusiones del mismo no se habÃan integrado en el manual de operaciones de los aviones modelo MD-80.

Asimismo, Spanair no habÃa puesto en marcha el programa de anÃ¡lisis de datos de la flota MD-80 al que estaba obligada segÃºn dos normas de aviaciÃ³n civil. Este programa era un requisito fundamental para obtener el Certificado de Operador AÃ©reo (AOC), que habilita para volar en los cielos espaÃ±oles, y su importancia radica en el hecho de que permite detectar averÃas tÃ©cnicas y otro tipo de eventos de seguridad que permiten evitar accidentes.

20/08/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Seguridad AÃ©rea valora retirar la licencia de vuelo a Ryanair

by Paloma Gil 16/08/2012

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MADRID.- Ryanair, la aerolÃnea de bajo coste irlandesa, puede perder su licencia para operar en los cielos espaÃ±oles, segÃºn publica el diario El Mundo. La Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA) se encuentra realizando una investigaciÃ³n sobre tres peticiones de auxilio lanzadas por tres aviones de la compaÃ±Ãa que llegaban con el combustible justo para aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas hace unas semanas. A esta investigaciÃ³n se suman otros cien expedientes que tiene abierta AESA a Ryanair por otras irregularidades.

El pasado 9 de agosto la AESA iniciÃ³ una investigaciÃ³n sobre Ryanair al detectar que tres de sus pilotos lanzaron una emergencia en vuelo por falta de combutible al ir por debajo del lÃmite mÃnimo para contingencias. Este hecho sucediÃ³ el pasado 27 de julio. Ryanair ha declarado que los vuelos aterrizaron con normalidad, pero lo cierto es que tuvieron que ser desviados del Aeropuerto de Madrid-Barajas, su destino, al de Manises, en Valencia.

Hace unas semanas se desatÃ³ una tormenta sobre el Aeropuerto de Madrid-Barajas, lo que obligÃ³ a retrasar el aterrizaje de varios vuelos. Ante esta circustancia, que obligaba a los aviones de la compaÃ±Ãa irlandesa a sobrevolar el aeropuerto hasta que los controladores les diesen su turno de aterrizaje, los pilotos decidieron emitir la emergencia de falta de combusible, por lo que se les derivÃ³ al aerÃ³dromo mÃ¡s cercano y se les facilitÃ³ prioridad de aterrizaje.

Las compaÃ±Ãas aÃ©reas estÃ¡n obligadas a contar con el AOC, un certificado de operador aÃ©reo que califica a las mismas para poder volar con seguridad. La AESA estÃ¡ estudiando la retirada de esta autorizaciÃ³n, lo que provocarÃa que Ryanair perdiera su licencia de explotaciÃ³n de vuelos y tuviese que dejar de operar en EspaÃ±a. Las aerolÃneas deben llenar sus depÃ³sitos de combustible con un 5% adicional del queroseno previsto para todo el vuelo, con el objetivo de afrontar situaciones imprevistas, segÃºn la legislaciÃ³n comunitaria. AdemÃ¡s, se aÃ±ade una reserva final que no puede ser inferior al 3% del combustible previsto para todo el trayecto.

En el sector aeronÃ¡utico se viene oyendo la queja de que Ryanair escatima en combustible en sus vuelos, con la idea de ahorrar mÃ¡s. Cuanto menos queroseno carga un aviÃ³n, menor es su peso y menos combustible consume, lo que incide en el ahorro. La partida de fuel supone mÃ¡s del 30% de los costes de una compaÃ±Ãa aÃ©rea. Ryanair es conocida por sus estrategia de bajo coste, como cargar el menor equipaje posible penalizando al cliente con altos precios, por ejemplo.

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Actualidad del turismo Transportes

EspaÃ±a pierde pasajeros de cruceros en los seis primeros meses de 2012

by Paloma Gil 10/08/2012

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MADRID.- El nÃºmero de pasajeros de crucero que ha llegado a EspaÃ±a ha caÃdo un 3,47% en el primer semestre del aÃ±o, hasta 3,08 millones de viajeros, despuÃ©s de sufrir un descenso del 10,7% en el nÃºmero de cruceristas llegados en junio, tercer mes consecutivo de retroceso, segÃºn los datos facilitados por Puertos del Estado. Otro indicador mÃ¡s del mediocre comportamiento de nuestro turismo y del visitante europeo. En junio, 590.230 pasajeros de crucero pasaron por los puertos espaÃ±oles, un 10,7% menos, frente a los 661.429 del mismo mes de 2011.

Por su parte, el nÃºmero de cruceros que atracÃ³ en los puertos nacionales en los seis primeros meses del aÃ±o se redujo en un 4%, con 1.569 buques frente a los 1.635 del mismo periodo del pasado aÃ±o, mientras que solo en el mes de junio llegaron a ellos 226 naves, 87 menos. El puerto de Barcelona, uno de los mÃ¡s utilizados, recibiÃ³ un 9,44% menos de cruceristas de enero a junio, con 905.427 viajeros, tras recibir un 13,8% menos de buques, hasta 306.

Del mismo modo, el nÃºmero de pasajeros de cruceros se desplomÃ³ un 31,6% en el caso de Baleares, con 379.479 cruceristas, frente a los mÃ¡s de 554.900 del mismo periodo de 2011, y que experimentÃ³ un retroceso del 26,5% en el nÃºmero de naves, con 222 buques. Por el contrario, el puerto de Valencia registrÃ³ un aumento del 52,1%, al pasar de los 118.443 cruceristas en los seis primeros meses de 2011 a mÃ¡s de 180.230 viajeros en el mismo periodo del aÃ±o actual, al recibir buques mÃ¡s.

Asimismo, los puertos de Las Palmas y MÃ¡laga tambiÃ©n experimentaron aumentos del 10,42% y del 14,7%, respectivamente, con 450.653 viajeros y 279.632 viajeros en cada caso, con 239 barcos en el primero y 130 en el segundo.

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Actualidad del turismo Transportes

Los aeropuertos espaÃ±oles pierden un 4,2% de sus viajeros hasta julio

by Paloma Gil 09/08/2012

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Â¿Es asumible la deuda de los aeropuertos espaÃ±oles? AquÃ, Barcelona-El Prat, con 1.000 millones | Foto: Aena Aeropuertos

Â¿Es asumible la deuda de los aeropuertos espaÃ±oles? AquÃ, Barcelona-El Prat, con 1.000 millones | Foto: Aena Aeropuertos

MADRID.- Menos turistas a travÃ©s del aire. Entre enero y julio de 2012 el nÃºmero de pasajeros que han pasado por algÃºn aeropuerto espaÃ±ol ha caÃdo un 4,2% con respecto al mismo periodo del ejercicio pasado, hasta los 112,21 millones, segÃºn los datos de Aena Aeropuertos. La cifra indica que la alfuencia de visitantes se estÃ¡ desinflando tras el desvanecimiento del efecto de la Primavera Ã¡rabe, que facilitÃ³ cifras casi de rÃ©cord en 2010 y 2011. AdemÃ¡s, la crisis econÃ³mica y financiera que viven los paÃses de la zona Euro tambiÃ©n influye en esta caida.

PrÃ¡cticamente todos los aeropuertos sufren descensos en los siete primeros meses del aÃ±o, incluso los mÃ¡s turÃsticos. Madrid-Barajas pierde un 7,3% de viajeros hasta julio, mientras que Barcelona-El Prat gana un 3,9%. Palma de Mallorca pierde un 0,3%; MÃ¡laga, un 2,1%; Gran Canaria, un 4,5%; Alicante, un 11,3%; Lanzarote, un 5,8%; Ibiza, un 0,7%; Valencia, un 5%; Sevilla, un 11,2%; y Fuerteventura, un 9,4%. SÃ³lo Tenerife Sur logra mantener sus nÃºmeros, con un crecimiento testimonial del 0,2%.

Por su lado, sÃ³lo los datos del mes de julio muestran la evoluciÃ³n estacional de los movimientos en los aeropuertos espaÃ±oes. Madrid-Barajas, que es el principal punto de entrada para vuelos procedentes del AtlÃ¡ntico y de buena parte de Europa ve caer sus pasajeros un 7,5% con respecto a julio de 2011. A Alicante le ocurre lo mismo, cuando esta es un destino muy demandado por el pÃºblico britÃ¡nico: registra un descenso de pasajeros del 8,4%. A los aeropuertos canarios les ocurre lo mismo, aunque en este caso se debe a que el verano no es su temporada alta, que se concentra entre octubre y febrero: Gran Canaria, -6%; Tenerife Sur, -7,5%; Lanzarote, -5,8%; Fuerteventura, -12,5%.

Sin embargo, hay otros aerÃ³dromos que registran unos resultados positivos. Es el caso Barcelona-El Prat, que en julio consigue un 6% mÃ¡s de pasajeros. TambiÃ©n Palma de Mallorca, con un 1% mÃ¡s; MÃ¡lagam con un 0,3% mÃ¡s; Ibiza, con un 0,2%; Valencia, con un 0,6%; y Menorca, con un 1% mÃ¡s.

Es muy probable que en agosto los nÃºmeros mejoren, mostrando aÃºn mÃ¡s la estacionalidad de nuestro turismo. HabrÃ¡ que ver la evoluciÃ³n que provoca el aumento de las tasas y de los precios de los billetes, aunque se notarÃ¡ mÃ¡s en los meses posteriores al verano.

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Actualidad del turismo Transportes

IAG (Iberia y BA) vende acciones de Amadeus por 492 millones

by Paloma Gil 08/08/2012

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MADRID.- IAG, conglomerado que agrupa a las aerolÃneas British Airways e Iberia tras su fusiÃ³n, ha vendido parte de sus acciones en Amadeus, el proveedor de tecnologÃa para el sector turÃstico. El precio de venta del paquete ha ascendido a 16,50 euros por acciÃ³n, lo que ha reportado al grupo aÃ©reo un total de 492,03 millones de euros, segÃºn ha informado en un hecho relevante ante la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En total, IAG ha vendido 29,82 millones de acciones, un 6,66% del capital de Amadeus y sigue conservando un 7,49% del capital de la compaÃ±Ãa tecnolÃ³gica. Hace pocos dÃas, Amadeus presentÃ³ resultados en los que revelaba que habÃa ganado un 26% mÃ¡s en el primer semestre, hasta obtener un beneficio ajustado de 332 millones de euros. Por su lado, IAG perdiÃ³ 231 millones de euros en el mismo periodo de tiempo, con el lastre de Iberia a sus espaldas. La compaÃ±Ãa aÃ©rea ha perdido 263 millones entre enero y junio, mientras que BA ha ganado 13 millones.

De esta manera, IAG hace caja (aunque su capital lÃquido le permite operar con normalidad y tranquilidad) y pone en valor su inversiÃ³n en Amadeus, que ha demostrado un buen comportamiento en los Ãºltimos aÃ±os de crisis. La tecnologÃa de Amadeus, muy centrada en las soluciones de reservas para aerolÃneas, agencias, empresas de alquiler de coches o ferrocarril, son un referente en la industria.

Es probable que el ingreso que supone la venta de acciones de Amadeus sirva a IAG para enjugar sus mediocres resultados en la Ãºltima mitad del aÃ±o.

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Actualidad del turismo Transportes

Renfe podrÃ¡ privatizarse

by Paloma Gil 08/08/2012

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Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

MADRID.- El Gobierno ha seÃ±alado a la ComisiÃ³n Europea que puede abrir Renfe a la entrada de capital privado, es decir, a que se produzca la privatizaciÃ³n (aunque sea en parte) de la empresa pÃºbica que se dedica al transporte de viajeros por ferrocarril. El Ejecutivo presidido por Mariano Rajoy (PP) ha realizado esta observaciÃ³n en el Plan Presupuestario 2013-2014 que ha enviado a Bruselas para informar a la CE de los pasos que ha dado y va a dar para reducir el dÃ©ficit y mejorar las cuentas pÃºblicas.

La posibilidad de dar entrada a la inversiÃ³n privada en Renfe no se comentÃ³ por Ana Pastor, ministra de Fomento, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros en que se aprobÃ³ el real decreto-ley de liberalizaciÃ³n del sector ferroviario. Como ya habÃa avanzado este medio, Renfe estÃ¡ adoptando polÃticas comerciales de empresa privada que vaticinaban una apertura a la competencia con el sector privado. Finalmente, hace unas semanas el Gobierno aprobÃ³ la norma que fija julio de 2013 como la fecha en que el sector del transporte de viajeros en tren se abrirÃ¡ a la competencia privada.

La idea del Gobierno es dividir Renfe-Operadora en cuatro empresas que se dedicarÃ¡n a gestionar los negocios de viajeros, mercancÃas y losgÃstica, fabricaciÃ³n y mantenimiento, y arrendamiento de material. El Gobierno permitirÃa que otras empresas adquiriesen participaciones en las cuatro nuevas sociedades, por lo que tambiÃ©n participarÃan en su gestiÃ³n. De momento, el Gobierno no da mÃ¡s detalles en el plan enviado a Bruselas y la apertura dependerÃ¡ del apetito de las empresas especializadas en este sector por trabajar en nuestro paÃs.

Con la liberalizaciÃ³n del sector, el Gobierno prevÃ© unos ahorros de 135 millones de euros en 2013, contando con la desapariciÃ³n de Feve (la empresa que se encarga de gestionar los trenes de vÃa estrecha en el Norte de EspaÃ±a) y la integraciÃ³n de su actividad en el Ã¡rea de viajeros de Renfe.

El pasado viernes 3 de agosto los sindicatos de Renfe convocaron una huelga para protestar contra este proceso de liberalizaciÃ³n para denunciar que supondrÃ¡ la pÃ©rdida de empleos y un servicio de menor calidad.

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Actualidad del turismo Transportes

Alsa y TransmediterrÃ¡nea unen autobÃºs y barco con descuentos de hasta el 20%

by Paloma Gil 07/08/2012

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MADRID.- La firma de transporte por autobÃºs Alsa y Acciona Trasmediterranea han puesto en marcha un nuevo servicio de viaje combinado con descuentos acumulados del 35 % utilizando el autobÃºs y el barco. Con esta iniciativa, ambas compaÃ±Ãas pretenden conectar Baleares, Ceuta, Melilla y TÃ¡nger con la PenÃnsula, segÃºn han informado en un comunicado.

Las rutas de la naviera conectarÃ¡n con los servicios de Alsa que tienen sus destinos en Algeciras, MÃ¡laga, CÃ¡diz y Barcelona y para el regreso desde estos puntos a otros donde llega la compaÃ±Ãa de transporte por carretera. AsÃ, el acuerdo de colaboraciÃ³n entre las dos compaÃ±Ãas permite a los viajeros que han llegado en buses de Alsa hasta Algeciras, CÃ¡diz, MÃ¡laga y Barcelona obtener un descuento del 20% en las conexiones marÃtimas con Baleares, Ceuta, Melilla y TÃ¡nger.

Del mismo modo, los pasajeros de Acciona Trasmediterranea consiguen un descuento del 15% en los autobuses de Alsa que parten desde los propios puertos de Algeciras y de MÃ¡laga y desde CÃ¡diz y Barcelona hasta distintos puntos de la PenÃnsula. Por ejemplo, se pueden realizar conexiones entre la Ruta de la Plata con MÃ¡laga, la del eje MediterrÃ¡neo a Algeciras, Madrid y Zaragoza con Barcelona o Bilbao con Barcelona.

La promociÃ³n durarÃ¡ hasta el 31 de diciembre y el viajero sÃ³lo deberÃ¡ presentar los billetes de autobÃºs o barco, en cada caso, al comprar los pasajes del medio de trabsporte complementario en los puntos de venta de Alsa y de Acciona Trasmediterranea.

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Actualidad del turismo Transportes

MSC Cruceros surcarÃ¡ el Mar Rojo desde Egipto

by Paloma Gil 07/08/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La naviera MSC Cruceros ha presentado su nuevo itinerario por el Mar Rojo para la temporada de invierno 2012-2013 con embarques en Sharm El-Sheikh (Egipto). Este nuevo destino abre una amplia gama de excursiones en tierra en los principales puertos y paises de atraque. Del 10 de noviembre de 2012 hasta el 30 de marzo de 2013, el buque MSC Armonia realizarÃ¡ cruceros regulares de 8 dÃas con embarque en Sharm El-Sheikh y escalas en Safaga (Egipto), Eilat (Israel), Ãqaba (Jordania) y Ain Sukhna (Egipto), regresando de nuevo a Sharm El-Sheikh. Para este itinerario, la compaÃ±Ãa dispone de vuelos desde Barcelona y Madrid.

Antes de comenzar el crucero, MSC Armonia realizarÃ¡ el 2 de noviembre una ruta de 9 dÃas con salida desde Venecia (Italia) y escalas en Ancona (Italia), Iraklion (Grecia), Marmaris (TurquÃa), Puerto Said (Egipto), Canal de Suez y terminando en Sharm El Sheikh (Egipto), donde permanecerÃ¡ un dÃa mÃ¡s. Incluye tambiÃ©n el vuelo desde Sharm El-Sheikh hasta Madrid o Barcelona.

Y cuando termine su itinerario regular en el 2013, el barco surcarÃ¡ el mar desde el 6 de abril con un crucero de 10 dÃas, con salida desde Sharm El-Sheikh y escalas en Ain Sukhna (Egipto), Canal de Suez, Puerto Said (Egipto), Limassol (Chipre), Antalya (TurquÃa), Rodas (Grecia), Iraklion (Grecia), Kotor (Montenegro) y fin en Venecia (Italia).

El MSC Armonia es un barco de estilo italiano que tiene capacidad para casi 3.000 personas entre pasajeros y tripulaciÃ³n. Dispone de suites con balcones privados, piscinas exteriores para tomar el sol, gimnasio para hacer ejercicio, un centro de bienestar para relajarse, una discoteca para bailar toda la noche, un teatro con capacidad para 560 personas y un casino, ademÃ¡s de varios restaurantes entre otras ofertas.

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Actualidad del turismo Transportes

Vueling moderniza su pÃ¡gina para dar mÃ¡s informaciÃ³n sobre sus precios y servicios

by Paloma Gil 06/08/2012

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MADRID.- Vueing dispone de nueva pÃ¡gina web. En un comunicado, la aerolÃnea explica que el cambio en su presencia online obedece a la estrategia de adaptar los servicios de la aerolÃnea a los nuevos entornos tecnolÃ³gicos y facilitar al pasajero los servicios mÃ¡s utilizados, como la facturaciÃ³n online, el cambio de vuelo o la adiciÃ³n de la maleta.

Otra de las novedades es un mayor espacio destacado para que los clientes puedan encontrar las tarifas disponibles mÃ¡s atractivas y ofertas de vuelos con precios a cuatro meses vista. TambiÃ©n estarÃ¡n disponibles los precios mÃnimos por ruta y por mes, las ofertas de los destinos mÃ¡s buscados, asÃ como informaciÃ³n sobre hoteles y nuevos servicios como el Vueling Pass (tarjeta que permite acceso a las salas VIP de diez aeropuertos en Europa).

La fÃ³rmula de bÃºsqueda de viaje tambiÃ©n se ha adaptado a las preferencias de los viajeros, aÃ±adiendo la bÃºsqueda por presupuesto, donde la web recomienda destinos que se ajusten al gasto mÃ¡ximo que se desee para el vuelo, y la bÃºsqueda por calendario de precios.

Entre las principales novedades destaca la posibilidad de que el usuario pueda acceder a un mayor nÃºmero de contenidos de forma mucho mÃ¡s rÃ¡pida, una mayor eficiencia en el tiempo de descarga y mÃ¡s facilidad de uso gracias a la simplificaciÃ³n y a un proceso de navegaciÃ³n mÃ¡s intuitivo, segÃºn la compaÃ±Ãa. AdemÃ¡s, todo el contenido web puede ser consultado desde distintos soportes de visualizaciÃ³n, como los telÃ©fonos mÃ³viles y las tabletas. En prÃ³ximas actualizaciones, la web de Vueling incorporarÃ¡ herramientas como la reserva de un vuelo en un solo clic o la geolocalizaciÃ³n, que permitirÃ¡ al pasajero ver todo el contenido de la web adaptado de forma automÃ¡tica a su aeropuerto Vueling mÃ¡s cercano.

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Actualidad del turismo Transportes

Portugal da luz verde a la privatizaciÃ³n de TAP

by Paloma Gil 06/08/2012

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TAP serÃ¡ privatizada | Foto: Adrian Pingstone

TAP serÃ¡ privatizada | Foto: Adrian Pingstone

MADRID.- La aerolÃnea portuguesa TAP serÃ¡ privatizada, segÃºn ha acordado el Consejo de Ministros de la RepÃºblica de Portugal. El Gobierno ha planeado una ampliaciÃ³n de capital de la compaÃ±Ãa estatal, dando entrada a la inversiÃ³n privada, y la venta directa de las acciones representativas a uno o varios accionistas.

En una segunda etapa, el Gobierno ofrecerÃ¡ acciones a los trabajadores de TAP con la idea de mantener el capital portuguÃ©s de la firma aÃ©rea. A pesar de estos planes, el Ejecutivo luso no ha dado detalles de cuales serÃ¡n las cantidades que pretende ofertar ni cual serÃ¡ el montante de la ampliaciÃ³n de capital.

El Gobierno tampoco ha avanzado cuÃ¡ndo se realizarÃ¡ el proceso, aunque sÃ ha dicho que ambas fases se pueden realizar «total o parcialmente en una o mÃ¡s veces, al mismo tiempo o antes o despuÃ©s de la otra». Es decir, que todas las posibilidades estÃ¡n abiertas y nada es claro, aunque se pretende que el proceso sea claro a finales de noviembre de 2012.

Entre los grupos interesados en comprar TAP se encuentran IAG, Avianca, Qatar Airways, Turkish Airways, Lufthansa y Latam. En el caso de IAG, conglomerado que agrupa a British Airways y la espaÃ±ola Iberia, la compra tendrÃa sentido, ya que complementarÃa los vuelos latinoamericanos de Iberia, aÃ±adiendo rutas a varios destinos de Brasil.

06/08/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Iberia despedirÃ¡ empleados como una de las vÃas para conseguir la rentabilidad

by Paloma Gil 03/08/2012

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MADRID.- «No vamos a ser capaces de evitar la pÃ©rdida de empleos como parte de este proceso». Willie Walsh, consejero delegado de IAG, el conglomerado que agrupa a British Airways (BA) e Iberia, se muestra asÃ de claro en la presentaciÃ³n de los resultados del primer semestre del grupo. Walsh se refiere a la reestrucuraciÃ³n de Iberia en la que se encuentran trabajando sus ejecutivos para «conseguir un crecimiento rentable a largo plazo». SegÃºn las cuentas que ha presentado IAG, Iberia ha registrado una pÃ©rdida operativa de 263 millones de euros entre enero y junio. Por su lado, BA ha conseguido un beneficio operativo de 13 millones de euros.

En su conjunto, IAG registra pÃ©rdidas despuÃ©s de impuestos entre enero y junio de 231 millones de euros, frente a los beneficios de 98 millones del mismo periodo del aÃ±o pasado. Hay que recordar que en los inicios de 2011 es cuando se procediÃ³ a la fusiÃ³n de Iberia y BA, por lo que los datos no son del todo homogÃ©neos.

Aunque la cuenta de resultados apunta buenas maneras, todavÃa muestra los efectos de integrar a dos gigantes con muy diferentes estructuras de costes. IAG ha conseguido ingresos por valor de 8.532 millones de euros en la primera de mitad de 2012, un 13,2% mÃ¡s que hace un aÃ±o. El 84,5% de los mismos procede de la venta de billetes, que se ha incrementado un 15% con respecto a hace un aÃ±o. Sin embargo, los costes del grupo alcanzan los 8.786 millones de euros, un 18,5% mÃ¡s que entre enero y junio de 2011. El combustible supone un 33,8% de los gastos totales, con 2.973 millones en la primera parte del aÃ±o, un 28,8% mÃ¡s que en 2011.

Iberia, un lastre

En el grupo no estÃ¡n contentos con el rendimiento de Iberia, que no deja de dar pÃ©rdidas desde la fusiÃ³n. El consejero delegado explica en la nota enviada a los mercados que «los problemas de Iberia son profundos y estructurales y el entorno econÃ³mico refuerza la necesidad de un cambio estructural permanente». Walsh anuncia que se estÃ¡ trabajando en un plan de reestructuraciÃ³n de la compaÃ±Ãa espaÃ±ola, que «estarÃ¡ finalizado a finales de septiembre».

Willie Walsh avanza algunos detalles de este plan: «es probable que este incluya la reducciÃ³n de tamaÃ±o a corto plazo, la remodelaciÃ³n de la red con el fin de alcanzar unos mayores ingresos unitarios y una reevaluaciÃ³n de todos los aspectos del negocio para obtener una base de costes competitiva y un servicio que permita conseguir un crecimiento rentable a largo plazo». El consejero delegado de IAG avanza que habrÃ¡ despidos en Iberia. En lo que respecta a Iberia Express, Walsh revela que la compaÃ±Ãa ha sido rentable en el tercer mes de actividad (junio), pero sin dar mÃ¡s detalles. AdemÃ¡s, tambiÃ©n se especifica que el incremento de tasas aÃ©reas le costarÃ¡ 20 millones de euros a Iberia.

A 31 de diciembre de 2010 trabajaban en Iberia 21.592 personas, de las que 16.009 corresponden a personal de tierra y 5.580 a empleados de vuelo (pilotos y TCP). Hay que recordar que la compaÃ±Ãa espaÃ±ola se ha visto envuelta en polÃ©mica con sus pilotos a raÃz de la creaciÃ³n de Iberia Express, la compaÃ±Ãa de bajos costes para vuelos de corto y medio radio. Los comandantes realizaron varias huelgas que se saldaron con un laudo arbitral, que ahora estÃ¡ recurrido ante la justicia.

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Actualidad del turismo Transportes

EEUU prohÃbe a sus aerolÃneas que paguen los derechos de emisiÃ³n de CO2 en la UniÃ³n Europea

by Paloma Gil 02/08/2012

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MADRID.- El mercado de emisiones de Co2 en la UniÃ³n Europea sigue siendo polÃ©mico fuera del continente. Las aerolÃnea estÃ¡n obligadas a comprar derechos de emisiÃ³n desde el pasado 1 de enero. Esta obligaciÃ³n afecta a todas las compaÃ±Ãas, tanto las comunitarias como aquellas que pertenecen a paÃses de fuera de la UniÃ³n. China ya se quejÃ³ y prohibiÃ³ a sus aerolÃneas pagar estas tasas. Ahora es EEUU quien ha aprobado una mociÃ³n para que el Senado apruebe una ley que prohiba a las aerolÃneas estadounidenses pagar estos derechos de emisiÃ³n.

Diputados del partido demÃ³crata (al que pertenece el presidente estadounidense Barack Obama) y del partido republicano se han unido para alumbrar una resoluciÃ³n, algo que ha ocurrido en contadas ocasiones durante la legislatura que acaba en noviembre. Esto quiere decir que con toda seguridad la ley serÃ¡ aprobada y se impedirÃ¡ que las aerolÃneas estadounidenses participen en el mercado de derechos de emisiones europeo. AdemÃ¡s, la resoluciÃ³n, que se ha aprobado por la ComisiÃ³n de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, obiga a la secretaria de Transporte (cargo similar al de ministro de Fomento en EspaÃ±a) a promover ante la OrganizaciÃ³n de AviaciÃ³n Civil Internacional (OACI) un acuerdo mundial para luchar contra las emisiones contaminantes de los aviones.

Los detractores del mercado de emisiones europeo critican su unilateralidad, a la vez que alegan que el mismo penaliza a las compaÃ±Ãas por el total de la distancia recorrida en el vuelo y no por la distancia desde que se entra (o sale) del espacio aÃ©reo europeo hasta que se aterriza. Sus defensores explican que alcanzar una medida de este tipo en todo el mundo habrÃa llevado mucho tiempor y que el dinero recaudado con los derechos de emisiÃ³n servirÃ¡ para luchar contra el cambio climÃ¡tico y poner en marcha polÃticas medioambientales.

El funcionamiento del mercado de emisiones se basa en la compra de derechos para poder emitir CO2 a la atmÃ³sfera. La UE ha concedido a las aerolÃneas una cantidad de derechos «gratis» y, una vez que los sobrepasen, deberÃ¡n adquirir mÃ¡s en funciÃ³n de cada tonelada adicional de diÃ³xido de carbono que emitan a la atmÃ³sfera. Con ello, Europa pretende dos cosas: por un lado recaudar una tasa para invertirla en investigaciÃ³n y polÃticas medioambientales y, por otro lado, obigar al sector aÃ©reo a que cuente con aviones mÃ¡s eficientes que provoquen menores emisiones. En este mercado no sÃ³lo participa la aviaciÃ³n, sino que tambiÃ©n se incluye la industria y otros sectores contaminantes. Las empresas a las que les sobren derechos de emisiÃ³n los pueden vender en el mercado para que otras compaÃ±Ãas con mayores necesidades los adquieran.

Hasta abril de 2013 las compaÃ±Ãas no tendrÃ¡n que pagar los importes del CO2 que hayan emitido. La OACI trabaja en un marco comÃºn para penalizar las emisiones, como pide la norma estadounidense, que deberÃ¡ presentar antes de esta fecha. Por su parte, el Tribunal de Justicia de la UniÃ³n Europea ya ha dictaminado que el mercado de emisiones se ajusta al derecho comunitario e internacional.

La cuestiÃ³n es si China y EEUU se atreverÃ¡n a prohibir que sus aerolÃneas vuelen a Europa, que serÃa el escenario mÃ¡s extremo, teniendo en cuenta que buena parte del negocio y del flujo de viajeros se concentra en el viejo continente. Otras voces alertan de que si no hay un acuerdo que implique a todos los paÃses del mundo se podrÃa producir una guerra comercial por los derechos de emisiÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos seÃ±alan errores y parcialidad en el informe sobre el accidente de Spanair en Barajas

by Paloma Gil 02/08/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El accidente de Spanair en Barajas el 20 de agosto de 2008 vuelve a aparecer en la actualidad al hilo de un informe de la OACI en el que se asegura que EspaÃ±a no ha corregido los fallos que llevaron al mismo. Ahora, el Colegio Oficial de Pilotos de AviaciÃ³n Comercial (COPAC) ha realizado una revisiÃ³n independiente del informe oficial y concluye que el mismo tiene «falta de rigor, erroresÂ y falta de conocimiento de la CIAIAC [la comisiÃ³n que investigÃ³] en algunas materias, especialmente en la parte operacional». El Colegio pide que se reabra la investigaciÃ³n, que desde el punto de vista judicial sigue su curso sin que se haya encontrado un culpable penal, a pesar de que se imputÃ³ a varios tÃ©cnicos de mantenimiento y se llamÃ³ a declarar a mandos de Spanair.

El COPAC tilda el informe de «incompleto y parcial», poniendo de manifiesto «numerosos errores basados informaciones falsas, tergiversadas o directamente ocultadas». Entre las numerosas deficiencias detectadas, para el COPAC destacan aquellas que afectan al resultado de la investigaciÃ³n de la CIAIAC, como la prÃ³rroga del Certificado de Aeronavegabilidad de la aeronave sin inspecciÃ³n alguna, a pesar de que el aviÃ³n en ese momento requerÃa una renovaciÃ³n completa. Una cuestiÃ³n que la CIAIAC no investiga suficientemente, a juicio del Colegio de Pilotos.

Otro aspecto relevante es el hecho de que el programa de anÃ¡lisis de datos para la flota de MD-80 (a la que pertenecÃa el aviÃ³n siniestrado), un elemento clave para la prevenciÃ³n y seguridad de los vuelos, no estaba en pleno funcionamiento en el momento del accidente. AdemÃ¡s, la autoridad aeronÃ¡utica, conocedora de la situaciÃ³n, no tomÃ³ medidas al respecto.

En cuanto a los ensayos de vuelo en simuladores para reproducir la maniobra de despegue previa al accidente realizados por la CIAIAC, el COPAC considera que sus resultados no pueden utilizarse para llegar a conclusiÃ³n alguna. La serie MD-80 no estÃ¡ certificada para realizar despegues sin flaps ni slats en condiciones de seguridad. Por lo tanto, es una circunstancia no contemplada por ningÃºn operador ni por ninguna tripulaciÃ³n de vuelo.

El Colegio de Pilotos tambiÃ©n llama la atenciÃ³n sobre el hecho de que la CIAIAC oculta un dato fundamental para entender la actuaciÃ³n del comandante del aviÃ³n siniestrado en relaciÃ³n con el despacho de la aeronave. Y es que, segÃºn la MEL (Minimun Equipment List, en inglÃ©s) de Spanair, aprobada por la DirecciÃ³n General de AviaciÃ³n Civil, la tripulaciÃ³n dependÃa de la decisiÃ³n del responsable de mantenimiento respecto al estado tÃ©cnico de la aeronave. Dado que Mantenimiento determinÃ³ que el aviÃ³n podÃa efectuar el vuelo, el comandante no podÃa solicitar el cambio de aviÃ³n, ya que a priori no existÃan circunstancias que no hicieran seguro el vuelo.

AdemÃ¡s, el informe tÃ©cnico de la CIAIAC no tiene en cuenta los estudios realizados por organismos internacionales sobre la interacciÃ³n del funcionamiento de la alarma del TOWS, que alerta a los pilotos cuando el aviÃ³n no estÃ¡ configurado para despegar, con las reacciones de los comandantes para evitar un despegue sin flaps. SegÃºn el COPAC, estos estudios demuestran que los pilotos debidamente certificados no obvian el aviso del TOWS y reaccionan con rapidez para evitar una situaciÃ³n de peligro por despegue sin flaps. Sin embargo, en su informe la CIAIAC ni siquiera ha establecido la causa por la que no funcionÃ³ el sistema de alerta TOWS, un hecho que sin duda hubiera evitado el accidente y sus trÃ¡gicas consecuencias.

02/08/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los costes por combustible se comen el incremento del 30% en la facturaciÃ³n de Vueling

by Paloma Gil 01/08/2012

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MADRID.- Vueling dimsinuye sus pÃ©rdidas en el difÃcil escenario que atraviesa la aviaciÃ³n europea, con unos costes de combustible que no dejan de subir. La compaÃ±Ãa aÃ©rea catalana, participada por Iberia, ha comunicado que en el primer semestre de 2012 ha registrado unas pÃ©rdidas de 8,8 millones de euros, un 55% menos que en el mismo periodo del aÃ±o anterior, cuando perdiÃ³ 19,5 millones.

Buena parte de este resultado se explica porque la compaÃ±Ãa ha obtenido un aumento semestral de los costes por combustible del 38,8%, lo que ha ha llevado a los gastos totales a crecer un 23,8%. Por su lado, la facturaciÃ³n entre enero y junio ha alcanzado los 465,4 millones de euros, un 30,4% mÃ¡s que hace un aÃ±o.

A pesar del incremento sustancial de los ingresos, Vueling ha registrado unas pÃ©rdidas operativas (las que se originan sÃ³lo por la actividad de la compaÃ±Ãa) de 14,7 millones de euros. LA cifra no es negativa si se compara con las pÃ©rdidas de 31 millones de euros en el mismo periodo del aÃ±o anterior. Descontando todo lo que son intereses financieros, impuestos, amortizaciones y alquileres (lo que se conoce como Ebitdar), Vueling es rentable y consigue un beneficio de 45,5 millones, un 98,3% mÃ¡s que entre enero y junio 2011. La compaÃ±Ãa ha transportado en el primer semestre 6,4 millones de pasajeros, un 20,7% mÃ¡s; ha operado 48.145 vuelos, un 14,6% mÃ¡s; y ha incrementado su flota media en un 21,9%, hasta alcanzar las 50 aeronaves.

En los resultados semestrales tiene mucho peso los tres primeros meses del aÃ±o, que suelen ser muy flojos para las aerolÃneas. Una muestra de ello es que entre abril y junio Vueling consigue a rentabilidad con un beneficio trimestral de 7,7 millones de euros, el doble que en el mismo periodo de 2011. La aviaciÃ³n es un negocio muy estacional y en el segundo trimestre ya se empiezan a producir las primeras reservas para las vacaciones de verano. Los ingresos trimestrales han alcanzado los 296,9 millones de euros, un 29,2% mÃ¡s, mientras que el beneficio operativo ha ascendido a 12 millones, el triple que en el segundo trimestre de 2011, y el Ebitdar se ha situado en 46,8 millones, un 39,8% mÃ¡s.

Por su lado, en el segundo trimestre los costes por combustible han aumentado un 39,1%, con un precio medio del barril de 108,6 dÃ³lares, un 8% menos que en el mismo periodo del aÃ±o anterior, aunque la depreciaciÃ³n del euro ha hecho que el precio se incrementara un 3,5%. En cuanto al cierre del ejercicio, Vueling mantiene su objetivo de alcanzar un crecimiento de su facturaciÃ³n de entre el 20% y el 25%, manteniendo el coste unitario excluyendo el fuel a niveles de 2011, a la vez que espera obtener un resultado operativo positivo.

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Actualidad del turismo Transportes

Tres de cada cuatro AVE y trenes de larga distancia funcionarÃ¡n en la huelga del 3 de agosto

by Paloma Gil 31/07/2012

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Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

MADRID.- El Ministerio de Fomento ha fijado los servicios mÃnimos (acceso a la resoluciÃ³n con el detalle y la lista de los trenes afectados, PDF) para la huelga convocada en Renfe el prÃ³ximo viernes 3 de agosto. De esta manera, el departamento dirigido por Ana Pastor pretende «compatibilizar el interÃ©s general de los ciudadanos y, en particular, sus necesidades de movilidad, con el derecho a la huelga de este colectivo de trabajadores».

En el caso de Renfe, el 75% de los trenes AVE y larga distancia circularÃ¡n el dÃa 3 de agosto. Para los trenes regionales (Media Distancia), el porcentaje de circulaciones mÃnimas serÃ¡ del 67%. En los prÃ³ximos dÃas Renfe publicarÃ¡ la lista de trenes afectados, por lo que los clientes pueden ponerse en contacto con la operadora para conocer el estado de los mismos y los horarios de los convoyes que circulen.

Por su lado, un 60% de los trenes de CercanÃas en Madrid circularÃ¡n en hora punta (entre las 6 horas y las 9 horas de la maÃ±ana), mientras que en el resto de horarios sÃ³lo habrÃ¡ un 42% de los convoyes. En el resto de municipios que cuentan con servicio de CercanÃas, el porcentaje serÃ¡ de un 58% en hora punta y de un 40% en el resto. En CataluÃ±a, al contar esta comunidad autÃ³noma con el servicios de CercanÃas trasnferido, ha sido la Generalitat quien ha fijado los servicios mÃnimos. En este caso, los trenes de CercanÃas de Barcelona y los trenes regionales prestarÃ¡n su servicio en un 66% en el periodo de hora punta y tambiÃ©n entre las 17 horas y las 20.30 horas. Durante el resto de la jornada se prestarÃ¡ un servicio del 33% (ver listado de trenes afectados por la huelga en CataluÃ±a).

Para el personal de Adif se han fijado unos servicios mÃnimos que permitan que haya empleados en las estaciones para atender a los pasajeros y vender billetes. AsÃ, el 18,5% de estos empleados deberÃ¡n trabajar como mÃnimo.

Por Ãºltimo, en los trenes de Feve (ferrocarriles de vÃa estrecha, en el Norte de EspaÃ±a), los servicios esenciales se han fijado en un 27,16% de media. Asimismo, la noche del jueves 2 al viernes 3 circularÃ¡n tambiÃ©n los Trenhotel entre Madrid y ParÃs, y el viernes 3 el Madrid-ParÃs con salida a las 18.12.

Los viajeros con billetes adquiridos con antelaciÃ³n para los servicios afectados por la huelga pueden solicitar su cambio o reembolso sin coste adicional en estaciones y agencias de viaje.

Protesta contra la liberalizaciÃ³n

Las secciones sindicales del sector ferroviario de los sindicatos CCOO, UGT, CGT, SCF, Semaf y SF han convocado a los empleados de Renfe y Adif (el gestor de infraestruturas ferroviarias) a realizar paros en el inicio de las vacaciones del mes de agosto. De esta forma protestarÃ¡n contra la iniciativa del Gobierno para liberalizar el sector ferroviario y permitir que empresas privadas puedan competir con Renfe en el transporte de viajeros. TambiÃ©n se ha anunciado otro paro de 24 horas el 17 de septiembre.

Durante los dÃas 1 y 2 de agosto los sindicatos repartirÃ¡n octavillas en la estaciÃ³n de Atocha de Madrid para explicar los motivos de esta huelga, a la vez que realizarÃ¡n otra serie de concentraciones y protestas.

31/07/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

Fomento no ha corregido los errores que provocaron el accidente de Spanair en Barajas

by Paloma Gil 30/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La seguridad aÃ©rea en EspaÃ±a sigue en entredicho cuatro aÃ±os despuÃ©s del accidente de Spanair en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, donde murieron 154 personas. En julio de 2010, dos aÃ±os despuÃ©s de la tragedia, la OACI (OrganizaciÃ³n de AviaciÃ³n Civil Internacional) realizÃ³ una auditorÃa en la que detectÃ³ 40 fallos en la seguridad aÃ©rea de nuestro paÃs, segÃºn una informaciÃ³n publicada por el diario El PaÃs. Algunos de estos fallos llevaron a que sucediese el accidente de Spanair en Barajas, segÃºn la investigaciÃ³n del mismo y los informes de la comisiÃ³n encargada de investigarlo.

Uno de esos puntos negros que seÃ±ala el informe es el manual de vuelo. La OACI critica que nuestro paÃs no ha desarrollado una regulaciÃ³n para obligar a las compaÃ±Ãas aÃ©reas a actualizar los manuales de vuelo de sus aparatos con las indicaciones que las autoridades aeronÃ¡uticas del estado dispongan. En el caso de accidente de Spanair, en el manual de vuelo de los aviones MD-82 de la compaÃ±Ãa no se introdujo la advertencia de verificar el sistema TOWS (que avisa de si el aparato estÃ¡ configurado para volar), algo que sÃ se hizo en los EEUU tras un accidente similar al de Barajas de la compaÃ±Ãa Northwest Airlines en el Aeropuerto de Detroit en 1987. El informe de accidente de Madrid concluyÃ³ que este fue un aspecto clave del mismo, ya que los pilotos no fueron advertidos por el sistema TOWS de que el aviÃ³n no tenÃa los flaps desplegados y no estaba listo para despegar.

El otro fallo detectado por la OACI y relacionado con el accidente de Barajas es el que se refiere al equipamiento mÃnimo. Cada modelo de aviÃ³n cuenta con una MEL, una lista de equipamiento mÃnimo con el que el vuelo puede despegar y funcionar en perfectas condiciones de seguridad. La organizaciÃ³n internacional seÃ±ala que las Oficinas de Seguridad de vuelo son responsables de la aprobaciÃ³n inicial y las modificaciones de los MEL. No obstante, segÃºn el informe, en nuestro paÃs no existe un proceso de coordinaciÃ³n entre aspectos de operaciones y aeronavegabilidad, ni hay mecanismos que aseguren que los MEL aprobados corresponden a los tipos de aeronavesÂ y a operaciones concretas. Es decir, que estas listas se despachan de forma conjunta y sin hacer distingos. En el accidente de Barajas, la lista de equipamiento mÃnimo permitÃa volar sin el sistema de calefacciÃ³n activo, que era el que facilitaba energÃa al TOWS y provocÃ³ que este no funcionase.

Cuando JosÃ© Blanco era ministro de Fomento se comprometiÃ³ a solucionar estas deficiencias en el sistema aeronÃ¡utico espaÃ±ol. Sin embargo, la actualizaciÃ³n de manuales aÃºn no se ha implantado y el nuevo Gobierno del PP, con Ana Pastor en Fomento, no tiene fecha prevista. AdemÃ¡s, es una cuestiÃ³n que debe regular la UniÃ³n Europea (aunque es cierto que el Estado puede crear su normativa y despuÃ©s derogarla cuando se apruebe la legislaciÃ³n europea). Por su lado, los problemas con los MEL estaba previsto que se resolviesen en junio de 2011. Sin embargo, a dÃa de hoy no hay nada definitivo, aunque se ha desarrollado un borrador que concluirÃ¡ antes de 2013, segÃºn informa El PaÃs.

Muchos de los fallos detectados por la OACI fueron corregidos y, dentro de los sitemas aÃ©reos mundiales, EspaÃ±a estÃ¡ entre los primeros en seguridad aeronÃ¡utica. No obstante, aÃºn quedan flecos por corregir.

30/07/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

El billete de tren, en el mÃ³vil

by Paloma Gil 30/07/2012

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CÃ³digo Bidi en un mÃ³vil

CÃ³digo Bidi en un mÃ³vil

MADRID.- Renfe sigue adoptando tÃ©cnicas que han tardado en llegar a la empresa pÃºblica de ferrocarriles, pero que tienen sentido tras el anuncio del Gobierno de Mariano Rajoy (PP) de abrir el transporte de viajeros en tren a la competencia privada. La compaÃ±Ãa permite viajar en sus trenes de AVE y Larga Distancia con billetes electrÃ³nicos en telÃ©fonos y otros dispositivos mÃ³viles, como tabletas. AsÃ, los viajeros podrÃ¡n embarcar en el tren sÃ³lo mostrando el cÃ³digo de barras que recibirÃ¡n a travÃ©s de un mensaje en su mÃ³vil, sin necesidad de billete fÃsico de papel.

Este sistema viene siendo usado por la mayorÃa de las aerolÃneas desde hace algunos aÃ±os y se ha estandarizado con la irrupciÃ³n de los smartphones o telÃ©fonos inteligentes. AsÃ, los viajeros que compran sus billetes a travÃ©s de Internet tienen la opciÃ³n de marcar una casilla para recibir el mismo por mensaje a su telÃ©fono mÃ³vil. En este mensaje se encuentran los datos del billete y un cÃ³digo BIDI que les franquearÃ¡ la entrada al convoy.

Cerca del 33% de ls billetes que vende Renfe se realiza a travÃ©s de su pÃ¡gina web. El resto se vende en las agencias de viajes y en las taquillas de las estaciones. La empresa pÃºbica viene dando pasos para adecuar sus servicios a los de una emrpesa privada moderna. Hace unos meses, Renfe eliminÃ³ la comisiÃ³n por la venta de pasajes a travÃ©s de Internet. TambiÃ©nÂ ha creado el billete combinado entre larga distancia y cercanÃas, la combinaciÃ³n en un mismo billete de diferentes tipos de tren y ha modificado sus sistema de gestiÃ³n de precios para contemplar mÃ¡s ofertas, entre otros pasos estratÃ©gicos.

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Actualidad del turismo Transportes

Ocho empresas optan a las tiendas duty free de los aeropuertos espaÃ±oles

by Paloma Gil 25/07/2012

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MADRID.- El concurso para gestionar las tiendas duty free (libres de impuestos) de los aeropuertos espaÃ±oles ya tiene ocho pretendientes. Aena Aeropuertos ha confirmado a travÃ©s de un comunicado enviado a los medios que ocho empresas optan a hacerse con el control de mÃ¡s de 80 puntos de venta en 26 aerÃ³dromos. Aunque Aena no especificÃ³ en su dÃa a cuÃ¡nto ascenderÃa la concesiÃ³n, sÃ que revelÃ³ que la cifra de negocio que se puede alcanzar por esta explotaciÃ³n es de 700 millones de euros en un aÃ±o (el gestor aeroportuario recibe un porcentaje de la misma).

