El sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) ha publicado un informe demoledor sobre el negocio de las plataformas de reparto a domicilio, ya sea de comida o de otros bienes. Empresas como Deliveroo o Uber Eats se ahorran millones de euros cada año en sueldos y cotizaciones sociales, empobrecen a los trabajadores y el trabajo. Pero el informe abre un debate sobre el fondo de la sociedad que queremos.
Viajeros de Renfe abandonan un tren | Foto: Renfe
MADRID.- Los trabajadores de Renfe, la empresa pública española de ferrocarriles, y de Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, están llamados a realizar huelga los dÃas 28, 29, 30 y 31 de octubre. El sindicato CGT y el Sindicato Ferroviario han convocado paros parciales entre los dÃas 28 y 30 de octubre, mientras que el 31 de octubre se ha convocado una huelga de 24 horas. A la movilización están llamados todos los trabajadores de las dos compañÃas, desde conductores de tren hasta empleados de mantenimiento o de servicio en estaciones.
En los servicios de CercanÃas, el transporte que cubre diferentes capitales de España, el Ministerio de Fomento ha fijado unos servicios mÃnimos del 75% de los trenes en hora punta (de 6.00 a 9.00, de 13.30 a 15.30 y de 18.30 a 20.30 horas) y del 50% en el resto de franjas. Es decir, que dentro de los horarios de mayor afluencia funcionarán tres de cada cuatro trenes y en resto de horarios sólo la mitad de los habituales.
Para Media Distancia (trenes regionales), los servicios esenciales alcanzan el 63%. Por su lado, para AVE y Larga Distancia, los servicios mÃnimos fijados alcazan el 72% de los trenes.
Por su lado, en el caso de Adif, los trabajadores que se consideran necesarios para cubrir los servicios esenciales representan un 17,70% para los dÃas 28, 29 y 30 de octubre y un 19,92% para el dÃa 31 de octubre.
Los trabajadores de las dos empresas públicas protestarán con estos paros contra la decisión del Gobierno de segregar en cuatro empresas diferentes la actividad de Renfe Operadora y en dos la de Adif. Los sindicatos consideran que los ajustes de personal que se están preparando perjudican a los trabajadores de las dos compañÃas. En noviembre y diciembre los paros podrÃan repetirse.
MADRID.- El convenio colectivo de las agencias de viaje, refrendado por los sindicatos y las empresas del sector el 25 de junio, ha sido publicado en el BoletÃn Oficial del Estado (BOE). El acuerdo (que se puede ver más abajo), que tendrá una validez desde 2012 (de forma retroactiva) hasta 2014, contempla una subida salarial del 1% en 2013 y del 1,5% en 2014.
El convenio fija el mantenimiento de los salarios en 2012 y establece la subida de sueldos del 1% para este año, con efecto retroactivo desde el 1 de enero. El incremento se aplicará sobre salario base, gratificaciones extraordinarias, paga de marzo, plus de transporte, complemento «ad personam», plus de festivos y plus funcional.
En cuanto a las pensiones, las empresas y trabajadores con un plan o fondo de pensiones de este sector percibirán 18,03 euros y 6,01 euros mensuales, respectivamente (según se trate de plan o fondo), una vez alcanzados los 65 años de edad o a parir de los 61 en los casos de jubilación anticipada.
El acuerdo para el nuevo convenio nació tras más de 16 meses de negociaciones entre la Confederación Española de Agencias de Viaje (CEAV) y la parte social, que pedÃa un aumento salarial del 1% para 2012, del 2% para 2013 y del 3% para 2014.
MADRID.- Renfe empieza a preparar el adelgazamiento de su plantilla con motivo de la apertura del negocio del tranporte de viajeros por ferrocarril a otras empresas. La compañÃa pública ha propuesto a los sindicatos un expediente de regulación de empleo (ERE) de carácter «voluntario y universal» para deshacerse de 500 de sus 14.800 empleados en 2013. El sector ferroviario del sindicato CCOO ha explicado que la operadora no prevé reponer estas plazas. También queda por saber cuál será el recorte de plantilla que se llevará a cabo en Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, a través de otro ERE. En esta empresa pública trabajan unos 14.300 empleados.
La negociación del ERE en Renfe ha dado comienzo. No obstante, de momento no se han dado a conocer de forma pública las indemnizaciones que se podrÃan pagar a los trabajadores que se acojan voluntariamente al Expediente de Regulación de Empleo. Directivos y sindicatos quieren negociarlo en la mesa que se abrirá con este fin.
Según ha informado diversas agencias, Renfe ha manifestado su intención de estudiar la posibilidad de introducir una tasa de reposición siempre que se reduzcan las indemnizaciones de quienes se acojan al ERE. Esta reposición sólo se darÃa en las áreas de viajeros y de talleres de la empresa.
A finales de julio de 2013 se producirá la liberalización «legal» del negocio ferroviario, con años de retraso y con la amenza de un expediente sobre España, aunque en la práctica ninguna empresa, excepto Renfe, transporte viajeros. Con la idea de prepararse para la segura competencia que se abrirá en los próximos años, Renfe ha iniciado un proceso de reducción de sus costes. De momento, la compañÃa se dividirá en cuatro: tres de ellas heredarán los negocios de transporte de viajeros, de mercancÃas y talleres (junto con la deuda de cada negocio), y la cuarta recibirá el nuevo negocio de alquiler de trenes a otros operadores.
MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid están llamados de nuevo a la huelga los dÃas 15 de mayo y 17 de mayo. El Consorcio Regional de Transportes ha fijado para el 15 de mayo unos servicios mÃnimos del 39% en todas las lÃneas, es decir, que cuatro de cada diez trenes funcionarán con normalidad. La única excepción es la lÃnea 5, en la que los servicios mÃnimos se han fijado en el 78% de los trenes. Los paros covocados tendrán lugar entre las 11 horas y las 16 horas.
El 15 de mayo se celebra en Madrid San Isidro Labrador, por lo que es festivo en la capital de España. La LÃnea 5 del Metro es la que recorre las principales paradas de los barrios madrileños donde se suelen celebrar las festividades de este patrón, motivo que ha llevado al Consorcio a aumentar el número de trenes en estos recorridos. Además, en todas las estaciones permanecerá abierto, como mÃnimo, un vestÃbulo y sus correspondientes accesos.
El 17 de mayo se celebra en Madrid la final de la Copa del Rey. Los sindicatos han convocado a sus trabajadores a parar entre las 19 horas y las 21 horas de la tarde, tramo para el que se han fijado unos servicios mÃnimos del 52%, asà como entre las 23 horas y las 2 horas de la madrugada. En este último caso, los servicios mÃnimos serán del 61%. En las lÃneas 1, 2, 6, 9 y 10 (donde se espera más afluencia por el partido de fútbol) los servicios mÃnimos serán del 81%.
Los paros del dÃa 15 de mayo se han convocado en dos tramos horarios, uno por el Sindicato de Conductores y otro por el Comité de Empresa. Detrás de estas protestas se encuentra la negociación del convenio colectivo de la empresa pública de transporte, ya que el anterior venció el 31 de diciembre de 2012 y está prorrogado hasta final de año. Además, los trabajadores también reclaman más de 16 millones de euros por la inaplicación de las subidas salariales previstas en el convenio anterior.
Los trabajadores de Metro han venido apoyando diversas huelgas en los últimos meses como forma de protesta por el descenso de sus salarios al no cobrar la paga extra de Navidad en 2012, asà como por la reducción del 5% que el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) aplicó a todo el personal del sector público. A eso se suma la intención de la compañÃa de rebajar los salarios en el nuevo convenio y la posibilidad de que se pueda despedir a personal de la empresa.
MADRID.- El Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la cadena hotelera NH será menor de lo anunciado inicialmente tras la negociación entre dirección y sindicatos. Los representantes de los trabajadores han aceptado un máximo de 410 despidos, frente a los 646 que planteaban los ejecutivos de la compañÃa en un principio. Tanto CCOO como UGT han firmado el acuerdo que da luz verde al ERE y con el que se desconvoca la huelga prevista en los alojemientos de la enseña.
Además, el acuerdo incluye la ampliación de las indemnizaciones y la recolocación de buena parte de los trabajadores afectados por el ERE. El expediente contempla un periodo de adscripción voluntaria al mismo durante 10 dÃas. Asimismo, las indemnizaciones serán de 30 dÃas trabajados por año con un tope de 18 mensualidades, que se aplicarán para aquellas personas que no acepten las ofertas de recolocación externa.
Quienes decidan optar por la recolocación en otra compañÃa recibirán una indemnización de 25 dÃas con un tope de 15 mensualidades.
NH dispone en España de 180 hoteles, con 5.500 empleados. La firma cerró 2012 con unas pérdidas netas de 292 millones de euros, frente a las ganancias de 6,2 millones de 2011.
MADRID.- NH Hoteles ha planteado a los sindicatos de la hotelera un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectarÃa a 646 trabajadores en 36 hoteles de España, junto con los servicios centrales de Madrid y Barcelona. El plan de la compañÃa supone un ajuste del 11,7% de la plantilla en nuestro paÃs. Esta medida, sumada a otras, permitirá a NH ahorrar 17 millones de euros en tres años, de los cuales 13,5 millones de euros se corresponden a la reducción de puestos de trabajo, externalizando el departamento de pisos, amortizando puestos de trabajo y realizando despidos, según la compañÃa. NH emplea a unas 19.000 personas y cuenta con 400 hoteles repartidos en 26 paÃses, de ellos 176 establecimientos en España, con 5.500 trabajadores, con lo que el ajuste reducirá en un 3,4% la plantilla total del grupo.