Las ocho compaÃ±Ãas que han enviado sus propuestas a Aena, que debe decidir en las prÃ³ximas semanas, son Sociedad de InversiÃ³n y GestiÃ³n de MercancÃas y ArtÃculos (SIGMA, participada por SGEL y Aelia, del Grupo LagardÃ¨re); Sociedad de DsitribuciÃ³n Comercial Aeroportuaria de Canarias (Canariensis), World Duty Free Group EspaÃ±a; Dufry Islas Canarias; Dufry Hispanosuiza; Ãreas en UniÃ³n Temporal de Empresas (UTE) con Nuance; Gebr. Heinemann; y Duty Free Americas.

Hasta el momento, Aldeasa y sus filiales controlan la gestiÃ³n de las tiendas libres de impuestos (las que existen en los aeropuertos una vez se traspasa el control de seguridad). Su contrato acaba el 31 de diciembre de 2012 y Aena decidiÃ³ subastar en tres lotes diferentes grupos de aerÃ³dromos espaÃ±oles. Se puede dar la circustancia de que una compaÃ±Ãa gane los tres lotes o que cada uno se reparta entre diferentes operadores.

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Actualidad del turismo Negocios Politica turistica Transportes

Asia y LatinoamÃ©rica dirigirÃ¡n la subida de precios en turismo durante 2013

by Paloma Gil 24/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Se avecina un incremento de precios en la mayorÃa de las actividades turÃsticas. Pero no hablamos de EspaÃ±a, donde la subida del IVA conllevarÃ¡ estos aumentos, sino del resto del mundo. La compaÃ±Ãa especializada en los viajes corporativos Carlson Wagonlit Travel (CWT) ha presentado la previsiÃ³n de precios para 2013 (informe en inglÃ©s). Las regiones de Asia-PacÃfico y LatinoamÃ©rica serÃ¡n las que mayores incrementos de tarifas registren.

En Asia-PacÃfico, donde se encuentran destinos turÃsticos como China, Tailandia, TahitÃ o la India, por poner algunos, el desarrollo econÃ³mico de los Ãºltimos aÃ±os ha empujado hacia arriba los precios, aunque se espera una moderaciÃ³n en lÃnea con la estabilizaciÃ³n del crecimiento en sus paÃses mÃ¡s punteros. AsÃ, los precios de los billetes aÃ©reos aumentarÃ¡n de media un 2,5%, mientras que la subida en las tarifas hoteleras serÃ¡ del 3,5%. Singapur es donde mÃ¡s cara se pagarÃ¡n las noches de hotel, con un 8% de aumento en sus precios. Por su lado, la tarifa por alquilar un coche aumentarÃ¡ un 5,9%.

Sin embargo, en LatinoamÃ©rica es donde se esperan los mayores aumentos en los precios de las habitaciones. CWT prevÃ© que las tarifas en hoteles se incrementen un 6,3%. Brasil serÃ¡ el motor de estos crecimientos, y la compaÃ±Ãa de viajes espera que se den incrementos de dos dÃgitos. Por su lado, el precio del billete aÃ©reo de incrementarÃ¡ un 1,3% y en los coches de alquiler la subida serÃ¡ del 1,4%.

En Europa tambiÃ©n habrÃ¡ subidas, aunque mÃ¡s moderadas. Los precios de los hoteles se incrementarÃ¡n un 1,3% en 2013, mientras que las tarifas aÃ©reas crecerÃ¡n un 2,5%. El precio de los coches de alquiler subirÃ¡ un 1,2% y el de los trenes de alta velocidad se incrementarÃ¡ un 4,3%. En estos datos tambiÃ©n se incluyen los paÃses de Oriente Medio y Ãfrica. La crisis que vive el continente europeo incidirÃ¡ en las posibilidades de crecimiento.

Por Ãºltimo, en NorteamÃ©rica (CanadÃ¡, EEUU y MÃ©xico) el billete aÃ©reo se encarecerÃ¡ un 2,8%, mientras que las tarifas de hotel crecerÃ¡n un 3,2%. Como curiosidad, CWT seÃ±ala que los precios del alquiler de coches no experimentarÃ¡n demasiadas variaciones, puesto que la competencia en este mercado es feroz, con pocos proveedores disponibles, por lo que CWT prevÃ© un descenso en las tarifas del 1,1%.

Para realizar este estudio, CWT se basa en una combinaciÃ³n de un modelo estadÃstico que evalÃºa el histÃ³rico del comportamiento de los precios y realiza previsiones de las referencias futuras. A ello se aÃ±ade la experiencia especÃfica del mercado y el conocimiento del sector de los viajes del personal de la compaÃ±Ãa y se complementa con la informaciÃ³n macroeconÃ³mica proporcionada por el IHS Global Insight, el departamento de investigaciÃ³n del Fondo Monetario Internacional (FMI) y las Naciones Unidas.

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Actualidad del turismo Transportes

Los ingresos complementarios de las aerolÃneas movieron mÃ¡s de 18.000 millones en 2011

by Paloma Gil 24/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Cobrar por servicios como transportar el equipaje o emitir la tarjeta de embarque ya no es sÃntoma de aerolÃneas de bajo coste. Un informe de Amadeus, elaborado por la consultora IdeaWorks, muestra que los ingresos por servicios complementarios de las compaÃ±Ãas aÃ©reas supusieron 18.230 millones de euros en 2011. La cifra implica un crecimiento del 66% en dos aÃ±os, desde los 10.950 millones de euros de 2009.

Aunque los datos del informe son significativos, el mismo se basa en las cuentas de resultados de 50 aerolÃneas que desglosan la procedencia de sus ingresos. Mientras, los nÃºmeros de aÃ±os anteriores se fundamentan en las cuentas de 47 lÃneas aÃ©reas (2010 y 2009), 35 aerolÃneas (2008) y 23 firmas (2007). Es decir, que el aumento de la facturaciÃ³n por ingresos adicionales no sÃ³lo proviene del incremento natural del negocio, sino tambiÃ©n de las fuentes de datos.

Los puestos de las diez primeras aerolÃneas por su volumen de ingresos complementarios lo copan compaÃ±Ãas estadounidenses. AsÃ, United Continental es la primera con 4.162,66 millones de euros en 2011. Le sigue Delta, con 2.039,87 millones. En tercer lugar, American Airlines, con 1.700, 96 millones de euros en el pasado ejercicio. La australiana Qantas Airways se encuentra en cuarto lugar con 1.141,72 millones. Y ya siguen Southwest, 949,90 millones; Easyjet, 890,12 millones; Ryanair, 886,20 millones; US Airways, 874,23 millones; la brasileÃ±a TAM Airlines, 537,32 millones; y Alaska Air Group, 491,05 millones. En conjunto, estas diez aerolÃneas consiguieron ingresos superiores a los 13.700 millones de euros, el 75% del importe total contabilizado por las aerolÃneas en 2011.

Si nos fijamos en las aerolÃneas por el porcentaje que los ingresos por servicios complementarios suponen en su facturaciÃ³n total, las firmas de bajo coste ocupan los primeros lugares. Es el caso de Sipirit, que recibe el 33,2% de sus ingresos por esta vÃa. Le sigue Jet2.com (27,1%), Allegiant (27%), Easyjet (20,8%), Ryanair (20,5%), Tiger Airways (19,1%), AirAsia Group (17,8%), Flybe (17%), AirAsia X (16,5%) y Jetsatr (15,3%).

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Actualidad del turismo Transportes

En 2013, el transporte de viajeros por ferrocarril estarÃ¡ liberalizado

by Paloma Gil 20/07/2012

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Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

Ana Pastor, ministra de Fomento | Foto: Pool Moncloa

MADRID.- El Gobierno ha aprobado un Real Decreto-Ley por el que liberalizarÃ¡ el transporte de viajeros por ferrocarril en julio de 2013. Es decir, en un aÃ±o cualquier empresa podrÃ¡ transportar viajeros en el sector ferroviario espaÃ±ol. La medida, que ya fue anunciada por Mariano Rajoy, presidente del Gobierno (PP), en el pleno del Congreso de los Diputados en que dio a conocer la subida del IVA, ha sido adoptada en el Consejo de Ministros de este viernes.

AsÃ, Renfe serÃ¡ dividida en cuatro sociedades participadas al 100% por Renfe Operadora, mientras que la empresa pÃºblica que se ocupa en el Norte de EspaÃ±a de los ferrocarriles de vÃa estrecha, Feve, serÃ¡ liquidada para integrar la prestaciÃ³n de sus servicios en Renfe (el 1 de enero de 2013). Es decir, el Gobierno ha optado porque Renfe siga siendo pÃºblica frente a la posibilidad de dar entrada al capital privado en la sociedad.

De esta forma, las empresas interesadas tendrÃ¡n que prestar sus servicios en competencia con la operadora, como ocurre en Alemania, por ejemplo, aunque es probable que las rutas que explote la misma sean aquellas que no cubran las operadoras privadas. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha comentado que tambiÃ©n se «racionalizarÃ¡n» los actuales servicios ferroviarios. Es decir, las rutas que sean deficitarias se suprimirÃ¡n, ya que algunas «no son rentables, ni econÃ³mica ni socialmente», segÃºn la ministra.

En lo que respecta a las cuatro empresas en que se dividirÃ¡ Renfe, cada una se dedicarÃ¡ a Ã¡reas de negocio principales: viajeros, mercancÃas y logÃstica, fabricaciÃ³n y mantenimiento, y arrendamientos. Esta Ãºltima sociedad de alquiler se ocuparÃ¡ de ofrecer los materiales rodantes (trenes y vagones) que no use Renfe a las empresas privadas para su explotaciÃ³n.

Ahora mismo, las tres empresas pÃºblicas que se hacen cargo de la gestiÃ³n del sistema ferroviario (Renfe, Feve y Adif) cuentan con unas pÃ©rdidas conjuntas de 447 millones de euros y una deuda de 20.730 millones de euros, la mayor parte correspondiente a Adif, que es donde se engloban las infrestructuras (estaciones y construcciÃ³n de vÃas y plataformas).

SegÃºn los datos ofrecidos por Ana Pastor, hay 52 trenes de media distancia que registran una ocupaciÃ³n media inferior al 15% de su capacidad, «alguno de los cuales no llevan mÃ¡s de cinco pasajeros al dÃa». «AdemÃ¡s, hay 176 estaciones o apeaderos ferroviarios en los que no llega ni un sÃ³lo viajero diario», ha seÃ±alado la ministra.

Aunque Pastor ha recalcado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que los puestos de trabajo en las empresas pÃºblicas no peligran, es seguro que habrÃ¡ despidos en los prÃ³ximos aÃ±os. TambiÃ©n es posible que los precios de servicios como la media distancia suban para compensar los costes del servicio, ademÃ¡s de eliminarse las rutas deficitarias.

Estado del sistema ferroviario

Para entender la liberalizaciÃ³n del ferrocarril, la ministra ha dado algunos datos sobre el sector. En primer lugar, las tres empresas pÃºblicas que se encargan de su gestiÃ³n. Por un lado se encuentra Adif, que es el gestor de infraestructuras ferroviarias, es decir, quien se encarga de la construcciÃ³n y mantenimiento de estaciones, andenes, vÃas y de su gestiÃ³n posterior. Esta empresa, que gestiona una red de 13.945 kilÃ³metros y 1.566 estaciones, obtuvo unas pÃ©rdidas de 206,12 millones en 2011 y cuenta con una deuda de 15.000 millones. Su nÃºmero de trabajadores ascienden a 13.224. La deuda tan abultada es lÃ³gica, ya que concentra las grandes obras ferroviarias.

Por otro lado estÃ¡ Renfe Operadora, que es la empresa encargada de prestar el servicio de transporte de pasajeros y de mercancÃas por tren. La compaÃ±Ãa mueve cerca de 468 millones de viajeros al aÃ±o y 17 millones de toneladas, recorriendo la red de 13.945 kilÃ³metros que gestiona Adif. Para la misma trabajan 13.848 empleados que son los que hacen funcionar los mÃ¡s de 1.200 trenes. Renfe obtuvo pÃ©rdidas de 100,4 millones de euros en 2011 y cuenta con una deuda de 5.200 millones.

Por Ãºltimo, el Estado posee Feve, la empresa que administra las lÃneas y la explotaciÃ³n comercial de viajeros y mercancÃas en las vÃas de ancho estrecho, en el Norte de EspaÃ±a. Transporta 9 millones de viajeros al aÃ±o, en mÃ¡s de 100 trenes. Para la misma trabajan 1.857 personas y la empresa obtuvo unas pÃ©rdidas de 147,8 millones de euros en 2011, con una deuda de 530 millones.

Estructura deficitaria

Para Ana Pastor, esta estructura es «ineficiente» y no aporta «rentabilidad econÃ³mica y social». La ministra de Fomento ha detallado que hay 52 servicios de media distancia (trenes regionales) que se consideran ineficientes porque su ocupaciÃ³n estÃ¡ por debajo del 15%. Mientras, el precio del billete sÃ³lo cubre el 16% del coste del servicio. Ello ha generado un dÃ©ficit anual (diferencia de ingresos y gastos) de 34,1 millones en la media distancia.

AdemÃ¡s, Pastor ha explicado que en 2011 la red hubo 176 estaciones o apeaderos en los que no se llegÃ³ a un viajero diario que se subiera o se bajara en un tren de media distancia. A lo que se aÃ±aden 152 estaciones o apeaderos donde no se alcanzaron los tres viajeros diarios. Pastor tambiÃ©n ha comentado que determinados trenes regionales que unen capitales de provincia sÃ³lo llevan entre tres y cinco viajeros de media. AdemÃ¡s, en los Trenes-hoteles (internacionales) el coste para el usuario dobla el del transporte aÃ©reo y el tiempo de duraciÃ³n del viaje es cinco veces mayor que en el aviÃ³n. Ello ocasiona a Renfe unas pÃ©rdidas de 3,6 millones de euros al aÃ±o y cada pasajero genera un coste a los Presupuestos de 130 euros para compensar este dÃ©ficit.

A Pastor tampoco le gusta el coste de la alta velocidad, que considera mÃ¡s caro que en el resto de paÃses europeos. De la construcciÃ³n y apertura de estaciones y recorridos poco rentables no ha dicho nada. Fomento quiere poner en valor los trenes excedentes que Renfe no usa. De esta manera, on la liberalizaciÃ³n se pondrÃ¡n a disposiciÃ³n de las empresas privadas interesadas hasta 26 trenes de viajeros y 59 locomotoras elÃ©ctricas, 15 diÃ©sel y 1.507 vagosmes para que los alquilen.

Aunque el transporte de viajeros en AVE genera ganancias, otras divisiones de Renfe estÃ¡n en nÃºmeros rojos. En viajeros, donde se incluye la media distancia y las CercanÃas, las pÃ©rdidas ascienden a 122 millones de euros en 2011. En mercancÃas el resultado negativo es de 66 millones (sÃ³lo se transportan el 4% de las mercancÃas totales) y, en talleres, el resultado negativo es de 47 millones.

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Actualidad del turismo Transportes

Ryanair cacelarÃ¡ 15 rutas en EspaÃ±a tras la subida de tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 20/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Ryanair adelgaza su estructura en EspaÃ±a tras el incremento de tasas aeroportuarias realizado por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP). La aerolÃnea de bajo coste ha anunciado que cancelarÃ¡ 15 de sus rutas en EspaÃ±a, a la vez que reducirÃ¡ otras 46. Del total de rutas canceladas, once afectan al aeropuerto de Madrid-Barajas, como las que conectan la capital de EspaÃ±a con Manchester, Frankfurt o Girona, mientras que las otras cuatro corresponden a Barcelona, que dejarÃ¡ de tener conexiÃ³n con ciudades como Hamburgo o Trieste.

En cuanto a las rutas reducidas, 24 lo serÃ¡n en el Aeropuerto de Madrid-Barajas y 22 serÃ¡n conexiones a Barcelona. SegÃºn la compaÃ±Ãa, estas medidas afectarÃ¡n a un total de 2.300 empleos directos, repercutiendo en una pÃ©rdida de 2,2 millones de pasajeros. Ryanair es la primera aerolÃnea de EspaÃ±a en transporte de pasajeros, superando incluso a Iberia. Michael O’Leary, presidente de la firma, ha explicado que asumir el caracter retroactivo de las tasas aÃ©reas habrÃa supuesto a la compaÃ±Ãa un desembolso de 20 millones de euros.

AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa ha reducido el nÃºmero de aeronaves pasando de 14 a 11 en el caso de Barajas y de 13 a 11 aviones en El Prat. SegÃºn Ryanair, de los empleos que estÃ¡n previstos que se pierdan, 1.300 corresponden al aeropuerto madrileÃ±o y los otros 1.000 a las instalaciones de Barcelona-El Prat.

20/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

La Justicia europea dictamina que no se pueden incluir seguros de cancelaciÃ³n en el precio de los vuelos

by Paloma Gil 19/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La Justicia europea vuelve a poner en su sitio los abusos de algunas agencias on line y de determinadas aerolÃneas. El Tribunal de Justicia de la UniÃ³n Europea (TUE) ha dictaminado que es ilegal que un vendedor de viajes aÃ©reos incluya por defecto un seguro de anulaciÃ³n del vuelo en el precio del billete. La decisiÃ³n del Ã³rgano comunitario es que sÃ³lo puede proponerse un seguro de anulaciÃ³n de vuelo como suplemento opcional que el viajero tenga que seleccionar expresamente.

La sentencia es consecuencia del contencioso entre el portal alemÃ¡n de viajes Ebookers.com y una asociaciÃ³n germana de protecciÃ³n de los consumidores, que llevÃ³ al portal ante los tribunales para que abandonara la prÃ¡ctica consistente en incluir por defecto un seguro de anulaciÃ³n en la tarifa aÃ©rea. AsÃ, en la sentencia, el Tribunal aclara que el seguro de cancelaciÃ³n debe considerarse entre los suplementos opcionales que «no son ni obligatorios ni indispensables para las necesidades del vuelo y el cliente puede elegir aceptarlos o rechazarlos».

El tribunal sigue declarando que la normativa de la UE » exige que tales suplementos de precio deban comunicarse de manera clara, transparente y sin ambigÃ¼edades al comienzo de cualquier proceso de reserva, y que deban ser objeto de una opciÃ³n de inclusiÃ³n». «Esta exigencia trata de impedir que el cliente se vea incitado a adquirir servicios complementarios que no son indispensables para las necesidades de ese vuelo, salvo que elija expresamente adquirir esos servicios y pagar el suplemento de precio que corresponde a Ã©stos», refleja la resoluciÃ³n judicial.

19/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum amplÃa sus vuelos de verano a Italia, Grecia y Marruecos

by Paloma Gil 19/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Air Nostrum, la franquicia para vuelos regionales de Iberia, amplÃa su operaciÃ³n con los paÃses del MediterrÃ¡neo, para lo que incorpora entre el 20 de julio y el 2 de septiembre ocho rutas internacionales desde el aeropuerto de Madrid-Barajas que vienen a sumarse al vuelo Split (Croacia)-Madrid inaugurado hace tan sÃ³lo cuatro dÃas.

De esas ocho nuevas rutas internacionales que operarÃ¡ Air Nostrum, siete son destinos baÃ±ados por el MediterrÃ¡neo: Palermo y Catania en Sicilia, Olbia en CerdeÃ±a, Heraklion en Creta, las islas de Malta y CorfÃº asÃ como la ciudad de NÃ¡poles. El octavo destino se encuentra enclavado en el OcÃ©ano AtlÃ¡ntico y se trata de Funchal en la portuguesa isla de Madeira. Para este Ãºltimo enlace, nunca antes operado por Air Nostrum, la compaÃ±Ãa ha establecido una operaciÃ³n de tres frecuencias semanales con Madrid.

Por lo que respecta a Olbia, meca del turismo en CerdeÃ±a, la segunda isla mÃ¡s grande del MediterrÃ¡neo, Air Nostrum ha programado seis frecuencias semanales desde Madrid con un aumento de plazas del 12,5% respecto a la misma temporada del aÃ±o 2011. Air Nostrum tambiÃ©n refuerza su operaciÃ³n con Sicilia, incrementando un 21% las plazas en la ruta Madrid-Catania con 8 vuelos a la semana, que se suman a los 4 vuelos programados en estas mismas fechas en el enlace Madrid-Palermo, lo que hace un total de 12 frecuencias semanales entre el aeropuerto de Barajas y la isla de Sicilia. Por su lado, Malta estarÃ¡ comunicada con Madrid 4 dÃas a la semana con un aumento de un 16% en el nÃºmero de plazas respecto al aÃ±o 2011.

Asimsimo, entre el 20 de julio y el 2 de agosto, Air Nostrum tambiÃ©n refuerza su operaciÃ³n con Marruecos desde la capital de EspaÃ±a y de forma muy especial su ruta Madrid-Marrakech que pasa a tener hasta 8 frecuencias semanales, con un incremento del 143% en el nÃºmero de plazas respecto a la misma temporada de 2011. AdemÃ¡s, la aerolÃnea valenciana opera este aÃ±o por primera vez la ruta Rabat-Madrid durante el mes de agosto con 3 vuelos por semana y conecta TÃ¡nger diariamente con un aumento del 19% en el nÃºmero de plazas respecto a fechas similares del pasado aÃ±o.

De la misma forma, durante este periodo se ha ampliado la oferta de Air Nostrum con algunos destinos franceses: la ruta Madrid-Toulouse, con hasta 4 vuelos diarios, crece un 28% en nÃºmero de asientos y el enlace Madrid-Niza, con hasta 3 vuelos diarios incrementa en un 22% las plazas disponibles. Por Ãºltimo, Air Nostrum aumenta un 17% la oferta en el vuelo Madrid-Nantes, al igual que sucede en la ruta con Burdeos que tambiÃ©n incrementa su nÃºmero de plazas en un 12%.

19/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Air France y Air Berlin tambiÃ©n asumirÃ¡n el incremento de tasas y no perjudicarÃ¡n al cliente

by Paloma Gil 19/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las aerolÃneas empiezan a sumarse a la polÃtica de no cobrar las nuevas tasas aeroportuarias fijadas por el Gobierno a los clientes que ya compraron su billete para volar con posterioridad al 1 de julio. Ahora, Air BerlÃn ha anunciado que no aplicarÃ¡ la subida retroactivamente, lo que significa que la compaÃ±Ãa cargarÃ¡ con el coste de la subida. En un comunicado enviado a los medios, Ãlvaro Middlemann, director general de Air Berlin para EspaÃ±a y Portugal, avisa de que se estÃ¡ estudiando la medida del Gobierno para valorar su ajuste legal y se podrÃa presentar una demanda.

Por su lado, Air France y KLM tampoco cobrarÃ¡n las tasas a sus pasajeros que compraron billetes antes del 1 de julio. Asimismo, el grupo francÃ©s tambiÃ©n se reserva su derecho a emprender acciones legales contra el Estado, al considerar que no se ha seguido el procedimiento establecido para la subida de las tasas. Este procedimiento, regulado legalmente, consiste en la consulta a los actores implicados (aerolÃneas y consumidores) y en la justificaciÃ³n de por quÃ© es necesaria la subida. Nada de esto se ha hecho.

Estas dos aerolÃneas se suman a otras como Iberia, Easyjet o Air Europa que tambiÃ©n han adoptado la postura de no cobrar el incremento de las tasas.

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Actualidad del turismo Transportes

Â¿CuÃ¡les son mis derechos si me cancelan el vuelo o me deniegan el embarque?

by Paloma Gil 17/07/2012

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MADRID.- Â¿QuÃ© podemos hacer ante la cancelaciÃ³n de un vuelo o la denegaciÃ³n de embarque en el mismo? Esta es una situaciÃ³n muy comÃºn en la temporada alta de vacaciones (aunque a lo largo de todo el aÃ±o ocurren incidentes). En la UniÃ³n Europea los pasajeros cuentan con una carta de derechos que les protegen ante los abusos de las compaÃ±Ãas aÃ©reas. Como puede ser un poco complicado y las posibilidades son amplias, la UniÃ³n Europea dispone de una web en la que explican todos estos derechos y obligaciones de las aerolÃneas.

Uno de los problemas mÃ¡s comunes es la cancelaciÃ³n del vuelo que tengamos reservado. Si la compaÃ±Ãa nos ha informado de este hecho con 14 dÃas de antelaciÃ³n, no tendremos derecho a ningÃºn tipo de compensaciÃ³n. En caso contrario, la compaÃ±Ãa debe ofrecer el reembolso del precio del billete en un plazo de siete dÃas o la modificaciÃ³n del trayecto. AdemÃ¡s, la aerolÃnea tambiÃ©n tendrÃ¡ que pagar una compensaciÃ³n al viajero de entre 125 euros y 600 euros en funciÃ³n de la distancia que fuese a cubrir el vuelo. Todos estos derechos no serÃ¡n aplicables en caso de que la cancelaciÃ³n haya tenido lugar por causas extraordinarias. Asimismo, la aerolÃnea debe facilitar comida, refrigerios, alojamiento y el uso de telÃ©fonos.

En caso de que se nos deniegue el embarque (por ejemplo por overbooking, aunque esta es una prÃ¡ctica cada vez menos generalizada), las compaÃ±Ãas estÃ¡n obligadas a buscar voluntarios que renuncien a sus reservas a cambio de determinados beneficios. AdemÃ¡s, las compaÃ±Ãas deben ofrecer a estas personas las posibilidad de devolverles el dinero de su billete o de modificar el trayecto. A ello se suma la indemnizaciÃ³n entre 125 y 600 euros en funciÃ³n de la distancia del vuelo y de los retrasos ocurridos antes de modificar el trayecto. TambiÃ©n se debe proporcionar comida, una llamada telefÃ³nica, alojamiento y transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento.

Si lo que ocurre es un gran retraso, el pasajero tiene derecho a que la compaÃ±Ãa aÃ©rea le asista: llamada telefÃ³nica, refrigerios, comida, alojamiento y transporte hasta el mismo. Esta asistencia se da sÃ³lo en el caso de retrasos de dos horas o mÃ¡s para vuelos de 1.500 km. o menos; retrasos de tres horas o mÃ¡s para vuelos mÃ¡s largos dentro de la UE o para otros vuelos de entre 1.500 km. y 3.000 km.; y retrasos de cuatro horas o mÃ¡s para vuelos de mÃ¡s de 3.500 km. fuera de la UE. Si el retraso es de mÃ¡s de cinco horas, el pasajero tiene derecho a que le devuelvan el dinero de su billete y a volar al lugar de origen desde donde comenzÃ³ su viaje.

En caso de que ocurra alguno de estos incidentes debemos reclamar en primer lugar ante la compaÃ±Ãa aÃ©rea. Es la empresa quien debe facilitarnos un formulario de queja en el que indicaremos todos los datos y del que debemos guardar una copia. En caso de que esto no dÃ© resultado, con posterioridad se puede recurrir a la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (en EspaÃ±a o su equivalente en otros paÃses europeos) y, por Ãºltimo, a los tribunales.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Europa asumirÃ¡ las tasas aeroportuarias de los billetes vendidos antes del 1 de julio

by Paloma Gil 16/07/2012

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MADRID.- Air Europa no aplicarÃ¡ la subida de las tasas aeroportuarias a los billetes adquiridos con anterioridad a su entrada en vigor, el 1 de julio, segÃºn ha informado la compaÃ±Ãa a la agencia Europa Press.

De esta forma, la aerolÃnea del grupo Globalia, presidido por Juan JosÃ© Hidalgo, ha decidido asumir el coste de las tasas de los billetes reservados y pagados desde hace meses, pero no volados, en un movimiento similar al de Iberia hace unos dÃas o al de Easyjet.

Otras aerolÃneas como Ryanair, Vueling o Air BerlÃn si pedirÃ¡n a los viajeros que compraron sus pasajes con anterioridad al 1 de julio que abonen las nuevas tasas.

El Gobierno introdujo en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2012 una subida de las tasas aeroportuarias del 50% en algunos de los principales aeropuertos turÃsticos. Las nuevas tasas eran efectivas desde el 1 de enero, lo que significa que para los billetes que se reservasen (y aÃºn no se hayan volado) con anterioridad a la entrada en vigorÂ de la medida se les debÃa aplicar la nueva tasa, abonando las compaÃ±Ãas la diferencia. La ley permite que las firmas aÃ©reas repercutan este coste en el viajero.

En la tramitaciÃ³n del proyecto, el Senado aprobÃ³ una enmienda por la que las nuevas tasas sÃ³lo se cobrarÃan a los billetes que se emitiesen con posterioridad a su aprobaciÃ³n. Sin embargo, en el trÃ¡mite final parlamentario esta modificaciÃ³n se eliminÃ³, haciendo la medida retroactiva.

16/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno liberalizarÃ¡ el transporte de viajeros por ferrocarril

by Paloma Gil 13/07/2012

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Soraya Saenz de SantamarÃa, vicepresidenta del Gobierno, y Mariano Rajoy, presidente del Gobierno, en el Consejo de Ministros que ha aprobado la subida del IVA y la liberalizaciÃ³n del sector ferroviario | Fuente: La Moncloa

Soraya Saenz de SantamarÃa, vicepresidenta del Gobierno, y Mariano Rajoy, presidente del Gobierno, en el Consejo de Ministros que ha aprobado la subida del IVA y la liberalizaciÃ³n del sector ferroviario | Fuente: La Moncloa

MADRID.- Soraya SaÃ©nz de SantamarÃa, vicepresidenta del Gobierno, ha anunciado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que el Gobierno aprobarÃ¡, antes de que finalice el mes de julio, una norma para liberalizar el transporte de viajeros por tren. No ha hecho referencia a si Renfe resultarÃ¡ privatizada o si sÃ³lo se abrirÃ¡ a la competencia privada este mercado.

Mariano Rajoy, presidente del Gobierno, ya anunciÃ³ el pasado miÃ©rcoles medidas en este sentido durante la celebraciÃ³n del pleno en que anunciÃ³ la subida del IVA. Como ya ha informado este medio en repetidas ocasiones, Renfe ha modificado su polÃtica comercial en los Ãºltimos meses, acercÃ¡ndola mÃ¡s al funcionamiento de una empresa privada, eficiente, haciendo uso de los descuentos y de otras ventajas para el cliente. Todo ello vaticinaba una apertura del mercado del transporte por ferrocarril. Con toda probabilidad, aunque aÃºn hay que ver los detalles, se liberalizarÃ¡ el transporte de Larga Distancia y Alta Velocidad, por lo que a medio plazo el AVE puede tener competencia.

Sin embargo, los servicios de CercanÃas, por su carÃ¡cter pÃºblico, asÃ como los de Media Distancia, podrÃan seguir siendo explotados por Renfe. El Gobierno tampoco ha adelantado si procederÃ¡ a privatizar Renfe, es decir, a vender la compaÃ±Ãa o parte de la misma. Los sindicatos de la empresa pÃºblica creen que el Ejecutivo de Mariano Rajoy planea dar entrada al capital privado en la compaÃ±Ãa ferroviaria, por lo que han realizado movilizaciones en los Ãºltimos meses.

13/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Sigue el despilfarro en aeropuertos: Fomento amplÃa el de Vigo, con menos pasajeros y en pÃ©rdidas

by Paloma Gil 13/07/2012

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Nuevo aparcamiento en el Aeropuerto de Vigo | Fuente: Aena Aeropuertos

Nuevo aparcamiento en el Aeropuerto de Vigo | Fuente: Aena Aeropuertos

MADRID.- Los malos hÃ¡bitos cuesta erradicarlos. Ana Pastor, ministra de Fomento, inaugura la ampliaciÃ³n del Aeropuerto de Vigo, en concreto del edificio terminal zona Sur. En la obra se han invertido 24,5 millones de euros para una infraestructura por la que pasaron 976.152 pasajeros en 2011, segÃºn datos de Aena Aeropuertos. La inversiÃ³n se ha realizado en parte con los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (Feder) de la UE.

Con la situaciÃ³n econÃ³mica del paÃs, acuciado por un paro que no deja de elevarse, incrementos en los tipos impositivos del IVA, subidas en las tasas aeroportuarias y otro tipo de recortes fiscales y sociales, Pastor va a inaugurar una infraestructura que el aÃ±o pasado recibiÃ³ un 10,7% menos de pasajeros que en 2010. Y en lo que llevamos de aÃ±o, el Aeropuerto de Vigo ha despachado 393.735 pasajeros, un 19,7% menos de trÃ¡fico que en el periodo de enero a junio de 2011.

Es decir, que el principal indicador de este aerÃ³dromo (sus clientes) no deja de decrecer. Por si fuera poco, el Aeropuerto de Vigo obtuvo pÃ©rdidas de 10,61 millones de euros en 2011 y su deuda (a 31 de diciembre del aÃ±o pasado) ascendÃa a 104,88 millones. Con estos datos queda claro que Vigo es un aerÃ³dromo deficitario y con una pÃ©rdida de clientes que aumenta cada mes.

MÃ¡s capacidad

A pesar de los indicadores que muestran un aeropuerto deficitario, Ana Pastor acudirÃ¡ a la inauguraciÃ³n de cuatro nuevas puertas de embarque, un nuevo filtro de seguridad, un mayor vestÃbulo de salidas y una amplia sala de embarque. La superficie del edificio pasa a ser mÃ¡s del doble de la actual, de 8.700 metros cuadrados a 20.300 metros cuadrados. AsÃ, de los nuevos 11.600 metros de superficie que se aÃ±aden, 5.600 serÃ¡n de uso pÃºblico para pasajeros y el resto estarÃ¡n destinados para servicios e instalaciones.

La estrategia de Fomento pasa por conseguir la rentabilidad de la instalaciÃ³n a travÃ©s de las zonas comerciales. AsÃ, cuando un pasajero tenga que embarcar, deberÃ¡ pasar entre una tienda de 67 metros cuadrados, con lo que se pretenden aumentar las posibilidades de venta. TambiÃ©n se incorporarÃ¡n cajeros, una tienda multiservicio Relay, una cafeterÃa con autoservicio y un restaurante de la firma gallega Ruta Jacobea. En total, el Aeropuerto de Vigo ingresÃ³ 2,08 millones de euros por servicios comerciales en 2011.

La renovaciÃ³n y modernizaciÃ³n del Aeropuerto de Vigo incluye otras inversiones, como las actuaciones en el campo de vuelos, cuyo objetivo es dar cumplimiento al real decreto 862/09 que recoge las normas tÃ©cnicas de diseÃ±o y operaciÃ³n de aerÃ³dromos de uso pÃºblico y regula la certificaciÃ³n de aeropuertos de competencia del Estado.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia no cobrarÃ¡ el aumento de tasas a los clientes que ya habÃan comprado sus billetes

by Paloma Gil 12/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia no repercutirÃ¡ la subida de tasas aeroportuarias a los clientes que compraron sus billetes con anterioridad al 1 de julio (fecha en que entrÃ³ en vigor) pero todavÃa no los han volado. En un comunicado, Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, reconce que «pese a la complicada situaciÃ³n financiera que atraviesa la compaÃ±Ãa, hemos decidido no trasladar la subida de tasas a quienes compraron su billete antes del 1 de julio». A continuaciÃ³n, SÃ¡nchez-Lozano manifiesta que Iberia asumirÃ¡ «cualquier coste adicional que proceda relacionado con estos billetes para no perjudicar a nuestros clientes, especialmente en momentos tan difÃciles como los que vivimos».

La medida, como seÃ±ala la compaÃ±Ãa aÃ©rea, integrada en el grupo IAG junto con British Airways, «solo afecta a los vuelos operados por Iberia y no a aquellos que, aunque hayan sido reservados con cÃ³digo Iberia, estÃ©n operados por otras aerolÃneas que sÃ han decidido repercutir las tasas». Es decir, que si el vuelo ha sido reservado con Iberia, pero lo opera American Airlines, por ejemplo, y Ã©sta decide repercutir el incremento de tasas en el consumidor, este tendrÃ¡ que pagarlas.

De esta manera, Iberia se suma a Easyjet, que fue la primera aerolÃnea en comunicar que no repercutirÃa el incremento de tasas. Como ya informÃ³ este medio, la decisiÃ³n de cargar al cliente con el aumento de las tasas aeroportuarias tiene dos vertientes. Por un lado la comercial, influyendo claramente en la imagen de marca de la aerolÃnea. Por otra parte estÃ¡ el aspecto financiero. Iberia obtuvo pÃ©rdidas en 2011, lo que hacÃa poco probable que decidiese asumir el coste de las tasas, cosa que finalmente ha realizado.

12/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Wizzair elimina y recorta rutas a EspaÃ±a por la subida de tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 11/07/2012

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Wizair se va de EspaÃ±a | Foto: Wizzair

Wizair se va de EspaÃ±a | Foto: Wizzair

MADRID.- Empiezan a notarse los efectos de la subida de tasas aeroportuarias de Aena y el Gobierno de Mariano Rajoy (PP). La aerolÃnea de bajo coste Wizz Air ha anunciado que suprimirÃ¡ tres rutas desde EspaÃ±a y reducirÃ¡ vuelos en otros quince trayectos, fundamentalmente desde Barcelona y Madrid. En total, el recorte afectarÃ¡ a 344 vuelos, lo que supondrÃ¡ la pÃ©rdida de unos 70.000 pasajeros anuales.

La compaÃ±Ãa hÃºngara de bajo coste vuela en EspaÃ±a desde los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Girona, Zaragoza, MÃ¡laga, Alicante, Valencia y Palma de Mallorca a distintas ciudades de HungrÃa, Bulgaria, RumanÃa, Polonia, Ucrania, RepÃºblica Checa y Lituania. En concreto, las tres rutas que se suprimirÃ¡n serÃ¡n las de Barcelona-Poznan (Polonia), Madrid-Katowice (Polonia) y Madrid-Praga (RepÃºblica Checa), a la vez que se recortarÃ¡n las frecuencias en una quincena de trayectos, como los que enlazan las ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia con Budapest (HungrÃa), SofÃa (Bulgaria) o Bucarest, Timisoara y Targu Mures (RumanÃa).

Wizz Air empezÃ³ a operar en EspaÃ±a en el aÃ±o 2004 con dos rutas y 30.000 de pasajeros, hasta alcanzar en 2012 las 34 rutas y los 1,4 millones de viajeros.

La decisiÃ³n de Wizzair no es la primera, ya que Easyjet anunciÃ³ hace pocas semanas que abandonaba su base en Madrid, llevÃ¡ndose a parte de su plantilla en nuestro paÃs. TambiÃ©n debido al incremento de tasas aeroportuarias. Las firmas de bajo coste basan su estrategia en los precios bajos de sus vuelos, por lo que un incremento de tasas los eleva, a pesar de que para la aerolÃnea no suele suponer un coste, puesto que traslada la mayor parte de la subida al cliente.

11/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Negocios Transportes

Las agencias piden a Consumo que actÃºe contra Ryanair por el cobro de tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 10/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El incremento de las tasas aeroportuarias al que ha procedido el Gobierno va a dar mÃ¡s de un quebradero de cabeza a las aerolÃneas que las estÃ¡n repercutiendo en los clientes que ya habÃan pagado sus billetes para volar despuÃ©s del 1 de julio. La AsociaciÃ³n Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) estÃ¡ analizando la forma de actuar de las diferentes compaÃ±Ãas aÃ©reas ante este incremento. De momento, la asociaciÃ³n «ha requerido la intervenciÃ³n urgente de la Agencia Catalana de Consumo ante la forma totalmente improcedente de actuar de Ryanair», segÃºn un comunicado enviado a los medios.

La compaÃ±Ãa aÃ©rea de bajo coste ha informado a sus pasajeros, con billetes emitidos antes del 1 de julio y para viajar a partir de ese dÃa, que si no cancelan su reserva o solicitan el reembolso antes del 13 de julio, les cobrarÃ¡ de forma automÃ¡tica el aumento de la tasa aeroportuaria en su tarjeta de crÃ©dito. «ACAV denuncia esta prÃ¡ctica al ser totalmente inadmisible realizar un cargo de este tipo sin la previa autorizaciÃ³n y consentimiento del titular de la tarjeta», refiere la asociaciÃ³n en la nota enviada a los medios.

Desde la asociaciÃ³n se reitera que si Ryanair quiere cobrar los incrementos de las tasas de forma retroactiva, debe habilitar medios para ello que contemplen la previa autorizaciÃ³n del titular. AdemÃ¡s, la aerolÃnea que preside Michael O’Leary «quiere cobrar tambiÃ©n estos incrementos en las tasas a los vuelos ya volados entre el 1 y el 6 de julio, cuando Ryanair no comunicÃ³ que se aplicarÃa de forma retroactiva hasta el mismo 6 de julio, lo que hace del todo improcedente aplicar el aumento a estos billetes».

El incremento retroactivo de tasas aeroportuarias entrÃ³ en vigor el pasado 1 de julio, cuando se publicaron los Presupuestos Generales del Estado (PGE), donde se recoge la misma. Antes de esto, en la tramitaciÃ³n de los PGE en el Senado se habÃa introducido una enmienda para que los pasajeros con billetes comprados entre enero y junio para volar a partir de julio no pagasen este incremento. Sin embargo, cuando el proyecto de los PGE llegÃ³ para su aprobaciÃ³n definitiva al Congreso, esta enmienda se eliminÃ³, por lo que los clientes con billetes comprados con anterioridad y todavÃa no volados deben abonar las nuevas tasas.

AerolÃneas como Vueling o Ryanair ya notificaron durante junio a sus clientes esta posibilidad. En su presentaciÃ³n de resultados trimestral, Vueling cuantificaba entre 6 y 10 euros, dependiendo del aeropuerto, el aumento de las tasas.

10/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

«Renfe Spain Pass», el pasaporte para viajar en AVE por las ciudades espaÃ±olas

by Paloma Gil 04/07/2012

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Ana Pastor, ministra de Fomento, en el acto de firma | Foto: Ministerio de Fomento

Ana Pastor, ministra de Fomento, en el acto de firma | Foto: Ministerio de Fomento

MADRID.- Renfe y las ciudades conectadas con trenes de alta velocidad (AVE) promocionarÃ¡n los destinos entre los turistas extranjeros para que viajen a los mismos en tren. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha asistido a la firma del acuerdo junto con representantes de Renfe, TurespaÃ±a y la Red de Ciudades AVE. Fruto de este convenio nace el «Renfe Spain Pass», una tarjeta para los visitantes extranjeros que quiere facilitar los viajes en tren por la PenÃnsula, dando mayor flexibilidad y a un precio mÃ¡s reducido.

El pase ofrece un nÃºmero flexible de viajes (de 4 a 12) por un precio cerrado. Las tarifas varÃan en funciÃ³n de la clase elegida. AsÃ, en turista, el pase de 4 viajes para un adulto cuesta 160 euros (para un niÃ±o, 120 euros), mientras que el de 12 viajes tiene un precio de 385 euros. Por su lado, si se quiere viajar en clase business/club, los precios van de los 225 euros a los 540 euros.

SegÃºn los datos del Gobierno, cerca de 35,9 millones de turistas llegan cada aÃ±o a EspaÃ±a sin coche (de un total de mÃ¡s de 50 millones que nos visitan anualmente). El cliente potencial del «Renfe Spain Pass» es el viajero de Reino Unido, Italia, Francia, Alemania, MÃ©xico, Brasil, Estados Unidos, JapÃ³n, China, Rusia o Argentina, que pasa seis dÃas de media en EspaÃ±a y visita los principales destinos de la red de Ciudades AVE (Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla o MÃ¡laga, entre otras).

El pase permite realizar los viajes en trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia. La validez del tÃtulo es de seis meses y los viajes deben realizarse en el plazo de un mes, sin costes adicionales por el viaje. Su compra se realiza a travÃ©s de Internet, agencias de viaje y estaciones (en EspaÃ±a y el extranjero) hasta con seis meses de antelaciÃ³n y permite reservar cada trayecto de tren elegido en diferentes canales. El pase incluye productos adicionales aportados por las «Ciudades AVE», como entradas a museos, descuentos en otros productos y tarjetas ciudad con mÃ¡s ventajas.

ColaboraciÃ³n institucional

En lo que se refiere a las instituciones que han firmado el convenio, colaborarÃ¡n en distintas acciones de marketing para mejorar el posicionamiento de los destinos integrantes de esta red y de su conexiÃ³n en tren durante los aÃ±os 2012 y 2013.

AsÃ, entre las acciones previstas se encuentra la colaboraciÃ³n en investigaciÃ³n de mercados (intercambio de contenidos y material informativo, acciones de formaciÃ³n y tecnificaciÃ³n del personal de estas organizaciones), la asistencia a ferias de turismo internacionales y la organizaciÃ³n de acciones de promociÃ³n con agentes de viaje, touroperadores, medios de comunicaciÃ³n y consumidor final en EspaÃ±a y en los mercados de origen.

04/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Â¿Por quÃ© Easyjet no cobrarÃ¡ el incremento de tasas aeroportuarias a su cliente?

by Paloma Gil 04/07/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La aerolÃnea de bajo coste Easyjet ha anunciado que no repercutirÃ¡ la subida de tasas aeroportuarias a los clientes que ya hayan comprado sus billetes para volar despuÃ©s del 1 de julio, segÃºn informa la agencia Europa Press. Â¿Por quÃ© sÃ lo hace Easyjet y no otras compaÃ±Ãas como Vueling o Iberia? A primera vista se podrÃa pensar que es una decisiÃ³n estratÃ©gica y de polÃtica interna de las compaÃ±Ãas. Puede ser, pero es probable que los motivos econÃ³micos tengan mÃ¡s peso en este caso.

Easyjet cerrÃ³ su ejercicio fiscal 2011 (que acaba el 30 de septiembre) con un beneficio de 225 millones de libras (280 millones de euros), un 85,9% mÃ¡s. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa britÃ¡nica facturÃ³ 3.452 millones de libras (4.295 millones de euros), un 16,1% mÃ¡s. Junto a esto, Easyjet dispone de dinero en efectivo por valor de 1.100 millones de libras (1.369 millones de euros). Es decir, a la compaÃ±Ãa de bajo coste britÃ¡nica el asumir la subida de tasas en sus vuelos espaÃ±oles le supone una incidencia mÃnima. No es que ninguna compaÃ±Ãa estÃ© por la labor de tirar su dinero, pero si quiere mantener una buena imagen de cara al pasajero (y se lo puede permitir) el esfuerzo que realice le puede compensar.

Asimismo, Easyjet transportÃ³ 5,43 millones de pasajeros en el verano de 2011 (julio a octubre), suponiendo que mantiene estas cifras y que estos vuelos se reservaron antes de julio, el impacto en sus cuentas podrÃa alcanzar los 54 millones de euros, cifra estimada que resulta de multiplicar el nÃºmero de pasajeros en esos meses por 10 euros, que es la subida media de las tasas.

El caso de Vueling es completamente distinto. La aerolÃnea catalana, participada en un 45% por Iberia, ha empezado a notificar a sus clientes que tendrÃ¡n que pagar el importe de la subida de tasas, aunque ya hubiesen comprado su billete con anterioridad. Vueling obtuvo un beneficio de 10,38 millones de euros en 2011, un 77,4% menos. Su facturaciÃ³n alcanzÃ³ los 856,17 millones (un 8,43% mÃ¡s) y su caja tenÃa disponibles 14,94 millones de euros. EstÃ¡ claro que si la firma aÃ©rea quisiese asumir el incremento de tasas, sus resultados se verÃan muy afectados. Vueling transportÃ³ en el verano de 2011 (julio a octubre) a 7,65 millones de pasajeros. Aplicando el incremento de tasas a todos, ello supondrÃa para la aerolÃnea un agujero de 76 millones.

Iberia tampoco podrÃa asumir un incremento de tasas. La compaÃ±Ãa espaÃ±ola no aporta datos propios desde que se integrÃ³ con British Airways en IAG. Sin embargo, en los Ãºltimos resultados del grupo, correspondientes al aÃ±o 2011, se informaba de que las pÃ©rdidas operativas de Iberia ascendÃan a 61 millones de euros. Sin duda, el conglomerado dispone de u efectivo mÃ¡s que suficiente para hacer frente al pago del incremento de tasas, lo que le supondrÃa cerca de 84 millones de euros (aunque la propia Iberia lo ha cifrado en 100 millones).

Como se ve, las cuentas de resultados pesan mucho en la decisiÃ³n de afrontar o no el pago de las tasas y no penalizar al viajero. Las compaÃ±Ãas espaÃ±olas se ven mÃ¡s acogotadas por la debilidad del mercado nacional, por lo que es poco probable que ninguna asuma el aumento de tasas y tendrÃ¡ que pagarlo el consumidor que ya tenga su billete comprado. Sin embargo, Ryanair, que es una de las primeras aerolÃneas de bajo coste en Europa y con las cuentas mÃ¡s saneadas, tampoco asumirÃ¡ este sobre coste, que trasladarÃ¡ al viajero.

04/07/2012 3 comments

Actualidad del turismo Transportes

Aena liberaliza las tiendas ‘duty free’ de los aeropuertos

by Paloma Gil 03/07/2012

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MADRID.- Aena Aeropuertos ha decidido acabar con el monopolio de las tiendas Duty Free en los aeropuertos que controlaba hasta el momento la empresa Aldeasa. El gestor aeroportuario saca a concurso varios lotes en los que se incluye la gestiÃ³n de las tiendas de diversos aeropuertos espaÃ±oles. Aunque en el comunicado enviado a los medios no se especifica una cantidad, Aena estima que los operadores que se hagan cargo de estas tiendas pueden llegar a ingresar hasta 700 millones de euros (en 2011 la cifra de negocio alcanzÃ³ los 535 millones, de los que Aena percibiÃ³ 161 millones).

En total, son 26 los aeropuertos que lanzarÃ¡n el concurso de sus tiendas (mÃ¡s de 80 puntos de venta). AsÃ, la venta de tabaco, alcohol, perfumes o alimentaciÃ³n ya no dependerÃ¡n de un Ãºnico operador, sino que pasarÃ¡ a estar gestionado por diversos actores, lo que fomentarÃ¡ la competencia. Los interesados en participar en el concurso tienen hasta el 23 de julio para presentar sus candidaturas.

Pero no puede ser pretendiente cualquiera. Las empresas que deseen optar a uno de los tres lotes (o a los tres a la vez) tendrÃ¡n que demostrar que han generdado una cifra de negocio superior a los 500 millones de euros en el negocio de la venta en aeropuertos, tener mÃ¡s de 4 aÃ±os de experiencia y haber operado en al menos alguno de los Ãºltimos tres aÃ±os superficies comerciales mÃnimas de 1.000 m2 vendiendo bebidas alcohÃ³licas, tabaco, perfumes y cosmÃ©tica, y alimentaciÃ³n en aeropuertos cuyo volumen total de pasajeros alcanzara, como mÃnimo, los 45 millones de pasajeros.

Las concesiones actuales terminan el 31 de diciembre de 2012, por lo que las nuevas empresas (o la actual, si demuestra que cumple con los criterios) entrarÃ¡n a operar las tiendas desde principios de 2013 hasta 2020. A cambio, Aena Aeropuertos recibirÃ¡ un canon un porcentaje de las ventas que se realicen en las mismas. Esta es una forma de financiaciÃ³n adicional de los aeropuertos espaÃ±oles, que le reporta el 19% de sus ingresos comerciales.

El primero de los lotes se compone por los aeropuertos de A CoruÃ±a, AlmerÃa, Asturias, Bilbao, Francisco GarcÃa Lorca-Granada/JaÃ©n, Jerez, Madrid-Barajas, MÃ¡laga-Costa del Sol, Santander, Santiago y Sevilla. En el segundo lote entran los aerÃ³dromos de Alicante, Barcelona-El Prat, Girona-Costa Brava, Ibiza, Menorca, Murcia-San Javier, Palma de Mallorca, Reus y Valencia. Por Ãºltimo, el tercer lo te estÃ¡ compuesto por Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma, Lanzarote, Tenerife Norte y Tenerife Sur.

Madrid-Barajas es el aeropuerto con mÃ¡s puntos de venta (30 en total y 14.000 metros cuadrados de superficie), seguido de Barcelona-El Prat (9 puntos de venta con mÃ¡s de 4.400 metros cuadrados).

03/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Vueling compensarÃ¡ con 10 euros el incremento de las tasas aeroportuarias

by Paloma Gil 03/07/2012

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MADRID.- Vueling compensarÃ¡ con un descuento de 10 euros a los viajeros que reservaron sus billetes hace meses y deben pagar ahora el incremento de tasas aeroportuarias aprobado en los Presupuestos Generales del Estado para 2012. La compaÃ±Ãa aÃ©rea explica en su blog que «se ve obligada a recaudar para el Estado la desproporcionada subida de impuestos aeroportuarios (tasas), asÃ como su automÃ¡tica aplicaciÃ³n a todos los vuelos con origen EspaÃ±a adquiridos con anterioridad al 1 de julio 2012».

Como ya informÃ³ este medio, el Gobierno, en la presentaciÃ³n del proyecto de Presupuestos, previÃ³ un incremento de las tasas aeroportuarias cuya consecuencia inmediata era la subida del precio de los billetes aÃ©reos. En la tramitaciÃ³n parlamentaria, concretamente en el Senado, se introdujo una enmienda por la que esta subida no se hacÃa retroactiva, con la finalidad de que los viajeros que hubiesen comprado sus billetes con anterioridad al 1 de julio para volar despuÃ©s no pagasen esta subida. Sin embargo, al final esta enmienda no ha prosperado y el cliente tendrÃ¡ que pagar.

Hace unas semanas, compaÃ±Ãas como Vueling, Iberia o Ryanair ya avisaron por correo a los clientes que habÃan comprado billetes para volar a partir del 1 de julio (en plena campaÃ±a veraniega) que se verÃan obligados a cargar en su tarjeta de crÃ©dito el incremento de tasas. Es decir, que el viajero deberÃa pagar doblemente.

Para minimizar los efectos de esta subida, Vueling da varias opciones. La primera de ellas es abonar el incremento de las tasas para poder volar, algo que el cliente deberÃ¡ realizar hasta el 9 de julio a travÃ©s de la web de la aerolÃnea catalana. Otra opciÃ³n es abonar el importe por telÃ©fono (en el 902.808.088 si se llama desde EspaÃ±a o en el +34 931.220.243 si se realiza desde otro paÃs). La Ãºltima posibilidad es abonar la subida en las oficinas del aeropuerto.

Asimismo, Vueling tambiÃ©n permite que el viajero solicite la devoluciÃ³n del importe de su billete. Para ello, deberÃ¡ cancelar su reserva durante los prÃ³ximos 7 dÃas, hasta el 9 de julio como fecha lÃmite. En caso de haber comprado el billete en una agencia, todos estos trÃ¡mites se deberÃ¡n realizar con la misma. AdemÃ¡s, Vueling avisa que si no se escoge ninguna de las opciones, procederÃ¡ a cargar el importe de la subida en la tarjeta que el cliente usÃ³ para pagar su reserva.

CompensaciÃ³n de 10 euros

En la misma entrada de su blog, Vueling afirma que ofrecerÃ¡ un descuento de 10 euros a los clientes afectados que reserven prÃ³ximos vuelos con la compaÃ±Ãa. Curiosamente, este descuento es la misma cantidad que Vueling prevÃ© que se incrementen las tasas aÃ©reas, como dejÃ³ claro hace unos meses en su presentaciÃ³n de resultados.

Las tasas aeroportuarias se imponen a las compaÃ±Ãas aÃ©reas, que son el sujeto responsable de su pago, y comprenden conceptos como la seguridad o el nÃºmero de pasajeros que transportan, entre otros. Sin embargo, en la realidad, el pagador Ãºltimo de estas tasas es el cliente, un extremo que permite la Ley de Seguridad AÃ©rea vigente.

CuestiÃ³n distinta es si, una vez que el cliente ha comprado un billete y abonado las tasas correspondientes, se le puede obligar a abonar una nueva tasa por una modificaciÃ³n legal, algo que puede ir en contra de la legislaciÃ³n que protege los derechos de los consumidores.

03/07/2012 5 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los viajeros que compraron su billete de aviÃ³n hace meses volverÃ¡n a pagar las tasas

by Paloma Gil 02/07/2012

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VestÃbulo de salidas y filtros de seguridad de la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona | Foto: AENA

VestÃbulo de salidas y filtros de seguridad de la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona | Foto: AENA

MADRID.- Los viajeros tendrÃ¡n que pagar el incremento de tasas aeroportuarias que se va a producir en los prÃ³ximos dÃas tras la entrada en vigor de los Presupuestos Generales del Estado para 2012. El Congreso de los Diputados, en la votaciÃ³n final del proyecto de ley (que ya ha sido publicado en el BoletÃn Oficial del Estado), ha decidido tumbar la enmienda que el Grupo Popular y el Grupo de CiU del Senado introdujeron a los Presupuestos para que el incremento de tasas no fuese retroactivo, es decir, no tuviese efecto desde el 1 de enero, sino desde el momento de entrada en vigor de los Presupuestos. Con ello se conseguÃa que los clientes que habÃan comprado sus billetes en la primera parte del aÃ±o para volar a partir de julio no abonasen las nuevas tasas. La aerolÃneas, que son las verdaderas obligadas al pago, aunque luego lo repercuten en el precio del billete, tampoco tendrÃan que pagar.

Sin embargo, los diputados del Congreso han decidido no aprobar esta enmienda. La consecuencia es que los clientes de aerolÃneas que ya habÃan comprado su billete hace meses para volar este verano se verÃ¡n obligados a abonar el incremento de las tasas. Varias aerolÃneas ya han avisado a sus usuarios de que les cobrarÃ¡n el nuevo cargo (aunque ya hubiesen pagado su billete). La votaciÃ³n que se produjo en el Congreso arrojÃ³ un resultado de 196 votos en contra (PP, UPyD, PNV, Grupo Mixto y el anterior ministro de Fomento, JosÃ© Blanco), mientras que los votos favorables fueron 111 (PSOE, CiU y dos diputados del Grupo Mixto), ademÃ¡s de 16 abstenciones (un diputado del PP, el grupo de la Izquierda Plural y varios diputados del Grupo Mixto).

La enmienda que habÃa propuesto el grupo parlamentario de CiU en el Senado, y que fue apoyada por el Grupo Popular de la CÃ¡mara Alta, decÃa que «las cuantÃas resultantes de la modificaciÃ³n de los apartados 1 y 2 del artÃculo 78 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad AÃ©rea, solamente serÃ¡n aplicables y exigibles a los obligados al pago de dichas prestaciones, respecto a los tÃtulos de transporte emitidos con fecha posterior a la entrada en vigor de esta modificaciÃ³n legal. Respecto a los tÃtulos de viaje anteriores a dicha fecha, serÃ¡n de aplicaciÃ³n y exigibles las cuantÃas establecidas en el citado artÃculo 78 de la Ley, en su redacciÃ³n anterior a esta modificaciÃ³n legal».

Avisos de aerolÃneas

Como ya informÃ³ este medio, aerolÃneas como Vueling habÃan enviado correos a los clientes que tenÃan comprados billetes desde hace meses para volar a partir de julio en los que les informaba que procederÃa a cargar en su tarjeta de crÃ©dito el importe de la nueva tasa aeroportuaria en el caso de que esta se incrementase. Firmas como Iberia o Ryanair tambiÃ©n se han sumado a esta prÃ¡ctica. AdemÃ¡s, en sus contratos de transporte, todas las compaÃ±Ãas prevÃ©n que si las tasas aumentan, el cliente que ya hubiese comprado su billete deberÃ¡ hacerse cargo del incremento. De hecho, el artÃculo 77 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad AÃ©rea dispone que «el importe de estas prestaciones podrÃ¡ ser repercutido a los pasajeros en el correspondiente tÃtulo de transporte».

Sin embargo, la ley no dice nada de que los incrementos se puedan trasladar a viajeros con billetes ya comprados (tampoco dice que no se pueda hacer). La justicia ya ha determinado que las clÃ¡usulas de los contratos que imponen esta condiciÃ³n son nulas por abusivas. Pero, de momento, son decisiones de Ã³rganos judiciales inferiores que no crean jurisprudencia.

02/07/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los conductores de Metro de Madrid desconvocan la primera semana de huelga

by Paloma Gil 02/07/2012

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MADRID.- Los conductores del Metro de Madrid han desconvocado la huelga de los dÃas 2, 3 y 6 de julio, segÃºn han confirmado fuentes del suburbano a este medio. En una asamblea celebrada la semana pasada, los empleados encargados de conducir los trenes han decidido desconvocar las primeras jornadas de paros para negociar con la compaÃ±Ãa. Esta huelga, con la que se pretendÃa parar dos horas cada dÃa, se habÃa convocado como forma de protestar ante el cierre adelantado de Metro a las 12 horas y por el recorte del 3,3% en la masa salarial que pretende aplicar el Gobierno regional de Esperanza Aguirre (PP).

Aunque el cierre adelantado de Metro, con el fin de ahorrar, se ha planteado por el propio Ejecutivo de la Comunidad de Madrid, aÃºn no se ha notificado oficialmente a la compaÃ±Ãa ni se ha definido cÃ³mo se realizarÃ¡ y de quÃ© forma afectarÃ¡ a los trabajadores del suburbano. La intenciÃ³n del Gobierno de Esperanza Aguirre es que, de domingo a jueves, el suburbano cierre a las 12 horas de la noche. Mientras que el viernes y sÃ¡bado el cierre serÃa a la 1.30 horas, como en la actualidad.

AÃºn queda por saber si los trabajadores, tras la negociaciÃ³n que se abre ahora con la compaÃ±Ãa, seguirÃ¡n con la convocatoria de paros para la semana que viene. Por su lado, el resto de empleados del suburbano, que habÃan convocado huelga los dÃas 27 y 29 de junio, tambiÃ©n han decidido desconvocarla.

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Actualidad del turismo Transportes

Fomento desiste de conseguir la rentabilidad para 17 aeropuertos deficitarios

by Paloma Gil 28/06/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Ana Pastor, ministra de Fomento, ha presentado un programa para intentar reducir las pÃ©rdidas de los aeropuertos infrautilizados en EspaÃ±a. Se trata de 17 aeropuertos y dos helipuertos que verÃ¡n reducido su horario. En una muestra de la impotencia del Gobierno para meter en cintura infraestructuras inÃºtiles construidas en los aÃ±os de despilfarro, el objetivo del plan es conseguir que las pÃ©rdidas del conjunto pasen de los 66 millones de euros actuales a los 33 millones en 2013, la mitad. Ni siquiera el ejecutivo considera conseguir que estos aerÃ³dromos sean rentables. Hace pocos meses, AENA presentÃ³ las cuentas de sus aeropuertos: sÃ³lo 10 de los 49 aeropuertos que conforman la red son rentables.

En el plan se han incluido todos los aeropuertos deficitarios, de un total de 49 de que consta la red de AENA, y con menos de 500.000 pasajeros al aÃ±o. Para el resto de aeropuertos, algunos como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, tambiÃ©n en pÃ©rdidas, Fomento considera que se pueden conseguir los nÃºmeros negros con una mejor gestiÃ³n.

Las infraestructuras que se incluyen en el Plan son Valladolid, Melilla, San SebastiÃ¡n, Pamplona, LeÃ³n, Badajoz, Salamanca, Burgos, Vitoria, Madrid-TorrejÃ³n, LogroÃ±o-Agoncillo, Albacete, Huesca-Pirineos, CÃ³rdoba, Madrid-Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet, asÃ como los helipuertos de Ceuta y Algeciras. En el comunicado enviado a los medios, el ministerio recalca que la aplicaciÃ³n del Plan de Eficiencia Aeroportuaria «permitirÃ¡ el mantenimiento de todos los aeropuertos de la red, frente a la alternativa de cierre, ofreciendo oportunidades de desarrollo a las comunidades autÃ³nomas para crecer en transporte aÃ©reo».

La estrategia se basa en tres ejes. Primero, en ajustar el horario a la demanda real de vuelos, para lo que se establecerÃ¡ un horario de aeropuerto (para atender las operaciones comerciales de las aerolÃneas) y un horario de aerÃ³dromo, para vuelos en prÃ¡cticas o deportivos. La principal diferencia entre ambos estarÃ¡ en el coste, ya que para el primero es necesario contar con el Servicio de Salvamento y ExtinciÃ³n de Incendios (SSEI) de CategorÃa 4 o superior en funciÃ³n de las aeronaves que aterricen. En segundo lugar, en las franjas en las que no haya presencia de pasajeros, algunos servicios se adecuarÃ¡n a las necesidades reales en asuntos como el mantenimiento, la limpieza o la seguridad. Y, por Ãºltimo, AENA va a negociar con las organizaciones sindicales todas las medidas laborales para reducir costes de personal: flexibilidad de la jornada, polivalencias y movilidad de plantillas. El Plan actuarÃ¡ tambiÃ©n sobre la eficiencia en la gestiÃ³n del aeropuerto mediante economÃas de escala en compras conjuntas y contrataciÃ³n de servicios comunes, lo que producirÃ¡ una sensible reducciÃ³n de los gastos corrientes.

Fomento asegura que los aeropuertos estarÃ¡n siempre operativos para situaciones de emergencia y para el traslado de Ã³rganos para trasplantes, en las mismas condiciones que las actuales.

28/06/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno sustituirÃ¡ los trenes de media distancia deficitarios por autobuses

by Paloma Gil 27/06/2012

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Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

MADRID.- Llega el turno de la racionalizaciÃ³n, a ojos del Gobierno, a los trenes de Media Distancia. Se trata de aquellas circulaciones que sirven para unir provincias limÃtrofes o que no cuentan con trenes de alta velocidad y larga distancia. Esta ha sido una de las formas de conectar diversas zonas del paÃs. Ahora, el Gobierno se plantea sustituir los trenes de media distancia que tengan un alto coste por su baja ocupaciÃ³n por otros tipos de transportes, como los autobuses.

«Existen servicios ferroviarios con una bajÃsima ocupaciÃ³n y un alto coste, y serÃa razonable revisar su situaciÃ³n, porque, en ocasiones, tendrÃa mÃ¡s sentido un transporte en autobÃºs que un corredor ferroviario», ha seÃ±alado Rafael CatalÃ¡, secretario de Estado de Infraestructuras, en una comparecencia en el Senado. AsÃ, CatalÃ¡ ha adelantado que el Ministerio de Fomento definirÃ¡ en los prÃ³ximos meses las obligaciones de servicio pÃºblico de los trenes de media distancia. En principio, la eliminaciÃ³n de trenes no se harÃ¡ a las bravas y CatalÃ¡ ha explicado que el Ejecutivo revisarÃ¡ junto con las comunidades autÃ³nomas que servicios deben estar garantizados mediante un estudio por corredores y cuÃ¡les pueden ser sustituidos por otros medios de transporte.

El Gobierno tambiÃ©n se plantea revisar las relaciones entre Renfe y la administraciÃ³n pÃºblica para localizar los fondos que recibe y se haga un anÃ¡lisis exhaustivo de los costes asociados, sobre todo en el transporte deÂ mercancÃas. Aunque no lo ha dicho abiertamente, el Gobierno se estÃ¡ planteando abrir el transporte de pasajeros a la iniciativa privad. CatalÃ¡ ha advertido que se revisarÃ¡ la estructura de gastos de Renfe y ha seÃ±alado a los mÃ¡s de 14.000 empleados de la compaÃ±Ãa para justificar la complejidad de la misma. En los Ãºltimos meses Renfe estÃ¡ modernizando su estrategia comercial con medidas como eliminar el cobro de cargos de gestiÃ³n en la compra de billetes vÃa web o permitir la combinaciÃ³n de varios viajes en distintos medios.

27/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los trabajadores de Metro desconvocan las jornadas de huelga del 27 y 29 de junio

by Paloma Gil 27/06/2012

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MADRID.- Finalmente, los trabajadores del Metro de Madrid han desconvocado la huelga prevista para el 27 y el 29 de junio. En una asamblea celebrada el martes 26, los empleados aprobaron no continuar con los paros de 24 horas que habÃa propuesto el ComitÃ© de Empresa. Con ellos, los trabajadores querÃan protestar contra la rebaja del 3,3% que el Gobierno de Esperanza Aguirre (PP) aplicarÃ¡ en sus salarios.

Sin embargo, una enmienda a la modificaciÃ³n de la Ley de Presupuestos del grupo popular en la Asamblea de Madrid, por la que se regula la bajada retributiva de los empleados de forma progresiva en funciÃ³n de la renta ha tenido su efecto en la asamblea de trabajadores. «La sola convocatoria de la huelga ha surtido efecto con una modificaciÃ³n presupuestaria que contempla pasar, por tramos, de un 3,3% de reducciÃ³n de masa salarial a un 1,8% en funciÃ³n de los salarios brutos», ha explicado a la Agencia EFE Arribas, secretario de CCOO en Metro de Madrid, quien ha aÃ±adido que «deja lugar a la negociaciÃ³n para ver de quÃ© forma y en quÃ© partidas se puede ceder».

Quienes sÃ mantienen de momento las jornadas de huelga son los conductores, que hoy tendrÃ¡n una nueva asamblea. En principio, los conductores tienen previsto parar dos horas los dÃas 2, 3, 6, 10 y 11 de julio y tres horas el dÃa 13 en protesta por el adelanto de la hora de cierre de Metro y por la rebaja salarial.

27/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El negocio de los cruceros crece un 10% en EspaÃ±a

by Paloma Gil 27/06/2012

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MADRID.- El sector de los cruceros generÃ³ en EspaÃ±a 1.298 millones de euros en 2011, un 9,4% mÃ¡s que hace un aÃ±o. Ello ayudÃ³ a crear 27.437 puestos de trabajo, frente a los 25.200 de 2010, segÃºn los datos del informe anual de la contribuciÃ³n econÃ³mica del sector en Europa, publicado por el Consejo Europeo de Cruceros (ECC). En este organismo se reÃºnen 30 empresas del sector y otras 34 asociadas. En el conjunto de la UE, la industria generÃ³ 36.700 millones de euros en 2011, un aumento del 54% desde 2006, creando 315.000 puestos de trabajo en comparaciÃ³n con los 308.000 de un aÃ±o antes.

Europa se consolida como unos de los principales destinos de los cruceristas: cerca de 5,6 millones de pasajeros escogieron un puerto europeo para iniciar su crucero en 2011, un 7,1% mÃ¡s que el aÃ±o anterior. De ellos, 4,8 millones eran ciudadanos europeos. Nuestro paÃs tambiÃ©n empieza a ser una referencia, teniendo en cuenta que cerca del 25% de los cruceristas que visitÃ³ Europa y un total de 1,4 millones de personas embarcÃ³ desde un puerto espaÃ±ol. Barcelona y Palma de Mallorca son los principales puertos en EspaÃ±a, como primero y quinto del ranking en toda Europa. Los puertos espaÃ±oles tambiÃ©n figuran entre los mÃ¡s visitados y ocupan la segunda posiciÃ³n despuÃ©s de los puertos italianos tras recibir en 2011 unos 5,2 millones de visitantes, el 18,7% del total en toda Europa.

Por otro lado, unos 6 millones de europeos reservaron un crucero en 2011, un 9% mÃ¡s que el aÃ±o anterior, una cifra que supone el 30% de la demanda a nivel mundial.

27/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los conductores de Metro realizarÃ¡n huelga varios dÃas de julio durante dos horas

by Paloma Gil 26/06/2012

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MADRID.- Los diferentes colectivos de trabajadores del Metro de Madrid se encuentran en plena discusiÃ³n para realizar huelga por las rebajas salariales que el Gobierno de la Comunidad de Madrid, presidido por Esperanza Aguirre (PP), prevÃ© aplicar en las prÃ³ximas semanas a todo el personal del sector pÃºblico madrileÃ±o.

El lunes 25 de junio, los conductores del suburbano han aprobado parar entre dos y tres horas durante seis dÃas. Concretamente, las jornadas del 2, 3, 6, 10 y 11 de julio los paros serÃ¡n de dos horas y el 13 de julio, de tres. De esta manera protestarÃ¡n contra la anunciada rebaja de hasta el 3,3% en la masa salarial de todo el personal de Metro, asÃ como contra el cierre del suburbano a las 12 horas de la noche de domingo a jueves (en la actualidad la hora de cierre a las 1.30 horas de la madrugada). Los conductores interpretan que esta Ãºltima medida incide negativamente en la imagen del Metro y disminuye su calidad, cuando se ha producido una reciente subida de tarifas, segÃºn han comentado fuentes del sindicato Comisiones Obreras a la agencia Europa Press.

Por otro lado, todos los trabajadores de Metro estÃ¡n llamados hoy a una asamblea para aprobar la celebraciÃ³n de huelgas de 24 horas los prÃ³ximos dÃas 27 y 29 de junio. El colectivo de conductores no piensa secundar, de momento, estos dos dÃas de paros.

Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, ha llevado a la Asamblea de la regiÃ³n un proyecto de modificacaciÃ³n de los presupuestos para 2012 en el que prevÃ© una rebaja salarial para todo el personal de la administraciÃ³n y las empresas pÃºblicas madrileÃ±as. En el texto de la modificaciÃ³n de la Ley de Presupuestos se prevÃ© que el personal del sector pÃºblico de la regiÃ³n vea reducida su masa salarial. Este concepto se refiere a la suma de las nÃ³minas de los empleados pÃºblicos, mÃ¡s los gastos de Seguridad Social y las aportaciones a planes de pensiones. En el caso de los funcionarios, la reducciÃ³n serÃ¡ del 6%.

Sin embargo, en el caso del personal laboral de la Comunidad de Madrid, en el que se incluyen los trabajadores de Metro, la reducciÃ³n mÃ¡xima de su nÃ³mina serÃ¡ del 3,3%. AdemÃ¡s, el precepto legal prevÃ© que este porcentaje se pueda distribuir en diferentes conceptos a travÃ©s de negociaciÃ³n, siempre que no suponga un incremento del pago en las retribuciones. Por ejemplo, una parte de ese porcentaje se podrÃa aplicar al salario base y el resto se podrÃa aplicar a disminuir complementos.

26/06/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Renfe inicia la venta de billetes para ciudades europeas desde su web

by Paloma Gil 25/06/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Nuevo paso de Renfe en su estrategia de modernizaciÃ³n. La compaÃ±Ãa ferroviaria ha comenzado a comercializar billetes para trayectos internacionales en su web. En principio, los pasajes son para los trenes de alta velocidad que conectan Barcelona y ParÃs, asÃ como los de otros enlaces con ciudades europeas. En total, la compaÃ±Ãa ofrece acceso a mÃ¡s de 100 destinos europeos mediante enlaces con trenes internacionales de Renfe o trenes con origen y destino en el extranjero.

De esta forma, se pueden comprar los billetes del TGV (el AVE francÃ©s) que enlaza Barcelona (a travÃ©s de la estaciÃ³n de Figueres-Vilafant) con las ciudades francesas de PerpiÃ±Ã¡n, Narbona, Montpellier, Nimes, Valence y Paris. TambiÃ©n se pueden adquirir los billetes del resto de trenes internacionales de Renfe, como los Trenhotel Elipsos con destino a la capital francesa, ZÃºrich o MilÃ¡n.

Asimismo, Renfe comercializa billetes para los servicios TGV entre localidades francesas, conexiones hacia Bruselas, Amsterdam o Ginebra, billetes del tren Eurostar para viajar a Londres desde Paris o Bruselas y otras conexiones internacionales para viajar a Alemania, Suiza o Italia.

SegÃºn la compaÃ±Ãa, mÃ¡s de 350.000 viajeros han utilizado el servicio de alta velocidad entre Barcelona y Paris, con enlace en Figueres, desde su puesta en marcha en diciembre de 2010. Esta conexiÃ³n de alta velocidad permite enlazar Figueres y Paris en 5 horas y 26 minutos y Barcelona con Paris en 7 horas 25 minutos.

La empresa pÃºblica de transporte por ferrocarril no deja de modernizar su estrategia comercial. En los Ãºltimos meses ha eliminado gastos en las reservas a travÃ©s de su web, junto con otras mejoras, lo que hace pensar en que el Gobierno puede privatizar la compaÃ±Ãa y abrir el mercado de ferrocarril a otros operadores internacionales. El pasado fin de semana, los sindicatos de Renfe han protestado en contra de esta posible privatizaciÃ³n, que seguirÃa el camino de otras compaÃ±Ãas de ferrocarril europeas.

En una reciente entrevista con este medio, Ulrike Bohnet, directora de la Oficina de Turismo de Alemania, revelaba que la Deutsche Bahn (empresa de ferrocarriles alemana) estaba en conversaciones con Renfe para la venta conjunta de billetes. Bohnet tambiÃ©n comentaba que la conectividad a travÃ©s de ferrocarril con Europa era una de las carencias de EspaÃ±a, muy bien conectada, por otro lado, por aviÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Los trabajadores de Metro de Madrid acuerdan huelga de 24 horas los dÃas 27 y 29 de junio

by Paloma Gil 22/06/2012

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MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid han ratificado en Asamblea convocar huelga los dÃas 27 y 29 de junio con paros de 24 horas, segÃºn han informado fuentes del ComitÃ© de Empresa. De momento no se han fijado servicios mÃnimos para esos dÃas, algo que tendrÃ¡ que realizar el Gobierno de la Comunidad de Madrid, presidido por Esperanza Aguirre (PP), en las prÃ³ximas jornadas. Si se establecen estos servicios mÃnimos y no se respetan por parte de los trabajadores se estarÃa incurriendo en una huelga ilegal, como ya sucediÃ³, y declarÃ³ la Justicia, en 2010.

Los empleados de la compaÃ±Ãa han mantenido a lo largo del jueves dos asambleas en turno de maÃ±ana y tarde. En ambas han aprobado acudir a los paros de 24 horas. Los mismos se convocan como protesta por la rebaja salarial aprobada por el Gobierno regional en la modificaciÃ³n de la Ley de Presupuestos. Esta rebaja afectarÃ¡ a todos los empleados pÃºblicos de la Comunidad de Madrid, desde funcionarios a trabajadores de empresas pÃºblicas, como Metro.

El ComitÃ© de Empresa, en el que se integran los diferentes sindicatos con representaciÃ³n en Metro, estaba negociando un acuerdo de servicios mÃnimos, que, de momento, ha sido imposible alcanzar. Por ello, el Ejecutivo regional se verÃ¡ obligado a seÃ±alar unos servicios mÃnimos. Esta labor siempre ha sido muy discutida y, en cada huelga de Metro, los servicios mÃnimos se acaban impugando ante los tribunales, que en numerosas ocasiones han dado la razÃ³n a los trabajadores, por ser los mismos abusivos.

La Asamblea de Trabajadores reunida este jueves ha acordado apoyar el calendario de movilizaciones propuesto por el ComitÃ© de Empresa y que comenzarÃ¡ este sÃ¡bado con la participaciÃ³n en la manifestaciÃ³n convocada por los sindicatos de Renfe y ADIF, entre otros, para protestar contra las medidas de recorte y la previsible privatizaciÃ³n de la empresa ferroviaria. AdemÃ¡s, el lunes 26 de junio, los trabajadores en Asamblea tendrÃ¡n que volver a ratificar los paros de 24 horas convocados.

Precedente y reforma legal

En junio de 2010, los empleados del suburbano madrileÃ±o tambiÃ©n pararon como protesta por la intenciÃ³n del Gobierno regional de rebajar sus sueldos un 5%. Tras varios dÃas de huelga, el Ejecutivo de Esperanza Aguirre se plegÃ³ a realizar una reducciÃ³n de salarios menor que en otras empresas pÃºblicas de la Comunidad de Madrid.

Ahora, el texto de la modificaciÃ³n de la Ley de Presupuestos de 2012 que aprobarÃ¡ la Asamblea de Madrid prevÃ© que el personal del sector pÃºblico de la regiÃ³n vea reducida su masa salarial. Este concepto se refiere a la suma de las nÃ³minas de los empleados pÃºblicos, mÃ¡s los gastos de Seguridad Social y las aportaciones a planes de pensiones. En el caso de los funcionarios, la reducciÃ³n de su masa salarial serÃ¡ del 6%.

Sin embargo, en el caso del personal laboral de la Comunidad de Madrid, en el que se incluyen los trabajadores de Metro, la reducciÃ³n mÃ¡xima de su nÃ³mina serÃ¡ del 3,3%. AdemÃ¡s, el precepto legal prevÃ© que este porcentaje se pueda distribuir en diferentes conceptos a travÃ©s de negociaciÃ³n, siempre que no suponga un incremento del pago en las retribuciones. Por ejemplo, una parte de ese porcentaje se podrÃa aplicar al salario base y el resto se podrÃa aplicar a disminuir complementos.

22/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia denunciarÃ¡ el laudo arbitral que finiquitaba el conflicto con sus pilotos

by Paloma Gil 21/06/2012

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AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia pedirÃ¡ la nulidad del laudo arbitral por el que se ponÃa fin al conflicto con los pilotos de la aerolÃnea. Antonio VÃ¡zquez, presidente de la compaÃ±Ãa y de IAG, el conglomerado en el que se fusionÃ³ con British Airways, ha realizado esta declaraciÃ³n en la Junta General de Accionistas.

VÃ¡zquez ha afirmado que «el Ã¡rbitro se excediÃ³ respecto a los tÃ©rminos de su mandato tomando una decisiÃ³n que afectarÃ¡ negativamente las facultades de los gestores». El laudo que ponÃa fin al contencioso se emitiÃ³ el pasado 25 de mayo. En el mismo, Montalvo consideraba que Iberia Express era legal, aunque se hubiese creado fuera de la matriz y que no se incumplÃa el convenio colectivo firmado entre empresa y pilotos.

Sin embargo, en la resoluciÃ³n tambiÃ©n se contemplaba una reducciÃ³n del 10% en el salario de los pilotos. La parte que menos ha agradado a Iberia ha sido la que se refiere a la promociÃ³n de los comandantes en la compaÃ±Ãa. AsÃ, se fjaba un escalafÃ³n profesional Ãºnico para los pilotos de ambas compaÃ±Ãas. No obstante, Iberia y Express tendrÃ¡n convenios colectivos distintos. De esta manera, la carrera natural de los pilotos contratados serÃa entrar como copiloto en Iberia Express, pasar a copiloto de Iberia, ascender a comandante de Express y terminar su carrera como comandante de Iberia.

Montalvo tambiÃ©n recomendaba a Iberia que readmitiese a los ocho despedidos por negarse a volar en el periodo de incidencias e instaba a ambas partes a que retirasen las acciones judiciales que tenÃan emprendidas.

AnulaciÃ³n del laudo

Los laudos arbitrales, tambiÃ©n los que regulan materias laborales, tienen los efectos de una sentencia firme y las dos partes estÃ¡n obligadas a cumplirlo. No obstante, existe la posibilidad de anular el laudo por unas causas muy concretas y tasadas. AsÃ, el artÃculo 65.4 de la Ley 36/2011, de 10 de octubre, reguladora de la jurisdicciÃ³n social establece que la acciÃ³n de nulidad sÃ³lo se podrÃ¡ fundamentar en el «exceso sobre el arbitraje, haber resuelto aspectos no sometidos a Ã©l o que no pudieran ser objeto del mismo, vicio esencial de procedimiento o infracciÃ³n de normas imperativas».

Iberia no tendrÃ¡ fÃ¡cil demostrar que Jaime Montalvo se excediÃ³ en su arbitraje, ya que el acuerdo del Consejo de Ministros por el que se obligaba a ambas partes a un arbitraje forzoso era muy amplio en su mandato. AsÃ, en el punto tercero del acuerdo, el Gobierno fijÃ³ que «la decisiÃ³n de arbitraje habrÃ¡ de resolver en equidad cuantas cuestiones se hayan suscitado en el planteamiento y desarrollo de la huelga».

La doctrina de los tribunales sobre la anulaciÃ³n de los laudos es muy restrictiva y exige que se demuestre fechacientemente que se ha producido una extralimitaciÃ³n del Ã¡rbitro o que Ã©ste ha resuelto sobre cuestiones que no estaban sometidas a arbitraje.

21/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Easyjet abandona su base de Madrid por la baja rentabilidad y el incremento de tasas

by Paloma Gil 21/06/2012

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Easyjet se va de Madrid | Foto: Easyjet

Easyjet se va de Madrid | Foto: Easyjet

MADRID.- La aerolÃnea de bajo coste Easyjet abandonarÃ¡ su base de Madrid en el Aeropuerto de Barajas, segÃºn ha comunicado en una nota de prensa. La medida se tomarÃ¡ en la prÃ³xima temporada de invierno y estÃ¡ motivada por «retornos por debajo de de los de otras bases». Es decir, la compaÃ±Ãa no encuentra rentabilidad en mantener su infraestructura en Madrid.

Desde la firma aseguran que esta baja rentabilidad se debe a una sobrecapacidad en el mercado espaÃ±ol, lo que produce un ingreso menor por pasajero, y se combina con altas tasas aeroportuarias. Sobre este particular, Easyjet asegura que los precios pÃºblicos se han dobaldo en los Ãºltimos dos aÃ±os y se elevarÃ¡n por encima de la inflaciÃ³n en los siguientes.

La idea de la compaÃ±Ãa es reducir, de momento, su capacidad un 7%, pero para el siguiente aÃ±o fiscal (que empieza el 1 de octubre) espera rebajarla en un 20%. AdemÃ¡s, Easyjet quiere llevarse los ocho aviones con que cuenta en la base de Barajas a otra de sus localizaciones en Europa. La compaÃ±Ãa aÃºn estÃ¡ pensando cuÃ¡l serÃ¡ el futuro de sus 310 empleados en Madrid. En este sentido, en el comunicado se asegura que a los pilotos y al personal de cabina se les ofrecerÃ¡ trabajo en otra de las bases de la aerolÃnea en Europa.

Que Easyjet se vaya de Madrid no significa que deje de volar a y desde la ciudad. La low cost asegura que su demanda para este destino es de 12 millones de pasajeros anuales.

21/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas no podrÃ¡n cobrar el aumento de tasas en los billetes vendidos

by Paloma Gil 20/06/2012

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MADRID.- Las aerolÃneas no podrÃ¡n cobrar el incremento de las tasas aeroportuarias en los billetes de aviÃ³n que hayan vendido con anterioridad a la entrada en vigor de los Presupuestos Generales del Estado (PGE), donde se contempla el incremento de los precios pÃºblicos. El Senado ha aprobado una enmienda a los PGE con la que se cierra esta puerta que la mayorÃa de compaÃ±Ãas espaÃ±olas estaban estudiando. A cambio, las firmas aÃ©reas tampoco se verÃ¡n gravadas por las tasas de los billetes ya comercializados. Es decir, antes de la modificaciÃ³n, una vez que se aprobasen los PGE las aerolÃneas se veÃan obligadas a abonar las tasas por los vuelos que hubiesen vendido con anterioridad. Esto ya no es asÃ.

El Senado ha aprobado introducir dos enmiendas a los PGE, a propuesta de CiU, que ha contado con el apoyo del PP. En las mismas se contempla la imposibilidad de aplicar la subida de tasas a los billetes ya vendidos con carÃ¡cter retroactivo. AsÃ mismo, la modificaciÃ³n legal prevÃ© que el aumento se aplicarÃ¡ tanto al transporte de pasajeros como al de mercancÃas. Con esta modificaciÃ³n, las aerolÃneas no podrÃ¡n cobrar el incremento de tasas en los billetes que hayan vendido hasta la fecha de entrada en vigor de los presupuestos, aunque el viaje se realice con posterioridad.

Como ya informÃ³ estÃ© medio, Vueling y otras compaÃ±Ãas aÃ©reas habÃan enviado comunicaciones a los clientes que habÃa comprado sus vuelos para fechas posteriores a julio. En las mismas les explicaba que el Gobierno estaba prÃ³ximo a aumentar las tasas aeroportuarias y que, como consecuencia, una parte de la subida se repercutirÃa en el billete que ya habÃa pagado. Para ello se procederÃa a cargar en la tarjeta de crÃ©dito facilitada durante la compra el importe correspondiente. Todo esto se harÃa en virtud de la clÃ¡usula contractual que le permite a la aerolÃnea tomar estas medidas. Sin embargo, recientemente un juzgado de Barcelona ha delcarado esta clÃ¡usula abusiva y la ha anulado.

«Solamente serÃ¡n aplicables y exigibles [las tasas] a los obligados al pago de dichas prestaciones, respecto a los tÃtulos de transporte emitidos con fecha posterior a la entrada en vigor de esta modificaciÃ³n legal. Respecto a los tÃtulos de viaje anteriores a dicha fecha, serÃ¡n de aplicaciÃ³n y exigibles a las cuantÃas establecidas», seÃ±ala la enmienda aprobada.

Al respecto, Josep PiquÃ©, presidente de Vueling, ha comentado en una nota enviada por el gabinete de prensa de la aerolÃnea que «es una buena noticia para el sector y para los usuarios, ya que la aplicaciÃ³n retroactiva de las tasas era muy perjudicial para todos». Pique asegura que «el Senado, gracias a la enmienda de CiU, ha sido sensible a ello, en beneficio del sector, de la industria turÃstica y de los ciudadanos». No obstante, el presidente de Vueling recuerda que desde su compaÃ±Ãa siguen «pensando que el aumento de tasas es desproporcionado y que afectarÃ¡ negativamente a un sector como el turÃstico, que es esencial para nuestra economÃa».

Las tasas aeroportuarias subirÃ¡n un 18,9% de media durante 2012 en el conjunto de la red de Aena Aeropuertos, segÃºn el proyecto de Ley de los PGE. Sin embargo, este incremento se verÃ¡ compensado por la rebaja del 7,5% aplicada sobre la tarifa de ruta de navegaciÃ³n aÃ©rea. En el aeropuerto de Madrid-BarajasÂ se aplicarÃ¡ una tarifa de 14,44 euros por pasajero embarcado en el Espacio EconÃ³mico Europeo (EEE); de 20,44 euros (internacional) y de 0,56 euros por pasajero con movilidad reducida. En el caso de Barcelona-El Prat, las tasas por pasaje serÃ¡n de 13,44 euros (EEE), 16,44 euros (internacional) y 0,65 euros (PMR). En ambos casos la prestaciÃ³n por seguridad aeroportuaria serÃ¡ de 3,46 euros.

20/06/2012 7 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia pierde el Ãºltimo juicio por las huelgas de sus trabajadores ante la creaciÃ³n de Express

by Paloma Gil 20/06/2012

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MADRID.- La Justicia se sigue pronunciando sobre las huelgas que los sindicatos de Iberia convocaron con motivo de la creaciÃ³n de Iberia Express, la aerolÃnea de precios reducidos para los vuelos nacionales y europeos. La Sala Social de la Audiencia Nacional ha estimado en una sentencia del 13 de junio que los paros convocados por los sindicatos CTA y CNT, para los trabajadores de tierra, no fueron abusivos ni ilegales. La resoluciÃ³n contrasta con otra de la misma sala que declaraba ilegales las huelgas convocadas por Stavla, el sindicato de tripulantes de cabina de pasajeros.

En la sentencia, a la que ha tenido acceso este medio, queda reflejado que CTA es un sindicato minotirtario en Iberia, con sÃ³lo un 7,7% de representaciÃ³n en los Ã³rganos constituidos al efecto. Lo mismo sucede con CNT. Los tres magistrados de la sala consideran que la huelga es perfectamente legal porque los trabajadores podÃan inquietarse debido a la creaciÃ³n de Iberia Express fuera de la matriz del grupo.

El Tribunal tambiÃ©n es claro en otro punto: «negamos que el ejercicio de este particular instrumento de presiÃ³n que reconoce el artÃculo 28 de la ConstituciÃ³n a los trabajadores [el derecho a la huelga] pueda ser tachado de ilÃcito simplemente por alzarse en contra de una decisiÃ³n ejercida en el marco del poder de direcciÃ³n empresarial, por muy correcta que esta Ãºltima se considere». Es decir, Iberia alegaba, para declarar la ilegalidad de la huelga, que CTA y CNT realizaban los paros en protesta por ua decisiÃ³n empresarial que se enmarcaba dentro del derecho a la libertad de empresa reconocido en la ConstituciÃ³n. Sin embargo, los magistrados consideran que este derecho empresarial no puede prevalecer sobre el de huelga, que es fundamental y tiene una especial protecciÃ³n, siempre que el mismo se desarrolle dentro de los lÃmites legales.

Otro de los puntos importantes es el que se refiere a los daÃ±os que provocaron los paros. En la sentencia queda demostrado que la huelga fue seguida por cerca de 200 trabajadores (Iberia cuenta con una plantilla de 21.000 empleados, de los que 16.000 son personal de tierra) y quefue desconvocada por el poco seguimiento. La compaÃ±Ãa aÃ©rea pretendÃa que se declarase abusiva la huelga por los daÃ±os patrimoniales que le causÃ³, pero Iberia no ha intentado demostrar ni cuantificar estos daÃ±os, por lo que el tribunal tampoco acoge este motivo.

El contencioso de Iberia con su plantilla por la creaciÃ³n de Express quedÃ³ zanjado el mes pasado tras la aprobaciÃ³n del laudo arbitral por el que se imponÃan determinadas condiciones a los pilotos. Ello ha llevado ha Iberia a renunciar a su demanda contra Sepla por las diferentes huelgas organizadas por este colectivo.

20/06/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Renfe moderniza su oferta permitiendo combinar distintos trenes en el mismo billete

by Paloma Gil 18/06/2012

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MADRID.- Renfe ha dado otro paso en la renovaciÃ³n de su estrategia comercial, que ya viene realizando desde hace algunos meses (ver opiniÃ³n). La compaÃ±Ãa ha empezado a comercializar mÃ¡s de 30 nuevas relaciones de viajes que entre origen y destino combinarÃ¡n dos o mÃ¡s trenes, con enlaces garantizados y un billete integrado. El enlace se realizarÃ¡ con un tiempo de conexiÃ³n de entre 20 y 30 minutos de media.

El nuevo sistema aumentarÃ¡ la oferta de la compaÃ±Ãa combinando trenes Ave, Larga Distancia, Avant, Media Distancia y en algunos casos CercanÃas. La idea es ofrecer al viajero soluciones completas de viaje de origen a destino final aprovechando todos los medios de transporte de que dispone la compaÃ±Ãa. AsÃ, Renfe venderÃ¡ combinaciones de mÃ¡s de cien trenes como un solo viaje. AdemÃ¡s, el billete supondrÃ¡ una reducciÃ³n de hasta el 40% con respecto a los precios individuales si se adquiriesen los trayectos por separado.

El modelo que ahora pone en marcha Renfe lleva aÃ±os de funcionamiento en paÃses como Alemania o Francia, que se caracterizan por contar con una red ferroviaria potente. AsÃ, desde este verano serÃ¡ mÃ¡s fÃ¡cil viajar en tren de Murcia a Segovia, de Toledo a Alicante, de Cartagena a Ãvila, de Bilbao y Barcelona a Santiago de Compostela, de Valencia a MÃ¡laga, de Cuenca a CÃ¡diz o de Ãvila a CastellÃ³n con un Ãºnico billete, tiempo de viaje cerrado y garantÃa de enlace. Al mismo tiempo, se multiplican las frecuencias entre origen y destino en algunas relaciones que ya existen. Por ejemplo, entre Madrid y CÃ¡diz se pasa de cuatro frecuencias diarias a 13 horarios distintos para escoger y entre Madrid y LogroÃ±o se pasa de una hasta seis circulaciones diarias.

Los viajes con billete integrado estÃ¡n disponibles en todos los canales de venta. Eligiendo origen y destino el sistema de venta de Renfe ofrecerÃ¡ al cliente todas las combinaciones (de trenes directos o con enlace) con el tiempo global de viaje y precio cerrado. Una vez que se seleccione la compra de un recorrido con enlace el viajero obtendrÃ¡ un Ãºnico billete con precio cerrado y horario de salida y llegada. El viajero podrÃ¡ comprar ida y vuelta y seleccionar su plaza.

Por otro lado, Renfe ofrece el compromiso de puntualidad para estos billetes integrados con la devoluciÃ³n del 50% del billete a partir de 15 minutos de retraso y del total del billete a partir de media hora en las combinaciones de servicios de Alta Velocidad. Para el resto de servicios, se devolverÃ¡ la mitad del billete para retrasos a partir de 30 minutos y el cien por cien a partir de una hora. Los enlaces estÃ¡n garantizados. En el caso de que por causas imputadas a Renfe el viajero no pudiera realizar el enlace previsto en el billete, Renfe facilitarÃ¡ de forma gratuita otro billete para el siguiente tren.

18/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Juan JosÃ© Hidalgo pide que Air Europa pase a operar en la T4 de Madrid-Barajas

by Paloma Gil 15/06/2012

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MADRID.- Juan JosÃ© Hidalgo, presidente del Grupo Globalia, no tiene pelos en la lengua, sobre todo por el precio y el esfuerzo que ha tenido que pagar para construir su imperio turÃstico de la nada, sin ayudas, como Ã©l mismo ha repetido en variadas ocasiones. Ayer lo hizo de nuevo en el «Forum Nueva EconomÃa» (ver vÃdeo), donde fue presentado por JosÃ© Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo. Delante de Soria, Hidalgo ha solicitado que Air Europa sea reubicada en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, al considerar que Iberia y «sus amigos» reciben un trato preferencial al poder disponer de esta terminal.

Hidalgo ha contado durante 20 minutos cuÃ¡l ha sido su trayectoria profesional, desde que saliese de su pueblo en Salamanca (donde la «gente iba a los entierros con el mismo traje de la boda») hasta la creaciÃ³n de HalcÃ³n Viajes y Air Europa. Por ello, el mÃ¡ximo ejecutivo del grupo ha insistido en que trasladar su actividad a la nueva terminal del aerÃ³dromo madrileÃ±o podrÃa suponer para su compaÃ±Ãa un ahorro por encima de los 20 millones de euros en rodaje. AdemÃ¡s, Hidalgo ha recalcado que la terminal costÃ³ entre 10.000 y 12.000 millones de euros de las arcas pÃºblicas, por lo que no entiende por quÃ© solo pueden disfrutarla Iberia y las aerolÃneas que forman parte de su alianza, lo que entiende que le sitÃºa en una posiciÃ³n de «desventaja» con ellos en cuanto a costes.

El presidente de Globalia tambiÃ©n ha aprovechado para criticar la polÃtica de subvenciones que se dan a las aerolÃneas de bajo coste. Hidalgo ha llegado a afirmar que con ello se estÃ¡ «matando» a las aerolÃneas tradicionales, mientras que se dan ayudas a otras que tributan en paÃses como Reino Unido o Irlanda, en clara referencia a Ryanair.

15/06/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Â¿Por quÃ© Vueling (y otras aerolÃneas) no pueden cobrar el incremento de tasas a sus clientes?

by David FernÃ¡ndez 14/06/2012

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MADRID.- Diversas aerolÃneas vienen avisando de que, una vez que se aprueben los Presupuestos Generales del Estado para 2012, donde se contempla un incremento de las tasas aeroportuarias, procederÃ¡n a cobrar la diferencia a los clientes que ya hayan reservado y pagado su billete en los meses anteriores. Vueling fue una de las primeras. Sin embargo, una reciente sentencia del Juzgado Mercantil nÃºmero 8 de Barcelona ha obligado a la compaÃ±Ãa catalana (participada en un 45% por Iberia) a no aplicar esta clÃ¡usula y a no cobrar este aumento al cliente que ya haya abonado su pasaje. La resoluciÃ³n estÃ¡ recurrida ante la Audiencia Provincial de Barcelona.

No obstante, serÃ¡ difÃcil que el recurso prospere en lo que se refiere al hecho de que el viajero deba hacerse cargo del incremento de tasas. En la sentencia (PDF) a la que ha tenido acceso este medio, la magistrada Marta Cervera deja claro que el carÃ¡cter abusivo de esta condiciÃ³n «no viene por la posibilidad de que el transportista incremente el precio del billete por la repercusiÃ³n de una nueva tasa [un extremo posible para los viajes combinados], sino por la imposibilidad del consumidor de desvincularse del contrato si el importe que se le incrementa le resulta inasumible o desproporcionado, sobretodo ante la falta de concreciÃ³n de la suma que puede representar».

Es decir, la clÃ¡usula (que todas las compaÃ±Ãas incluyen en sus contratos) por la que el viajero con billete autoriza a la aerolÃnea a cobrarle la diferencia si las tasas aumentan es abusiva porque no da opciÃ³n al cliente a dejar sin efecto su contrato con la compaÃ±Ãa por este motivo. Las aerolÃneas han seguido hasta ahora la estrategia de no permitir la cancelaciÃ³n, ya que esto les supondrÃa devolver el dinero que ya ha pagado el cliente.

En el fundamento jurÃdico cuatro, la magistrada explica que «la imposibilidad de escoger en el nuevo cargo el medio de pago supone una limitaciÃ³n de la libertad de escoger la forma de pago que debe garantizÃ¡rsele al consumidor, independientemente del medio utilizado en el pago del billete». Es decir, que la magistrada critica una prÃ¡ctica habitual de las lÃneas aÃ©reas que es usar la tarjeta de crÃ©dito para cargar servicios (incluso posteriores) que el cliente no ha solicitado.

La magistrada tambiÃ©n rechaza la alegaciÃ³n de Vueling de que el aumento de precio por el cobro de nuevas tasas es insignificante, ya que no superarÃa los 10 euros. Cervera refiere que este precio puede suponer entre el 30% y el 40% de la tarifa de un billete de bajo coste, «lo que en determinadas reservas el importe a incrementar alterarÃa sustancialmente el precio del billete, por lo que deberÃa permitirse resolver el contrato al ser un cambio sustancial de las condiciones inicialmente pactadas».

Vueling no es la Ãºnica aerolÃnea que incluye esta claÃºsula en su contrato. Iberia, Air Europa o Ryanair son algunas de las firmas que ha investigado este medio y que tienen tÃ©rminos similares. Al estar recurrida la sentencia, Vueling no estÃ¡ obligada a modificar sus condiciones contractuales, ya que la resoluciÃ³n judicial no es firme. Esto sÃ³lo se producirÃ¡ una vez que la Audiencia Provincial de Barcelona dÃ© su opiniÃ³n. Lo que queda por saber es, si Vueling procede a cobrar el incremento previsto de tasas como ha anunciado, una vez que se produzca una hipotÃ©tica sentencia desfavorable los clientes afectados podrÃ¡n pedir que se les devuelvan las cantidades cobradas.

Ls sentencia del juzgado catalÃ¡n no sienta jurisprudencia y otro Ã³rgano judicial puede decidir una cosa distinta.

14/06/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

El AVE acapara ocho de cada diez viajes entre Madrid y Valencia

by Paloma Gil 14/06/2012

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MADRID.- El AVE y los trenes de Larga Distancia entre Madrid y Valencia han alcanzado, en el primer cuatrimestre del aÃ±o, una media de cuota de mercado del 86,5% (diez puntos mÃ¡s que en el mismo periodo del aÃ±o 2011), frente al 13,5% de media del aviÃ³n, que el aÃ±o pasado contaba con el 23,8%. Es decir, el tren se ha convertido en el principal medio de transporte para unir ambas capitales, lo que no es de extraÃ±ar, ya que el mismo presenta mayores condiciones de comodidad. El viaje entre Madrid y Valencia dura una hora y media. En aviÃ³n el trayecto se completa en 50 minutos, a los que hay que sumar una hora adicional de presencia en el aeropuerto, la facturaciÃ³n y el pase por el control de seguridad.

Julio GÃ³mez-Pomar, presidente de Renfe, ha dado a conocer estas cifras en la II Jornada de debate de la FundaciÃ³n Conexus, dedicada a â€œLa innovaciÃ³n como palanca de desarrollo turÃstico. Madrid-Comunidadâ€, que se ha celebrado en el Anfiteatro de Casa de AmÃ©rica de Madrid. GÃ³mez-Pomar ha manifestado que el tren de Alta Velocidad y Larga Distancia va adquiriendo una «presencia notable», frente al modelo clÃ¡sico de viaje basado en la carretera y el aviÃ³n, gracias a la polÃtica de inversiÃ³n intensiva en infraestructura ferroviaria.

Renfe viene dando pasos en los Ãºltimos meses para adoptar un modelo de empresa competitiva y mÃ¡s cercana al funcionamiento que tendrÃa de no contar con el monopolio del transporte por ferrocarril. Ello lleva a pensar en que el Gobierno podrÃa liberalizar en los prÃ³ximos meses el transporte de viajeros por tren (actualmente sÃ³lo estÃ¡ liberalizado el transporte de mercancÃas).

GÃ³mez-Pomar precisÃ³ que el ferrocarril estÃ¡ inmerso en un momento de transformaciÃ³n, lo que supone nuevas oportunidades para Renfe, que tiene que ser capaz de adaptarse, a travÃ©s de una cultura comercial moderna y adaptada a las nuevas necesidades de los clientes; de una estrategia para definir y ofrecer productos y servicios rentables; y de un aumento de la agilidad para ofertar la reserva y compra de billetes y servicios atractivos.

Por su lado, Francisco CaÃ±amero, director comercial y de marketing de Renfe, ha seÃ±alado en el mismo evento que la estrategia de la compaÃ±Ãa pasa por convertir Madrid en puerto de mar mediante el AVE a Valencia, haciendo que los turistas que desembarcan en la ciudad del Turia puedan visitar la capital de EspaÃ±a. TambiÃ©n se podrÃa usar el Aeropuerto de Barajas para la llegada de cruceristas que partan de la ciudad valenciana. El responsable comercial de Renfe ha puesto como ejemplo el puerto de Civitavecchia en Italia, desde el que se acercan los turistas hasta Roma.

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Actualidad del turismo Transportes

American Airlines enlaza Madrid y Dallas para dar acceso a todo EEUU

by David FernÃ¡ndez 13/06/2012

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PanorÃ¡mica de Dallas (Texas, EEUU) al atardecer

PanorÃ¡mica de Dallas (Texas, EEUU) al atardecer

MADRID.- La compaÃ±Ãa American Airlines (AA) ha presentado en Madrid la conexiÃ³n diaria entre la capital espaÃ±ola y el Aeropuerto de Dallas-Fortworth, en los EEUU. En la presentaciÃ³n, que se ha realizado ante un grupo nutrido de agencias de viajes y turoperadores espaÃ±oles, tambiÃ©n han estado presentes representantes de Iberia, que, junto a British Airways, mantiene un acuerdo de negocio desde 2010 para compartir vuelos en el AtlÃ¡ntico Norte. La ruta se opera con un Boeing 777-200, el aviÃ³n mÃ¡s grande del que AA dispone en su flota. La compaÃ±Ãa solicitÃ³ hace algunos meses la quiebra, que en EEUU se usa para reestructurar las operaciones. Por ello, AA funciona con total normalidad.

Dallas, en Texas, es uno de los principales destinos de negocios en el que varias compaÃ±Ãas espaÃ±olas tienen sede. Su situaciÃ³n geogrÃ¡fica en el centro de los EEUU tambiÃ©n le otorga un lugar privilegiado como zona de acceso para el resto del paÃs a travÃ©s de los diferentes vuelos internos. El acuerdo entre las tres compaÃ±Ãas, que data de octubre de 2010, ha permitido transportar, de forma conjunta, a mÃ¡s de 2 millones de clientes en todo su Ã¡rea de influencia.

Iberia tambiÃ©n ha acudido a la presentaciÃ³n. Juan Alberto MartÃn, vicepresidente de alianzas y estrategias de la compaÃ±Ãa espaÃ±ola, ha seÃ±alado que la alianza para operar en el AtlÃ¡ntico Norte cubre una oportunidad de negocio de 7.000 millones de dÃ³lares. MartÃn ha explicado que la misma mueve 190 vuelos diarios y 68.000 anuales, con dos millones de pasajeros en un aÃ±o de vida. AdemÃ¡s, el peso de las rutas recae en cinco aeropuertos, dos de ellos en Europa (Madrid y Londres) y el resto en NorteamÃ©rica, entre ellos el de Dallas-Fortworth.

El ejecutivo de Iberia tambiÃ©n ha revelado que la aerolÃnea quiere usar a Vueling (participada en un 45%) y a Iberia Express para alimentar las rutas de largo radio. En el caso de Vueling, MartÃn ha manifestado que la idea es que su base en Barcelona permita llenar futuros vuelos internacionales que despeguen desde el aeropuerto de El Prat.

Aunque no ha dado cifras absolutas, MartÃn sÃ ha revelado que la alianza AA-BA-Iberia ha permitido incrementar en un 11,7% los beneficios en las rutas operadas, un 7,5% la capacidad (nÃºmero de asientos ofertados) y un 3,9% el beneficio unitario.

13/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas europeas obtendrÃ¡n pÃ©rdidas por la crisis del continente y el rescate a EspaÃ±a

by Paloma Gil 11/06/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las compaÃ±Ãas aÃ©reas ganarÃ¡n este aÃ±o 3.000 millones de dÃ³lares (2.377,19 millones de euros), segÃºn la Ãºltima informaciÃ³n facilitada por IATA, la asociaciÃ³n que agrupa a las aerolÃneas mundiales. La estimaciÃ³n no varÃa con respecto a la Ãºltima dada a conocer e IATA asegura que un descenso en los precios del petrÃ³leo y un crecimiento mÃ¡s fuerte del trÃ¡fico de pasajeros estÃ¡ provocando un mejor comportamiento de la industria en todo el mundo.

Con todo, IATA avisa de que este serÃ¡ el segundo aÃ±o en que los beneficios de las compaÃ±Ãas decrezcan. En 2010 las aerolÃneas consiguieron un resultado de 15.800 millones de dÃ³lares con un margen, con respecto a sus ingresos, del 2,9%. En 2011 los beneficios ya cayeron a los 7.900 millones de dÃ³lares, suponiendo un margen del 1,3%.

En cuanto a las previsiones, IATA destaca que el precio medio del barril de petrÃ³leo Brent se situarÃ¡ en lo que queda de ejercicio en los 110 dÃ³lares (viene de los 120 dÃ³lares en 2011). Uno de los aspectos que mÃ¡s preocupan a la industria es la situaciÃ³n de Europa y su crisis financiera (encabezada en estos momentos por EspaÃ±a, cuyos bancos han sido recientemente rescatados). Las aerolÃneas del continente perderÃ¡n 1.100 millones de dÃ³lares (871,63 millones de euros) este aÃ±o, segÃºn las estimaciones de IATA.

Como sucede en los Ãºltimos aÃ±os al calor de la expansiÃ³n econÃ³mica, los paÃses emergentes son los que mejor comportamiento tendrÃ¡n. En Asia-PacÃfico los beneficios alcanzarÃ¡n los 2.000 millones de dÃ³lares, aunque el resultado serÃ¡ menor que en ejercicios anteriores (con 8.000 millones en 2010). En las aerolÃneas de Oriente PrÃ³ximo los beneficios llegarÃ¡n a los 400 millones de dÃ³lares, igual que en LatinoamÃ©rica. Mientras que en Ãfrica se espera un resultado de la industria aeronÃ¡utica de 100 millones de dÃ³lares. Por Ãºltimo, en NorteamÃ©rica el beneficio serÃ¡ de 1.400 millones de dÃ³lares.

11/06/2012 5 comments

Actualidad del turismo Transportes

Costa Crcueros espera incrementar su cifra de negocios un 8% en 2012

by Paloma Gil 07/06/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La compaÃ±Ãa Costa Cruceros ha presentado su catÃ¡logo para 2013, con nuevas tarifas y una renovada disposiciÃ³n de los camarotes. Bernardo EchevarrÃa, director general de Costa Cruceros para EspaÃ±a y Portugal, ha explicado que la empresa pretende cerrar el aÃ±o con un crecimiento del 8%. El mÃ¡ximo directivo de la compaÃ±Ãa en EspaÃ±a ha reconocido a Europa Press que las reservas de las Ãºltimas semanas apuntan a que se cumpliÃ¡ el objetivo, ya que se han incrementado entre un 40% y un 45%.

Para el directivo de la naviera, el cambio de hÃ¡bitos de los consumidores con la crisis ha disparado las compras de Ãºltimo minuto, al considerar que mÃ¡s del 53% de los consumidores no planifican sus vacaciones ni ahorran para ellas. Por lo que se refiere a los precios, EchevarrÃa ha calculado la disminuciÃ³n en los cruceros de entre un 20% y un 25%. No obstante, estas rebajas se han compensado con el aumento del nÃºmero de clientes en la Ãºltima dÃ©cada. Los expertos vaticinan que al negocio de los cruceros aÃºn le queda recorrido en nuestro paÃs y en Europa.

Con relaciÃ³n al catÃ¡logo para el prÃ³ximo ejercicio, EchevarrÃa ha comentado que serÃ¡ el primero en el que no se estrene barco (serÃ¡ en 2014 con el Supercosta) y que se han modificado tarifas, la disposiciÃ³n de los camarotes y la categorizaciÃ³n de las clases. AsÃ, por un lado estarÃ¡ la classic, disponible en determinadas zonas del barco, y por otro la premium, con la que se consiguen ciertos privilegios como servicio de habitaciones gratuito o desayuno servido en el camarote.

Por Ãºltimo, Costa Cruceros tambiÃ©n tiene pensado posicionar en 2013 un buque en el puerto de Barcelona, previsiblemente el Costa Favolosa, su segundo barco mÃ¡s reciente.

07/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Un juzgado considera que Vueling no puede cobrar a los pasajeros con billete si suben las tasas aÃ©reas

by Paloma Gil 04/06/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La Justicia no ve con buenos ojos que las aerolÃneas cobren el incremento de las tasas aeroportuarias a los clientes que ya han reservado vuelo desde hace meses. Una sentencia del Juzgado Mercantil nÃºmero 8 de Barcelona ha declarado «abusiva» y ha anulado la clÃ¡usula que permite a Vueling cobrar un cargo adicional a sus clientes si las tasas suben despuÃ©s de hacer la reserva y antes de volar. En la sentencia tambiÃ©n se declaran nulas, por abusivas, varias clÃ¡usulas del contrato de transporte aÃ©reo de Vueling. La demanda la interpuso la OrganizaciÃ³n de Consumidores y Usuarios (OCU) en octubre de 2011.

La clÃ¡usula, de la que ya informÃ³ este medio, hacÃa que el pasajero asumiese el pago de un hipotÃ©tico incremento de las tasas aeroportuarias. AdemÃ¡s, en la misma se autorizaba a Vueling de forma expresa para cargar el incremento o abonar la diferencia en la misma tarjeta mediante la que se realizÃ³ el pago del billete. Hay que decir que la clÃ¡usula anulada tambiÃ©n recoge la posibilidad de que, si las tasas disminuyen, Vueling pague la diferencia al viajero. No obstante, esta es una hipÃ³tesis poco probable, ya que los precios pÃºblicos casi nunca suelen bajar.

SegÃºn la sentencia, esta clÃ¡usula es nula porque deja al consumidor sin su derecho a resolver el contrato si el precio final es muy superior al inicialmente contratado. La decisiÃ³n judicial tambiÃ©n considera «abusiva» y anula la clÃ¡usula en la que se indica que ante una intervenciÃ³n quirÃºrgica o defunciÃ³n de familiares del pasajero, el cÃ³nyuge, padre, madre o hijo, Vueling solo ofrecerÃ¡ la posibilidad de cambiar las fechas para volar, pero no la devoluciÃ³n del billete. AdemÃ¡s, en caso de que hubiera una diferencia de tarifa en la nueva asignaciÃ³n de vuelos, el viajero deberÃa abonar la misma.

Otra de las clÃ¡usulas que anula el fallo es la referente a que en caso de cancelaciÃ³n o retraso del vuelo, Vueling no responderÃ¡ de los servicios adicionales que el pasajero hubiera contratado con terceros, como reservas hoteleras o alquileres de coches. Es decir, la compaÃ±Ãa comercializa estos servicios a travÃ©s de su web y, en el caso de que un cliente los adquiera junto con el vuelo que se reserva, si Ã©ste se retrasa o cancela y se pierden los servicios comprados, la aerolÃnea no reintegrarÃa el dinero. El juez ha considerado que esta clÃ¡usula no es vÃ¡lida.

Como ya informÃ³ este medio, hace unos dÃas Vueling avisÃ³ a clientes que ya tienen el billete comprado para vuelos futuros que podrÃa cobrarles un precio adicional tras la subida de las tasas aÃ©reas que el Gobierno va a aprobar junto con los Presupuestos Generales del Estado.

La aerolÃnea ya ha comentado que recurrirÃ¡ esta decisiÃ³n, cuya soluciÃ³n recaerÃ¡ en la Sala de lo Civil de la Audiencia Provincial de Barcelona.

04/06/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia y Alsa integran en un mismo billete el viaje en autobÃºs y aviÃ³n al extranjero

by Paloma Gil 31/05/2012

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MADRID.- La compaÃ±Ãa de autobuses Alsa e Iberia han creado «Bus&fly», un producto que permite combinar en un Ãºnico billete los trayectos en autobÃºs de Alsa desde diferentes provincias espaÃ±olas con los vuelos internacionales de Iberia. En el desarrollo de la plataforma que soporta este nuevo producto de intermodalidad (uso de varios medios de transporte en un mismo billete) ha claborado el proveedor tecnolÃ³gico Amadeus. Ello posibilita que la compra del mismo se pueda realizar a travÃ©s de los sistemas globales de reservas que manejan las agencias de viajes.

Para el lanzamiento de bus&fly se han elegido cinco ciudades piloto: Albacete, Burgos, Lorca, Soria y Valladolid. Cada aÃ±o, mÃ¡s de 66.000 pasajeros se desplazan desde allÃ a la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas para coger su vuelo, segÃºn informaciÃ³n de la compaÃ±Ãa. Gracias al nuevo producto, las estaciones de autobuses de estas ciudades cuentan con un cÃ³digo IATA que facilita su comercializaciÃ³n desde cualquier agencia de viajes y les otorga a estas ciudades mayor presencia internacional y acceso a nuevos mercados.

Alsa ofrece diariamente mÃ¡s de 40 servicios de autobÃºs que unen estas cinco ciudades y la T4 del aeropuerto de la capital espaÃ±ola, donde los clientes del producto Bus&fly podrÃ¡n conectar con los cerca de 100 destinos internacionales de Iberia en Europa, AmÃ©rica, Ãfrica y Oriente Medio. AdemÃ¡s, Iberia y Alsa han establecido unos horarios combinados entre autobÃºs y aviÃ³n que estÃ¡n «perfectamente» calculados para que el pasajero disponga del tiempo suficiente para que puedan entregar o recoger su equipaje en el aeropuerto, pasar los controles de seguridad y realizar su conexiÃ³n. Para agilizar los trÃ¡mites de facturaciÃ³n, los clientes del Bus&fly pueden emitir su tarjeta de embarque a travÃ©s de Iberia.com, sacar la etiqueta para su maleta en los quioscos de check-in del aeropuerto y depositarlo en los mostradores de entrega rÃ¡pida (810 y 811) de Iberia en la T4.

Un tercio del trÃ¡fico del aeropuerto de Madrid son pasajeros que viajan a otros destinos procedentes de otras ciudades de EspaÃ±a y Europa. Por otra parte se espera que, en un futuro prÃ³ximo, la red de ciudades en las que se ha puesto en marcha el producto bus&fly se amplÃe a mÃ¡s destinos nacionales e, incluso, a otros internacionales donde Iberia y Alsa tienen presencia.

Otro de los retos que tendrÃ¡ el aeropuerto madrileÃ±o en los prÃ³ximos aÃ±os serÃ¡ la conexiÃ³n de AVE con el mismo, lo que posibilitarÃ¡ que viajeros de ciudades como Barcelona, Sevilla o Valencia puedan llegar en pocas horas al Aeropuerto de Barajas. TambiÃ©n se prevÃ© crear un billete intermodal con Renfe para cubrir este segmento de negocio. No obstante, la probable entrada de operadores privados en el transporte de viajeros por ferrocarril podrÃa abrir la intermodalidad a otras empresas.

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Actualidad del turismo Transportes

El aviÃ³n de JosÃ© Manuel Soria aterriza de emergencia en ParÃs por un fallo tÃ©cnico

by Paloma Gil 30/05/2012

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MADRID.- JosÃ© Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo, se ha visto involucrado en un incidente con un vuelo de Iberia. El ministro regresaba de Bruselas (BÃ©lgica) a Madrid, cuando la aeronave de la compaÃ±Ãa espaÃ±ola ha tenido que aterrizar de emergencia en el aeropuerto parisino de Orly. SegÃºn la agencia Europa Press, se ha producido un fallo tÃ©cnico en el aviÃ³n que ha afectado a los equipos de navegaciÃ³n de la aeronave. El comandante tuvo que interrumpir el trayecto programado para aterrizar en ParÃs de forma manual.

AdemÃ¡s, el piloto ha comprobado que no podÃa mantener comunicaciones, solicitÃ³ el aterrizaje en el aeropuerto de ParÃs a travÃ©s del ACARS, un sistema redundante que permite transmitir mensajes vÃa satÃ©lite cuando fallan los canales tradicionales de comunicaciÃ³n de la aeronave. Soria, que viajaba con otros 144 pasajeros, regresaba de Bruselas tras participar en la conferencia «Europa, al frente de la nueva revoluciÃ³n industrial» y en el Consejo Europeo de Competitividad.

El aviÃ³n, un Airbus 321 con 144 pasajeros a bordo, despegÃ³ de Bruselas a las 12.14 horas y aterrizÃ³ sin «ningÃºn problema», segÃºn han comentado fuentes de Iberia a Efe, en la capital francesa a las 13.30 horas. La compaÃ±Ãa espaÃ±ola estÃ¡ valorando el estado del aparato y las distintas posibilidades para trasladar a Madrid a los viajeros del vuelo IB 3203.

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Actualidad del turismo Transportes

Aena busca publicidad para sus aeropuertos

by Paloma Gil 30/05/2012

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MADRID.- Desde Aena Aeropuertos han puesto en marcha su nueva estrategia para conseguir la rentabilidad del mayor nÃºmero de aÃ©rÃ³dromos nacionales. El primer paso, al menos pÃºblico, es la licitaciÃ³n de los espacios publicitarios y promocionales en los aeropuertos de la red, por la que la empresa estatal prevÃ© obtener unos ingresos mÃnimos de 30 millones de euros. Para conseguirlo, la compaÃ±Ãa ha realizado un anÃ¡lisis y redefiniciÃ³n de la estrategia del negocio publicitario de Aena Aeropuertos con la premisa de incrementar los ingresos a travÃ©s de un modelo de colaboraciÃ³n mÃ¡s estrecho con los arrendatarios.

Como principal novedad se han agrupado los aeropuertos en cuatro lotes individuales, pudiendo optar a cada uno o a un Ãºnico lote integral con toda la red. AdemÃ¡s, los gestores tendrÃ¡n la posibilidad de percibir bonificaciones por superar objetivos. Aena estima que con este modelo se podrÃa llegar a un aumento de mÃ¡s de un 30% de los ingresos a lo largo del periodo de arrendamiento. La lÃnea de negocio de publicidad aportÃ³ en 2011 un total de 28,2 millones de euros a los ingresos comerciales de Aena Aeropuertos, con el 4,56% del total.

El plazo de adjudicaciÃ³n serÃ¡ de seis aÃ±os con posibilidad de cuatro adicionales de prÃ³rroga y las empresas interesadas podrÃ¡n presentar sus ofertas hasta las 13.30 horas del prÃ³ximo 23 de julio. TambiÃ©n se incorporan como innovaciones la redefiniciÃ³n del canon mÃnimo mensual en uno anual, la incorporaciÃ³n de patrocinios o la necesidad de cumplir un acuerdo de nivel de servicio sobre la calidad de los servicios prestados. La selecciÃ³n de los operadores tendrÃ¡ como objetivo adecuar esta actividad a las nuevas tendencias de la publicidad, como son el desarrollo de soportes digitales o mayores niveles de interacciÃ³n con los consumidores.

El gestor aeroportuario ha definido cuatro lotes. El primero incluye los aeropuertos de la Zona Noroeste, Asturias, Bilbao, Burgos, Huesca-Pirineos, A CoruÃ±a, LeÃ³n, LogroÃ±o, Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Madrid-TorrejÃ³n, Pamplona, Salamanca, Santander, Santiago, San SebastiÃ¡n, Valladolid, Vigo y Vitoria.

El segundo lote es el que corresponde a las infraestructuras ubicadas en la Zona Sureste, que incluye los aeropuertos de Albacete, Algeciras (helipuerto), Alicante, AlmerÃa, Badajoz, Barcelona-El Prat, Ceuta (helipuerto), CÃ³rdoba, Girona-Costa Brava, Federico GarcÃa Lorca Granada-JaÃ©n, Jerez, MÃ¡laga-Costa del Sol, Melilla, Murcia-San Javier, Reus, Sabadell, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

En el tercer lote figuran los aeropuertos de Baleares: Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca y Son Bonet. Y, por Ãºltimo, en el cuarto lote se incluyen los aeropuertos del archipiÃ©lago canario: Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera y El Hierro.

30/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Air Europa incrementa vuelos y plazas a Tenerife en verano

by Paloma Gil 29/05/2012

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MADRID.- La compaÃ±Ãa Air Europa, firma aÃ©rea del Grupo Globalia, incrementarÃ¡ un 6% sus conexiones entre Madrid y Barcelona con Tenerife (Islas Canarias) durante el verano. En un comunicado, la compaÃ±Ãa asegura que este destino se convierte en «estratÃ©gico» y que a su vez aumentarÃ¡ las plazas de sus aviones un 9% en el mismo periodo.

Los vuelos con origen o destino Madrid y Barcelona, de acuerdo a la programaciÃ³n de la compaÃ±Ãa para Tenerife en los meses de verano, pasan de los 77 semanales de 2011 a un total de 82. De ellos, 66 pertenecen a la conexiÃ³n con Madrid y 16 a la de Barcelona.

El nÃºmero de asientos se incrementa gracias al cambio de aviÃ³n que operarÃ¡ los vuelos: un Airbus 330â€200, hasta dos veces al dÃa entre Tenerife y Madrid, dada la excelente aceptaciÃ³n de este modelo entre sus clientes. Ello implica que el total de asientos en esta ruta aumenta un 9% respecto al verano anterior, con lo que pasa de los 16.005 de 2011 a los 17.387 de 2012. Hasta ahora, Air Europa usaba un Boeing 737-800, con capacidad para 180 pasajeros.

El mercado nacional es, con una cuota del 25 por ciento, el segundo en importancia para Tenerife. Del total de 5.160.000 viajeros llegados a la Isla el aÃ±o pasado, 1.300.000 eran espaÃ±oles. En los cuatro primeros meses de 2012, el nÃºmero de visitantes nacionales que han pasado sus vacaciones en la Isla asciende a 328.000.

En el caso de los vuelos internacionales, Air Europa conecta Tenerife (directamente o en rÃ©gimen de cÃ³digo compartido con otras compaÃ±Ãas) con una veintena de ciudades europeas y del resto del mundo como Ãmsterdam (Holanda), Ginebra (Suiza), Lisboa (Portugal), Londres (Reino Unido), MilÃ¡n (Italia), Paris (Francia), Roma (Italia), MoscÃº (Rusia), Buenos Aires (Argentina) o Nueva York (Estados Unidos).

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Actualidad del turismo Transportes

Fomento permitirÃ¡ que empresas privadas transporten pasajeros por ferrocarril

by Paloma Gil 28/05/2012

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MADRID.- El Ministerio de Fomento aprobarÃ¡ en las «prÃ³xmas semanas o meses» la liberalizaciÃ³n del transporte de pasajeros por ferrocarril. Es decir, el Gobierno permitirÃ¡ la entrada de compaÃ±Ãas privadas para operar en el mercado de transporte de pasajeros en tren. Hasta el momento, Renfe es la Ãºnica empresa, de carÃ¡cter pÃºblico, que tiene permiso para hacer negocio en el transporte de pasajeros, a travÃ©s de los servicios de alta velocidad (AVE) y larga distancia.

El anuncio lo ha realizado Mario GarcÃ©s, subsecretario de Fomento, en una conferencia organizada por Aragonex. «En Fomento estamos analizando fÃ³rmulas de gestiÃ³n que permitan agilizar el mercado en el contexto de una mayor liberalizaciÃ³n», segÃºn ha mantenido GarcÃ©s. No obstante, el subsecretario tambiÃ©n ha adelantado que desde el ministerio que dirige Ana Pastor aÃºn no se han concretado las medidas que se llevarÃ¡n a cabo.

Los pasos que estÃ¡ dando Renfe en los Ãºltimos meses apuntaban a movimientos en el sector ferroviario, como ya adelantÃ³ este medio. La compaÃ±Ãa ha mejorado su sistema de venta de billetes para ajustar las tarifas a la ocupaciÃ³n de los trenes y otros factores. TambiÃ©n ha eliminado los costes de gestiÃ³n que cobraba por la emisiÃ³n de reservas a travÃ©s de Internet y permitirÃ¡ reservar billetes con hasta cuatro meses de antelaciÃ³n. Con el objetivo de tener mÃ¡s flexibilidad, Renfe tambiÃ©n permitirÃ¡ reservar plaza en sus convoyes hasta el mismo dÃa de la salida del tren. Todas estas medidas se aplicarÃ¡n al transporte de viajeros en AVE y en Larga Distancia.

Para dar acceso a otras empresas en el transporte de viajeros por tren, el Gobierno tendrÃ¡ que modificar la Ley del Sector Ferroviario, que sÃ³lo reconoce esta potestad a Renfe. De momento, en EspaÃ±a ya se liberalizÃ³ el transporte de mercancÃas y el transporte internacional de pasajeros, por lo que sÃ³lo el transporte nacional es la Ãºnica actividad que sigue nacionalizada. La propia ley ya incluye la previsiÃ³n de que este mercado se abriese, en consonancia con la legislaciÃ³n europea, que obliga a permitir la entrada de operadores privados en este mercado.

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Actualidad del turismo Transportes

Trenes hÃbridos reducirÃ¡n la duraciÃ³n de los viajes entre Madrid y Galicia

by Paloma Gil 28/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El Gobierno pondrÃ¡ en marcha, desde el 17 de junio, trenes hÃbridos entre Madrid y Galicia, segÃºn ha anunciado Ana Pastor, ministra de Fomento, en su Ãºltima comparecencia en la sesiÃ³n de control del Senado. Los nuevos trenes, denomindados Serie 730, incorporarÃ¡n a la circulaciÃ³n algunas de las caracterÃsticas de la Alta Velocidad.

La principal novedad con los nuevos convoyes es que la duraciÃ³n de los viajes se reducirÃ¡ en media hora. AsÃ, el trayecto Madrid-Ourense durarÃ¡ 4 horas y 48 minutos; Madrid-Santiago, 5 horas y 36 minutos; Madrid-A CoruÃ±a, 6 horas y 8 minutos; Madrid-Vigo, 6 horas y 25 minutos; y Madrid-Pontevedra, 7 horas. AdemÃ¡s, el nÃºmero de plazas ofertadas en cada tren pasarÃ¡ de 440 a 528.

Los nuevos trenes, que usarÃ¡n la energÃa elÃ©ctrica y el combustible, proceden de la transformaciÃ³n de 15 unidades del parque disponible de la Serie 130. Pastor ha especificado que en adaptaciÃ³n se han invertido 78 millones de euros.

El Ministerio de Fomento prosigue las obras para abrir la primera vÃa de AVE entre Madrid y varios destinos de Galicia. En este proyecto, que fue iniciado por el anterior Gobierno del PSOE, se han adjudicado contratos por valor de 1.134 millones de euros, mientras que se han licitado tramos por importe de 927 millones de euros.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia Express es legal y los pilotos de Iberia se quedan sin un 10% de su sueldo

by Paloma Gil 25/05/2012

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MADRID.- Jaime Montalvo, Ã¡rbitro en el conflicto entre Iberia y el Sepla, ha explicado que Iberia Express es legal, en un encuentro con los medios, donde ha presentado el contenido del laudo con el que se pone fin al contencioso. Montalvo tambiÃ©n ha reconocido que Iberia necesita mejorar su productividad, por lo que ha incluido en el laudo (con efectos de sentencia y de obligado cumplimiento) una reducciÃ³n del sueldo de los pilotos de un 10%.

A esta medida se aÃ±ade la congelaciÃ³n de los salarios, la antigÃ¼edad para la plantilla y la aportaciÃ³n a los fondos mutualistas y sociales en los niveles de 2009, cuando cumpliÃ³ la vigencia del anterior convenio.

El laudo estarÃ¡ vigente hasta el prÃ³ximo 31 de diciembre de 2014 y pone fin a mÃ¡s de dos aÃ±os y medio de negociaciÃ³n entre la compaÃ±Ãa aÃ©rea y el sindicato, tras el vencimiento del convenio colectivo y el conflicto surgido por el lanzamiento de Iberia Express.

Pilotos a parte de Sepla

Las condiciones del laudo suponen un duro golpe para el Sepla. En el mismo, Montavo reconoce que Iberia Express puede tener pilotos al margen de Sepla. AdemÃ¡s, tambiÃ©n solicita que no haya huelgas hasta diciembre de 2014, cuando finaliza el convenio aprobado por el laudo.

TambiÃ©n se fija un escalafÃ³n profesional Ãºnico para los pilotos de ambas compaÃ±Ãas. No obstante, Iberia y Express tendrÃ¡n convenios colectivos distintos.Â AsÃ, la carrera natural de los pilotos contratados serÃ¡ entrar como copiloto en Iberia Express, pasar a copiloto de Iberia, ascender a comandante de Express y terminar su carrera como comandante de Iberia. Este es uno de los puntos que no convencen a la compaÃ±Ãa.

Montalvo tambiÃ© ha recomendado a Iberia que readmita a los ocho despedidos por negarse a volar en el periodo de incidencias y ja instado a amabas partes a que retiren las acciones judiciales que tienen emprendidas.

Montalvo ha agradecido la colaboraciÃ³n de ambas partes. En una nota enviada a los medios, el Ministerio de Fomento, dirigido por Ana Pastor, tambiÃ©n ha felicitado a Montalvo y ha agradecido la colaboraciÃ³n de ambas partes.

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Actualidad del turismo Transportes

JapÃ³n permite a IAG (Iberia-BA) y Japan Airlines operar vuelos entre la UE y el paÃs asiÃ¡tico

by Paloma Gil 25/05/2012

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MADRID.- International Airlines Group (IAG) y Japan Airlines (JAL) han recibido el visto bueno de las autoridades antimonopolio por parte del ministerio japonÃ©s de Infraestructura, Transporte y Turismo, segÃºn ha informado el conglomerado que agrupa a las aerolÃneas Iberia y British Airways (BA). La aprobaciÃ³n formal llega tras la solicitud efectuada por JAL el pasado mes de febrero, para obtener la inmunidad antimonopolio necesaria para cooperar con British Airways (BA) en los vuelos entre la UniÃ³n Europea y JapÃ³n.

El acuerdo para el negocio conjunto, que se prevÃ© poner en marcha hacia finales del mes de marzo de 2013, permitirÃ¡ a BA y JAL cooperar comercialmente en sus vuelos entre la UE y JapÃ³n. Ambas compaÃ±Ãas han informado a la ComisiÃ³n Europea acerca de su plan de negocio conjunto, que tambiÃ©n tendrÃ¡ que dar su placet para que siga adelante.

SegÃºn seÃ±ala IAG «el acuerdo beneficiarÃ¡ a los clientes ofreciÃ©ndoles mejores enlaces entre la UniÃ³n Europea y JapÃ³n, mÃ¡s opciones de vuelos y mayores beneficios para los pasajeros frecuentes; ademÃ¡s, brindarÃ¡ la posibilidad de lanzar nuevas rutas». El acuerdo incluye tambiÃ©n ingresos compartidos.

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Actualidad del turismo Transportes

El conflicto entre Iberia y sus pilotos ya tiene soluciÃ³n

by Paloma Gil 25/05/2012

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MADRID.- Jaime Montalvo, el Ã¡rbitro que media en el conflicto entre Iberia y sus pilotos, emite hoy el laudo que pondrÃ¡ fin al conflicto y a las jornadas de huelga que han mantenido los comandantes desde las Navidades de 2011. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha anunciado en la Cadena Cope que Montalvo dictarÃ¡ hoy el laudo de obligado cumplimiento para ambas partes. La creaciÃ³n de Iberia Express fuera de la matriz y la renovaciÃ³n del convenio colectivo de los pilotos estÃ¡n detrÃ¡s de este conflicto.

Este viernes se cumplÃa el plazo otorgado a Montalvo, tras el aplazamiento de diez dÃas que habÃa solicitado al Ministerio de Fomento, alegando la «complejidad» e «importancia» del asunto que enfrenta a Iberia con sus pilotos. La ministra de Fomento ha seÃ±alado que el conflicto entre Iberia y el Sepla era «un problema» que estaba «repercutiendo en la calidad del transporte de los ciudadanos» que ante una huelga prolongada en el tiempo no podÃa continuar.

«Yo siempre dije que ni era partidaria ni me gustaba un arbitraje forzoso, es lo que menos me gusta del mundo, pero dada la continuidad de la huelga y ante la imposibilidad de un entendimiento voluntario se decidiÃ³ acudir a esta medida», ha explicado Pastor.

El laudo de Montalvo debe poner fin a un problema que ha provocado pÃ©rdidas de 3 millones de euros a Iberia por cada dÃa de huelga, segÃºn la propia compaÃ±Ãa y sin haber hecho pÃºblicos datos que lo contrasten. El 23 de marzo se presentÃ³ Iberia Express, nueva aerolÃnea de Iberia centrada en los vuelos nacionales y europeos. Su operativa entre aeropuertos y no en red y unos salarios mÃ¡s bajos quieren ser la soluciÃ³n al negocio deficitario de los vuelos de corto radio en la Iberia tradicional. El problema es que el convenio recogÃa la posibilidad de que esta aerolÃnea se crease dentro de la matriz, pero Iberia, alegando su libertad de empresa, decidiÃ³ poner en marcha una empresa independiente.

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Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas obligan al pasajero con billete comprado a hacerse cargo de la subida de tasas

by Paloma Gil 22/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La polÃtica que ha iniciado Vueling de enviar comunicaciones a los clientes que han reservado vuelo hace meses para advertirles de que tendrÃ¡n que abonar un coste extra por el incremento de las tasas aÃ©reas no es Ãºnica. La aerolÃnea de bajo coste Ryanair tambiÃ©n ha iniciado el envÃo de correos con un contenido similar. Joseba CortÃ¡zar, director de comunicaciÃ³n del portal Toprural.com, ha comentado a este medio que el pasado 12 de abril recibiÃ³ un correo de Ryanair en el que se le indicaba que «de acuerdo con nuestros TÃ©rminos y Condiciones Generales de Viajes estamos aconsejando a los clientes con reservas que incluyan un vuelo de salida desde un aeropuerto espaÃ±ol que podrÃamos vernos obligados a debitar de los pasajeros cualquier aumento en las tasas de aeropuerto impuestas por el gobierno antes de su fecha de viaje».

CortÃ¡zar ve esta medida «lamentable» y explica que entiende que «se repercuta sobre los billetes sin emitir, Â¿pero sobre los que ya se han cargado?», para asegurar con posterioridad que «no es problema de los usuarios». El director de comunicaciÃ³n ha reservado un vuelo a Marsella (Francia) en el mes de junio, compra que realizÃ³ con anterioridad a abril de 2012.

Condiciones comunes

El problema es que el cliente, cuando reserva y paga un vuelo, estÃ¡ aceptando que la compaÃ±Ãa le cargue un precio adicional en el caso de que las tasas se vean modificadas al alza. Asimismo, en el caso de que estos precios pÃºblicos disminuyan o sean eliminados, el pasajero tiene derecho a reclamar que la compaÃ±Ãa aÃ©rea le devuelva la diferencia.

AsÃ, los estipulan las clÃ¡usulas de Iberia: «las tasas e impuestos son objeto de constantes modificaciones o revisiones, que pueden producirse con posterioridad a la fecha de compra del billete. Si se produce un incremento en una tasa o impuesto con posterioridad a la fecha de compra del billete, el pasajero deberÃ¡ abonar la diferencia con respecto a las reflejadas en el momento de la compra. Asimismo, en el caso de que las tasas o impuestos abonados en el momento de la compra sean eliminados o reducidos con posterioridad, el pasajero podrÃ¡ reclamar a Iberia el abono de la diferencia».

O las de Ryanair: «las tasas, los impuestos y los cargos que se aplican al transporte aÃ©reo cambian constantemente y puede ser que se impongan despuÃ©s de la fecha en la que se realizÃ³ su reserva. Si se impone o se aumenta una tasa, impuesto o cargo despuÃ©s de que haya hecho la reserva, estarÃ¡ obligado a pagarlo (o pagar el aumento) antes de la salida. Del mismo modo, si una tasa, impuesto o cargo se anula o se reduce, y ya no se le aplica, o el importe consiguiente que debe pagar es inferior, tiene derecho a exigirnos que le reembolsemos la diferencia».

TambiÃ©n en Air Europa: «Si se produce de conformidad a la legislaciÃ³n aplicable un aumento del impuesto, derecho o tasa indicado en el billete, el pasajero deberÃ¡ pagar la diferencia correspondiente. Asimismo, en caso de que algÃºn impuesto, derecho o tasa que el pasajero ha pagado a Air Europa en el momento de la emisiÃ³n del billete se haya eliminado o reducido de manera que ya no se aplique o deba pagarse una cantidad inferior, el pasajero tendrÃ¡ derecho a reclamar el reembolso del importe correspondiente».

Otra cosa es si el pasajero, por ley, debe hacerse cargo de esta modificaciÃ³n gubernamental una vez que ya ha pagado su billete. Este es un tema que tendrÃ¡n que dilucidar los organismo de consumo e incluso los tribunales ante las posibles reclamaciones que se produzcan.

Subida de tasas

El Gobierno tiene previsto aprobar en las prÃ³ximas semanas los Presupuestos Generales del Estado para 2012, que atraviesan su trÃ¡mite parlamentario en el Congreso de los Diputados. Con toda probabilidad, los mismos ya estÃ©n en vigor a principios de junio, cuando sean publicados en el BoletÃn Oficial del Estado (BOE).

En los Presupuestos, el Gobierno ha introducido un incremento de las tasas aeroportuarias, que algunas aerolÃneas han cuantificado entre seis y 10 euros mÃ¡s de coste en los billetes. El Ejecutivo de Mariano Rajoy ha comentado que este incremento es imprescindible y que no darÃ¡ marcha atrÃ¡s, slvo sorpresa.

22/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Vueling avisa a clientes con billetes comprados hace meses de que tendrÃan que pagar mÃ¡s por la subida de tasas

by David FernÃ¡ndez 22/05/2012

written by David FernÃ¡ndez

MADRID.- Los clientes que han reservado billetes con la aerolÃnea Vueling en los Ãºltimos meses estÃ¡n recibiendo correos electrÃ³nicos de la compaÃ±Ãa para avisarles sobre un posible aumento en el precio del billete que ya abonaron. El precio adicional que tendrÃan que pagar los pasajeros es debido al incremento de las tasas aeroportuarias que pretende aprobar el Gobierno a travÃ©s de los Presupuestos Generales del Estado. Los clientes que han recibido estos correos son los que tienen reservas a partir del 1 de junio, cuando se prevÃ© que ya estÃ©n en vigor los nuevos Presupuestos.

Fuentes de Vueling han confimado a este medio el envÃo de la carta a los clientes, aunque han asegurado que la decisiÃ³n sobre cobrar un precio adicional dependerÃ¡ de que el Congreso de los Diputados apruebe definitivamente la subida de tasas. En cualquier caso, esta medida se aplicarÃa una vez que se publiquen los Presupuestos en el BoletÃn Oficial del Estado y siempre a los clientes con vuelos posteriores a la fecha de publicaciÃ³n de las cuentas nacionales. Es casi seguro, a no ser que haya una sorpresa de Ãºltima hora, que los pasajeros con vuelos reservados en la firma catalana deberÃ¡n pagar el precio adicional por volar. Desde el Gobierno y desde AENA se ha mantenido que la subida de tasas es necesaria y que no se va a cambiar.

Lo que dice la carta enviada por Vueling

En un correo, la aerolÃnea catalana avisa a sus clientes que «nos ponemos en contacto en relaciÃ³n al incremento de tasas aeroportuarias previsto por el Gobierno EspaÃ±ol a travÃ©s del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2012». Con posterioridad, Vueling explica que «De conformidad con la clÃ¡usula 4.2 de las Condiciones Generales de Transporte de Vueling, nos podrÃamos ver en la obligaciÃ³n de incrementar el precio final de la reserva en la cantidad correspondiente a este incremento de tasas».

La compaÃ±Ãa aÃºn no indica cuÃ¡l serÃ¡ el precio adicional que deban pagar los clientes, e indica que «una vez el incremento de tasas sea efectivo, remitiremos un nuevo correo electrÃ³nico incluyendo las opciones que pondremos a disposiciÃ³n de los clientes en relaciÃ³n con la reserva». De hecho, este es el mismo texto que Vueling ha publicado en su blog en el dÃa de hoy.

Por otro lado, la clÃ¡usula 4.2 de las Condiciones Generales de Transporte de Vueling dice textualmente que «las tasas estÃ¡n sujetas a decisiones ajenas al Transportista, por lo que si se redujeran o aumentaran con posterioridad a la realizaciÃ³n de la reserva pero antes de volar el Pasajero, Ã©ste tendrÃ¡ el derecho y la obligaciÃ³n â€“respectivamente- de asumir tales modificaciones, autorizando el Pasajero a Vueling de forma expresa para cargar el incremento o abonar la diferencia en la misma tarjeta a travÃ©s de la cual se realizÃ³ el pago del Billete o Billete de ConexiÃ³n si Ã©ste hubiera sido el medio de pago».

«Una autÃ©ntica vergÃ¼enza»

Varios lectores de este medio tambiÃ©n han informado de que han recibido un correo de la aerolÃnea notificÃ¡ndoles el previsible pago adicional por la subida de tasas. Como ya informÃ³ Revista80dias, tanto Iberia como Vueling habÃan revelado en sus presentaciones de resultados que el incremento de las tasas aeroportuarias supondrÃan aumentos de entre 6 y 10 euros en el precio del billete.

Rafael Rivero es uno de los afectados. A travÃ©s de un correo electrÃ³nico, Rivero comenta que «estaremos pendientes de cuÃ¡nto es la subida definitiva y que opciones nos dan, porque me parece una autÃ©ntica vergÃ¼enza que nos hagan pagar ahora mÃ¡s despuÃ©s de haber comprado y pagado los billetes». Este cliente de Vueling reservÃ³ un vuelo para septiembre entre Bilbao e Ibiza, con la vuelta pasando por Barcelona. La compra de los billetes la realizÃ³ el 30 de abril y el 2 de mayo pasados.

Rivero pone un ejemplo bastante grÃ¡fico: «es como si me compro un coche, me lo llevo a casa y a los dos meses suben el precio y vienen y me lo quieren cobrar». Este afectado asegura que tiene «reservado ya hotel y coche de alquiler, pero como se pasen cobrando y me den opciÃ³n de cancelar es lo que voy hacer, por que me parece un autÃ©ntico abuso».

Subida de tasas aeroportuarias

La temporada de verano de las aerolÃneas comienza a venderse desde los meses de octubre-noviembre del aÃ±o anterior. Es decir, las compaÃ±Ãas aÃ©reas espaÃ±olas no conocÃan entonces los planes del nuevo Gobierno del Partido Popular, presidido por Mariano Rajoy, de subir las tasas aÃ©reas. Tampoco lo sabÃan los pasajeros que reservaron sus vuelos pensando en conseguir unas tarifas mÃ¡s baratas.

Las tasas aeroportuarias subirÃ¡n un 18,9% de media durante 2012 en el conjunto de la red de Aena Aeropuertos, incremento que se verÃ¡ compensado por la rebaja del 7,5% aplicada sobre la tarifa de ruta de navegaciÃ³n aÃ©rea, segÃºn el texto inicial de los Presupuestos Generales del Estado, que se aprobarÃ¡ en las prÃ³ximas semanas en el Congreso de los Diputados. Por ejemplo, en Madrid-Barajas la tarifa unitaria de aterrizaje serÃ¡ de 7,73 euros y de 3,24 euros por servicios de trÃ¡nsito, mientras que en Barcelona-El Prat se situarÃ¡ en 6,81 euros la de aterrizaje y en 3,22 euros la de servicios de trÃ¡nsito.

AsÃ, el importe mÃnimo a pagar por operaciÃ³n en Madrid-Barajas en concepto de aterrizaje serÃ¡ de 154,62 euros, mientras que el mÃnimo por operaciÃ³n en servicios de trÃ¡nsito serÃ¡ de 71,88 euros. En el caso de Barcelona-El Prat, el mÃnimo a pagar por operaciÃ³n serÃ¡ de 136,19 euros y el mÃnimo por operaciÃ³n de trÃ¡nsito se situarÃ¡ en 71,48 euros.

22/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Ryanair gana 503 millones en 2011, pero avanza que su resultado serÃ¡ menor este aÃ±o

by Paloma Gil 21/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Ryanair ha conseguido un beneficio neto de 503 millones de euros en su ejercicio 2011-2012, que finalizÃ³ el 31 de marzo, un 25% mÃ¡s que en el aÃ±o anterior, «pese a los altos precios del petrÃ³leo y la recesiÃ³n mundial», segÃºn los datos facilitados por la aerolÃnea. La compaÃ±Ãa ha incrementado su facturaciÃ³n en un 19%, hasta los 4.324 millones de euros, tras elevar su trÃ¡fico de pasajeros en un 5%, alcanzado los 75,8 millones de viajeros transportados, frente a los 72,1 millones que registrÃ³ el aÃ±o anterior.

Las ventas por servicios auxiliares, como ventas a bordo, alquiler de vehÃculos y reservas de hotel, crecieron un 8%, hasta los 886 millones de euros, mientras que Ryanair elevÃ³ el precio de sus billetes un 16% en 2011. La compaÃ±Ãa es conocida y criticada por ofrecer precios muy bajos gracias a las subvenciones que recibe de la mayorÃa de aeropuertos en los que opera. Por su lado, los costes de explotaciÃ³n se incrementaron un 19%, hasta 3.707 millones de euros, sobre todo por el encarecimiento del combustible, que supuso un desembolso adicional de 367 millones de euros, al pasar de 1.226 millones a 1.593 millones, casi un 30% mÃ¡s.

Ryanair ha avanzado que el prÃ³ximo ejercicio no continuarÃ¡ la senda de incremento de beneficios, ya que espera ganar en el aÃ±o fiscal 2012-2013 entre 400 y 440 millones de euros, convirtiÃ©ndose en el primer aÃ±o desde 2009 en que los beneficios caen. «De cara al prÃ³ximo invierno, nos preocupa la recesiÃ³n, la austeridad, el cambio de divisas y unas tarifas mÃ¡s bajas en las nuevas bases, lo que harÃ¡ difÃcil repetir estos resultados», ha explicado Michael O’Leary, consejero delegado de la compaÃ±Ãa, quien prevÃ© un incremento del trÃ¡fico del 5% para este aÃ±o, hasta los 79 millones de pasajeros.

Durante el pasado ejercicio fiscal, Ryanair ha abierto seis nuevas bases y ha lanzado 330 nuevas rutas, hasta superar la barrera de las 1.500 conexiones. La flota de la compaÃ±Ãa de bajo coste irlandesa cuenta ahora con 294 aviones.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia consigue que se declare ilegal la huelga de Stavla por la mÃnima

by Paloma Gil 21/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia ha ganado una primera batalla al sindicato Stavla, que representa a los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) en la compaÃ±Ãa, con la sentencia que reconoce como ilÃcita los diversos paros que se convocaron como protesta por la creaciÃ³n de Iberia Express. La Sala Social de la Audiencia Nacional declara en su sentencia (PDF) del pasado 16 de mayo que «la huelga que se opone a la decisiÃ³n empresarial [de creaciÃ³n de Iberia Express] persigue la alteraciÃ³n de lo dispuesto convencionalmente, y en tal sentido debe ser tachada de ilegal».

Sin embargo, en el juicio, Iberia alegÃ³ hasta cinco motivos de ilegalidad, que fueron rechazados por el tribunal, excepto el que se refiere a la intenciÃ³n del sindicato de intentar torcer la voluntad de la empresa y obligarla a crear Express dentro de la propia aerolÃnea padre y no como una compaÃ±Ãa independiente, que es lo que finalmente ha sucedido. El matiz es importante, ya que si Iberia Express se creaba dentro de Iberia, las condiciones para los TCP serÃan unas y si ocurrÃa lo contrario, se aplicarÃan otras condiciones laborales.

Las cuatro alegaciones rechazadas

AsÃ, la Sala de lo Social de la Audiencia, presidida por el magistrado Ricardo Bodas, famoso por su sentencia sobre el convenio colectivo de los controladores aÃ©reos, tumba cuatro de las alegaciones de Iberia. La primera es la que se refiere a que las huelgas de Stavla se realizaron por motivos polÃticos o ajenos al interÃ©s profesional de los TCP, intentando limitar la libertad de empresa. La Sala piensa lo contrario y llega a reflejar en la sentencia que «sigue existiendo un espacio para la inquietud de los TCP respecto de sus derechos laborales y, consiguientemente, para la defensa de su interÃ©s profesional». Sobre la libertad de empresa, los magistrados seÃ±alan que «lo que negamos es que el ejercicio de este particular instrumento de presiÃ³n [la huelga] que reconoce el art. 28 CE a los trabajadores pueda ser tachado de ilÃcito simplemente por alzarse en contra de una decisiÃ³n ejercida en el marco del poder de direcciÃ³n empresarial, por muy correcta que esta Ãºltima se considere».

Otro de los motivos alegados por Iberia es que la huelga se realizaba en solidaridad con Sepla, coincidiendo los dÃas de convocatoria, algo que la ley considera ilegal. El tribunal lo desestima explicando que «la solidaridad con los intereses de otro colectivo no determina por sÃ misma la ilegalidad de la huelga, siempre que pueda apreciarse, siquiera indirectamente, un interÃ©s profesional propio puesto en juego». Asimismo, los magistrados tambiÃ©n rechazan un tercer motivo, el que se basaba en la vulneraciÃ³n de un acuerdo de final de huelga firmado entre las partes, ya que este no existe.

Por Ãºltimo, la Sala tampoco percibe que los paros sean abusivos. En este caso, los magistrados explican que «una huelga intermitente no es por sÃ misma abusiva, aunque puede serlo si existe un daÃ±o desproporcionado». Sin embargo, probar este daÃ±o le corresponde a quien lo alega, en este caso Iberia, algo que no sucediÃ³ en el juicio. A este respecto hay que recordar que la compaÃ±Ãa presidida por Antonio VÃ¡zquez ha declarado en mÃºltiples ocasiones que cada dÃa de huelga de sus pilotos le suponÃa pÃ©rdidas por valor de 3 millones de euros.

21/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

La Justicia considera que Iberia no infringe el convenio colectivo al crear Iberia Express

by Paloma Gil 17/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La Sala Social de la Audiencia Nacional ha emitido otra sentencia que traerÃ¡ polÃ©mica. El tribunal ha dado la razÃ³n a Iberia en su demanda presentada contra el sindicato de tripulantes de cabina (Stavla) y declara «ilÃcita» la huelga convocada por la organizaciÃ³n durante 27 dÃas entre febrero y mayo para protestar contra la creaciÃ³n de Iberia Express. La resoluciÃ³n judicial tiene fecha 16 de mayo. Para fundamentar el fallo, la sala ha admitido solo una de las alegaciones presentadas por la compaÃ±Ãa aÃ©rea, la que corresponde a su potestad de crear la aerolÃnea de bajo coste fuera de la matriz de la compaÃ±Ãa y no dentro de Iberia. De esta manera, se sienta un precedente judicial que influirÃ¡ en la decisiÃ³n que la misma sala tedrÃ¡ que tomar sobre la demanda de Iberia por la huelga del Sepla.

«La elecciÃ³n de la demandante se ajusta perfectamente a lo acordado en el convenio colectivo», refleja la sentencia, que de donde sigue que «consecuentemente, la huelga que se opone a la decisiÃ³n empresarial persigue la alteraciÃ³n de los dispuesto convencionalmente y en tal sentido debe ser tachada de ilegal». El tribunal rechaza el argumento de Stavla, que argumentaba que Iberia se comprometiÃ³ en la tercera parte del XVI convenio colectivo a crear Iberia Express dentro de la matriz de la aerolÃnea, lo que supondrÃa mantener en la nueva aerolÃnea las condiciones de trabajo de la matriz.

«La creaciÃ³n de Iberia Express dentro de la matriz no era mÃ¡s que una hipÃ³tesis, bien es verdad que configurada como la deseable, pero sin que ello llegara a enervar la posibilidad de la empresa de acogerla o no», concluye la sentencia, que aÃ±ade que «la regulaciÃ³n de las condiciones no implica por sÃ misma un compromiso de la compaÃ±Ãa en tal sentido». El sindicato Stavla ha asegura que recurrirÃ¡ el fallo.

Poro otro lado, el tribunal desestima la alegaciÃ³n de la compaÃ±Ãa que aseguraba que en los acuerdos tomados el 14 de diciembre de 2010 y el 25 de enero de este aÃ±o con los sindicatos de los TPC se comprometiÃ³ a mantener los puestos de trabajo, pero que este compromiso no contenÃa una garantÃa absoluta, sino que admite la posibilidad de extinciones contractuales en el marco del ERE ya en marcha. La sentencia resuelve que «en definitiva, con independencia del compromiso empresarial de mantenimiento del empleo, consideramos que sigue existiendo un espacio para la inquietud de los TCP respecto de sus derechos laborales y, consiguientemente, para la defensa de su interÃ©s profesional, que impide estimar la Ilegalidad de la huelga». En este sentido, el tribunal rechaza tambiÃ©n que se haya producido una huelga ilegal por considerar que el sindicato ha vulnerado un acuerdo que incluÃa un fin de huelga, «simplemente porque este Ãºltimo no ha existido», afirma la sentencia.

Otro capÃtulo importante de la sentencia es el que concluye que Iberia no ha acreditado el daÃ±o provocado a la empresa por la convocatoria de los paros los viernes y los lunes. «Una huelga intermitente no es por sÃ misma abusiva, aunque puede serlo si existe un daÃ±o desproporcionado, que es lo que Iberia alega pero que tambiÃ©n le competÃa acreditar. No obstante, ni siquiera lo ha intentado» refleja el fallo.

Esta es la primera sentencia de las dos demandas presentadas por Iberia contra este sindicato, que representa el 30% del colectivo, y contra el Sepla por los paros convocados por la creaciÃ³n de Iberia Express. El juicio por la demanda presentada contra el sindicato de pilotos se celebrarÃ¡ el prÃ³ximo 5 de junio. Stavla desconvocÃ³ los paros tras la celebraciÃ³n del juicio por esta demanda el pasado 10 de mayo.

17/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Retrocede un 2% la llegada de turistas en aerolÃneas de bajo coste

by Paloma Gil 17/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las aerolÃneas de bajo coste transportaron 8,9 millones de pasajeros en los cuatro primeros meses del aÃ±o, un 1,9% menos con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Por su lado, y las compaÃ±Ãas tradicionales trasladaron a 7,4 millones de viajeros, un 1,8% menos, segÃºn datos del Instituto de Estudios TurÃsticos (IET). De esta manera se certifica la caÃda en la llegada de turistas por vÃa aÃ©rea en los primeros meses del aÃ±o. La misma puede ser consecuencia de la crisis en nuestros paÃses emisores fundamentales: Reino Unido y Alemania.

De esta forma, las compaÃ±Ãas de bajo coste acapararon mÃ¡s de la mitad del trÃ¡fico aÃ©reo hasta abril, un 54,6%, frente a las tradicionales que transportaron al 45,4% de los viajeros. Por mercados, Reino Unido y Alemania lideran las entradas en compaÃ±Ãas de bajo coste, con un 32,3% y un 19,4% de los pasajeros que eligieron esta vÃa, respectivamente, con un disminuciÃ³n del 2,9%, para el mercado britÃ¡nico (2,9 millones de viajeros) y un retroceso del 6,1% para el alemÃ¡n (1,7 millones de pasajeros). Italia, tercer emisor, redujo un 4,3% las llegadas hasta 1,04 millones de viajeros, el equivalente al 11,7% del total de las entradas por esta vÃa. Le siguiÃ³ Francia, con el 6,7% del total y 598.239 viajeros, un 6,7% mÃ¡s que hace un aÃ±o.

TambiÃ©n se vislumbran algunas luces en los datos. Por ejemplo, el mayor incremento porcentual registrado en los pasajeros transportados de Suecia (+14%) y Suiza (+10,7%), con 138.650 viajeros y 279.875 viajeros, respectivamente. Por contra, descendieron las llegadas de pasajeros en ‘low cost’ procedentes de Portugal (-7%), Noruega (-4,2%), e Irlanda (-1,2%).

En lo que va de aÃ±o, los aeropuertos espaÃ±oles mÃ¡s utilizados por las aerolÃneas de bajo coste fueron el de Barcelona-El Prat, con 1,8 millones de viajeros, con un aumento del 24,5%; el de Madrid-Barajas, con 1,1 millones de pasajeros y un retroceso del 3,8%, y el de Palma de Mallorca, con 976.310 pasajeros, un 3,5% menos.

En abril, los aeropuertos espaÃ±oles recibieron 5,2 millones de pasajeros internacionales, lo que supuso una caÃda interanual del 4%, mes en el que las low cost transportaron 3,06 millones de pasajeros, un 2,1% menos, con el 58,9% del trÃ¡fico total, frente a 2,1 millones de viajeros de las tradicionales, un 6,7% menos.

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Actualidad del turismo Tecnologia Transportes

Renfe elimina los gastos de gestiÃ³n en los billetes de tren comprados por Internet

by Paloma Gil 16/05/2012

written by Paloma Gil

Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar mÃ¡s lejos | Foto: Renfe

MADRID.- Renfe quiere introducir una pequeÃ±a revoluciÃ³n en la comercializaciÃ³n de sus billetes. Entre las principales medidas se encuentra la eliminaciÃ³n de los gastos de gestiÃ³n en la compra de billetes por Internet, la puesta en funcionamiento de mÃ¡quinas de autoventa para la comercializaciÃ³n de billetes en la mayorÃa de las estaciones, se ampliarÃ¡ el perÃodo de venta a 120 dÃas y se ofrecerÃ¡n descuentos de hasta el 80%.

En un comunicado, Renfe explica que estas medidas se ponen en marcha «con el fin de favorecer la movilidad en tren en las condiciones mÃ¡s ventajosas». Junto con las iniciativas anteriores tambiÃ©n se reduce el tiempo mÃnimo necesario para la compra de billetes en Internet, hasta ahora 90 minutos. AsÃ, se podrÃ¡n comprar billetes con 15 minutos de antelaciÃ³n con respecto al horario de salida del tren.

La empresa inicia tambiÃ©n la extensiÃ³n de una medida que ya se ha probado «con Ã©xito» en el AVE Madrid-Barcelona: el aumento del plazo de venta de 60 a 120 dÃas. Esta ampliaciÃ³n se efectuarÃ¡ de forma progresiva. La anticipaciÃ³n en la compra permitirÃ¡ ademÃ¡s de una mayor planificaciÃ³n para los clientes, adquirir los billetes a unos precios variables gracias al sistema de gestiÃ³n de precios dinÃ¡micos.

AdemÃ¡s, desde el mes de mayo, Renfe ha comenzado la adaptaciÃ³n de las mÃ¡quinas autocheking para realizar operaciones de venta. En la actualidad, sÃ³lo es posible adquirir billetes en 18 mÃ¡quinas de siete estaciones y el objetivo de la empresa de ferrocarriles es permitir al cliente la compra directa en 49 estaciones y 209 mÃ¡quinas que pasarÃ¡ a denominarse «Autoventa billetes Renfe». Las nuevas mÃ¡quinas agilizarÃ¡n el proceso de compra en las estaciones.

Por Ãºltimo Renfe extenderÃ¡ a sus clientes de Avant las ventajas del programa de fidelizaciÃ³n Tempo. Desde mayo, los clientes de la Alta Velocidad de Media Distancia verÃ¡n bonificados sus viajes con puntos que podrÃ¡n gastar en otros billetes de tren o productos de empresas colaboradoras. Hace unas semanas se conocÃa que Renfe aumentarÃ¡ los precios del AVE mÃ¡s de un 3%.

16/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los pasajeros de vuelos retrasados mÃ¡s de tres horas podrÃ¡n pedir indemnizaciÃ³n

by Paloma Gil 16/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Nuevamente la justicia europea va a dar un paso lÃ³gico. Los pasajeros aÃ©reos afectados por retrasos de mÃ¡s de tres horas deben tener derecho a una indemnizaciÃ³n por parte de las aerolÃneas, segÃºn ha dictaminado el abogado general del Tribunal de Justicia de la UE (TUE), Yves Bot. El dictamen de este abogado no es una sentencia y por lo tanto no debe ser seguido por los tribunales europeos. No obstante, los dictÃ¡menes del abogado general (una figura parecida al fiscal en nuestro sistema de justicia) suelen ser adoptados en un 80% de los casos por los jueces del TUE en su sentencia final.

«Los pasajeros de los vuelos retrasados pueden invocar el derecho a compensaciÃ³n cuando soportan, en relaciÃ³n con el vuelo, una pÃ©rdida de tiempo igual o superior a tres horas, es decir, cuando llegan al destino final tres o mÃ¡s horas despuÃ©s de la hora de llegada inicialmente prevista por el transportista aÃ©reo», se indica en el dictamen. La legislaciÃ³n de la UE prevÃ© que en caso de cancelaciÃ³n de un vuelo, los pasajeros pueden recibir una compensaciÃ³n de una cuantÃa comprendida entre 250 y 600 euros. En cambio, no estÃ¡ previsto de forma expresa que los afectados por vuelos retrasados disfruten tambiÃ©n de ese derecho.

Sin embargo, en una sentencia de 2009 el TUE ya consideraba que los pasajeros de los vuelos retrasados podÃan ser considerados de la misma forma que los pasajeros de vuelos cancelados en lo que se refiere al derecho a compensaciÃ³n. Por lo tanto, cuando los pasajeros llegan al destino final tres o mÃ¡s horas despuÃ©s de la hora inicialmente prevista pueden solicitar indemnizaciÃ³n siempre que el retraso no haya sido causado por circunstancias extraordinarias.

El abogado general ha solicitado al Tribunal que adopte esta lÃnea jurisprudencial. El representante jurÃdico explica que el principio de igualdad de trato, por el que no se permite que los pasajeros reciban un trato distinto dependiendo de que su vuelo haya sido cancelado o se haya retrasado cuando sufren un perjuicio anÃ¡logo que se materializa en una pÃ©rdida de tiempo.

16/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Med AtlÃ¡ntica compra la quebrada Mexicana para hacerla volar de nuevo

by Paloma Gil 15/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El grupo inversor Med AtlÃ¡ntica ha comprado por 9 millones de dÃ³lares (6,9 millones de euros) el 100% de las acciones de Nuevo Grupo AeronÃ¡utico (NGA), compaÃ±Ãa propietaria de las empresas que forman parte del Grupo Mexicana de AviaciÃ³n. Es decir, Med AtlÃ¡ntica, firma con oficinas en EspaÃ±a, es la nueva propietaria de la aerolÃnea Mexicana, una de las mÃ¡s tradicionales de MÃ©xico y que tuvo que cesar sus operaciones al entrar en suspensiÃ³n de pagos. Se cierra de esta forma la operaciÃ³n iniciada por Tenedora K, propietaria de las acciones de Mexicana desde que quebrÃ³ y cuyo fin Ãºltimo era encontrar un comprador para la misma.

Hasta el momento de la venta, el 95% del capital de NGA estaba en manos de Tenedora K y el 5% pertenecÃa a la AsociaciÃ³n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA). De esta manera, y tras la operaciÃ³n, los pilotos recibirÃ¡n un 2,8% del capital de la nueva empresa. La venta se ha culminado tras cinco meses de negociaciones a cambio del 5% que venden a NGA. Christian Cadenas, consejero delegado de BlueCity Hotels, y representante del grupo de inversores de Med AtlÃ¡ntica serÃ¡ la cabeza dirigente de la nueva Mexicana.

Los objetivos de los nuevos propietarios de Mexicana son refinanciar las deudas que mantiene la empresa con Bancomext y Banorte. Una vez que se consiga esto, la empresa buscarÃ¡ que la SecretarÃa de Comunicaciones y Transportes (SCT) de MÃ©xico le otorgue el certificado de operador aÃ©reo para que pueda reiniciar operaciones.

Las tres aerolÃneas de NGA (Mexicana Link, Mexicana Click y CompaÃ±Ãa Mexicana de AviaciÃ³n) tuvieron que cancelar operaciones el 28 de agosto de 2010 tras sus problemas de liquidez. A principios de septiembre de ese mismo aÃ±o la compaÃ±Ãa se declaraba en concurso de acreedores.

Med AtlÃ¡ntica es una compaÃ±Ãa inversora con sedes en Madrid (EspaÃ±a), MÃ©xico y Ãmsterdam (Holanda). En nuestro paÃs explota varias cadenas de hoteles, como Luxx, Aquaria o Blue Urban. SegÃºn la informaciÃ³n disponible en su web, la firma ha invertido 1.800 millones de dÃ³lares en todas sus propiedades, tanto las espaÃ±olas como las europeas y mexicanas.

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Actualidad del turismo Transportes

La subida de tasas aeroportuarias supondrÃ¡ que el billete aÃ©reo se encarezca entre seis y diez euros

by Paloma Gil 14/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las aerolÃneas van revelando el impacto que tendrÃ¡ la subida de las tasas aeroportuarias por transporte de pasajeros sobre los precios de sus billetes. Es decir, al final esta incremento de los precios pÃºblicos lo abonarÃ¡ el cliente, como era de esperar. SÃ³lo se conoce la polÃtica que llevarÃ¡n al respecto Iberia y Vueling, ya que ambas firmas han presentado recientemente sus cuentas trimestrales por operar en Bolsa.

AsÃ, Iberia, en la comunicaciÃ³n de resultados del grupo IAG, asegura que «el Gobierno espaÃ±ol tiene planes para aumentar las tasas aeroportuarias en EspaÃ±a hasta 10 euros por pasajero». La compaÃ±Ãa no especifica quÃ© cantidad trasladarÃ¡ al viajero, pero con toda probabilidad serÃ¡ la mÃ¡s elevada. El incremento que ha previsto el Gobierno y que entrarÃ¡ en vigor a primeros de junio, cuando se aprueben los Presupuestos Generales del Estado, dependerÃ¡ de cada aeropuerto.

Vueling es un poco mÃ¡s especÃfica y, tras seÃ±alar que el incremento del 86% de las tasas para Barcelona y de un 91% para Madrid, la aerolÃnea calcula un aumento de 10,4 euros por pasajero en la capital espaÃ±ola y de 8,9 euros en la Ciudad Condal. No todo este aumento lo abonarÃ¡ el cliente, ya que las aerolÃneas se harÃ¡n cargo de una parte. En total, Vueling calcula que el aumento medio en los precios de los billetes por la subida de tasas en los aerÃ³dromos espaÃ±oles en que opera serÃ¡ de 6 euros, un 70% con respecto a las tarifas de 2011. En su presentaciÃ³n de resultados Vueling asegura que «las tasas de pasajeros no tendrÃ¡n efecto en nuestra base de costes, pero tendrÃ¡n un impacto negativo sobre la demanda».

Exceltur calcula que este incremento en las tasas que ha propuesto AENA y que aprobarÃ¡ el Parlamento en las prÃ³ximas semanas podrÃa suponer una pÃ©rdida de 1.636 millones de euros para los principales destinos turÃsticos espaÃ±oles. La incidencia no sÃ³lo serÃa en el gasto, sino tambiÃ©n en los ingresos fiscales (por IVA) y en los empleos que no se crearÃan. La asociaciÃ³n empresarial tambiÃ©n estima que este aumento podrÃa suponer que hasta 2,86 millones de pasajeros (entre espaÃ±oles y extranjeros) dejasen de volar en EspaÃ±a. Las estimaciones se han hecho suponiendo que las compaÃ±Ãas aÃ©reas trasladarÃ¡n el incremento de las tasas al precio de los billetes y, por tanto, al cliente final.

14/05/2012 8 comments

Actualidad del turismo Transportes

Susto en Tenerife: amenaza de bomba en un aviÃ³n de Thomas Cook

by Paloma Gil 11/05/2012

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MADRID.- Al final todo ha quedado en un monumental susto con dos britÃ¡nicos detenidos. La Guardia Civil ha rodeado despuÃ©s del medio dÃa un aviÃ³n del mayorista Thomas Cook en el Aeropuerto Reina SofÃa-Tenerife Sur en el que dos individuos britÃ¡nicos han amenzado con hacer estallar una bomba. El vuelo procede de Manchester.

A la llegada a las islas, el piloto del aparato avisÃ³ a la torre de control de que habÃa una amenaza de bomba. Desde el aeropuerto se iniciÃ³ el protocolo ante estos casos y se dio prioridad al vuelo para que aterrizase. Con posterioridad se le dirigiÃ³ a una zona apartada del aerÃ³dromo, donde la Guardia Civil lo rodeÃ³ y aislÃ³. Los agentes entraron en el aviÃ³n y detuvieron a dos jÃ³venes de 20 aÃ±os, quienes habÃan realizado la amenaza.

Tras registrar el aviÃ³n no se ha encontrado ningÃºn artefacto explosivo.

11/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

IAG pierde 249 millones de euros en el primer trimestre de 2012, un 144% mÃ¡s

by Paloma Gil 11/05/2012

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MADRID.- IAG, el holding que agrupa a las aerolÃneas British Airways (BA) e Iberia, ha sufrido pÃ©rdidas operativas por valor de 249 millones de euros entre enero y marzo de 2012. Esta cifra se refiere al resultado de las operaciones tradicionales de ambas compaÃ±Ãas, es decir, ingresos por venta de billetes y de carga menos costes asociados. Las pÃ©rdidas son un 144% superiores a las registradas en el primer trimestre de 2011, cuando se situaron en 102 millones de euros.

Si se va al resultado neto, aquel que se obtiene tras descontar amortizaciones, intereses, operaciones financieras e impuestos, las pÃ©rdidas se sitÃºan en 146 millones de euros, casi seis veces mÃ¡s, ya que entre enero y marzo de 2011 IAG obtuvo unas ganacias de 33 millones. Los resultados no acompaÃ±an al conglomerado de aerolÃneas que naciÃ³ con la intenciÃ³n de hacer rentable el negocio de ambas. Los ingresos totales han sido de 3.919 millones, un 7,8% mÃ¡s (en billetes se han vendido 3.290 millones, un 9% mÃ¡s).

En el comunicado enviado a la ComisiÃ³n Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Willie Walsh, consejero delegado de IAG, explica que las pÃ©rdidas operativas de Iberia en el trimestre (antes de impuestos, intereses, etcÃ©tera) es de 170 millones de euros, frente a los 100 millones de euros en el mismo periodo de 2011. «El comportamiento de Iberia refleja la debilidad del mercado nacional espaÃ±ol y los conflictos sindicales emprendidos por los pilotos que se oponen a las medidas adoptadas por la direcciÃ³n de Iberia para mejorar la eficiencia de la compaÃ±Ãa», argumenta Walsh. SegÃºn las cuentas presentadas, las diversas huelgas que han ido manteniendo los pilotos de Iberia, convocados por Sepla, le han costado a Iberia 25 millones de euros en el primer trimestre de 2012.

Por su lado, British Airways tambiÃ©n obtiene pÃ©rdidas en sus operaciones, pero mÃ¡s moderadas. La aerolÃnea britÃ¡nica consigue un resultado negativo de 62 millones de libras (77,28 millones de euros), frente a unas pÃ©rdidas de 5 millones de libras en 2011 (6,23 millones de euros). En este caso, Walsh explica que «a pesar de que el mercado londinense y la demanda en el mercado transatlÃ¡ntico continÃºan siendo sÃ³lidos,
su rentabilidad [la de BA] se ha visto impactada negativamente por el aumento en el coste del combustible».

El holding tambiÃ©n se queja de la subida de tasas que Aena aplicarÃ¡ a partir de junio en los aeropuertos espaÃ±oles y del incremento del impuesto con el que el Reino Unido grava los pasajeros que llegan por vÃa aÃ©rea (el conocido Air Passenger Duty). AdemÃ¡s, el conglomerado prevÃ© un aumento del coste del combustible de 1.000 millones durante todo el aÃ±o. En el primer trimestre, los costes de combustible han supuesto 1.409 millones, un 33,1% mÃ¡s que hace un aÃ±o.

11/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El futuro de la aviaciÃ³n estÃ¡ en Asia: registra crecimientos de pasajeos del 9% en 2011

by Paloma Gil 10/05/2012

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Los movimientos entre Asia, Europa y NorteamÃ©rica son los mayores | Fuente: Amadeus

Los movimientos entre Asia, Europa y NorteamÃ©rica son los mayores | Fuente: Amadeus

MADRID.- La regiÃ³n asiÃ¡tica lidera el crecimiento mundial en el sector de los viajes y cuenta con siete de las diez rutas aÃ©reas nacionales con mayor trÃ¡fico. AdemÃ¡s de paÃses BRIC (Brasil, Rusia, India y China), Indonesia, Filipinas y Chile han registrado un «espectacular» crecimiento, segÃºn un anÃ¡lisis realizado a travÃ©s de la herramienta de inteligencia de mercado Amadeus Total Demand.

SegÃºn el informe elaborado a travÃ©s de esta herramienta, el trÃ¡fico entre Asia y Europa y entre Asia y NorteamÃ©rica creciÃ³ un 9%. Por su lado, los vuelos entre Asia y Oriente Medio crecieron un 6%, hasta alcanzar los 38 millones de viajeros durante el aÃ±o 2011. En comparaciÃ³n con el ejercicio anterior, el volumen de pasajeros entre Ãfrica y Europa disminuyÃ³ un 2%. El estudio de Amadeus seÃ±ala que estas dos regiones son las Ãºnicas que experimentaron un descenso significativo en el flujo de trÃ¡fico durante el aÃ±o.

Amadeus tambiÃ©n refiere que el trÃ¡fico entre NorteamÃ©rica y Europa sigue siendo el tramo interregional con mayor flujo de actividad, con mÃ¡s de 60 millones de pasajeros registrados en 2011, seguido de Asia y Europa, con mÃ¡s de 53 millones de pasajeros, y de LatinoamÃ©rica y NorteamÃ©rica, con 47 millones de pasajeros.

Crecimiento en los paÃses emergentes

En lo que respecta a las escalas, mÃ¡s de un 50% del total de pasajeros que volaron dentro del triÃ¡ngulo formado por Asia, Europa y NorteamÃ©rica hizo al menos una escala. Por otro lado, sÃ³lo un 7% de los pasajeros que viajaron dentro de Asia tomÃ³ vuelos con escala, en comparaciÃ³n con el 10% registrado en Europa y el 31% de NorteamÃ©rica. Los mayores aeropuertos de Asia registran un porcentaje de trÃ¡fico de escalas menor que los de NorteamÃ©rica y Europa. La tasa media de escalas de los diez aeropuertos con mÃ¡s actividad de Asia es de un 19%, frente a un 32% en el caso de Europa y un 45% en NorteamÃ©rica.

Las estadÃsticas por paÃs de 2011 revelan que el mayor crecimiento en nÃºmero absoluto de pasajeros se registrÃ³ en los BRIC. China obtuvo un incremento de 19 millones en 2011 respecto a 2010, mientras que en Brasil, India y Rusia el aumento fue de 12, 8 y 6 millones, respectivamente. Indonesia fue el quinto mercado de mayor crecimiento, sumando 5 millones mÃ¡s de pasajeros en 2011.

Brasil (17%), India (13%) y Rusia (15%) tambiÃ©n se encuentran entre los diez paÃses que mÃ¡s rÃ¡pido crecen en tÃ©rminos porcentuales. Chile (21%), Filipinas (15%) e Indonesia (11%) tambiÃ©n se encuentran entre los paÃses en los que el sector de los viajes experimenta un crecimiento mÃ¡s rÃ¡pido. Egipto y JapÃ³n son los mercados que registran una mayor contracciÃ³n, debido probablemente a la Primavera Ãrabe y al tsunami.

10/05/2012 3 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los mayores costes de combustible hacen que Vueling pierda 16 millones hasta marzo

by Paloma Gil 10/05/2012

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MADRID.- Vueling ha mejorado sus pÃ©rdidas del primer trimestre, pero no ha conseguido salir de los nÃºmeros rojos. Entre enero y marzo la compaÃ±Ãa radicada en Barcelona ha obtenido un resultado negativo de 16,52 millones de euros, un 28,7% mejor que el que registro en el primer trimestre de 2011 (-23,17 millones).

Estos nÃºmeros rojos se producen a pesar de que la compaÃ±Ãa ha incrementado un 32,5% sus ingresos, hasta los 167,48 millones. Claramente, Vueling se ha beneficiado de la desapariciÃ³n de un competidor como Spanair, que cesÃ³ sus operaciones a finales de febrero. La prueba es que los ingresos por tarifa (billetes vendidos) ascienden un 36,2% entre enero y marzo, hasta los 150,77 millones.

Sin embargo, los costes totales de la aerolÃnea se han situado en 195,25 millones de euros, un 20,2% mÃ¡s que hace un aÃ±o. El combustible, con unos precios que no dejan de subir, ha sido el gran culpable de esta situaciÃ³n. En el primer trimestre de 2011, Vueling gastÃ³ 41,36 millones en combustible, mientras que entre enero y marzo de 2012 el gasto ha sido de 57,24 millones, un 38,4% mÃ¡s. En general todos los costes aumentan y es significativo el incremento del 120,5% en el gasto comercial y de marketing, 10,23 millones. Sin duda la aerolÃnea ha buscado mÃ¡s notoriedad para estimular la demanda y quizÃ¡ para resaltar su imagen ante los clientes de Spanair.

Vueling estÃ¡ en la senda de los beneficios, aunque los incrementos del combustible le impiden llegar a los mismos. TambiÃ©n es cierto que el primer trimestre del aÃ±o suele ser bastante flojo en lo que a demanda se refiere. Es a partir del segundo periodo del aÃ±o cuando la demanda remonta, alcanzando su mÃ¡ximo en el verano. Con todo el Ebitdar (resultado antes de amortizaciones, intereses de deuda, impuestos y gastos financieros) ha sido de -1,31 millones, un 87,6% mejor que el de hace un aÃ±o, lo que muestra que si la compaÃ±Ãa logra contener sus gastos podrÃ¡ conseguir el beneficio este aÃ±o. Vueling consiguiÃ³ un beneficio de 10,38 millones de euros en 2011, frente a unas ganacias de 45,99 millones un aÃ±o antes.

10/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

El billete de AVE y Larga Distancia incrementa su precio hasta un 3%

by Paloma Gil 09/05/2012

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MADRID.- El precio del AVE y los trenes de Larga Distancia de Renfe subirÃ¡ un 2,75% de media, aunqueÂ algunos servicios sufrirÃ¡n aumentos de hasta el 3%, segÃºn han informado fuentes del sector cercanas a la decisiÃ³n de la compaÃ±Ãa ferroviaria. De momento no hay fecha definida en la que se aplicarÃ¡ la subida, pero puede ser antes de mediados del mes de mayo. La propuesta se ha aprobado en el Consejo de AdministraciÃ³n de la empresa pÃºblica.

Los precios de todos los servicios que presta Renfe se han visto incrementados tras la tramitaciÃ³n de los Presupuestos Generales del Estado, que aÃºn no estÃ¡n aprobados definitivamente. Las subidas han superado a la inflaciÃ³n, que se encuentra en el 1,9%. En el caso de CercanÃas y Media Distancia, el incremento ha sido del 10,9% y estÃ¡ en vigor desde el pasado 1 de mayo. En 2011 la subida del precio del AVE fue del 2,3%, mientras que en el 2009 y 2010 el aumento se situÃ³ en el 4%.

Cerca de 22,7 millones de clientes usaron la Alta Velocidad y la Larga Distancia en 2011, segÃºn los datos del Instituto Nacional de EstadÃstica.

09/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Costa Cruceros niega haber reconocido que algunas clÃ¡usulas de sus contratos sean abusivas

by Paloma Gil 09/05/2012

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MADRID.- Costa Cruceros ha asegurado a travÃ©s de un comunicado que «ningÃºn representante legal o ejecutivo de la compaÃ±Ãa» ha reconocido el carÃ¡cter ni ilegal ni abusivo de ninguna clÃ¡usulas de los contratos que afectaban al buque Costa Concordia. La empresa ha salido asÃ al paso de las informaciones que aseguran que, en un juicio celebrado el martes, el representante legal de la compaÃ±Ãa habrÃa reconocido el carÃ¡cter abusivo de siete clÃ¡usulas contractuales.

El juicio ha quedado visto para sentencia y en las prÃ³ximas semanas se conocerÃ¡ la sentencia sobre este particular. En el comunicado, la compaÃ±Ãa aclara que ha mantenido contactos con la asociaciÃ³n que representa a los afectados, ofreciÃ©ndole la posibilidad de adecuar la redacciÃ³n de ciertas clÃ¡usulas para su mejor comprensiÃ³n, propuesta que, segÃºn la naviera, «no fue aceptada». Costa asegura que las razones para este rechazo no le han sido comunicadas.

La Ãºltima palabra estÃ¡ en manos del juez, aunque con seguridad se podrÃ¡ recurrir un eventual fallo contrario a Costa. Ceaccu ha sido la asociaciÃ³n que ha presentado la demanda. Con ella pretende anular una decena de clÃ¡usulas contractuales, romper el blindaje de la empresa frente a las eventuales reclamaciones de los afectados en EspaÃ±a y poder acudir a los tribunales para solicitar las indemnizaciones econÃ³micas de los damnificados.

09/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Costa Cruceros reconoce lo abusivo de algunas de las claÃºsulas de sus contratos

by Paloma Gil 08/05/2012

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MADRID.- Costa Cruceros ha admitido el carÃ¡cter abusivo de siete de las clÃ¡usulas incluidas en los contratos que aplicaba a los consumidores, segÃºn informa la agencia Europa Press. El representante legal de la compaÃ±Ãa ha convenido en una vista que se ha celebrado en el Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 1 de Madrid que es abusiva la clÃ¡usula que obliga a someter los litigios a la ley italiana y los tribunales de la ciudad de GenÃ³va. Ello abre la vÃa para que los clientes afectados por el naufragio del Costa Concordia puedan reclamar en los juzgados espaÃ±oles.

TambiÃ©n se ha reconocido el carÃ¡cter abusivo de la clÃ¡usula que permite a la empresa modificar unilateralmente elementos sustanciales del crucero (como el propio buque o el trayecto), junto con la posibilidad de cancelar el viaje cuando el nÃºmero de pasajeros inscritos sea inferior al exigido con tres dÃas de antelaciÃ³n a la salida. Entre las clÃ¡usulas que la compaÃ±Ãa tambiÃ©n considera nulas se encuentra la obligaciÃ³n de pagar 50 euros por la cesiÃ³n de la plaza a otro pasajero, la que ataÃ±e al carÃ¡cter puramente indicativo de los precios asignados en el catÃ¡logo a las excursiones y la posibilidad de modificar las mismas por circunstancias externas.

El contencioso, que se iniciÃ³ a raÃz de una demanda presentada por la confederaciÃ³n de usuarios Ceaccu, ha quedado visto para sentencia y, tras el reconocimiento motu propio de la compaÃ±Ãa, se hace difÃcil que el juez dictamine que estas clÃ¡usulas no son abusivas. De esta manera se sentarÃ¡ un precedente para la industria de los cruceros en nuestro paÃs, que no podrÃ¡ incluir este tipo de clÃ¡usulas en los contratos que afecten a sus pasajeros, bajo el riesgo de que sean declarados ilegales.

Otras tres clÃ¡usulas han quedado pendientes de que el juez decida si se ajustan o no a la legalidad. Se trata de la que exonera a Costa Cruceros de responsabilidad sobre objetos de valor de los pasajeros depositados en la caja fuerte general del buque y la que le exime de pagar por los objetos perdidos que no se depositaron en dicha caja. La tercera en discordia es la que se refiere a la resoluciÃ³n del contrato por parte del pasajero, que incluye penalizaciones.

La sentencia se conocerÃ¡ en las prÃ³ximas semanas y abrirÃ¡ la puerta a la reclamaciÃ³n individual de las cantidades y perjuicios de cada uno de los pasajeros afectados. Costa Cruceros ofreciÃ³ en su momento una indemnizaciÃ³n de 11.000 euros a cada pasajero damnificado. Ceaccu pedirÃ¡ mÃ¡s cuando se produzca esta sentencia y se demanden daÃ±os y perjuicios en futuros procedimientos judiciales.

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Actualidad del turismo Transportes

Vueling quiere hacer pie en el segmento de los cruceros y enlaza Barcelona con Southampton

by Paloma Gil 08/05/2012

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MADRID.- Vueling inaugurarÃ¡ el prÃ³ximo 23 de junio la ruta Barcelona-Southampton (Reino Unido). La intenciÃ³n de la aerolÃnea de bajo coste con esta ruta es la de ofrecer un enlace directo a los cruceristas de Barcelona que quieran disfrutar de los recorridos que las navieras ofrecen en el Mar BÃ¡ltico y que tienen su punto de partida de este este puerto.

AdemÃ¡s, con el programa de conexiones para la temporada de verano 2012, todas las ciudades Vueling espaÃ±olas estarÃ¡n conectadas con la ciudad portuaria utilizando como punto de enlace el aeropuerto de El Prat en Barcelona. Asimismo, los pasajeros que utilicen esta conexiÃ³n cuentan con la posibilidad de facturar su equipaje en la ciudad de origen y recuperarla en el destino final.

La nueva ruta incrementa la conectividad entre Barcelona y Southampton con 3 frecuencias semanales: martes, jueves y sÃ¡bado, en ambos sentidos.

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Actualidad del turismo Transportes

La Justicia espaÃ±ola decidirÃ¡ si los afectados del Costa Concordia pueden reclamar daÃ±os patrimoniales

by Paloma Gil 07/05/2012

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MADRID.- Costa Cruceros se enfrenta al primer juicio en EspaÃ±a relacionado con el naufragio del Costa Concordia en aguas italianas. El Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 1 de Madrid celebra el martes 8 de mayo una vista para dilucidar la demanda interpuesta por la asociaciÃ³n Ceaccu. Esta confederaciÃ³n de consumidores pide la anulaciÃ³n de 12 clÃ¡usulas incluidas en los contratos por considerarlas «abusivas», ya que imponÃan a los viajeros el sometimiento de las reclamaciones a los tribunales italianos y la exoneraciÃ³n de responsabilidad de la compaÃ±Ãa sobre los objetos de valor.

El objetivo de esta demanda es, en primer lugar, romper el blindaje de la empresa frente a las eventuales reclamaciones de los afectados, para posteriormente acudir a los tribunales para solicitar las indemnizaciones econÃ³micas para resarcir a las vÃctimas. El titular del juzgado tambiÃ©n tendrÃ¡ que decidir sobre las clÃ¡usulas que obligan a los usuarios a pagar indemnizaciones a Costa Cruceros en caso de no abonar el viaje reservado, asÃ como la posibilidad para la compaÃ±Ãa de modificar unilateralmente elementos sustanciales del crucero (como el buque, el trayecto, o los lugares a visitar) y la posibilidad de cancelaciÃ³n sin compensaciones por falta de reservas.

Una vez resuelto este litigio, Ceaccu procederÃ¡ con la reclamaciÃ³n patrimonial, que tiene previsto presentar antes del prÃ³ximo 31 de julio. Con esta acciÃ³n se pretende una compensaciÃ³n mÃ¡s justa para los afectados por el naufragio del Costa Concordia que la estipulada por la empresa. Costa ofreciÃ³ a los daminificados 11.000 euros por los daÃ±os materiales y morales.

La impuganciÃ³n de estas clÃ¡usulas puede abrir una vÃa para que el sector de los cruceros se vea obligado a modificar condiciones que son tradiciÃ³n en este tipo de viajes y otros. Aunque la decisiÃ³n del Juzgado de lo Mercantil no crearÃ¡ jurisprudencia y no tiene por quÃ© ser acatado por otros Ã³rganos judiciales, sÃ puede sentar un precedente que, con el tiempo y sucesivos recursos, podrÃa obligar a las navieras a modificar su relaciÃ³n con los clientes.

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Actualidad del turismo Transportes

El sector del alquiler de vehÃculos generÃ³ una cifra de negocio de 1.185 millones en 2011

by Paloma Gil 07/05/2012

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MADRID.- A la reciente Cumbre del Turismo organizada por la patronal CEOE tambiÃ©n acudiÃ³ Carlos JimÃ©nez, presidente de Feneval (FederaciÃ³n Nacional Empresarial de Alquiler de VehÃculos), quien reclamÃ³ la integraciÃ³n de este sector dentro del turismo y la aplicaciÃ³n del IVA reducido al mismo. Parece que esta no es la idea del Gobierno, que ya ha anunciado una subida del impuesto que grava el consumo para 2013.

JimÃ©nez desgranÃ³ algunos datos del sector del alquiler de coches: Feneval agrupa a 361 empresas de rent a car y esta actividad facturÃ³ 1.185 millones de euros en 2011. En EspaÃ±a hay cerca de 1.500 compaÃ±Ãas funcionando y el 70% de las reservas son de tipo vacacional. AdemÃ¡s, el parque de vehÃculos en alquiler llega a los 200.000 anuales de media, con un pico de 240.000 durante el verano.

En 2011, las empresas de alquiler de coches llegaron a los 141.448 vehÃculos, dispuestos en 2.485 oficinas atendidas por 6.875 empleados. La presencia de las principales empresas de alquiler se da en todos los aeropuertos, estaciones de tren y de AVE.

El presidente de Feneval tambiÃ©n ha planteado la necesidad de eximir del impuesto de matriculaciÃ³n a los vehÃculos que se dedican a esta actividad. Con esta medida, Carlos JimÃ©nez piensa que se facilitarÃ¡ la renovaciÃ³n de las flotas. Antes de la crisis, con el consiguiente cierre del grifo del crÃ©dito, era difÃcil encontrar coches con mÃ¡s de 6 o 7 meses de antigÃ¼edad. Ahora las empresas apuran la vida de los vehÃculos hasta los dos aÃ±os porque desde este periodo se produce la exenciÃ³n del impuesto. Por ello, JimÃ©nez ha solictado al Gobierno reducir este plazo a un aÃ±o.

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Actualidad del turismo Transportes

Los pasajeros de cruceros podrÃ¡n facturar su equipaje en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat

by Paloma Gil 07/05/2012

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MADRID.- El Aeropuerto de El Prat ha iniciado, a la vez que empieza la temporada de verano, la operativa de facturaciÃ³n para los pasajeros de cruceros. Gracias a la misma se permite a los usuarios facturar su equipaje en el vestÃbulo Intermodal de la terminal T-1, habilitado exclusivamente para esta funciÃ³n. La operativa estÃ¡ destinada a los pasajeros que cogen un vuelo de las compaÃ±Ãas American Airlines, Air France, British Airways, KLM y Lufthansa tras su llegada a Barcelona en crucero, para lo que cuentan con mostradores de facturaciÃ³n propios en la T-1.

TambiÃ©n se dirige a los usuarios que llegan al aeropuerto y despuÃ©s se dirigen al puerto para iniciar un crucero con la compaÃ±Ãa Royal Caribbean, asÃ como los pasajeros que viajan con la firma Delta Airlines tras su llegada a Barcelona en crucero, que podrÃ¡n facturar sus maletas en el puerto.

Hasta 47.300 pasajeros de cruceros utilizaron la operativa entre los meses de mayo y octubre de 2011, gestionÃ¡ndose mÃ¡s de 51.000 maletas. Esta temporada se prevÃ© que cerca de 50.000 pasajeros facturen en la T-1, mientras que casi 11.000 usuarios de la aerolÃnea Delta Airlines facturarÃ¡n en el Puerto de Barcelona.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia cancela 140 vuelos por la huelga de sus TCP

by Paloma Gil 04/05/2012

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MADRID.- La compaÃ±Ãa aÃ©rea Iberia cancela un total de 140 vuelos por la huelga del sindicato de tripulantes de cabina de pasajeros Stavla, que mantendrÃ¡ los paros en la firma por el lanzamiento de Iberia Express. Hasta ahora eran los pilotos quienen mantenÃan un pulso con los directivos de la aerolÃnea, convocando paros los lunes y viernes de cada semana por este motivo. El Gobierno ha intercedido y ha fijado un arbitraje obligatorio para ambas partes, por lo que los comandantes desconvocaron sus paros. Sin embargo, los TCP (azafatas y personal auxiliar) tambiÃ©n estÃ¡n en pie de guerra y la insistencia de algunos de estos tabajadores a los vuelos que tienen asignados hacen que no se puedan operar.

En cualquier caso, se respetarÃ¡n los servicios mÃnimos ordenados por el Ministerio de Fomento. Asimismo, otros tres vuelos (dos con origen en Barcelona y uno en Madrid) sÃ operarÃ¡n, pero no admitirÃ¡n trÃ¡fico local, solo conexiones. Stavla ha llamado a la huelga a 4.000 tripulantes de cabina los prÃ³ximos 4, 11 y 14 de mayo. AdemÃ¡s, los sindicatos que representan al colectivo de tierra (CTA Tierra y CNT) tambiÃ©n mantienen convocadas las jornadas de huelga anunciadas.

Por su parte, el Sepla ha decidido desconvocar la huelga, que mantenÃan desde el pasado 9 de abril todos los lunes y viernes, y que tenÃa previsto prolongarse hasta el prÃ³ximo 20 de julio, para «favorecer y facilitar» la labor del Ã¡rbitro.

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Actualidad del turismo Transportes

Tunisair contarÃ¡ con cinco vuelos semanales para unir EspaÃ±a y TÃºnez en verano

by Paloma Gil 03/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La aerolÃnea Tunisair ha anunciado dos nuevas frecuencias desde Madrid todos los miÃ©rcoles y sÃ¡bados durante la temporada de verano 2012.Â La frecuencia del miÃ©rcoles estÃ¡ operativa desde principio de abril 2012 y se mantendrÃ¡ durante la temporada de invierno. El vuelo del sÃ¡bado iniciarÃ¡ sus operaciones el 7 de julio y finalizarÃ¡ el 29 de septiembre de 2012.

De esta forma, la operativa regular de la compaÃ±Ãa de bandera de TÃºnez con salidas desde Madrid contarÃ¡ con 5 vuelos semanales (lunes, miÃ©rcoles, viernes, sÃ¡bado y domingo). Todos los vuelos, excepto los del sÃ¡bado, despegan de TÃºnez a las 15.20 horas locales y llegan a Madrid a las 18.25 horas. Por su lado, los vuelos desde la capital espaÃ±ola saldrÃ¡n a las 19.35 horas y llegarÃ¡n a TÃºnez a las 20.45 horas locales. Por su lado, el vuelo del sÃ¡bado despega de TÃºnez a las 18.30 horas locales y llega a Madrid a las 21.35 horas. Desde la ciudad espaÃ±ola despegarÃ¡ a las 22.35 horas y llegarÃ¡ a TÃºnez a las 23.45 horas locales.

Con estas frecuencias, la aerolÃnea duplica sus plazas desde la capital espaÃ±ola. AdemÃ¡s, desde Barcelona, Tunisair recuerda que dispone de 4 vuelos semanales que opera cada lunes, jueves, viernes y domingo. En cuanto a su ruta directa desde Bilbao, actualmente Tunisair ofrece al mercado emisor del PaÃs Vasco y el de las regiones limÃtrofes un vuelo semanal cada lunes, el cual se verÃ¡ reforzado desde el 7 de julio al 27 de octubre con otra frecuencia los sÃ¡bados.

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Actualidad del turismo Transportes

Delta Airlines compra una refinerÃa de petrÃ³leo para surtir sus aviones con combustible mÃ¡s barato

by Paloma Gil 02/05/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- A grandes males, grandes remedios. Esto es lo que deben de haber pensado en la aerolÃnea estadounidense Delta, que ha adquirido una refinerÃa de petrÃ³leo para suministrar queroseno mÃ¡s barato a sus aviones. El precio del petrÃ³leo estÃ¡ poniendo en serios aprietos al sector aÃ©reo, que ve como los costes de combustible no dejan de crecer en un panorama de tarifas bajas y poco demanda que les impide generar beneficios y crecer.

Por este motivo, Delta ha decidido comprar la refinerÃa Trainer, de la compaÃ±Ãa petrolera Phillips 66, al sur de Filadelfia. La compra, que se ha cerrado por un importe de 150 millones de dÃ³lares (113,87 millones de euros), se realizarÃ¡ a travÃ©s de Monroe Energy, una subsidiaria de Delta, segÃºn ha explicado la aerolÃnea en un comunicado. No obstante, la operaciÃ³n no serÃ¡ tan sencilla, ya que Delta, a travÃ©s de Monroe, tendrÃ¡ que invertir otros 100 millones de dÃ³lares para adaptar la infraestructura de la refinerÃa con el objetivo de que genere combustible para aviones.

SegÃºn los cÃ¡lculos de la compaÃ±Ãa aÃ©rea, la producciÃ³n en la refinerÃa con acuerdos para el intercambio de gasolina, diesel y otros productos refinados para las aerolÃneas proveerÃ¡ el 80% de las necesidades de combustible de Delta en los EEUU. Richard Anderson, CEO de Delta, asegura que «esta modesta inversiÃ³n permitirÃ¡ a la compaÃ±Ãa reducir sus gastos de combustible en 300 millones de dÃ³lares al aÃ±o». Bajo un acuerdo de tres aÃ±o, la petrolera BP proveerÃ¡ de crudo para ser refinado en la nueva infraestructura de Delta.

La operaciÃ³n de Delta parece lÃ³gica en un contexto de altos precios del petrÃ³leo, aunque tiene sus riesgos. Primero, la firma debe conseguir amortizar la inversiÃ³n. AdemÃ¡s, si el precio del petrÃ³leo vuelve a bajar (algo que parece improbable debido a la inestable situaciÃ³n en Oriente PrÃ³ximo y a la crisis financiera) la inversiÃ³n serÃa difÃcilmente rentable.

02/05/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Subida de los transportes: Renfe y Metro incrementan sus precios un 11%

by Paloma Gil 01/05/2012

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Llegar hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas costarÃ¡ 5 euros | Foto: Metro de Madrid

Llegar hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas costarÃ¡ 5 euros | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Renfe sube, desde el 1 de mayo, una media del 10,9% el precio de los billetes de tren de CercanÃas y de Media Distancia, como ya adelantÃ³ este medio. En concreto, el billete sencillo de CercanÃas sube un 11,69%, mientras que el abono multiviaje lo hace un 9,39%. En el caso de la Media Distancia, el encarecimiento del billete sencillo es del 12,85% y el que permite realizar varios trayectos, del 5,74%.

La subida supone multiplicar por seis el actual Ãndice de Precios al Consumo (IPC), que se sitÃºa en el 2%. Nunca, desde que se fijan los precios de estos transportes se habÃa producido un incremento de tal magnitud. Entre 2007 y 2011, las subidas del precio del billete de CercanÃas se istuaron entre un 3,1% y un 6,28%, mientras que las de Media Distancia lo hicieron entre el 3,1% y el 5% en este mismo periodo.

El servicio de CercanÃas, que Renfe presta en un total de doce nÃºcleos de poblaciÃ³n, y el de Media Distancia son los que mÃ¡s viajeros transportan. CercanÃas moviÃ³ 412,6 millones de pasajeros en 2011, un 3% mÃ¡s que en 2010, segÃºn datos de la operadora, mientras que Media Distancia prestÃ³ servicio a 32,5 millones de usuarios, los mismos que en aÃ±o anterior. En ambos casos superan a los casi 23 millones de pasajeros del AVE, que tambiÃ©n su frirÃ¡ un incremento de sus tarifas en las prÃ³ximas semanas.

Subida de Metro y autobuses en Madrid

AdemÃ¡s del tarifazo en Renfe, los transportes metropolitanos de la ciudad de Madrid tambiÃ©n experimentan un incremento desde el 1 de mayo. AsÃ, el abono transporte mensual, que permite viajar en tren, metro y bus y que utilizan seis de cada diez viajeros, sube una media del 7,8%, mientras que el MetrobÃºs de 10 viajesÂ (tÃtulo para viajar en metro y autobÃºs) pasa a costar 12 euros, un 29% mÃ¡s. Por su lado, el billete sencillo de Metro se mantiene en 1,5 euros sÃ³lo para un recorrido de cinco estaciones, ampliable hasta un mÃ¡ximo de 2 euros segÃºn el trayecto.

Asimismo, se crea un nuevo tÃtulo de 10 viajes para los autobuses municipales de la EMT de la ciudad de Madrid, que costarÃ¡ 18 euros y permite hacer un transbordo a otro autobÃºs de esta compaÃ±Ãa en un lapso de 60 minutos desde la primera validaciÃ³n. El autobÃºs ExprÃ©s que viaja desde el centro de Madrid al aeropuerto costarÃ¡ 5 euros y, si se coge la LÃnea 8 de Metro a Barajas, el suplemento serÃ¡ de 3 euros sobre el precio del billete sencillo (hasta 5 euros), aunque estarÃ¡n exentos los usuarios del abono transporte.

El Consorcio de Transportes de Madrid achaca la «actualizaciÃ³n de tarifas» a la subida del 16,8% del gasÃ³leo y del 7,4% de la luz en el Ãºltimo aÃ±o, con el consiguiente aumento de los gastos de mantenimiento, mientras la subvenciÃ³n del Estado al servicio ha caÃdo un 26%. Una familia media pagarÃ¡ al aÃ±o «entre 160 y 360 euros mÃ¡s por el transporte» tras la subida, segÃºn la OrganizaciÃ³n de Consumidores y Usuarios (OCU).

01/05/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

SÃ³lo 10 de los 49 aeropuertos espaÃ±oles son rentables

by Paloma Gil 30/04/2012

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Â¿Es asumible la deuda de los aeropuertos espaÃ±oles? AquÃ, Barcelona-El Prat, con 1.000 millones | Foto: Aena Aeropuertos

Â¿Es asumible la deuda de los aeropuertos espaÃ±oles? AquÃ, Barcelona-El Prat, con 1.000 millones | Foto: Aena Aeropuertos

MADRID.- Los aeropuertos mÃ¡s turÃsticos de EspaÃ±a son los Ãºnicos que obtienen un resultado positivo en 2011, segÃºn las cuentas facilitadas por Aena Aeropuertos (PDF). AsÃ, diez aerÃ³dromos de los 49 con que cuenta nuestro paÃs son los Ãºnicos que obtienen nÃºmeros negros, el resto estÃ¡n en pÃ©rdidas. El total de la red obtiene un resultado negativo de 220,39 millones de euros, aunque su Ebitda (resultado antes de amortizaciones, impuestos y tasas) se sitÃºa en 856,75 millones de euros. Lo que lleva a toda la red a los nÃºmeros rojos es la abultada deuda, de 12.313,44 millones a cierre de 2011.

Alicante (con 10,02 millones de beneficio en 2011), Bilbao (1,71 millones), Fuerteventura (1,21 millones), Ibiza (3,45 millones), Lanzarote (8,67 millones), Gran Canaria (22,33 millones), Palma de Mallorca (44,68 millones), Tenerife Sur (24,98 millones), Sevilla (6,05 millones) y Valencia (5,63 millones) son los aeropuertos con un resultado mÃ¡s favorable, mientras que el resto obtiene pÃ©rdidas.

Los dos mayores aerÃ³dromos de EspaÃ±a, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, tambiÃ©n se encuentran en nÃºmeros rojos, a pesar de ser los dos principales puntos de entrada de los viajeros internacionales y donde se concentra el mayor flujo de pasajeros. Toda la red de Aena Aeropuertos ingresÃ³ 2.374,82 millones de euros en 2011,

La deuda pesa sobre Barajas y El Prat

En el caso de Barajas, las pÃ©rdidas ascienden a 94,98 millones de euros. Sin embargo, su Ebitda (resultado sin descontar amortizaciones, pago de deuda e impuestos) es de 339,01 millones y el resultado de explotaciÃ³n (antes de descontar deuda e impuestos) es de 56,31 millones. Es decir, si Barajas obtiene pÃ©rdidas es a consecuencia de su elevada deuda y la devoluciÃ³n de esta. El aeropuerto madrileÃ±o, en el que la Ãºltima gran inversiÃ³n fue la construcciÃ³n de la Terminal 4, debe devolver crÃ©ditos por valor de 5.527,59 millones de euros.

A Barcelona-El Prat le sucede algo similar. Su resultado neto (despuÃ©s de impuestos) es de -21,87 millones de euros. Sin embargo, su Ebitda es de 192,55 millones y su resultado de explotaciÃ³n, de 37,59 millones. Es cuando se descuenta las amortizaciones de la deuda cuando el aeropuerto incurre en pÃ©rdidas. En total, la deuda de El Prat a finales de 2011 era de 1.699,17 millones.

De esta manera se percibe que los dos aeropuertos principales de EspaÃ±a serÃ¡n rentables cuando sean capaces de digerir su abultado endeudamiento (7.227,76 millones entre los dos, el 58,7% de toda la deuda de la red).

Mejora de resultados

A pesar de las ingentes pÃ©rdidas y de la deuda abultadÃsima de todo el sistema, Aena Aeropuertos seÃ±ala que el resultado de explotaciÃ³n de toda la red «experimenta una notable mejorÃa», mejorÃa, ya que abandona las cifras negativas y pasa de -169,89 millones de euros en 2010 a 26,82 millones de euros en 2011, un 115,79%.

Por su parte, el resultado despuÃ©s de impuestos en 2011 fue de -220,39 millones de euros frente a los -275,07 millones de euros registrados el aÃ±o anterior, lo que representa una mejora del 19,88%. En cuanto a la deuda acumulada, es significativo que la misma pasase de 12.415,47 millones de euros en 2010 a 12.313,44 millones durante el pasado ejercicio, una reducciÃ³n de sÃ³lo el 0,82%.

Por Ãºltimo, el Ebitda de toda la red refleja un incremento del 49,7%, al pasar de los 572,03 millones de euros registrados en 2010 a un total de 856,75 en 2011.

30/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Jaime Montalvo darÃ¡ una soluciÃ³n al conflicto de Iberia y sus pilotos

by Paloma Gil 30/04/2012

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MADRID.- Iberia y el sindicato de pilotosÂ Sepla han aceptado a Jaime Montalvo, expresidente del Consejo EconÃ³mico y Social (CES), como el Ã¡britro que se encargarÃ¡ de mediar en el conflicto que enfrenta a ambas compaÃ±Ãas por la creaciÃ³n de Iberia Express y la negociaciÃ³n de un nuevo convenio colectivo. Montalvo ha sido designado por el Gobierno, ya que ambas partes no se ponÃan de acuerdo sobre la persona adecuada. El Ejecutivo decidiÃ³ el pasado vierenes 27 de abril imponer un arbitraje obligatorio para solucionar los problemas entre ambas partes. El laudo que emita Montalvo serÃ¡ de obligado cumplimiento.

La aerolÃnea ya dijo el viernes que no presentarÃa ningÃºn nombre y que acatarÃa el arbitro designado por el Gobierno. Por su lado, Sepla sÃ tenÃa pensados dos nombres, aunque ha decidido someterse a la decisiÃ³n del Gobierno, puesto que se hacÃa imposible negociar el nombramiento. Por ello, desde el sindicato aseguran estar a disposiciÃ³n de Montalvo para «ponerse a trabajar cuanto antes», segÃºn recoge la agencia Europa Press. El sindicato Sepla ha desconvocado las jornadas de huelga que desarrollaba los lunes y viernes de cada semana para facilitar el arbitraje.

Ahora, Montalvo cuenta con un plazo de 10 dÃas para escuchar a ambas partes. Tras los argumentos de cada una, el Ã¡britro deberÃ¡ emitir el laudo que pondrÃ¡ fin al contencioso. Aunque este laudo serÃ¡ de obligado cumplimiento, cualquiera de las partes puede recurrirlo ante la justicia si no estÃ¡ de acuerdo con el mismo.

Jaime Montalvo Correa, de 63 aÃ±os, es doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y catedrÃ¡tico de Derecho del Trabajo. Fue presidente del Consejo EconÃ³mico y Social (CES) hasta 2006, cuando dimitiÃ³ de su cargo.

30/04/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno fuerza el arbitraje en Iberia con sus pilotos y Sepla desconvoca las huelgas

by Paloma Gil 27/04/2012

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FÃ¡tima BaÃ±ez, ministra de Empleo y Seguridad Social, pone orden en Iberia | Foto: Moncloa

FÃ¡tima BaÃ±ez, ministra de Empleo y Seguridad Social, pone orden en Iberia | Foto: Moncloa

MADRID.- El Gobierno ha decidido forzar un arbitraje obligatorio en el conflicto entre Iberia y el sindicato de pilotos Sepla por la creaciÃ³n de Iberia Express, segÃºn ha comunicado Soraya Saenz de SantamarÃa, vicepresidenta del Gobierno, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, aunque la decisiÃ³n ha partido del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, dirigido por FÃ¡tima BaÃ±ez.

De esta forma, el Ejecutivo de Mariano Rajoy acude a una figura que permite nuestro ordenamiento legal para poner fin a un contencioso que se viene desarrollando desde las pasadas Navidades de 2011.

Ahora se abre un periodo en el que Iberia y el Sepla tendrÃ¡n que llegar a un acuerdo para nombrar un Ã¡rbitro. Como es previsible que esto no sucederÃ¡, el Ministerio de Fomento se verÃ¡ obligado a buscar y nombrar una persona que ponga paz en el contencioso y, ademÃ¡s, elabore un nuevo convenio colectivo para los comandantes.

El laudo arbitral que salga de este proceso serÃ¡ de obligado cumplimiento para las dos partes.

Desconvocatoria de la huelga

Los pilotos de Iberia han decidido desconvocar la huelga que mantenÃan desde el pasado 9 de abril todos los lunes y viernes, y que tenÃa previsto prolongarse hasta el prÃ³ximo 20 de julio, para «favorecer y facilitar» la labor del Ã¡rbitro que sea designado, segÃºn un comunicado del sindicato.

Sepla recuerda que la secciÃ³n sindical en Iberia ya habÃa planteado en reiteradas ocasiones la posibilidad de un arbitraje obligatorio por parte del Gobierno como «soluciÃ³n» para solventar el conflicto.

Los pilotos de Iberia vienen realizando huelgas desde la Navidad de 2011 en protesta por la creaciÃ³n de Iberia Express, que se puso en marcha a finales de marzo. El Ministerio de Fomento intentÃ³ mediar entre ambas partes y Manuel Pimentel, exministro de Trabajo en el Ãºltimo Gobierno de JosÃ© MarÃa Aznar, fue llamado para arbitrar en la contienda, sin Ã©xito.

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Actualidad del turismo Transportes

Volotea empieza a volar a los aeropuertos espaÃ±oles

by Paloma Gil 27/04/2012

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Volotea espera para abrir el resto de sus rutas en EspaÃ±a | Foto: Volotea

Volotea espera para abrir el resto de sus rutas en EspaÃ±a | Foto: Volotea

MADRID.- Volotea, la nueva aerolÃnea de bajo coste ideada por los fundadores de Vueling, Carlos MuÃ±oz y LÃ¡zaro Ros, ha iniciado sus operaciones en EspaÃ±a, donde operarÃ¡ 26 rutas en 15 aeropuertos, con dos vuelos que unen su base en el aeropuerto Marco Polo de Venecia con las ciudades de Bilbao y Alicante. Santiago de Compostela y MÃ¡laga serÃ¡n las siguientes ciudades en operarse. A partir del 22 de junio, tambiÃ©n se unirÃ¡ Venecia con Valencia.

Volotea dio inicio a sus operaciones el 5 de abril uniendo su base en Venecia con cuatro destinos nacionales italianos: Brindisi, Cagliari, Palermo y Reggio Calabria, asÃ como con las ciudades de GÃ©nova y Palermo entre sÃ. SegÃºn la compaÃ±Ãa, en su siete semanas de actividad comercial, que iniciÃ³ el pasado 2 de marzo, ha vendido 100.000 billetes desde su pÃ¡gina web.

Durante esta temporada de verano, Volotea operarÃ¡ un total de 76 rutas en 53 ciudades de 10 paÃses de Europa: Alemania, Chequia, Croacia, EspaÃ±a, Francia, Grecia, HungrÃa, Italia, Polonia y Portugal. En EspaÃ±a, Volotea ofrecerÃ¡ 36 rutas, 14 nacionales y 22 internacionales, en 15 ciudades espaÃ±olas: Alicante, Bilbao, Granada, Ibiza, MÃ¡laga, Menorca, Oviedo, Palma, Santiago de Compostela, Santander, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vigo y Zaragoza.

La firma low cost dispones de tres bases, Ibiza, Venecia y Nantes, y nueve aviones repartidos entre las tres: 4 en Venecia, 3 en Nantes y 2 en Ibiza. En su base de Ibiza ofrecerÃ¡ 15 destinos, de ellos, siete en EspaÃ±a y ocho en el resto de Europa.

27/04/2012 5 comments

Actualidad del turismo Transportes

La UE impondrÃ¡ mayores normas de seguridad en el sector de los cruceros

by Paloma Gil 26/04/2012

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MADRID.- Siim Kallas, vicepreisente y comisario de Transportes de la UE, ha fijado las prioridades de la ComisiÃ³n Europea en materia de seguridad de cruceros. Kallas ha dibujado los tres pilares sobre los que se asentarÃ¡ la polÃtica: fomento de las medidas voluntarias del sector; intensificaciÃ³n de la aplicaciÃ³n y el cumplimento; y medidas reglamentarias.

El vicepresidente ha acogido con halagos el anuncio del Consejo Europeo de Cruceros sobre nuevos compromisos voluntarios que superan lo exigido jurÃdicamente en cuestiones como planificaciÃ³n de ruta, seguridad en el acceso al puente y acceso a los chalecos salvavidas a bordo. En lo que se refiere a la aplicaciÃ³n de las normas de seguridad, la ComisiÃ³n ha puesto en marcha, junto con la Agencia Europea de Seguridad MarÃtima (AESM), inspecciones para controlar el seguimiento de la legislaciÃ³n marÃtima, lo que incluye sobre todo la atenciÃ³n al registro de pasajeros a bordo.

AdemÃ¡s, la ComisiÃ³n se encuentra trabajando en una nueva regulaciÃ³n para el sector, con propuestas previstas para 2012 y posibles medidas especÃficas adicionales en 2013. Por ello, la CE presentarÃ¡ propuestas legislativas sobre las normas de seguridad de los buques de pasaje en el mercado interior antes de finales de 2012, lo que se harÃ¡ ampliando las normas vigentes de la UE a otros buques distintos a los de pasaje nacionales de acero. Estos buques (por ejemplo, los de pasaje mÃ¡s pequeÃ±os, los de vela y los histÃ³ricos) representan una cuota de mercado cada vez mayor, especialmente en el sector turÃstico.

Los accidentes del Costa Concordia y el Costa Allegra han puesto a la CE en alerta, mÃ¡xime cuando el sector de los cruceros no deja de crecer aÃ±o tras aÃ±os. EspaÃ±a es el quinto merca europeo de cruceros, con casi 2 millones de pasajeros transportados en 2011. Y se prevÃ© que en los prÃ³ximos aÃ±os el mismo siga creciendo tras la democratizaciÃ³n de este tipo de vacaciones.

26/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Europa crearÃ¡ un fichero con los datos de los pasajeros aÃ©reos, que pagarÃ¡n por cederlos

by Paloma Gil 25/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Europa se dispone a seguir la estela de los EEUU en lo que a recolecciÃ³n de datos de los turistas se refiere. Los ministros del Interior de los veintisiete estados integrantes de la UE tratarÃ¡n de acordar el jueves 26 de abril la creaciÃ³n de un registro europeo de datos de pasajeros aÃ©reos que entren y salgan de territorio comunitario. La idea que persigue este sistema es poder identificar a sospechosos de terrorismo y de crimen organizado.

Aunque tratar con los datos es un tema muy sensible hay otro castigo para los viajeros. Las aerolÃneas se verÃ¡n obligadas a facilitar los datos a las autoridades de cada paÃs miembro (hasta 19 datos diferentes por persona), lo que les supondrÃ¡ un coste. La ComisiÃ³n calcula que el precio que deberÃ¡n pagar las compaÃ±Ãas aÃ©reas serÃ¡ de 0,20 euros por pasajero. En un entorno econÃ³mico en el que los resultados de las compaÃ±Ãas estÃ¡n muy afectados por los incrementos del petrÃ³leo, este coste tambiÃ©n se repercutirÃ¡ en los pasajeros, que finalmente pagarÃ¡n porque se «trafique» con sus datos bajo el argumento de proteger su seguridad. Por ejemplo, el grupo IAG, en el que se engloban Iberia y British Airways tras su fusiÃ³n, tansportÃ³ a 51,69 millones de pasajeros en 2011. Si la medida de facilitar los datos estuviese en vigor, el coste que tendrÃa que haber soportado el grupo serÃa de 10,34 millones de euros.

El mismo jueves, los ministros de Interior europeos ratificarÃ¡n el acuerdo con EEUU para ceder todo tipo de datos de los pasajeros aÃ©reos al paÃs norteamericano, incluso informaciones tan sensibles como la orientaciÃ³n sexual o religiosa. Sin embargo, la UE no cuenta con un registro interno en el que almacenar los datos de los vuelos que llegan a la UniÃ³n o que se preoducen dentro de la misma. De momento, es cada paÃs el que dispone sus mÃ©todos para guardar esta informaciÃ³n. Por ejemplo, en EspaÃ±a el proceso se realiza a travÃ©s de las aduanas desde 2007. Por su lado, el Reino Unido cuenta con un sistema similar al estadounidense.

Si hasta ahora no se ha llegado a un acuerdo es por el alcance que se quiere dar a la legislaciÃ³n. La presidencia danesa de turno de la UE pretende que en el fichero sÃ³lo se almacenen informaciones de pasajeros que atericen en vuelos de fuera de la UE. Sin embargo, paÃses como Alemania, Francia, Italia o EspaÃ±a exigen que tambiÃ©n se incluyan los vuelos intracomunitarios. En cualquier caso, el acuerdo al que se llegue deberÃ¡ pasar por la aprobaciÃ³n del Parlamento Europeo.

Otro problema fundamental es el periodo de retenciÃ³n de los datos. La ComisiÃ³n ha sugerido que se guarden durante 5 aÃ±os, aunque 30 dÃas despuÃ©s de almacenarse se borrarÃa el nombre del pasajero. La mayorÃa de los Estados miembros consideran que los 30 dÃas son insuficientes y piden que durante los dos primeros aÃ±os se pueda acceder sin limitaciones a la informaciÃ³n y que sÃ³lo quede despersonalizada los tres Ãºltimos aÃ±os.

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Actualidad del turismo Transportes

El presidente de Vueling cobra 340.000 euros al aÃ±o y su consejero delegado, 463.000 euros anuales

by Paloma Gil 24/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Â¿CuÃ¡nto cobran los mÃ¡ximos responsables de una aerolÃnea de bajo coste? En el caso de Vueling, el Consejo de AdministraciÃ³n de la firma se repartiÃ³ 1,35 millones de euros en 2011, segÃºn el informe de retribuciones que ha publicado la empresa de cara a la Junta de Accionistas que ha convocado el prÃ³ximo 25 de mayo.

Josep PiquÃ©, presidente de Vueling, cobra un salario anual de 340.000 euros, repartido entre 320.000 euros como retribuciÃ³n por pertener al Consejo de AdministraciÃ³n y otros 20.000 euros por formar parte de una de las comisiones de este organismo. Es decir, PiquÃ© recibe cada mes del orden de 28.300 euros por encabecar el organigrama de Vueling.

En la lista de mejor remunerados le sigue Alejandro (Alex) Cruz, el consejero delegado de la aerolÃnea, con 463.000 euros anuales, es decir, 38.538 euros mensuales. El caso de Cruz es especial, ya que al ser el mÃ¡ximo ejecutivo de la compaÃ±Ãa, con responsabilidad sobre la toma de decisiones, no recibe un salario por pertenecer al Consejo de AdministraciÃ³n, sino por ser el primer directivo. De esta forma, la retribuciÃ³n fija anual de Cruz es de 331.000 euros, a la que se aÃ±ade un variable (en funciÃ³n de los resultados conseguidos por Vueling) de 132.000 euros.

El resto de consejeros (11) tienen sueldos variados, que no superan los 60.000 euros anuales. AsÃ, ocho integrantes del consejo reciben esta remuneraciÃ³n. SÃ³lo un consejero recibe 40.000 euros al aÃ±o, mientras que Carlos Colomer (se incorporÃ³ en octubre de 2011) y la sociedad Nefinsa (que saliÃ³ en junio de 2011) han percibido 16.000 euros anuales.

A excepciÃ³n del presidente, Josep PiquÃ©, y de Alex Cruz, el consejero delegado, el resto de sueldos no son excesivos para lo que se mueve en el sector aÃ©reo. Aunque muchos de los integrantes del Consejo son a su vez consejeros en otras empresas, por lo que este no es el Ãºnico sueldo que perciben. AdemÃ¡s, los consejeros no cobran dietas por asistencia a las reuniones del consejo, como suele ser norma habitual en la mayorÃa de las empresas. Vueling consiguiÃ³ un beneficio de 10,38 millones de euros en 2011, frente a unas ganacias de 45,99 millones un aÃ±o antes. El incremento de los precios del petrÃ³leo ha tenido mucho que ver en la merma de este resultado.

Aunque no son comparables por la forma de la empresa y su operativa, Rafel SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, percibe 632.000 euros anuales, mientras Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia, recibiÃ³ 880.000 euros en 2011. Eso por no hablar de las indemnizaciones blindadas con las que cuentan en caso de que sean despedidos. Eso sÃ, Iberia obtuvo pÃ©rdidas el aÃ±o pasado y las arrastra desde 2009. Ventajas entre ocupar el sillÃ³n de una low cost o una aerolÃnea tradicional.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia vuelve a ganar a Sepla en los tribunales: la Audiencia Nacional valida el sistema de incidencias

by Paloma Gil 24/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Nuevo varapalo judicial para los pilotos de Iberia. La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha dado la razÃ³n a la compaÃ±Ãa aÃ©rea desestimando una demanda del sindicato de pilotos Sepla sobre programaciÃ³n e imaginarias. La Sala entiende que la programaciÃ³n de servicios de vuelo e imaginaria al colectivo en situaciÃ³n de incidencias se ajusta tanto a la normativa aeronÃ¡utica como al convenio colectivo, por lo que se ajusta «plenamente» a la normativa comunitaria.

La sentencia tiene fecha 20 de abril y en ella se especifica que la programaciÃ³n de incidencias realizada por Iberia «se acomodÃ³ en todo momento a lo pactado en el VII Convenio Colectivo, habiÃ©ndose probado que se concentran en un solo mes al aÃ±o todas las imaginarias de cada piloto». La situaciÃ³n de incidencias para los pilotos supone que durante un mes se encuentran sin vuelos programados, pero a disposiciÃ³n de Iberia para volar en el momento en que les requiera la compaÃ±Ãa, por ejemplo para realizar sustituciones.

Los magistrados estiman que a efectos de programaciÃ³n, la situaciÃ³n de incidencias «no darÃ¡ lugar a cÃ³mputo alguno de actividad aÃ©rea ni laboral, si no se efectÃºan servicios y si se efectÃºan, se computarÃ¡ esta actividad de la manera prevista». AdemÃ¡s, en la sentencia se fija que la InstrucciÃ³n Temporal del Manual de Operaciones de Iberia se ajusta a lo previsto en la normativa comunitaria y estatal en materia de rÃ©gimen de trabajo y descanso. Esta instrucciÃ³n se dictÃ³ por Iberia a requerimiento de la Agencia Estatal de Seguridad AÃ©rea (AESA).

Algo que sÃ deja claro la sentencia es que la empresa asigna imaginarias sin que el trabajador haya realizado los descansos previos, aunque se ha probado que si el dÃa anterior a la imaginaria es un dÃa libre, no se programa al piloto un servicio de vuelo hasta las 10.31 horas locales. Por lo que el descanso mÃnimo anterior a una actividad de vuelo es de 12 horas. Sepla tambiÃ©n ha sido incapaz de probar en el juicio que los pilotos en incidencias realicen una actividad laboral de 480 horas mensuales, lo que imposibilita el propio convenio, ya que la situaciÃ³n de incidencias no da lugar al cÃ³mputo de actividad aÃ©rea ni laboral, ni que las incidencias e imaginarias se retribuyan de modo distinto a lo pactado entre las partes.

La diferente interpretaciÃ³n que Iberia y Sepla realizan de los periodos de incidencias y descansos ha provocado que varios pilotos de la aerolÃnea hayan sido despedidos por negarse a volar cuando Iberia se lo notificÃ³. La compaÃ±Ãa expedientÃ³ a siete comandantes en el aÃ±o 2011 por estos mismos hechos. Por otro lado, recientemente un Juzgado de lo Social de Madrid tambiÃ©n dio la razÃ³n a Iberia frente a un piloto en un asunto parecido.

Los pilotos de Iberia mantienen una huelga con la compaÃ±Ãa aÃ©rea los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio. Protestan por la creaciÃ³n de Iberia Express y la modificaciÃ³n de las condiciones de su convenio colectivo.

24/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

MÃ¡s de 130 vuelos de Iberia no despegarÃ¡n por la huelga de sus pilotos

by Paloma Gil 23/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia cancela 138 vuelos (listado, PDF) en otra jornada de huelga convocada por el sindicato de pilotos Sepla. Con todo, el mayor nÃºmero de cancelaciones se producirÃ¡ los dÃas 27 y 30 de abril (235 vuelos afectados entre ambas jornadas), cuando se dÃ© inicio al puente de Mayo. Los comandantes de Iberia vienen protestando y realizando paros desde las Navidades de 2011. Hasta el 20 de julio, si no hay acuerdo, pararÃ¡n los lunes y viernes de cada semana.

Entre las conexiones afectadas el lunes 23 de abril figuran 72 vuelos nacionales, 34 del Puente AÃ©reo y 66 vuelos a destinos internacionales. Para el viernes 27 de abril, Iberia ha cancelado 122 conexiones, mientras que el lunes 30 de abril se anularÃ¡n 113 vuelos. La creaciÃ³n de Iberia Express y la externalizaciÃ³n de los aviones y los vuelos para recorridos nacionales y europeos estÃ¡n detrÃ¡s de las reivindicaciones del colectivo de pilotos, el Ãºnico que no ha convenido con Iberia sus condiciones laborales.

Iberia cuantifica en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos. A estos paros se podrÃan unir las tres jornadas de huelga convocadas por el sindicato de tripulantes de cabina Stavla para los dÃas 4, 11 y 14 de mayo, que se suman a las del pasado mes de febrero y que coincidirÃ¡n el viernes y el lunes con los paros del sindicato de pilotos.

Como viene siendo habitual desde que comenzasen los paros, Iberia ofrece facilidades de cambio de sus billetes en su pÃ¡gina web.

23/04/2012 2 comments

Actualidad del turismo Transportes

EEUU sabrÃ¡ hasta la orientaciÃ³n sexual de los pasajeros que aterricen en sus aeropuertos

by Paloma Gil 20/04/2012

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MADRID.- El Parlamento Europeo ha autorizado la cesiÃ³n de los datos personales, incluso de los mÃ¡s Ãntimos, de aquellos pasajeros que viajen desde Europa a los EEUU. De esta forma, las autoridades estadounidenses podrÃ¡n conocer casi cualquier detalle de los europeos que accedan al paÃs. Los datos que se cederÃ¡n son el nombre, la direcciÃ³n, el nÃºmero de telÃ©fono, los detalles de la tarjeta de crÃ©dito o informaciÃ³n sobre el equipaje. TambiÃ©n cuestiones sensibles como la elecciÃ³n del menÃº debida a motivos religiosos o cualquier peticiÃ³n de asistencia por cuestiones de salud.

A los datos anteriores se suman origen Ã©tnico, sus creencias religiosas, su salud mental o fÃsica o su orientaciÃ³n sexual. El acuerdo con las autoridades norteamericanas ha sido aprobado con 409 votos a favor, 226 en contra y 33 abstenciones. El prÃ³ximo 26 de abril, en una reuniÃ³n que mantendrÃ¡n los ministros de Justicia e Interior de la UniÃ³n Europea, se ratificarÃ¡ el acuerdo y entrarÃ¡ efectivamente en vigor.

La informaciÃ³n se transferirÃ¡ al Departamento de Seguridad Interior estadounidense, que no podrÃ¡ conservarla indefinidamente. Las autoridades estadounidenses conservarÃ¡n los datos en un fichero activo hasta 5 aÃ±os. DespuÃ©s de los primeros 6 meses, toda la informaciÃ³n que pueda utilizarse para identificar al pasajero (como el nombre o la direcciÃ³n) serÃ¡n «despersonalizada», es decir, se procederÃ¡ a su codificaciÃ³n.

La informaciÃ³n codificada pasarÃ¡ a una base de datos «inactiva» en la que se albergarÃ¡ durante 10 aÃ±os. Este fichero estarÃ¡ sometido a controles mÃ¡s exhaustivos, como restricciones de acceso a determinadas personas y la exigencia de aprobaciÃ³n de superiores jerÃ¡rquicos para acceder a los datos. Pasado el periodo de 10 aÃ±os se borrarÃ¡ la informaciÃ³n que sirva para identificar al pasajero. Los datos relacionados con un caso o una investigaciÃ³n especÃficos podrÃ¡n conservarse hasta que se archive la investigaciÃ³n.

La idea de este sistema es que las autoridades de EEUU usen los datos de los pasajeros aÃ©reos para prevenir, detectar, investigar y enjuiciar delitos de terrorismo y otros delitos de carÃ¡cter internacional. Por su lado, los datos mÃ¡s sensibles (como orientaciÃ³n sexual o creencias religiosas) se almacenarÃ¡n un mÃ¡ximo de 30 dÃas antes de ser borrados y podrÃ¡n utilizarse solo en casos excepcionales cuando la vida de una persona corra peligro.

20/04/2012 7 comments

Actualidad del turismo Transportes

Las aerolÃneas que operan en Alicante avisan a sus clientes de que deben pagar el incremento de tasas

by Paloma Gil 20/04/2012

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MADRID.- El Aeropuerto de El Altet-Alicante, uno de los mÃ¡s turÃsticos de EspaÃ±a puesto que es la vÃa de entrada de muchos visitantes extranjeros a la Costa Blanca y Ã¡rea mediterrÃ¡nea, tmbiÃ©n se verÃ¡ afectado por el incremento de las tasas aeroportuarias. La medida entrarÃ¡ en vigor entre mayo y junio, una vez que el Congreso de los Diputados y el Senado aprueben los Presupuestos Generales del Estado, donde se incluye el alza de las tasas de los aerÃ³dromos.

Por ello, las compaÃ±Ãas que operan en Alicante ya han avisado a los pasajeros que han adquirido billetes para el mes de junio y poteriores que deberÃ¡n abonar un recargo por este aumento de tasas, segÃºn el Diario InformaciÃ³n. Es decir, se pone en prÃ¡ctica lo que ya advirtiÃ³ este medio: una subida directa del precio del billete aÃ©reo por la presiÃ³n de las tasas. Exceltur, la patronal del sector turÃstico, ha estimado que se podrÃan perder 2,86 millones de turistas y mÃ¡s de 1.600 millones de euros en ingresos turÃsticos.

Concretamente, la tarifa de El Altet pasarÃ¡ de 8,46 euros a 10,39 euros. El sector turÃstico de la Costa Blanca ha criticado fuertemente esta medida de incremento de tasas. Por su lado, AENA explica que la subida es necesaria, ya que no recibe fondos del Estado y debe costear la ampliaciÃ³n del aeropuerto, que costÃ³ 700 millones de euros.

SegÃºn Aena, cada punto de aumento en las tasas incrementa en 8 cÃ©ntimos el precio del billete, por lo que un aumento medio de los precios del 11% (que es lo que admite la empresa pÃºblica) encarecerÃa el billete de ida y vuelta a un pasajero con origen o destino en El Altet en unos 2 euros. Sin embargo, cada aerolÃnea es libre de repercutir en el precio del billete el porcentaje de subida que les convenga.

Asimismo, AENA considera que la subida media es del 10% ya que el incremento de las tasas aeroportuarias se ve compensado con la reducciÃ³n de las tasas de navegaciÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

La Eurocopa, en los barcos de Royal Caribbean

by Paloma Gil 20/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La celebraciÃ³n de la Eurocopa se acerca y la firma de cruceros Royal Caribbean no quiere que disfrutar de sus viajes sea excusa para perderse los partidos de las selecciones europeas. Por ello, los barcos de la firma y los de Celebrity Cruises han conseguido los derechos de emisiÃ³n del torneo europeo de fÃºtbol, que se celebrarÃ¡ en Polonia y Ucrania del 8 de junio al 1 de julio de 2012.

Por tanto, todos los pasajeros que durante esos meses realicen un crucero a bordo de alguno de los buques de Royal Caribbean o Celebrity Cruises podrÃ¡n disfrutar en primicia de todos los goles y jugadas que se sucedan en los 31 partidos que se emitirÃ¡n en directo en algunos bares de los buques o incluso en sus propios camarotes.

Los 31 partidos (desde la fase de grupos hasta la final del dÃa 1 de julio) serÃ¡n retransmitidos en directo en los barcos de Royal Caribbean que participan en esta acciÃ³n. Por su lado, los barcos de Celebrity Cruises emitirÃ¡n los partidos desde los cuartos de final en adelante.

Los encuentros se emitirÃ¡n a bordo de los buques Adventure of the Seas, Brilliance of the Seas, Grandeur of the Seas, Independence of the Seas, Jewel of the Seas, Liberty of the Seas, Mariner of the Seas, Navigator of the Seas, Serenade of the Seas, Splendour of the Seas y Vision of the Seas, todos de Royal Caribbean.

Por su parte, los buques de Celebrity Cruises que emitirÃ¡n serÃ¡n el Celebrity Eclipse, Celebrity Constellation, Celebrity Equinox, Celebrity Silhouette y el Celebrity Solstice, que realizarÃ¡ cruceros desde Barcelona.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia cancela 122 vuelos y no se vislumbra acuerdo con sus pilotos

by Paloma Gil 20/04/2012

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MADRID.- Iberia cancela un total de 122 vuelos en otra jornada de huelga de sus pilotos (ver listado, PDF), convocados por Sepla. Los comadantes de la aerolÃne vienen realizando paros en protesta por la creaciÃ³n de Iberia Express, los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio. El prÃ³ximo lunes se cancelarÃ¡n 138 conexiones.

Entre los vuelos afectados figuran 58 nacionales (una veintena del Puente AÃ©reo entre Madrid y Barcelona), mientras que los 64 restantes son vuelos internacionales, principalmente europeos, como Lisboa, Londres, ParÃs y Roma.

Las partes en conflicto no llegan a un acuerdo y la escalada de tensiÃ³n crece cada semana. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha instado a Iberia y a sus pilotos a conseguir un entendimiento. Pero el problema parece que acabarÃ¡ en un arbitraje vinculante para ambas partes. Mientras tanto, Iberia ha decidido aplicar la reforma laboral y modificarÃ¡ el convenio colectivo de los comandantes para recortar en un 20% los costes salariales de sus pilotos y ahorrar 62 millones de euros. TambiÃ©n quiere aumentar en un 25% su productividad con varias medidas, aumentando las horas de vuelo.

La creaciÃ³n de Iberia Express y el posible incumplimiento del convenio, en el que se preveÃa que no se podrÃa externalizar los vuelos nacionales y europeos fuera de Iberia estÃ¡n tras el contencioso. Los pasajeros afectados pueden consultar la web de Iberia para conocer los recursos que la aerolÃnea pone a su disposiciÃ³n.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberocruceros quiere llegar al millÃ³n de clientes con su producto mÃ¡s personalizado

by David FernÃ¡ndez 19/04/2012

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El Grand Celebration, buque de Iberocruceros | Foto: cedida

El Grand Celebration, buque de Iberocruceros | Foto: cedida

MADRID.- La naviera Iberocruceros ha presentado los planes para su temporada 2013. Alfredo Serrano, su director general, ha comentado que el ejercicio vendrÃ¡ marcado por la crisis, pero no por la falta de demanda. A este respecto, Serrano ha explicado que la debilidad de las reservas que sufre el sector se explica por la incertidumbre econÃ³mica, lo que hace que los clientes tiendan a reservar en el Ãºltimo momento.

Iberocruceros prevÃ© alcanzar la cifra del millÃ³n de pasajeros transportados en sus diez aÃ±os de existencia. En 2011 cerrÃ³ con cerca de 800.000 pasajeros transportados en este periodo y sÃ³lo el aÃ±o pasado contrataron sus servicios 195.000 cruceristas (dos tercios de ellos son espaÃ±oles).

Vuelos charter hasta el puerto

El director general ha especificado que entre los objetivos de la compaÃ±Ãa de cruceros se encuentra ofrecer la mejor relaciÃ³n calidad-precio, seguir trabajando en segmentar mÃ¡s a sus clientes para ofrecer productos personalizados (familias, mayores de 55 aÃ±os, etcÃ©tera) y deslocalizar la salida de sus cruceros. Con relaciÃ³n a esto Ãºltimo, Serrano ha hecho hincapiÃ© en el hecho de que la firma dispone de vuelos charter desde diversas capitales (como Bilbao o Valladolid) para llevar a los clientes hasta el puerto de embarque, lo que les ha permitido salir de mercados tradicionales como Madrid y Barcelona.

Serrano ha manifestado la robustez de la industria y el hecho de que todavÃa tiene mucho recorrido en EspaÃ±a, donde la penetraciÃ³n del crucero es del 1,5% del mercado, frente a destinos similares como el alemÃ¡n, donde la penetraciÃ³n es del 2% y sigue creciendo. «Somos una empresa espaÃ±ola, con capital extranjero, y trabajamos por y para el mercado espaÃ±ol» ha referido Serrano para indicar que su producto estÃ¡ diseÃ±ado para el cliente nacional.

IberoamÃ©rica crece un 18%

A pesar de la incertidumbre econÃ³mica, Serrano se ha mostrado muy satisfecho por los resultados cosechados por Iberocruceros en 2011. El nÃºmero de clientes ha ascendido un 15%, un 11% la ocupaciÃ³n (con un mejor comportamiento en SudamÃ©rica) y un 23% la facturaciÃ³n neta. Por su lado, en lo que va de 2012 la temporada se ha desarrollado en Argentina y Brasil, con un aumento del 18% en la facturaciÃ³n.

Serrano se ha referido a los recientes incidentes de Costa Cruceros, con el naufragio del Costa Concordia, ya ha sostenido que el pÃºblico ha asimilado que estos hechos se producen muy escasamente y que el crucero es un medio seguro, por lo que no cree que tenga influencia sobre las reservas.

LatinoamÃ©rica es un mercado importante para la diversificaciÃ³n de la oferta y de los ingresos de la naviera. AdemÃ¡s, Iberocruceros, que consigue que el 25% de sus clientes repita, vende todo su producto a travÃ©s de agencia de viajes y no se plantea la venta directa. Alfredo Serrano explica que «el crucero es un producto que requiere atenciÃ³n personalizada». Eso sÃ, el 50% de las ventas de la compaÃ±Ãa proviene de Internet a travÃ©s de la integraciÃ³n que las agencias realizan de su motor de bÃºsqueda. El resto de reservas se producen desde el call centre.

Oferta variada

Iberocruceros, que pertenece al grupo norteamericano Carnival, donde tambiÃ©n se integra un gigante como Costa Cruceros, dispone de tres buques, 5.000 camas y cerca de 2.000 trabajadores para desarrollar suÂ actividad. Alfredo Serrano ha especificado que la compaÃ±Ãa no aumentarÃ¡ su flota durante este aÃ±o.

Por su lado, Pedro Costa, director comercial de Iberocruceros, ha detallado algunas de las novedades en su producto. Por ejemplo, las tarifas de ahorro en las familias, gracias a la que cuantas mÃ¡s personas reserven camarote, mÃ¡s barato es el precio final. O la tarifa para mayores de 55 aÃ±os, dirigida a aquellos clientes que pueden disfrutar del crucero fuera de temporada. Los novios tambiÃ©n tiene cabida en la oferta de la compaÃ±Ãa, que vende el 100% de su producto a travÃ©s de agencias de viajes.

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Actualidad del turismo Transportes

El precio del autobÃºs interurbano tambiÃ©n sube

by Paloma Gil 19/04/2012

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MADRID.- El precio del billete de autobÃºs interurbano (el que recorre varias localidades en una misma provincia) ha subido una media del 1%, segÃºn ha informado la patronal de compaÃ±Ãas de transporte de viajeros por carretera Asintra. El incremento ya opera desde el pasado 1 de abril. La actualizaciÃ³n es la que se realiza cada aÃ±o en funciÃ³n de la evoluciÃ³n del IPC, una vez descontada la subida a cuenta de tarifas que el sector aplicÃ³ en julio de 2011, del 2,2%.

A pesar del incremento del precio, el sector considera insuficiente el alza del billete, frente al incremento extraordinario del 10% que vienen solicitando las distintas patronales al Gobierno «para equilibrar los contratos de concesiÃ³n de servicios regulares de transporte» que prestan. «El sistema anual de revisiÃ³n de precios no ha contemplado los fuertes incrementos de costes sufridos por el sector, especialmente los del combustible, los de personal y los financieros», explica Asintra.

SegÃºn las cifras de la asociaciÃ³n, la demanda de transporte en autobÃºs ha caÃdo un 19% desde el inicio de la crisis, mientras que el precio de la gasolina sigue aumentando y acumula un encarecimiento interanual del 18%. El sector del transporte interurbano de viajeros cuenta con una fÃ³rmula de revisiÃ³n anual y automÃ¡tica de precios, pactada con la AdministraciÃ³n en 2000, por la que actualizan sus tarifas cada 1 de abril. No obstante, la fÃ³rmula contempla la posibilidad de adelantar subidas a cuenta de la que corresponda realizar en abril si se dan circunstancias excepcionales. En 2011 el billete de autobÃºs se encareciÃ³ un 4%, al sumar la subida adelantada del 2,2% a la que correspondiÃ³ practicar en el mes de abril.

19/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Renfe propone una subida del 11% en los billetes de CercanÃas y Media Distancia

by Paloma Gil 18/04/2012

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MADRID.- Ya se conoce la propuesta de Renfe para subir los precios de los billetes de tren en CercanÃas y Media Distancia (trenes regionales): un 10,9% de media. En ambos casos se trata de una subida sin parangÃ³n y que multiplica por seis al IPC actual, del 1,9%. Y es que entre los aÃ±os 2007 y 2011 los incrementos de las tarifas en los trenes de CercnÃas se han situado entre un 3,1% y un 6,28%, mientras que las de Media Distancia oscilaron entre el 3,1% y el 5%. La compaÃ±Ãa ferroviaria quiere que la subida empiece a operar desde el 1 de mayo, coincidiendo en el tiempo con el aumento de tarifas por parte de Metro de Madrid.

La propuesta concreta que Renfe ha hecho al Gobierno es que el billete sencillo de CercanÃas suba un 11,69%, mientras que el abono multiviaje lo haga en un 9,39%, lo que sitÃºa el incremento medio en un 10,9%. En el caso de la Media Distancia, el encarecimiento del billete sencillo es del 12,85%, y el que permite realizar varios trayectos, del 5,74%.

El Gobierno decidirÃ¡, previo informe de la ComisiÃ³n Delegada de Asuntos EconÃ³micos, si el aumento es de tal calibre o inferior. El Ejecutivo que preside Mariano Rajoy (PP) no tiene por quÃ© seguir la recomendaciÃ³n de Renfe, pero en raras ocasiones se separa de lo que marca la operadora. Los incrementos han sido tratados en una reuniÃ³n de la ComisiÃ³n Nacional del Transporte Terrestre y el jueves 19 de abril la ComisiÃ³n Delegada del Gobierno para Asuntos EconÃ³micos decidirÃ¡ el precio final.

CercanÃas transportÃ³ 412,6 millones de pasajeros en 2011, un 3% mÃ¡s que en 2010. Por su lado, la Media Distancia prestÃ³ servicio a 32,5 millones de usuarios, los mismos que en aÃ±o anterior. En ambos casos superan a los casi 23 millones de pasajeros del AVE. Los precios de estos dos servicios los fija el Gobierno al tratarse de servicios pÃºblicos de obligado cumplimiento por Renfe.

El AVE tambiÃ© subirÃ¡

Renfe sÃ³lo tiene potestad para fijar libremente los precios del AVE, sus trenes de alta velocidad. En este caso, la operadora espera a que el Ejecutivo decida sobre los otros servicios antes de sopesar una subida, segÃºn indicÃ³ el presidente de la compaÃ±Ãa ferroviaria, Julio GÃ³mez-Pomar.

Como ya adelantÃ³ este medio, Renfe se ha visto obligada a subir los precios para cubrir los costes de CercanÃas y Media Distancia, ya que el Gobierno ha decidido no sufragar ambas partidas en los Presupuestos Generales del Estado. Otras fuentes explican la subida por el interÃ©s de Renfe de dejar de depender de las aportaciones estatales y de ahorrar unos 288 millones de euros en costes de explotaciÃ³n, segÃºn explica la agencia Europa Press.

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Actualidad del turismo Transportes

El equipaje que mÃ¡s se pierde es el de los vuelos en conexiÃ³n para llegar a un destino

by Paloma Gil 18/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El sector aÃ©reo se ahorrÃ³ en 2011 un total de 496,9 millones de euros gracias a la puntualidad del equipaje facturado, que ha llegado al 99,1%, segÃºn SITA, empresa especializada en soluciones tecnolÃ³gicas para el sector del transporte aÃ©reo mundial. Un informe de esta compaÃ±Ãa muestra que el Ãndice de equipajes mal gestionados se ha reducido en mÃ¡s de la mitad desde 2007, concretamente en un 52,4%, pasando de 18,88 maletas por cada mil pasajeros en 2007 a 8,99 maletas por cada mil pasajeros el aÃ±o pasado.

«Durante 2011, incluso experimentando un incremento en el nÃºmero de pasajeros, que pasÃ³ a ser de 2.870 millones, el sector logrÃ³ reducir el nÃºmero de maletas mal gestionadas a 25,8 millones. Esto supone 6,5 millones de maletas mal gestionadas menos que en 2010, aÃ±o en el que dicha cifra alcanzÃ³ los 32,3 millones», ha explicado Francisco Violante, consejero delegado de SITA.

Los mayores problemas en la gestiÃ³n de equipajes durante los Ãºltimos aÃ±os se han dado en el «equipaje en trÃ¡nsito», aquel que debe transportarse en varios vuelos, ya que sus pasajeros toman mÃ¡s de una conexiÃ³n para llegar a su destino. El 53% del total de los equipajes perdidos se corresponden con esta tipologÃa, que supone un coste anual para el sector de 1.039 millones de euros. Generalmente, estas maletas se extravÃan cuando los pasajeros y su equipaje se trasladan de un aviÃ³n a otro y, con frecuencia, de una lÃnea aÃ©rea a otra, en ruta hacia su destino final.

Durante el Ãºltimo aÃ±o, en el que se ha visto reducido el Ãndice general de equipajes mal gestionados, tambiÃ©n ha caÃdo drÃ¡sticamente (en un 45%) el nÃºmero de maletas que realmente se han extraviado o han sido objeto de robo, pasando de 1,15 millones a 640.000. La gran mayorÃa de equipajes mal gestionados se devuelve a sus propietarios en menos de 48 horas y, en 2011 sÃ³lo un pequeÃ±o porcentaje, equivalente al 2,47% (640.000 maletas), se ha perdido para siempre, en comparaciÃ³n con el 3,56% (1,15 millones de maletas) de 2010.

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Actualidad del turismo Transportes

Renfe crea un billete combinado entre CercanÃas y AVE

by Paloma Gil 18/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Renfe lanzarÃ¡ un «billete integrado» que permitirÃ¡ al pasajero viajar en dos trenes distintos que tengan «horarios enlazados» con un sÃ³lo tÃtulo de transporte, segÃºn ha anunciado Julio GÃ³mez-Pomar, presidente de la operadora en sustituciÃ³n de TeÃ³filo Serrano, en la ComisiÃ³n de Fomento del Congreso de los Diputados. La idea es poner en marcha este tipo de billete de forma «inmediata». AsÃ, le viajero podrÃ¡ enlazar un tren de CercanÃas con un AVE y en los prÃ³ximos meses la idea es que se puedan enlazar dos trenes AVE o un AVE con un Media Distancia (regional).

Con el fin de facilitar estos enlaces, Renfe «reorganizarÃ¡ todos los servicios de transporte de viajeros» que explota para «revisar y encajar los horarios y la frecuencia de todos los trenes, con el fin de contar con una oferta de transporte integrada», segÃºn GÃ³mez-Pomar. «DejarÃ¡n de gestionarse en funciÃ³n del tipo de tren, para organizarse por corredores», ha explicado el presidente de la empresa pÃºblica.

Aunque el transporte de viajeros estÃ¡ liberalizado desde hace aÃ±os, Renfe lo sigue explotando como si de un monopolio se tratase. En los Ãºltimos meses, la operadora se encuentra dando pasos para transformar su modelo comercial en el de una empresa que compite en el mercado libre. AsÃ, Renfe estÃ¡ implantando un sistema de venta de billetes de AVE que emplea subastas a la baja. Ahora se suma la posibilidad de los billetes combinados.

El presidente de Renfe tambiÃ©n ha manifestado la intenciÃ³n de la compaÃ±Ãa de ir ampliando su estrategia de flexibilizaciÃ³n de precios «aprovechando las facilidades que para ello dan las nuevas tecnologÃas como Internet». AdemÃ¡s, prevÃ© extender la compra, el pago y el acceso al tren mediante el telÃ©fono mÃ³vil.

HabrÃ¡ subida de precios

Por otro lado, el presidente de Renfe ha expresado su confianza en que en «las prÃ³ximas semanas» el Gobierno tome una decisiÃ³n sobre una eventual subida del precio bÃ¡sico de los billetes de tren, que no se actualizaron a comienzos de aÃ±o, como suele ser habitual.

Las tarifas de CercanÃas y Media Distancia convencional dependen del Gobierno, por tratarse de servicios pÃºblico, pero los de AVE Larga Distancia son decisiÃ³n de Renfe. En este caso, la operadora esperarÃ¡ a que el Ejecutivo decida sobre los otros servicios antes de valorar cualquier subida, segÃºn GÃ³mez-Pomar.

La decisiÃ³n de incrementar los precios de CercanÃas y Media Distancia puede tomarla el Gobierno hacia finales de abril o principios de mayo, una vez que se hayan aprobado los Presupuestos Generales del Estado. La misma se darÃ¡ a conocer en el seno de la ComisiÃ³n Delegada para Asuntos EconÃ³micos.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia da un tajo del 12% a los salarios de sus pilotos y aumenta su productividad

by Paloma Gil 17/04/2012

written by Paloma Gil

Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia | Foto: Iberia

Antonio VÃ¡zquez, presidente de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia ha decidido dar un hachazo del 20% a los costes salariales de los pilotos, segÃºn ha comunicado la aerolÃnea. AdemÃ¡s, la compaÃ±Ãa pretende aumentar la productividad de los comandantes un 25%. El salario de los pilotos bajarÃ¡ un 12% a lo que se sumarÃ¡ un 8% de reducciÃ³n en otros conceptos. Con estas medidas, Iberia quiere ahorrarse 62 millones de euros con la idea de que «sea mÃ¡s competitiva y pueda afrontar con mayores garantÃas de Ã©xito la difÃcil situaciÃ³n por la que atraviesa, provocada por una demanda dÃ©bil, los elevados precios del petrÃ³leo y una fuerte competencia».

En la nota enviada a los medios, Iberia es bien explÃcita: «la compaÃ±Ãa ha determinado que los cambios propuestos se apliquen a los pilotos, que es el Ãºnico colectivo con el que, tras mÃ¡s de dos aÃ±os y medio de negociaciÃ³n, no se ha llegado a un acuerdo sobre el Convenio Colectivo, algo que sÃ se ha logrado con el resto de los colectivos de la compaÃ±Ãa«. AdemÃ¡s de los salarios, la aerolÃnea quiere ahorrar un 8% adicional dejando sin efecto otras prestaciones de los pilotos. Entre las mismas se encuentran la eliminaciÃ³n de los aumentos salariales ligados automÃ¡ticamente al IPC (como dietas o indemnizaciÃ³n por renuncia a la recogida); el acomodo de la retribuciÃ³n a quienes, despuÃ©s de 15 aÃ±os en Iberia, opten por reducir su jornada de manera que la reducciÃ³n que se aplica a la jornada se proyecte de forma proporcional sobre la retribuciÃ³n que se percibe; la rebaja del 90% al 45% de la garantÃa retributiva para los pilotos con pÃ©rdida de licencia; y la supresiÃ³n de la paga de consecuciÃ³n de objetivos.

MÃ¡s horas vuelo

La compaÃ±Ãa aeronÃ¡utica tambiÃ©n quiere que sus pilotos vuelen mÃ¡s horas. En la actualidad, el tope de horas de trabajo que fija su convenio es de 820 a 850 anuales. Sin embargo, Iberia mantiene que la media de horas reales de un piloto estÃ¡ en las 650 anuales, de media. La compaÃ±Ãa quiere elevarlas hasta las 900 horas anuales. AdemÃ¡s, Iberia propone suprimir los dÃas adicionales de vacaciones generados por antigÃ¼edad, que son considerados de actividad;Â sustituciÃ³n de incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programaciÃ³n; y adecuar la composiciÃ³n de las tripulaciones a la legislaciÃ³n vigente.

JosÃ© MarÃa Fariza, director financiero de Iberia, explica en el comunicado enviado a los medios que estas medidas «son imprescindibles para afrontar con garantÃas de Ã©xito la difÃcil situaciÃ³n por la que atraviesa la aerolÃnea». Fariza aÃ±ade que «estaÂ baterÃa de acciones, tendentes a lograr que Iberia sea rentable, estÃ¡n en lÃnea con la realidad de otras aerolÃneas de nuestro entorno y son absolutamente necesarias para competir con Ã©xito en un mercado globalizado».

Inasistencia a la convocatroria

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

Rafael SÃ¡nchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

Iberia habÃa citado esta maÃ±ana a los representantes del sindicato Sepla en la compaÃ±Ãa para hacerles entrega de la documentaciÃ³n con estas medidas. Sin embargo, segÃºn la aerolÃnea, los representantes sindicales no han acudido. Este paso de Iberia estÃ¡ en lÃnea con el nuevo marco de negociaciÃ³n colectiva que ha introducido la reforma laboral del Gobierno de Mariano Rajoy (PP), que pretende dar mÃ¡s flexibilidad a las empresas. Ahora se abre un plazo de 15 dÃas en el que ambas partes deben ponerse de acuerdo sobre estas iniciativas. De no estarlo, podrÃ¡n recurrir a la mesa paritaria del Convenio Colectivo. Si allÃ tampoco se acuerda nada, podrÃ¡n recurrir a un arbitraje, despuÃ©s a la ComisiÃ³n Nacional de Convenios y, en Ãºltima instancia, a los tribunales de justicia.

Con el fin de que los pilotos que pertenecen a Sepla puedan negociar en condiciones con Iberia, la compaÃ±Ãa ha informado de que «les ha vuelto a convocar para los dÃas 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26 y 27 de abril y, con el fin de facilitar su asistencia, ha desprogramado todos los vuelos a toda la secciÃ³n sindical del Sepla durante los prÃ³ximos 15 dÃas».

Conflicto enquistado

Iberia y sus pilotos vienen manteniendo un conflicto desde las Navidades de 2011, aunque de forma verbal mucho antes, por la creaciÃ³n de Iberia Express, la filial para operar los vuelos de corto y medio radio. Desde el pasado mes de diciembre Sepla ha convocado varios paros en protesta por la puesta en marcha de Express. De momento, los pilotos realizan huelga los lunes y viernes de cada semana, hasta el 20 de julio. Fomento estÃ¡ intentando mediar.

Para los comandantes, la actitud de Iberia con la creaciÃ³n de Express supone un incumplimiento de su convenio colectivo, ya que esto implica desviar aviones de una empresa a otra y externalizar el trabajo. Iberia lo niega. De momento no se ve soluciÃ³n a la vista, ya que las posturas de cada parte parecen irreconciliables y es probable que se las obligue a acudir a un arbitraje vinculante.

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Actualidad del turismo Transportes

La Generalitat catalana pagarÃ¡ 300.000 euros a Vueling a cambio de promociÃ³n

by Paloma Gil 17/04/2012

written by Paloma Gil

Francisco Javier Mena, consejero de Empresa y OcupaciÃ³n, y Josep PiquÃ©, presidente de Vueling.

Francisco Javier Mena, consejero de Empresa y OcupaciÃ³n, y Josep PiquÃ©, presidente de Vueling.

MADRID.- La Generalitat catalana parece que no ha escarmentado sobre el resultado de las subvenciones y ayudas pÃºblicas a aerolÃneas tras los fiascos con Ryanair. El Gobierno catalÃ¡n darÃ¡ 300.000 euros a la compaÃ±Ãa aÃ©rea Vueling durante los prÃ³ximos tres aÃ±os, a razÃ³n de 100.000 euros anuales, para «promocionar CataluÃ±a a travÃ©s de sus soportes de comunicaciÃ³n y publicidad». AdemÃ¡s, el acuerdo prevÃ© que la aerolÃnea presidida por el exministro Josep PiquÃ© ponga a disposiciÃ³n de la Agencia Catalana de Turismo (ATC) billetes de aviÃ³n para las acciones de promociÃ³n del organismo oficial.

El convenio ha sido sellado por PiquÃ© y por Francisco Javier Mena, consejero de Empresa y OcupaciÃ³n y presidente de la ATC. En el comunicado enviado a los medios, la Agencia explica que con este «programa de asociaciÃ³n», al que se pueden agregar otras empresas, se incrementarÃ¡ la presencia en los principales mercados emisores, se reforzarÃ¡ la internacionalizaciÃ³n y se mejorarÃ¡ la notoriedad de marca. Todo ello gracias a la presencia destacada en las acciones organizadas por la ATC, asÃ como en los canales de promociÃ³n, comunicaciÃ³n y comercializaciÃ³n.

La Agencia Catalana de Turismo cuenta con 1 millÃ³n de euros para firmar nuevos convenios con otras empresas del sector turÃstico, como hoteles, firmas de alquiler de coches o nuevas aerolÃneas. La idea es «crear un grupo de socios estratÃ©gicos formado por empresas y entidades privadas con proyecciÃ³n internacional y con el objetivo de conseguir un mayor impacto de la marca turÃstica CataluÃ±a en el exterior, generando recursos para la promociÃ³n».

Hace unos meses, la ComisiÃ³n Nacional de la Competencia (CNC) emitiÃ³ un informe en el que criticaba el sistema de subvenciones de las comunidades autÃ³nomas a las aerolÃneas porque suponÃa una injerencia en el mercado libre, desnaturalizÃ¡ndolo. La primera compaÃ±Ãa en recibir ayudas era Air Nostrum, franquicia regional de Iberia, seguida de la irlandesa Ryanair y de Vueling. La crisis ha hecho que muchas regiones decidan no otorgar mÃ¡s ayudas por falta de fondos para priorizar otros servicios bÃ¡sicos.

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Actualidad del turismo Transportes

Fomento sigue sin implicarse activamente en la soluciÃ³n del conflicto entre pilotos e Iberia

by Paloma Gil 17/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- El Ministerio de Fomento aÃºn no ha decidido remangarse e implicarse en la soluciÃ³n del conflicto entre Iberia y sus pilotos. Ana Pastor, ministra de Fomento, se ha reunido el lunes por la tarde con representantes de ambas partes, a los que instÃ³ a buscar un acercamiento de posturas que propicie un entendimiento. Pastor ha asegurado que «es mejor un mal acuerdo que un buen laudo».

La ministra ha asegurado que a lo largo de la tarde del lunes Iberia remitirÃa a Fomento un documento con los puntos en los que «hay discrepancias» con los pilotos, que se harÃ¡ llegar a los representantes del Sepla para que a su vez den su parecer. En funciÃ³n de lo que opine cada uno, desde Fomento se tomarÃ¡ una decisiÃ³n, que puede pasar por un arbitraje vinculante para ambas partes en caso de que no se avengan a negociar.

Pastor dijo no marcarse una fecha tope que no sea la del entendimiento, lo que da idea de la calma con la que se lleva desde el departamento ministerial un conflicto que se ha enquistado tras cinco meses de paros por parte de los pilotos. «El sector aÃ©reo estÃ¡ liberalizado, pero es un sector que afecta directamente en muchos casos, a los derechos de circulaciÃ³n de las personas. Por eso estamos interviniendo y tenemos que intervenir, para que no se vulneren los derechos que hacen que la vida ordinaria de la gente se vea alterada», ha seÃ±alado Pastor.

Los pilotos de Iberia mantienen paros los lunes y viernes de cada semana en protesta por la creaciÃ³n de Iberia Express, la filial de la compaÃ±Ãa que opera los vuelos de corto y medio radio. Para los comandantes, la puesta en marcha de esta compaÃ±Ãa supone externalizar la producciÃ³n de Iberia, lo que, a us juicio, infringe su convenio colectivo. Por su lado, Iberia ha denunciado a Sepla, el sindicato de pilotos, por huelga «ilegal» y ha citado a sus representantes para descolgarse de algunas clÃ¡usulas del convenio, en aplicaciÃ³n de la reforma laboral.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia aplicarÃ¡ la reforma laboral para modificar el convenio colectivo de sus pilotos

by Paloma Gil 16/04/2012

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Los pilotos de Iberia, descontentos con Express | Foto: Iberia

Los pilotos de Iberia, descontentos con Express | Foto: Iberia

MADRID.- Nuevo paso en el contencioso entre los pilotos de Iberia y la compaÃ±Ãa por la creaciÃ³n de Iberia Express. La aerolÃnea ha informado en un breve comunicado que el martes 17 de abril ha citado a la secciÃ³n sindical de Sepla para «proceder a la inaplicaciÃ³n de determinadas condiciones del VII convenio colectivo de pilotos por causas de carÃ¡cter productivo, econÃ³mico y organizativo». De esta forma, Iberia harÃ¡ uso de la nueva regulaciÃ³n sobre la negociaciÃ³n colectiva que ha introducido la reforma laboral aprobada por real decreto-ley por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP). Esta reforma, que se encuentra en vigor, estÃ¡ siendo tramitada en el Congreso de los Diputados para aÃ±adir nuevas medidas o corregir las existentes.

La iniciativa de Iberia, que no ha concretado quÃ© clÃ¡usulas pretende dejar sin efecto del convenio colectivo de los pilotos, se produce en plena huelga de sus comandantes por la creaciÃ³n de Iberia Express, la compaÃ±Ãa con la que Iberia pretende soportar menos costes en sus vuelos de corto y medio radio. Los pilotos de la compaÃ±Ãa mantienen sus reivindicaciones desde las pasadas Navidades de 2011. Por el momento, Sepla ha convocado paros los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio.

«A travÃ©s de la carta enviada hoy, Iberia comunica al Sepla la apertura de un periodo de consultas previo a la inaplicaciÃ³n de estas condiciones», comunica Iberia. El martes se entregarÃ¡ a los representantes de Sepla la documentaciÃ³n con las clÃ¡usulas que Iberia pretende dejar si efecto, amparÃ¡ndose en los malos resultados recurrentes de la compaÃ±Ãa.

«AdemÃ¡s, la productividad de los pilotos de Iberia es la mÃ¡s baja de EspaÃ±a. La media de horas de vuelo que realizan al aÃ±o es de 650, frente a 900 que permite la legislaciÃ³n vigente y las mÃ¡s de 800 que realizan los pilotos de las compaÃ±Ãas de corto radio con las que competimos», ha comentado la compaÃ±Ãa en un comunicado anterior al que ha emitido para explicar que cita al Sepla.

Por su lado, Justo Peral, responsable de Sepla en Iberia, ha indicado que los pilotos pedirÃ¡n a la ministra de Fomento, Ana Pastor, un «arbitraje obligatorio para reconducir la situaciÃ³n». Esta tarde Sepla e Iberia se reÃºnen con el Ministerio de Fomento convocados por este organismo.

Peral ha comentado que los motivos de la peticiÃ³n de arbitraje que elevarÃ¡n a Fomento a lo largo de este lunes se explican por «la segregaciÃ³n ilegal de 40 aviones de Iberia para crear una compaÃ±Ãa ilegal que costarÃ¡ 8.000 puestos de trabajo» y que dejarÃ¡ «en 28» los aviones disponibles para hacer vuelos que no sean de bajo coste. Peral ha manifestado que el sindicato «siempre ha estado dispuesto a llegar a un acuerdo en cualquier momento», tomando como base su propuesta de reducciÃ³n de un 50% de los costes y los sueldos de los pilotos, poniendo los costes de la compaÃ±Ãa «al nivel de los de las low costs mÃ¡s importantes».

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia afronta 129 vuelos cancelados en el tercer dÃa de huelga de sus pilotos

by Paloma Gil 16/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia cancela 129 vuelos (listado, PDF) en una nueva jornada de paros de sus pilotos, convocada por el sindicato Sepla. Ya se han celebrado dos dÃas de paros desde el pasado 9 de abril, cuando se dio inicio al periodo de 30 dÃas de huelga alternos, los lunes y viernes de cada semana, hasta el 20 de julio. La compaÃ±Ãa ha publicado la lista de vuelos afectados y, si una negociaciÃ³n no le pone remedio, el prÃ³ximo viernes 20 de abril se repetirÃ¡n los paros.

Ana Pastor, ministra de Fomento, ha anunciado que convocarÃ¡ a Iberia y Sepla para buscar una soluciÃ³n, porque EspaÃ±a «no se puede permitir esta situaciÃ³n». Iberia afirma que los dÃas de huelga que restan hasta julio y los que ya se han celebrado desde las Navidades de 2011 suponen «un daÃ±o irreparable» y reclama al Sepla la desconvocatoria «inmediata» de los paros como primer paso para avanzar.

De hecho, Iberia calcula que cada dÃa de huelga le cuesta 3 millones de euros. La aerolÃnea ha denunciado a Sepla ante la Audiencia Nacional por huelga «ilegal», segÃºn la demanda presentada ante el tribunal.

Los pilotos de Iberia luchan contra la creaciÃ³n de Iberia Express, la filial que primero se anunciÃ³ de bajo coste, pero que ha resultado ser un hÃbrido entre modelos tradicionales y low cost. Con ella, Iberia quiere hacer rentables sus vuelos de corto y medio radio (nacionales y europeos), que hasta el momento provocan pÃ©rdidas en la compaÃ±Ãa por sus altos costes y la caÃda de pasajeros. Sin embargo, los comandantes de Iberia aseguran que la creaciÃ³n de esta aerolÃnea rompe con lo pactado en su Ãºltimo convenio colectivo, donde la empresa se comprometÃa a no externalizar producciÃ³n fuera de Iberia.

Los pilotos de Iberia afirman que la creaciÃ³n de Express producirÃ¡ precariedad laboral y que a la larga supondrÃ¡ despidos en la compaÃ±Ãa. TambiÃ©n explican que esta estrategia proviene de British Airways, integrante junto con Iberia del grupo IAG tras su fusiÃ³n, para quedarse con la mayor parte del pastel en 2015 y organizar los vuelos de ambas compaÃ±Ãas.

Los afectados pueden informarse en la pÃ¡gina de Iberia sobre las posibilidades de reintegro de su billete o cambio de vuelos.

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Actualidad del turismo Transportes

Air Nostrum amplÃa sus vuelos a Marruecos de cara al verano

by Paloma Gil 13/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Air Nostrum, la franquicia regional de Iberia, ha reforzado sus vuelos con Marruecos para la temporada de verano, hasta el 27 de octubre. En el conjunto de las operaciones de la aerolÃnea con el paÃs norteafricano se incrementa el nÃºmero de plazas ofertadas un 45% mÃ¡s que el aÃ±o pasado.

En concreto, en la ruta con Marrakech estÃ¡ programado un vuelo diario, pero hasta el 30 junio se refuerza la mayor parte de los dÃas con una segunda frecuencia. Se opera con aviones CRJ900 y CRJ1000, de 90 y 100 plazas, lo que repercute en un aumento de la oferta de asientos un 100% con respecto a lo que existÃa hasta ahora y hace prever para el conjunto del verano un crecimiento de mÃ¡s de un 70% en relaciÃ³n con 2011.

El uso de aviones de mayor capacidad disminuye los costes por asiento y permite incrementar la disponibilidad de tarifas baratas, segÃºn la compaÃ±Ãa. Con TÃ¡nger se mantiene la operaciÃ³n desde Madrid y Barcelona. En la ruta con Madrid hay un vuelo diario con el reactor CRJ1000 con un aumento de un 7% de plazas con respecto al aÃ±o anterior. El enlace de Barcelona con la cosmopolita ciudad africana se operarÃ¡ desde el 20 de julio al 2 de septiembre con un reactor CRJ900 y ofrece una tarifa de lanzamiento para billetes comprados antes del 13 de mayo.

La conexiÃ³n que une Madrid con Rabat se opera por primera vez en temporada de verano con tres frecuencias semanales. Ruta de gran potencial vacacional tiene ya una gran aceptaciÃ³n entre empresas y Ã³rganos oficiales de ambos paÃses al facilitar la conexiÃ³n entre las dos capitales administrativas.

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Actualidad del turismo Transportes

Renfe permite comprar los billetes del AVE Madrid-Barcelona con cuatro meses de antelaciÃ³n

by Paloma Gil 13/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Los billetes del AVE se pueden adquirir con cuatro meses de antelaciÃ³n. Al menos en el trayecto Madrid-Barcelona y viceversa, segÃºn ha confirmado a Europa Press la compaÃ±Ãa ferroviaria. Esta medida supone doblar el plazo que existÃa hasta la fecha para adquirir los billetes con antelaciÃ³n, de 120 dÃas.

La nueva polÃtica de Renfe se encuadra dentro de su estrategia comercial, en la que ya anunciÃ³ cambios en la tarificaciÃ³n hace algunos meses. En concreto, Renfe ha introducido un sistema de gestiÃ³n de precios en sus trenes de alta velocidad y Larga Distancia para ofrecer tarifas en funciÃ³n de la ocupaciÃ³n de los convoyes y de otras variables. El resto de destinos de AVE y Larga Distancia se irÃ¡n sumando a esta iniciativa.

Por el momento, Renfe ha puesto a la venta de billetes AVE a Barcelona para los prÃ³ximos cuatro meses en algunas de las conexiones de este corredor. En concreto, para doce enlaces con salida desde la Ciudad Condal y para otros once que parten de Madrid. Se trata de circulaciones que tienen parada en la estaciÃ³n de Zaragoza-Delicias, y que en algÃºn casos tambiÃ©n paran en Camp de Tarragona, Lleida, Calatayud y Guadalajara.

La inteciÃ³n de Renfe es captar a los clientes que compren anticipadamente sus vacaciones, por lo que tambiÃ©n se les premiarÃ¡ con precios mÃ¡s ajustados que si la compra se realiza en el Ãºltimo momento.

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Actualidad del turismo Transportes

Iberia cancela 122 vuelos en la segunda jornada de huelga

by Paloma Gil 13/04/2012

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AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

AviÃ³n de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

MADRID.- Otra jornada mÃ¡s de cancelaciones en Iberia. La compaÃ±Ãa aÃ©rea no operarÃ¡ un total de 122 vuelos (listado en PDF) durante la segunda jornada de huelga de la convocatoria de 30 dÃas de paros anunciados por Sepla, el sindicato de pilotos mayoritario. Estos paros se producirÃ¡n todos los lunes y viernes hasta el prÃ³ximo 20 de julio.

El prÃ³ximo lunes 16 de abril quedarÃ¡n afectados 128 conexiones (listado en PDF) por estos paros. Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y estÃ¡ buscando vuelos alternativos.

Los clientes que hayan adquirido sus billetes a travÃ©s de Iberia.com recibirÃ¡n un mensaje sobre el estado de su vuelo y una opciÃ³n alternativa de viaje, que deberÃ¡n aceptar en la propia web. TambiÃ©n, los clientes afectados podrÃ¡n llamar al telÃ©fono 902.100.988 en EspaÃ±a. Si no desean volar, tendrÃ¡n la posibilidad de solicitar la devoluciÃ³n del importe del billete.

Por su parte, quienes lo hayan hecho a travÃ©s de su agencia de viajes deben ponerse en contacto con Ã©sta para que puedan gestionar los cambios o reembolsos de sus billetes. Por Ãºltimo, Iberia mantendrÃ¡ informados a sus clientes a travÃ©s de su web, de Serviberia y el resto de call centers de Iberia en el mundo, de los perfiles en facebook y twitter, de todos los puntos de atenciÃ³n al cliente en los aeropuertos donde opera la compaÃ±Ãa y de las agencias de viajes.

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Actualidad del turismo Transportes

El sector de cruceros generÃ³ un gasto de 1.186 millones de euros en 2010

by Paloma Gil 12/04/2012

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MADRID.- EspaÃ±a ha sido el paÃs europeo cuyo sector de los cruceros mÃ¡s ha crecido durante la Ãºltima dÃ©cada con un incremento del 18% en su nÃºmero de pasajeros, por delante de paÃses como Alemania (13%), Italia (12%) o Reino Unido (8%). Estas son las conclusiones de un informe elaborado por la consultora GP Wild para el Consejo Europeo de Cruceros (ECC en sus siglas en inglÃ©s). EspaÃ±a ocupa en la actualidad la cuarta posiciÃ³n en el ranking de pasajeros del continente, con un total de 703.000 cruceristas en 2011.

En 2010, el sector generÃ³ en EspaÃ±a un total de 25.200 empleos (entre directos, indirectos e inducidos), un 4% mÃ¡s que el aÃ±o anterior. De esta cantidad, el 42% de los trabajos fueron generados directamente, teniendo una especial presencia los empleos relativos a transportes y al sector industrial (bienes durables y consumibles). SegÃºn el informe, el sector generÃ³ en 2010 un gasto de 1.186 millones de euros en EspaÃ±a, lo que supone un crecimiento del 6% respecto al aÃ±o anterior. El gasto de los viajeros en los destinos (44% del total) es la principal contribuciÃ³n de este tipo de turismo.

TambiÃ©n destacan otras partidas como las compras realizadas por las compaÃ±Ãas (37%), labores de construcciÃ³n mantenimiento de barcos (16%) y otros gastos generados por las compaÃ±Ãas. Por lo que se refiere a los gastos directos de las compaÃ±Ãas desglosados por sectores, la mayor cantidad (173 millones de euros) lo acaparan los bienes consumibles, duraderos, comida y tabaco. TambiÃ©n es elevada la partida destinada a transportes y utilities (132 millones de euros), asÃ como el apartado destinado a gastos financieros (75 millones de euros).

Barcelona y Palma de Mallorca son los puertos de embarque elegidos por el 80% de los cruceristas que embarcan en nuestro paÃs. En cuanto a las visitas, el 75% de las escalas se concentraron en cuatro zonas: Barcelona, las Islas Canarias, las Islas Baleares y MÃ¡laga. Por Ãºltimo, en lo que referente a los gastos de los pasajeros, que ascendiÃ³ a 523 millones de euros, el 50% fue generado en los puertos de embarque y el 50% restante en las escalas.

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Actualidad del turismo Transportes

AerolÃneas Argentinas aumenta sus conexiones desde Barcelona

by Paloma Gil 12/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- AerolÃneas Argentinas ha presentado su nuevo Plan de Vuelos para 2012 con un esquema que contempla el incremento de vuelos diarios y la incorporaciÃ³n de nuevas frecuencias en varias de sus rutas internacionales. El objetivo que persigue la aerolÃnea es ofrecer en 2013 una frecuencia diaria en todas las rutas de largo recorrido.

Las rutas de Barcelona y BogotÃ¡ (Colombia) verÃ¡n incrementadas sus operaciones a cinco vuelos semanales, para llegar a tener un vuelo diario a partir de 2013. Por su lado, Madrid continuarÃ¡ con un vuelo diario y Roma mantendrÃ¡ sus cuatro frecuencias semanales. La ruta entre Buenos Aires (Argentina) y Caracas (Venezuela) pasarÃ¡ gradualmente de ser operada con cuatro vuelos semanales a contar con un vuelo diario por primera vez en la historia de la compaÃ±Ãa.

Asimismo la ruta a Miami (EEUU) tendrÃ¡ dos frecuencias diarias. Una de ellas serÃ¡ operada en vuelo nocturno en ambos sentidos y sin escalas, mientras que la segunda se realizarÃ¡ vÃa Caracas, ida y vuelta en vuelo diurno. Por su parte, el enlace con MÃ©xico serÃ¡ operado junto con su socio estratÃ©gico AeromÃ©xico, con un vuelo diario a la capital del paÃs y dos frecuencias a la ciudad de CancÃºn en cÃ³digo compartido. Para la temporada estival se prevÃ© un incremento de operaciones a este destino alcanzando cuatro frecuencias a partir de diciembre de 2012.

AerolÃneas Argentinas tambiÃ©n optimizarÃ¡ la ruta a Sydney (Australia), que contarÃ¡ con tres operaciones semanales sin escalas, suprimiendo la parada en Auckland, lo que supone una mayor eficiencia en esa operaciÃ³n. Esta ruta tambiÃ©n incrementarÃ¡ su oferta a partir de diciembre de 2012, alcanzando las cinco frecuencias semanales.

Para potenciar la conectividad de Argentina con el reto del mundo el hub que usarÃ¡ la aerolÃnea serÃ¡ el Aeropuerto Internacional de Ezeiza â€œMinistro Pistariniâ€ con vuelos hacia y desde los principales destinos del paÃs como Rosario, CÃ³rdoba, Mendoza, Bariloche, IguazÃº, RÃo Grande, Ushuaia, Trelew, Calafate, conectando con las rutas regionales e internacionales.

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Actualidad del turismo Transportes

Airberlin usarÃ¡ su base de Palma de Mallorca para enlazar Madrid con Alemania, Austria o Suiza

by Paloma Gil 11/04/2012

written by Paloma Gil

Menos aviones de Airberlin desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas | Foto: Airberlin

Menos aviones de Airberlin desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas | Foto: Airberlin

MADRID.- Airberlin se ha visto obligada a reducir sus conexiones directas entre Madrid y diversas ciudades europeas en las que trabaja. La aerolÃnea alemana, que no ha obtenido buenos resultados en 2010 y 2011 y estÃ¡ aplicando un plan de contenciÃ³n de gastos, explica que sigue considerando el aeropuerto de Madrid-Barajas «importante», a pesar de que se ha visto obligada a concentrar su actividad en su base de Palma de Mallorca y Alicante. Aunque el nÃºmero de vuelos, con ello el nÃºmero de destinos domÃ©sticos disponibles desde Madrid-Barajas, ha disminuido en comparaciÃ³n con el aÃ±o anterior, se mantendrÃ¡ estable (con matices) el conjunto de ciudades europeas enlazados vÃa Palma de Mallorca con la capital espaÃ±ola.

AsÃ, en la temporada de verano Airberlin dispondrÃ¡ de 13 destinos en Alemania, cuatro en Austria (Graz, Linz, Salzburgo y Viena), dos en Suiza (Basilea/Zurich) y otro en Dinamarca (Copenhague). De esta manera quedarÃ¡n a disposiciÃ³n de los pasajeros 22 destinos desde Madrid-Barajas. El enlace de Madrid con Alemania, Austria y Suiza se realizarÃ¡ con escala en el aeropuerto de Palma de Mallorca.

Asimismo, a nueve de las trece ciudades alemanas enlazadas con Madrid (BerlÃn, Colonia, Dortmund, Dusseldorf, Hamburgo, Munich, Munster, Nuremberg y Paderborn) habrÃ¡ vuelos diarios de conexiÃ³n pasando por la isla balear de Mallorca. Entre los demÃ¡s destinos europeos destaca Viena (Austria) con dos conexiones diarias de lunes a domingo vÃa Palma de Mallorca para llegar hasta Madrid. AdemÃ¡s, las dos ciuades suizas de Zurich y Basilea tendrÃ¡n enlaces diarios con Madrid.

La estrategia de Airberlin tiene sentido en el contexto de reducciÃ³n de costes que estÃ¡ aplicando la compaÃ±Ãa para volver a los nÃºmeros negros, tras las pÃ©rdidas de 272 millones de euros en 2011. Asimismo, el pÃºblico alemÃ¡n de la segunda aerolÃnea del paÃs teutÃ³n tiene como destino prioritario las Islas Baleares y Alicante con sus regiones limÃtrofes, lo que hace mÃ¡s comprensible la decisiÃ³n de la aerolÃnea, muy afectada por el incremento de los precios del petrÃ³leo.

Solo desde su hub de Palma de Mallorca, Airberlin ofrece, junto a su lÃnea aÃ©rea asociada austriaca Niki, mÃ¡s de 500 vuelos directos a la semana a 44 ciudades de toda Europa. AdemÃ¡s, a travÃ©s de los dos aeropuertos alemanes en BerlÃn y Dusseldorf se podrÃ¡ llegar fÃ¡cilmente desde Mallorca a otros 22 destinos mÃ¡s en Europa y el resto del mundo. De este modo, el nÃºmero total de destinos disponibles en Airberlin serÃ¡ de 66 en 18 paÃses, frente a 73 destinos en 21 paÃses durante el verano de 2011, segÃºn informaciÃ³n de la compaÃ±Ãa.

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Actualidad del turismo Transportes

«Tarifazo» en Metro: 12 euros el MetrobÃºs y 5 euros el billete hasta el Aeropuerto de Madrid

by Paloma Gil 11/04/2012

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Llegar hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas costarÃ¡ 5 euros | Foto: Metro de Madrid

Llegar hasta el Aeropuerto de Madrid-Barajas costarÃ¡ 5 euros | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Ya se conoce con detalle la subida de precios en los billetes del Metro de Madrid y que entrarÃ¡ en vigor a partir del 1 de mayo. La media de incremento serÃ¡ del 11% para Metro, EMT (autobuses de Madrid capital) y los buses interurbanos (entre distintos pueblos de la regiÃ³n madrileÃ±a). La medida serÃ¡ aprobada por el Consejo Regional de Transportes. Pablo Cavero, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, ha explicado que este incremento se debe al precio del gasÃ³leo, que ha subido un 16,85%, a la luz, que ha aumentado un 7,4%, a la reducciÃ³n del 25% en la aportaciÃ³n del Estado y al hecho de que el Ayuntamiento de Madrid ya no aporte 150 millones de euros al haber vendido sus acciones en Metro a la Comunidad.

Por productos, la subida es la siguiente. El billete sencillo, que se compra por un 12% de los usuarios, se mantiene en 1,50 euros, pero sÃ³lo para un trayecto de 5 estaciones. Si se viaja por mÃ¡s de 5 paradas, el cliente deberÃ¡ abonar 0,10 euros mÃ¡s por cada una hasta un lÃmite de 2 euros. Por ejemplo, para un trayecto que cubra 8 estaciones, el pasajero pagarÃ¡ 1,50 euros mÃ¡s 0,30 euros (5 estaciones mÃ¡s otras 3 hasta completar las ocho paradas), en total 1,80 euros.

La medida mÃ¡s polÃ©mica serÃ¡ la subida del MetrobÃºs, usado por el 24% de los clientes, y cuyo coste serÃ¡ de 12 euros a partir del 1 de mayo. Ahora cuesta 9,30 euros, es decir, incrementa su precio un 29%. El abono transportes, del que existen muchos tipos en funciÃ³n del usuario y las zonas de cobertura, verÃ¡ crecer sus precios una media del 7,8%. En la actualidad lo usan el 62% de los clientes.

Por su lado, el billete de TFM y Metro Ligero Oeste pasarÃ¡ de 1,50 euros a 2 euros, una subida del 25%. Y el sencillo combinado, que permite realizar viajes de Metro de Madrid, Metrosur, MetroEste, Metronorte y Metros Ligeros Oeste pasarÃ¡ de 2 euros a 3 euros, un 33% mÃ¡s.

A pagar mÃ¡s por ir al aeropuerto

Otro de los «hachazos» que darÃ¡ la Comunidad es en el billete al Aeropuerto de Madrid-Barajas. En la actualidad el suplemento costaba 1 euro, con lo que el precio total a pagar era de 2,50 euros (1,50 euros de billete sencillo mÃ¡s el suplemento). Con la revisiÃ³n tarifaria el precio final serÃ¡ de 5 euros. Cavero sostiene que no se debe subvencionar a las personas que usan el transporte hasta el aerÃ³dromo madrileÃ±o, ya que la mayorÃa son extranjeros y turistas.

Se puede dar la vuelta al argumento y pensar que se estÃ¡ penalizando al turista que llega a la Comunidad de Madrid. TambiÃ©n al usuario nacional y de la regiÃ³n, que usa el Aeropuerto tanto o mÃ¡s que los extranjeros. El Gobierno regional tambiÃ©n mantiene conversaciones con Renfe y CercanÃas para que se incrementen los precios del tren que llega hasta el Aeropuerto. Asimismo, tras la aprobaciÃ³n de los Presupuestos Generales del Estado es probable que Renfe aumente los precios de los billetes de CercanÃas y Media Distancia.

Por Ãºltimo, para la EMT se aprueba un nuevo abono de 18 euros que permitirÃ¡ al viajero usar con un sÃ³lo billete dos autobuses pero pagando sÃ³lo uno. El intercambio entre autobuses se deberÃ¡ realizar en menos de una hora.

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Actualidad del turismo Transportes

Madrid subirÃ¡ el precio del Metro hasta un 25%

by Paloma Gil 10/04/2012

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El Metro se dirige hacia una subida segura de tarifas | Foto: Metro de Madrid

El Metro se dirige hacia una subida segura de tarifas | Foto: Metro de Madrid

MADRID.- Esperanza Aguirre (PP), presidenta de la Comunidad de Madrid, prepara una subida de tarifas en el Metro de Madrid. La agencia Europa Press ha tenido acceso al orden del dÃa de la reuniÃ³n que el Consorcio Regional de Transportes mantendrÃ¡ el prÃ³ximo miÃ©rcoles 11 de abril. En el mismo se contempla una «modificaciÃ³n» tarifaria y la creaciÃ³n de nuevos tÃtulos de transporte, entre otros capÃtulos. Este organismo es el encargado de fijar la polÃtica tarifaria y de funcionamiento de los transportes de la Comunidad de Madrid, entre ellos el Metro y los autobuses interurbanos.

Los precios del transporte pÃºblico de la Comunidad de Madrid no se tocan desde el verano de 2011, cuando el billete de Metro pasÃ³ de 1 euro a 1,50 euros. El abono de 10 viajes (MetrobÃºs) tambiÃ©n se viÃ³ afectado, pasando de 9,30 euros a 9,70 euros. No obstante, el pasado 1 de abril ya subieron las trarifas de los autobuses interurbanos por la revisiÃ³n tarifaria que se produce siempre en este mes. AdemÃ¡s de los nuevos precios, el Consorcio tambiÃ©n tratarÃ¡ la implantaciÃ³n de la nueva tarjeta electrÃ³nica sin contacto, en fase de pruebas desde hace meses y la modificaciÃ³n del periodo de validez del abono joven. No se sabe si en este Ãºltimo caso para aumentar la edad o para disminuirla, aunque un compromiso electoral de Aguirre ha sido el de elevar la edad para la que resultaba vÃ¡lido este abono.

Subida de hasta el 25%

Se desconoce el importe de la subida, aunque los sindicatos CCOO y UGT, representado en el consejo del Consorcio de Transportes, ya han realizado sus cuentas. Manuel FernÃ¡ndez, secretario de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente de CCOO-Madrid y portavoz del sindicato en el Consorcio, calcula que el aumento de precios puede ser del 25%. Esto situarÃa la tarifa del billete sencillo en 1,87 euros y la del MetrobÃºs (abono de 10 viajes) en 12,12 euros. HabrÃ¡ que ver si el precio de los abonos mensuales tambiÃ©n se ve afectado por estas medidas.

El cÃ³mputo realizado por CCOO, y que tambiÃ©n comparte UGT, se fundamenta en la reducciÃ³n del 10% a las subvenciones regionales al transporte pÃºblico. Este desfase hay que cubrirlo con nuevos ingresos, que provendrÃ¡n de la subida de tarifas. Los sindicatos tambiÃ©n creen que con este aumento se quiere cubrir el coste de la inversiÃ³n realizada para ampliar el Metro (270 millones), asÃ como costear las concesiones privadas de Metro y Metro Ligero (unos 500 millones) y alquiler de trenes (145 millones).

PÃ©rcival Manglano, consejero de EconomÃa y Hacienda, ha recordado en varias ocasiones que los viajeros sÃ³lo sufragan el 40% de los costes de Metro con sus billetes y que la idea del gobierno regional era aumentar este porcentaje hasta el 50%. En los Ãºltimos meses, Pablo Cavero, consejero de Transportes, ha estado buscando vÃas alternativas de financiaciÃ³n del Metro, como publicidad en las estaciones o venta de flores frescas en las mismas.

DisminuciÃ³n de la aportaciÃ³n estatal

El Estado tambiÃ©n contribuye con una cantidad anual a los fondos del Consorcio de Transportes que repercuten en las cuentas de Metro de Madrid para sufragar una parte de sus costes. Con la actual polÃtica de recortes y austeridad en el gasto pÃºblico, esta partida se ha reducido un 25,9% con respecto a la presupuestada en 2011, hasta los 126,81 millones de euros (el aÃ±o pasado fueron 171,14 millones).

Lo mismo ha sucedido con la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, que en 2011 recibiÃ³ una trasnferencia estatal de 133,77 millones y este aÃ±o sÃ³lo tendrÃ¡ 93,09 millones.

10/04/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Iberia se para de nuevo: 156 vuelos cancelados en la primera de 30 jornadas de huelga

by Paloma Gil 09/04/2012

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Las aviones de Iberia, en tierra | Foto: Iberia

Las aviones de Iberia, en tierra | Foto: Iberia

MADRID.- Se inicia un nuevo periodo maratoniano de paros en Iberia. Sepla, el sindicato de pilotos, ha convocado 30 jornadas de huelga que se producirÃ¡n entre el lunes 9 de abril y el 20 de julio, los lunes y viernes de cada semana. El primer dÃa de paros conllevarÃ¡ la cancelaciÃ³n de 156 vuelos en la firma aÃ©rea (listado, PDF) y 122 para el viernes 13 de abril.

La aerolÃnea ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y estÃ¡ buscando vuelos alternativos con Iberia o con otras compaÃ±Ãas, con las que se han alcanzado acuerdos. Los clientes afectados pueden llamar al telÃ©fono 902.100.988 en EspaÃ±a. Si no desean volar, tendrÃ¡n la posibilidad de solicitar la devoluciÃ³n del importe del billete.

Por su parte, quienes hayan comprado su pasaje a travÃ©s de su agencia de viajes deben ponerse en contacto con Ã©sta para que puedan gestionar los cambios o reembolsos. Iberia mantendrÃ¡ informados a sus clientes a travÃ©s de su web, de Serviberia y el resto de call centers de Iberia en el mundo, de los perfiles en Facebook y Twitter.

Protesta por la creaciÃ³n de Iberia Express

Con este conjunto de huelgas, los pilotos de Iberia protestan contra la creaciÃ³n de Express, la filial que se encargarÃ¡ de operar los vuelos de corto y medio radio (nacionales y europeos) de la compaÃ±Ãa. Los comandantes aseguran que la puesta en marcha de la nueva aerolÃnea ha infringido lo pactado en su convenio colectivo, mientras que Iberia asegura que no ha sido asÃ y que la operaciÃ³n entra dentro de su libertad de empresa.

El Gobierno ha instado a ambas partes a que solucionen el conflicto lo antes posible. Iberia ha denunciado a Sepla ante la Audiencia Nacional por huelga ilegal y abusiva. El objetivo es obtener una resoluciÃ³n judicial que ponga fin a periodos de paros tan prolongados como los que se estÃ¡n produciendo en la compaÃ±Ãa. Desde la firma aseguran que con cada dÃa de huelga pierden 3 millones de euros. Ya se han celebrado 14 jornadas desde las Navidades de 2011.

Por su lado, los pilotos aseguran que la creaciÃ³n de Iberia Express derivarÃ¡ en pÃ©rdida de empleos y en peores condiciones laborales para toda la plantilla de Iberia. De momento ya han ocurrido desencuentros entre los sindicatos de la aerolÃnea. Los representantes de los tripulantes de cabina (TCP) han acusado a los pilotos y al Sepla de poner en peligro los empleos en Iberia y de abocar a la compaÃ±Ãa a realizar un ERE.

Por Ãºltimo, en los meses que van de 2012 se han producido hasta ocho despidos de pilotos por negarse a volar en su periodo de incidencias, mes en el que no tienen vuelos programados, pero en el que estÃ¡n a disposiciÃ³n de la compaÃ±Ãa para volar cuando se les requiera.

09/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

La Defensora del Pueblo seÃ±ala el alto nÃºmero de reclamaciones por los precios del AVE

by Paloma Gil 09/04/2012

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MADRID.- MarÃa Luisa Cava de Llano, Defensora del Pueblo, ha destacado en su informe anual ante las Cortes, ha destacado las quejas de los ciudadanos sobre el alto precio de los trenes de alta velocidad (AVE). Y es que la instituciÃ³n que dirige ha tramitado reclamaciones por la disconformidad de los usuarios con las elevadas tarifas de ciertos servicios, en particular con las lÃneas de AVE entre Madrid y Barcelona.

La Defensora seÃ±ala el «gran nÃºmero de quejas presentadas por vecinos aragoneses, que se consideran discriminados por Renfe en el servicio AVE Madrid-Barcelona», tanto por lo elevado del precio como por la falta de «seguridad de contar con las tarifas reducidas que se ofrecen». Cava de Llano tambiÃ©n ha subrayado la falta de cobertura de los servicios de carretera en determinados trayectos y la ausencia de una oferta suficiente de bonificaciones para el uso mÃ¡s frecuente de diversos medios de transporte.

En cuanto al transporte aÃ©reo, la instituciÃ³n ha animado a posibilitar que las personas con discapacidad disfruten de ayudas a cargo del Estado, dado el alto precio de cobertura de las necesidades especiales de estas personas, concretamente las afectadas por problemas graves de movilidad y tetraplejÃa.

«En un primer momento, la autoridad de AviaciÃ³n Civil aceptÃ³ la recomendaciÃ³n de promover un nuevo sistema de subvenciÃ³n social para costear estas necesidades pero, lamentablemente, ha cambiado de criterio, al entender que es suficiente con el rÃ©gimen de ayudas establecido por la normativa general de dependencia», ha lamentado Cava de Llano.

09/04/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Iberia despide a dos pilotos que se negaron a volar en incidencias… y ya van ocho

by Paloma Gil 04/04/2012

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MADRID.- Iberia sigue despidiendo a pilotos que se han negado a volar en sus periodos de incidencias, situaciÃ³n en la que no tienen vuelos pero estÃ¡n a disposiciÃ³n de la empresa para operar cuando se les requiera con suficiente antelaciÃ³n. La compaÃ±Ãa ha informado en un comunicado que ha despedido a otros dos pilotos por la comisiÃ³n de una infracciÃ³n muy grave, ya que se «negaron a realizar los vuelos que tenÃan asignados sin ninguna razÃ³n que lo justificara».

Desde febrero, la aerolÃnea ha despedido ha ocho pilotos por el mismo motivo. En el fondo de este problema se encuentra la lucha que Sepla, el sindicato que agrupa a los comandantes espaÃ±oles, mantiene con Iberia por la creaciÃ³n de Express. Los pilotos alegan para no volar que se les notifica el inicio del vuelo con insuficiente antelaciÃ³n, lo que provoca que no hayan podido descansar correctamente. Sin embargo, Iberia asegura que cumple con lo estipulado en el convenio y que realiza las asignaciones con la antelaciÃ³n necesaria.

El asunto ya ha recalado en los juzgados de lo Social, donde se ha dado la razÃ³n a Iberia en las dos primeras sentencias sobre este hecho. Ello no significa que otro juzgado decida algo distinto, lo que llevarÃa el contencioso al Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que fijarÃa doctrina. Como ya informÃ³ este medio, el Juzgado de lo Social nÃºmero 5 de Madrid habÃa dio la razÃ³n a Iberia sobre un caso particular, sentenciando que «el tiempo de incidencias no puedeÂ tenerse como tiempo de actividad puesto que expresamente se descarta tal condiciÃ³n en el Ãºltimo pÃ¡rrafo del artÃculo», a lo que aÃ±ade que «no es actividad aÃ©rea, pero tampoco es tiempo de descanso y por tanto para computarse las 12 horas marcadasÂ debe hacerse desdeÂ la Ãºltima actividadÂ aÃ©rea».

En cualquier caso, la sentencia estÃ¡ recurrida ante el TSJM, que tendrÃ¡ la Ãºltima palabra sobre este asunto.

04/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

El Gobierno sube el precio de los billetes de aviÃ³n a travÃ©s de los Presupuestos

by Paloma Gil 04/04/2012

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MADRID.- El Gobierno de Mariano Rajoy ha decidido incrementar los precios de los billetes de aviÃ³n en 2012. No es que el Ejecutivo pueda ordenar a las aerolÃneas quÃ© tarifas deben cobrar a sus clientes, pero sÃ puede «regular» una parte de ese precio: las tasas. El proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2012 que ha presentado CristÃ³bal Montoro, ministro de Hacienda y Administraciones PÃºblica, incrementa los precios de las tasas de aterrizaje y servicios de trÃ¡nsio en los aeropuertos espaÃ±oles.

Estas tasas las pagan las compaÃ±Ãas aÃ©reas, pero despuÃ©s repercuten el coste en los billetes, por lo que la subida de precios estÃ¡ asegurada. AdemÃ¡s, habrÃ¡ que sumar el coste del petrÃ³leo, que encarecerÃ¡ aÃºn mÃ¡s los pasajes. Por ejemplo, las tasas de seguridad crecen un 66% de forma general, mientras que las de control de equipaje se triplican. Asimismo, por cada pasajero que vuele a un paÃs de la UE, la aerolÃnea tendrÃ¡ que abonar 14,44 euros si despega desde el aeropuerto de Madrid-Barajas (en 2011 se cobraba 6,95 euros) y 13,44 euros si despega desde Barcelona-El Prat (en 2011, 6,12 euros). El resto de aeropuertos tambiÃ©n ven crecer sus tasas. AsÃ, Alicante, Gran Canaria, Palma de Mallorca, MÃ¡laga y Tenerife Sur cobrarÃ¡n 5,99 euros por pasajeros a la UE y 9,03 euros por pasajeros a destinos fuera de Europa.

TambiÃ©n se incrementa con carÃ¡cter general la tasa de seguridad aeroportuaria, que pasa de 2,08 euros a 3,46 euros por pasajero y de 1,04 a 1,73 euros en los vuelos interinsulares. Junto a ello, el precio pÃºblico por los servicios de inspecciÃ³n y control de equipajes casi se triplica, al pasar de 0,13 a 0,38 euros por pasajero.

Un cÃ¡lculo rÃ¡pido en funciÃ³n de los pasajeros transportados en 2011 indica que sÃ³lo por el aumento de la tasa de seguridad el crecimiento en la recaudaciÃ³n puede rondar los 150 millones. AdemÃ¡s, el aumento de la cuantÃa por pasajero en Barajas y El Prat, que es de una media de unos 8 euros, puede suponer otros 300 millones si se considera que desde ambos aerÃ³dromos salen cada aÃ±o 40 millones de pasajeros.

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Actualidad del turismo Transportes

Â¿Subida de precios en Renfe? La operadora pierde la subvenciÃ³n estatal para CercanÃas y Media Distancia

by Paloma Gil 04/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Las rutas de servicio pÃºblico que ofrece Renfe, es decir, las lÃneas de CercanÃas y trenes de Media Distancia, se quedan sin subvenciÃ³n por parte del Estado, lo que podrÃa conllevar una subida de las tarifas para compensar las pÃ©rdidas que generarÃ¡n en la operadora ferroviaria. Esta es la conclusiÃ³n que se desprende del proyecto de Presupuestos Generales del Estado que ha presentado el Gobierno en el Congreso de los Diputados.

En el capÃtulo de subvenciones al transporte terrestre, el Gobierno prevÃ© pagar 848 millones de euros a Renfe. De esta cantidad, 480,61 millones se pagarÃ¡n para hacer frente a las obligaciones de servicio pÃºblico que el Estado no habÃa abonado a la compaÃ±Ãa. Estas obligaciones se refieren al funcionamiento de los trenes de CercanÃas en los grandes nucleos de poblaciÃ³n y los trenes de Media Distancia (regionales). Ambos transportes son deficitarios para Renfe, es decir, operarlos le sale mÃ¡s caro que los ingresos que recibe por ellos. Al ser servicios pÃºblicos que pretenden facilitar la movilidad de los ciudadanos y garantizar su derecho de trÃ¡nsito, el Estado se compromete a subvencionarlos en parte. De ahÃ que ahora se pague esta cantidad que se debÃa a Renfe desde hace dos aÃ±os.

Por otro lado, el Gobierno ha previsto abonar 367,39 millones a Renfe en concepto de la liquidaciÃ³n del contrato programa 2006-2010 que vincula al Estado con la operadora. Este contrato se firma para que Renfe facilite los servicios pÃºblicos, ademÃ¡s de regularse otro conjunto de materias.

Sin subvenciÃ³n al servicio pÃºblico

De esta manera, el Estado salda sus deudas con Renfe (empresa pÃºblica), pero el Gobierno no ha previsto una partida en los Presupuestos para sufragar los costes de las lÃneas de CercanÃas y Media Distancia en 2012. El aÃ±o pasado, el Ejecutivo de JosÃ© Luis RodrÃguez Zapatero dedicÃ³ 600 millones de euros a este cometido. Sin embargo, este aÃ±o Renfe deberÃ¡ hacer funcionar los servicios de CercanÃas y trenes regionales sin esperar una compensaciÃ³n a cambio. SegÃºn el Instituto Nacional de EstadÃstica (INE), en 2011 usaron el tren de CercanÃas 523,6 millones de pasajeros, mientras que en los trenes regionales viajaron 32,9 millones de clientes.

Pueden suceder dos cosas. Que se introduzca una modificaciÃ³n posterior en el proyecto de Presupuestos o que se llegue a un acuerdo con Renfe para firmar un nuevo contrato en que se contemple esta eventualidad. O bien que se produzca una elevaciÃ³n de los precios de los billetes de CercanÃas y Media Distancia para sufragar una parte de las pÃ©rdidas. El Estado podrÃa saldar las pÃ©rdidas restantes en aÃ±os venideros, como ha realizado ahora con los dos ejercicios anteriores. En cualquier caso, la subida de precios estÃ¡ asegurada y es probable que se produzca en el mes de mayo, tras la aprobaciÃ³n del Presupuesto o incluso antes.

04/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Un portal informa a los afectados por el cese de Air Madrid de los trÃ¡mites para recuperar su dinero

by Paloma Gil 03/04/2012

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MADRID.- Los miles de pasajeros afectados por el cierre de Air Madrid en 2006 llevan desde el mes de enero recibiendo pagarÃ©s con los que podrÃ¡n cobrar en 2013 el importe del billete que no pudieron volar hace seis aÃ±os. Como ya informÃ³ este medio, el pasado 10 de enero el titular del Juzgado de lo Mercantil nÃºmero 5 de Madrid emitiÃ³ la sentencia por la que finalizaba al concurso de Air Madrid y habrÃa la liquidaciÃ³n de la compaÃ±Ãa, procediendo al pago de las deudas a sus acreedores.

Sin embargo, a muchos damnificados aÃºn no les ha llegado la informaciÃ³n o bien encuentran difÃcil acceder a los trÃ¡mites. Para todos ellos, dos afectadas por la quiebra han puesto en marcha la web «Optimistas Air Madrid» en la que ofrecen informaciÃ³n de todo tipo, desde una guÃa paso a paso para solicitar el dinero, hasta la sentencia (PDF), lista de pasajeros no reconocidos, etcÃ©tera. En la misma, creada por un grupo de perjudicados, se intenta dar respuesta a las dudas mÃ¡s frecuentes que les pueden surgir a los afectados. Los damnificados tienen hasta final de 2012 para reclamar las cantidades que Air Madrid les adeude.

Air Madrid cesÃ³ sus operaciones en diciembre de 2006 tras varias informaciones que ponÃan en duda la seguridad de la aerolÃnea y cuando el Ministerio de Fomento le retirÃ³ la licencia para operar vuelos. Hasta ese momento, la compaÃ±Ãa estuvo vendiendo billetes, que despuÃ©s no se pudieron volar. Fomento organizÃ³ un procedimiento para que los clientes con billetes en los dÃas siguientes pudiesen volar a sus destinos a travÃ©s de otras compaÃ±Ãas aÃ©reas. Sin embargo, los pasajeros que tenÃan vuelo para meses posteriores no fueron atendidos.

Pos su lado, JosÃ© Luis Carrillo, presidente y propietario de la compaÃ±Ãa, fue procesado en varias ocasiones, una de ellas por apropiaciÃ³n indebida. Al final, los procesos judiciales quedaron en nada y no se declarÃ³ la responsabilidad penal de este administrador.

03/04/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Iberia denuncia a Sepla y Stavla ante la Audiencia Nacional por huelga «ilegal»

by Paloma Gil 02/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia ha llevado a los sindicatos Sepla (pilotos) y Stavla (tripulantes de cabina de pasajeros) ante la sala de lo Social de la Audiencia Nacional para que se declare como ilegal la huelga que los comandantes han anunciado hasta el 20 de julio y que se desarrollarÃ¡ cada lunes y viernes desde el 9 de abril. Asimismo, la aerolÃnea tambiÃ©n pretende que se declaren ilegales las 12 jornadas de huelga anteriores de Sepla. Iberia pedirÃ¡ en el tribunal la indemnizaciÃ³n correspondiente por estos paros. Por cada dÃa de huelga, la compaÃ±Ãa calcula que le genera unos costes de 3 millones de euros.

Esta demanda proviene del proceso de conciliaciÃ³n que Iberia habÃa solicitado ante la DirecciÃ³n General de Trabajo de la Comunidad de Madrid y que no ha llegado a buen puerto.La compaÃ±Ãa considera que las huelgas de Sepla persiguen «obstruir una decisiÃ³n tomada por la empresa en el ejercicio de su legÃtima libertad de empresa, salvaguardada por el artÃculo 38 de la ConstituciÃ³nÂ EspaÃ±ola».

La firma aÃ©rea tambiÃ©n considera quelos paron son «una huelga abusiva» y que las Ãºltimas convocatorias «coinciden con la Semana Santa, los puentes de mayo y las vacaciones de verano».

Los paros de Sepla y Stavla nacen como protesta a la creaciÃ³n de Iberia Express, con la que creen que pierden derechos en sus empleos. Otros sindicatos de TCP han criticado la actitud de Sepla en este conflicto.

02/04/2012 1 comment

Actualidad del turismo Transportes

Los sindicatos de tripulantes de Iberia creen que Sepla pone en peligro los empleos en la aerolÃnea

by Paloma Gil 02/04/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Existe un dicho segÃºn el cual quien divide a sus enemigos, vence. Es lo que ha sucedido entre los sindicatos de Iberia a raÃz de la creaciÃ³n de Express y la huelga de 30 dÃas que los pilotos mantendrÃ¡n hasta el 20 de julio. Los sindicatos de tripulantes de cabina (TCP) Sitcpla, CTA en vuelo, UGT y CCOO han acusado al sindicato de pilotos Sepla de haber causado la externalizaciÃ³n de la nueva filial por su incapacidad para alcanzar acuerdos similares a los que lograron los TCP con la idea de intentar que Iberia constituyera la filial como flota de entrada en la compaÃ±Ãa.

Los tripulantes recuerdan que los sindicatos de TCP alcanzaron un acuerdo el pasado 14 de diciembre que incluÃa la operaciÃ³n de Express dentro de Iberia y que, apenas tres semanas despuÃ©s, la negociaciÃ³n del convenio de pilotos no cuajÃ³. «Es legÃtimo pensar, conociendo el historial del Sepla, que siendo su acuerdo la Ãºltima pieza del puzzle que faltaba por encajar, las tentaciones de tirar en exceso de la cuerda vencieran a la prudencia» han explicado los sindicatos de TCP.

A estos sindicatos no les gusta la creaciÃ³n de Iberia Express, pero los TCP reconocen que el conflicto «amenaza la viabilidad de la compaÃ±Ãa» y creen que es «obvio» que la direcciÃ³n de Iberia estaba interesada en firmar un convenio con el Sepla homologable al que firmÃ³ con los TCP, que hiciera viable la integraciÃ³n de Iberia Express en la matriz.

Asimismo, los sindicatos de TCP acusan a Sepla de explicar que habÃa hecho una oferta a la empresa con mÃ¡s ahorros que la externalizaciÃ³n rechazada por la compaÃ±Ãa y defienden la postura de Iberia al considerar «totalmente increÃble» que la aerolÃnea rechazara una oferta econÃ³mica mÃ¡s ventajosa que la externalizaciÃ³n, «pues el Ãºnico motor de una empresa privada, como es Iberia, es la rentabilidad econÃ³mica». Los sindicatos denuncian que el Sepla guarda «a buen recaudo» dicha propuesta y no la hace pÃºblica.

El temor entre los trabajadores de Iberia es que se produzca un Expediente de RegulaciÃ³n de Empleo (ERE) como ha sucedido en Air Europa. «AllÃ [en Air Europa], el resultado de 32 jornadas de huelga promovidas por el Sepla se ha saldado con el despido de 45 pilotos» y aÃ±aden que «es necesario que el Sepla asuma que debe de afrontar la negociaciÃ³n de su convenio en el marco de una empresa privada, y que los pilotos ahora pilotan los aviones, pero no la compaÃ±Ãa».

02/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia cancela mÃ¡s de 100 vuelos el lunes 9 de abril por la huelga de pilotos

by Paloma Gil 02/04/2012

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MADRID.- Iberia ha publicado el listado de vuelos cancelados (PDF) el prÃ³ximo 9 de abril tras la convocatoria de huelga por parte del sindicato Sepla durante 30 dÃas, todos los lunes y viernes. El prÃ³ximo lunes serÃ¡ el primero de esta nueva tanda de paros a cuenta de la creaciÃ³n de Iberia Express, el hÃbrido de bajo coste y servicio premium que ha puesto en marcha Iberia.

La compaÃ±Ãa cancelarÃ¡ unos 160 vuelos. Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y estÃ¡ buscando vuelos alternativos bien con Iberia, bien con otras compaÃ±Ãas con las que se han alcanzado acuerdos de protecciÃ³n de clientes.

TambiÃ©n podrÃ¡n llamar al telÃ©fono que ha establecido Iberia para atender las incidencias sobre estos vuelos: el 902.100.988 en EspaÃ±a. Para el resto de paÃses se pueden consultar los telÃ©fonos aquÃ.

Los comandantes de Iberia protestan por la creaciÃ³n de Iberia Express, que piensan supone externalizar la producciÃ³n de vuelos nacionales y europeos, asÃ como el incumplimiento del Ãºltimo convenio. Tras la protesta tambiÃ©n se encuentra la negociaciÃ³n del convenio colectivo de pilotos.

02/04/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Un buque de Azamara Cruises se incendia y queda a la deriva en aguas de Filipinas

by Paloma Gil 31/03/2012

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MADRID.- De nuevo, un crucero de lujo con 600 turistas a bordo (fundamentalmente estadounidenses y europeos) se encuentra a la deriva en aguas de Filipinas. El suceso se ha producido tras un pequeÃ±o incendio que hiriÃ³ a algunos miembros de la tripulaciÃ³n. El fuego, que ha sido controlado por la tripulaciÃ³n (integrada por 255 miembros), ha provocado una averÃa en los motores del Azamara Quest, perteneciente a la compaÃ±Ãa Azamara Club Cruises, integrada en el conglomerado de Royal Caribbean, cuando se dirigÃa al puerto de Sandakan, en Malasia.

Cuatro miembros de la tripulaciÃ³n han resultado intoxicados por los gases del incendio y una quinta persona estÃ¡ gravemente herida y necesita atenciÃ³n hospitalaria rÃ¡pidamente. La tripulaciÃ³n ha podido reparar uno de los motores, lo que ha permitido restablecer el funcionamiento del aire acondicionado, agua corriente y otras funciones, segÃºn precisa la compaÃ±Ãa en su pÃ¡gina web.

Por otro lado, el segundo motor del crucero no funciona y la nave se encuentra a la deriva, entre la isla de Palawan y el puerto de Zamboanga. La guardia costera filipina ya ha enviado un barco de rescate para llegar hasta el crucero, mientras que el armador ha mandado un remolcador a la zona. En este caso, el barco podrÃa ser remolcado a la isla Filipina de Cebu para ser reparada, segÃºn la guardia costera. El barco saliÃ³ de Hong Kong el lunes para realizar un crucero de 17 dÃas e hizo su primera parada el miÃ©rcoles en Manila.

Hace unos meses, el barco Costa Concordia encallÃ³ en las cercanÃas de la costa italiana, provocando varios muertos. AdemÃ¡s, otro barco de la misma compaÃ±Ãa quedÃ³ varado en mitad de Ãndico hace semanas.

31/03/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

Servicios mÃnimos en el transporte durante la huelga general del 29 de marzo

by Paloma Gil 29/03/2012

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MADRID.- El Ministerio de Fomento y los sindicatos convocantes (CCOO y UGT) de la huelga general contra la reforma laboral del 29 de marzo han logrado consensuar los servicios mÃnimos que afectarÃ¡n a los transportes de Ã¡mbto nacional: tren, aviÃ³n, autobuses y puertos. A lo largo de la semana se irÃ¡n conociendo los servicios esenciales que cada comunidad autÃ³noma fijarÃ¡ para los transportes que gestione directamente y que se irÃ¡n actualizando en esta informaciÃ³n.

Tren

Para los trenes de CercanÃas se han acordado unos servicios mÃnimos del 30% y de un 35% entre las 6 horas y las 9 horas de la maÃ±ana. Por su lado, en los trenes de Larga Distancia funcionarÃ¡n el 20% de los que circulan en un dÃa normal y se incluyen como servicios mÃnimos la Alta Velocidad (AVE) en aquellos trayectos de distancias superiores a los 500 kilÃ³metros o aquellos con una duraciÃ³n estimada de viaje, por medios alternativos de transporte, que sea superior a las 4 horas. Es decir, el AVE Madrid-Valencia tambiÃ©n se encuentra contemplado en estos servicios. Renfe ha publicado el acuerdo correspondiente y tambiÃ©n ofrece informaciÃ³n en el telÃ©fono 902.320.320 y en su web. En cuanto a Feve (Ferrocarriles de VÃa Estrecha, en el Norte de EspaÃ±a), los servicios mÃnimos acordados serÃ¡n del 40% (o dos servicios por sentido) entre las 6 horas y las 9 horas y del 25% (o un servicio por sentido), durante el resto de la jornada. Los trenes de Media Distancia (regionales) no cuentan con servicios mÃnimos, por lo que Renfe no podrÃ¡ asegurar su circulaciÃ³n.

AviÃ³n

En el transporte aÃ©reo, Fomento y los sindicatos han acordado que se operarÃ¡n el 10% de los vuelos entre ciudades espaÃ±olas. Por su parte, se garantizarÃ¡ la mitad de los vuelos que unen las islas Baleares y Canarias con la PenÃnsula. Es decir, si una compaÃ±Ãa opera cuatro vuelos diarios entre Madrid y Tenerife, se garantiza que el dÃa de la huelga funcionarÃ¡n dos de ellos. AsÃ mismo, tambiÃ©n volarÃ¡n la mitad de vuelos entre las diferentes islas.

En cuanto a los vuelos internacionales, se garantiza el 20% de los mismos entre EspaÃ±a y los diferentes paÃses de la UniÃ³n Europea y el 40% de los vuelos con los paÃses exteriores a la UE.

Iberia ya ha publicado los vuelos que se cancelarÃ¡n el prÃ³ximo 29 de marzo (PDF).

Por su lado, Vueling tambiÃ©n ha publicado la lista de vuelos que no operarÃ¡ y las de los que sÃ saldrÃ¡n de los diversos aeropuertos espaÃ±oles. La compaÃ±Ãa permite cambiar el vuelo afectado en el siguiente telÃ©fono 902.808.009 o bien solicitar la devoluciÃ³n del dinero a travÃ©s de su web.

Carretera

En el transporte por autobÃºs funcionarÃ¡n el 25% de las concesiones que dependen del Ministerio de Fomento. Son los trayectos de Ã¡mbito nacional y los que se producen entre diferentes provincias que no pertenecen a la misma comunidad autÃ³noma.

Puertos

En el transporte marÃtimo se prestarÃ¡ entre el 50% y el 100% de los trayectos entre la PenÃnsula y Baleares segÃºn los itinerarios. Se garantiza el 100% de los servicios entre Melilla y Canarias con la PenÃnsula. Y entre la PenÃnsula y Ceuta se garantizan el 10% de los transportes.

AndalucÃa

Para el sector del Transporte, se han acordado mÃnimos del 30% en el ferroviario de cercanÃas; del 20% en el AVE; del 25% en el Metro; del 25% en el transporte interurbano por carretera y del 50% en el marÃtimo.

Baleares

Se mantine el 60% en transporte escolar y turÃstico, el 15% de las frecuencias de Metro y el 26% de las de tren respecto a una jornada ordinaria.

Cantabria

En esta comunidad del Norte, el Gobierno de la regiÃ³n ha fijado que el transporte de viajeros por carretera (autobuses) serÃ¡ de un servicio de ida y otro de vuelta en las lÃneas con cinco expediciones diarias; dos servicios de ida y vuelta en las lÃneas con entre 6 y 10 expediciones diarias; y el 25% de los servicios en las lÃneas con mÃ¡s de 10 expediciones diarias. Los mismos baremos se usan para el transporte marÃtimo.

CataluÃ±a

El Metro, el autobÃºs, los ferrocarriles de la Generalitat, el tranvÃa, los trenes de Rodalies y los Regionales de Renfe funcionarÃ¡n al 33% en las horas punta (entre las 6.30 horas y las 9.30 horas, y entre las 17.00 horas y las 21.00 horas), mientras que no habrÃ¡ servicio durante el resto del dÃa.

En el aeropuerto de El Prat (Barcelona) los servicios mÃnimos fijados por el Estado prevÃ©n que operen el 10% de los vuelos peninsulares, el 50% de los interinsulares y de los que enlazan la penÃnsula con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, el 20% de los que van al Espacio EconÃ³mico Europeo y el 40% del resto.

Madrid

En el Metro rodarÃ¡n un 30% de los trenes, llegando al 35% durante las horas punta. Los mÃnimos acordados para el resto de transporte de la regiÃ³n (autobuses de la EMT, servicios urbanos, interurbanos, y Transporte Ligero) funcionarÃ¡n a un mÃ¡ximo del 30% durante las horas de mayor afluencia, descendiendo hasta el 20% el resto del dÃa. En Metros Ligeros y el TranvÃa de Parla se establece un 30% del servicio en hora punta y del 25% el resto del dÃa.

PaÃs Vasco

El Gobierno Vasco ha ordenado unos servicios mÃnimos para el transporte regular de viajeros (autobÃºs o tren) de un 30% de sus servicios ordinarios en dÃas laborables.

29/03/2012 5 comments

Actualidad del turismo Transportes

Iberia Express cobra 4 euros por elegir asiento y 12 euros por maleta facturada

by Paloma Gil 28/03/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Iberia Express ya es una realidad, a pesar de la oposiciÃ³n de los pilotos de Iberia, que ven peligrar su empleo y sus condiciones laborales. Pero la nueva compaÃ±Ãa no es la tan anunciada low cost, sino un hÃbrido entre Iberia y una aerolÃnea de bajo coste en lo que a servicio se refiere. En cuanto a los costes, los directivos sÃ han intentado reducirlos, sobre todo en los salarios de su personal y en la operativa.

Express ha dado inicio a la comercializaciÃ³n de billetes en su web con precios similares a los que ya ofrecÃa Iberia para vuelos nacionales. Pero lo mÃ¡s interesante es su estructura de ingreos accesorios, aquellos que se cobran por ofrecer determinados servicios. Un modelo muy practicado por las firmas low cost. Las caracterÃsticas de cada tarifa se incluye en un cuadro elaborado por la compaÃ±Ãa.

AsÃ, en lo que a equipaje se refiere, Iberia Express cobrarÃ¡ 12 euros a los clientes de su tarifa «express» (la mÃ¡s barata) que facturen maletas a travÃ©s de Internet para un vuelo nacional.Â El precio ascenderÃ¡ a los 24 euros si la facturaciÃ³n se realiza en el aeropuerto. Si el viaje es a algÃºn destino europeo, la tarifa por facturar on line serÃ¡ de 15 euros y de 30 euros si es en el aeropuerto. Para las clases Business y Turista la facturaciÃ³n de equipaje se incluye en el precio, 2 maletas en el primer caso y una pieza en el segundo. Por su parte, los clientes con descuento de residente por vivir en alguno de los dos archipiÃ©lagos (Baleares y Canarias) tendrÃ¡n incluido en el mismo una pieza de equipaje, aunque la reserva que hayan hecho corresponda a la clase Express. Asimismo, el exceso de equipaje (incluir en el billete mÃ¡s maletas de las que contemple de forma gratuita) tambiÃ©n saldrÃ¡ caro: 50 euros si la segunda o tercera pieza se factura on line y 60 euros si se realiza en los aeropuertos.

A pagar por el asiento

Otro de los servicios por los que cobrarÃ¡ la nueva compaÃ±Ãa de Iberia es por la reserva de asiento. La clase Business permite la elecciÃ³n de asiento de forma gratuita, por lo que los viajeros que opten por esta modalidad no se tendrÃ¡n que preocupar por gastos adicionales.

La cosa cambia cuando se viaja en turista. Si la tarifa es la denominada «Flexible» (que permite cambios) la reserva de asientos tambiÃ©n serÃ¡ gratuita. Lo mismo ocurre si la tarifa es la turista «BÃ¡sica». Sin embargo, cuando se compra un billete en tarifa «Express», el cliente que desee un asiento determinado tendrÃ¡ que pagar 4 euros, si viaja dentro de EspaÃ±a, o bien dejar que Iberia le asigne un asiento aleatoriamente. En caso de que el vuelo sea a las islas o a alguna ciudad europea, el precio del asiento es de 10 euros en tarifa «Express». Este pago se deberÃ¡ realizar si el asiento se reserva con mÃ¡s de 24 horas a la salida del vuelo, ya que, como norma general, Iberia Express permite reservar el asiento de forma gratuita cuando resten menos de 24 horas para el despegue del vuelo. Es decir, si un viajero reserva un billete con tarifa «Express» para el prÃ³ximo viernes y elige asiento, tendrÃ¡ que pagar por Ã©l. Pero si la elecciÃ³n del asiento la realiza el mismo viernes en que sale el vuelo, el mismo le saldrÃ¡ gratis.

AdemÃ¡s, los viajeros que se desplacen con bebÃ©s y quieran elegir el asiento del menor tambiÃ©n tendrÃ¡n que abonar 4 euros, siempre que lo realicen antes de las 24 horas de salida del vuelo, si lo hacen con posterioridad a ese plazo, serÃ¡ gratis. Lo mismo ocurre con los adultos que viajen con niÃ±os de entre 2 y 11 aÃ±os. Los precios suben a 10 euros en el caso de viajar a Canarias o Europa.

Cobro por el uso de tarjeta de crÃ©dito

Iberia Express admite el pago de sus billetes a travÃ©s de tarjeta de dÃ©bito y de crÃ©dito. En el caso de las primeras, el cliente no tendrÃ¡ que abonar ningÃºn cargo adicional. Sin embargo, si decide pagar a crÃ©dito, Iberia Express le cobrarÃ¡ 8 euros.

28/03/2012 9 comments

Actualidad del turismo Transportes

Los pilotos de Iberia realizarÃ¡n 30 jornadas de huelga hasta el 20 de julio

by Paloma Gil 27/03/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- Los pilotos de Iberia han convocado mÃ¡s de 30 jornadas de huelga por «el boicot que ha ejercido Iberia sobre el proceso que ha impedido conseguir un acuerdo a pesar de las importantes concesiones ofrecidas por Sepla», segÃºn reza en un comunicado emitido por el sindicato que agrupa a los comandantes.

Los paros se realizarÃ¡n todos los lunes y viernes desde el 9 de abril hasta el 20 de julio, ambos dÃas inclusive. Esta es la respuesta del sindicato a la puesta en marcha de Iberia Express, compaÃ±Ãa a la que califican de «empresa ilegal que vulnera los pactos de convenio», ya que segregarÃ¡ la actividad de la empresa matriz, algo que habÃan acordado no hacer en el convenio que firmaron pilotos y empresa.

«La compaÃ±Ãa tiene previsto traspasar 40 aviones de la matriz a la nueva filial, lo que significarÃ¡ la eliminaciÃ³n de 8.000 puestos de trabajo», afirma el Sepla, seÃ±alando que British Airways, fusionada con Iberia en IAG, tiene vÃa libre «para operar sin restricciones en el aeropuerto de Barajas». Los pilotos tambiÃ©n denuncian que Iberia «carece de un plan de crecimiento», mientras que British Airways «ha adquirido 30 aviones y contratarÃ¡ 800 pilotos».

En la nota el Sepla tambiÃ©n manifiesta que «en un intento de avanzar en la mediaciÃ³n, Sepla propuso que los pilotos de Iberia fueran los que volaran en la Express, con las condiciones determinadas para esta filial, lo que la empresa rechazÃ³».

27/03/2012 0 comments

Actualidad del turismo Transportes

La industria aeronÃ¡utica genera 56 millones de trabajos y aporta casi 2 billones al PIB mundial

by Paloma Gil 27/03/2012

written by Paloma Gil

MADRID.- La industria aÃ©rea es uno de los sectores mÃ¡s potentes de turismo, no sÃ³lo en sÃ misma, sino por los efectos que tiene sobre los destinos o las empresas relacionadas. SÃ³lo el negocio aÃ©reo da empleo a mÃ¡s de 56,6 millones de personas en todo el mundo, aportando 2,2 billones de dÃ³lares (1,66 billones de euros) al PIB mundial, segÃºn un informe elaborado por el Grupo de AcciÃ³n del Transporte AÃ©reo (ATAG) y Oxford Economics.

Por ejemplo, si se entra al detalle de los datos de empleo, de los 56,6 millones de puestos, un total de 8,4 millones son trabajadores directos del sector, mientras que unos 9,3 millones son proveedores de la industria de la aviaciÃ³n y 4,4 millones de trabajos provienen del gasto de las personas que desempeÃ±an sus funciones en la industria de la aviaciÃ³n. AdemÃ¡s, el sector turÃstico tiene mucho peso en estos datos, ya que mÃ¡s de 34,5 millones puestos de trabajo se incluyen en este total, como indica el documento.

El estudio tambiÃ©n seÃ±ala algunas tendencias. Por ejemplo, que el 34% del trafico comercial del mundo se produce en la zona de Asia-PacÃfico, seguida de Europa y Norte de AmÃ©rica (los dos con un 24%). Asimismo, el 35% de los viajes de los turistas internacionales se realiza por vÃa aÃ©rea. El documento da mÃ¡s cifras: hay 1.568 aerolÃneas comerciales, 3.846 aeropuertos comerciales, 192 proveedores de control de trÃ¡nsito aÃ©reo y 23.844 aviones en servicio.

27/03/2012 0 comments

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