En más detalle, NH ha propuesto la externalización del departamento de camareros de pisos, limpieza y mantenimiento, que afectarÃa a un total de 531 trabajadores (516 de pisos y limpieza y 15 de mantenimiento) y 88 despidos en los servicios centrales, que podrÃan ascender a 177 con amortizaciones de los puestos de trabajo. La mayor parte de los 36 hoteles afectados se encuentran en Madrid (Abascal, Alcalá, Balboa, Casino de Madrid, Eurobuilding, Paseo del Prado, Sanvy, Zurbano, Alberto Aguilera, Ciudad de la Imagen, Lagasca, Las Tablas, Leganés, Palacio de Tepa y San Sebastián de los Reyes). En Barcelona, el ERE afectará a siete hoteles (Calderón, La Maquinista, Numancia, Barcelona Centro, Rally, Les Corts, y Master), mientras que en AndalucÃa serán cinco los establecimientos a los que se les aplicará el ERE (Luz de Huelva, Málaga, Plaza de Armas de Sevilla, Victoria de Granada y La Perdiz de Jaén). El resto de hoteles implicados son el Pirineos (Lérida), Cartagena (Murcia), Center y Las Artes (Valencia), Atlántico (Coruña), Canciller Ayala (Ãlava), Iruña Park (Navarra) y Palacio de Oquendo (Cáceres). En la reestructuración de personal también se incluyen a las oficinas centrales de Madrid y Barcelona.
Los datos concretos se han dado a conocer el 15 de marzo en la apertura de la mesa de negociación entre empresa y sindicatos, que se extenderá durante un mes. Si se mantiene el número de despidos, los mismos pueden tener lugar a partir de mediados del mes de abril. NH ha decidido plantear el ERE, la externalización de algunos servicios y medidas de flexibilidad y modificaciones de las condiciones laborales (como una reducción salarial generalizada de entre un 3,5% y un 4,5%) por los resultados económicos obtenidos en España. En su resultado global, los establecimientos nacionales sólo aportan el 25% de la facturación. El grupo hotelero registró en 2012 unas pérdidas netas de 292 millones de euros, frente a las ganancias de 6,2 millones obtenidas en 2011.
En febrero, NH anunció que el grupo chino HNA comprará el 20% de la compañÃa mediante la suscripción de una ampliación de capital por importe de 234,28 millones de euros.
MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid han convocado huelgas parciales para los dÃas 19, 20 y 21 de marzo en protesta por el descenso de sus remuneraciones, la eliminación de la paga extra de Navidad en 2012 y la disminución en la calidad del servicio que presta el suburbano. Las huelgas coincidirán con la visita de los jueces del Comité OlÃmpico Internacional (COI), que asisten a Madrid para valorar la candidatura de la capital a los Juegos OlÃmpicos de 2020.
La ConsejerÃa de Transportes ha fijado los servicios mÃnimos que se deberán respetar en las jornadas de paros. El 19 de marzo la huelga se producirá entre las 17.30 horas y las 20.30 horas de la tarde, cuando circularán, como mÃnimo, el 47% de los trenes habituales. El 20 de marzo los paros serán de 6.30 horas a 9.30 horas de la mañana, cuando funcionarán el 56% de los trenes habituales, y de 17.30 horas a 20.30 horas de la tarde, con el 47% de los trenes funcionando. Por último, el 21 de marzo la huelga se producirá entre las 6.30 horas y las 9.30 horas de la mañana, con unos servicios mÃnimos del 56%. En todas las estaciones permanecerá abierto un vestÃbulo como mÃnimo, con sus correspondientes accesos.
Los trabajadores del Metro de Madrid vienen manteniendo diversas huelgas desde que la empresa decidió aplicar el real decreto-ley aprobado por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) en el que se eliminaba la paga extra de Navidad en 2012 para todos los trabajadores del sector público. Además, los empleados aseguran que la empresa les debe cantidades salariales no abonadas en los años anteriores. Los trabajadores de Metro también quieren llamar la atención sobre la deficiente calidad del transporte, que ha visto reducida la frecuencia de trenes en los últimos meses. La empresa achaca este hecho al descenso de la demanda, con menores viajeros desde el año 2008.
Los trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT, autobuses urbanos) habÃa convocado paros en los mismos dÃas, pero el viernes 15 de marzo se produjo su desconvocatoria.
MADRID.- Los sindicatos mayoritarios en Iberia (CCOO, UGT, Sitcpla, Asetma, USO y CTA-Vuelo, con el 93% de representación entre la plantilla) han firmado el acuerdo nacido de la mediación de Gregorio Tudela para aplicar el plan de reestructuración en la compañÃa aérea. Con ello se desconvocan las jornadas de huelga previstas para la semana del 18 al 22 de marzo y para Semana Santa. Se despedirá a 3.141 personas, 700 salidas menos que las propuestas por Iberia en un principio, y dentro del ERE en vigor en la compañÃa, lo que supondrá mayores indemnizaciones. Además, los sueldos se reducirán una media del 12% y se aplicarán otras medidas de productividad.
A pesar de que la aceptación de los sindicatos ha sido mayoritaria, Sepla (que representa a los pilotos de la compañÃa), CNT y la Coordinadora Estatal de Handling (Cesha) no han rubricado el acuerdo. La firma de la paz se ha llevado a cabo en el Ministerio de Fomento, ante Ana Pastor, ministra del ramo, que ha podido hacerse la foto de esta manera. Por su lado, los pilotos echan en faltan «ciertas garantÃas de futuro», que piden ver «más claras», según ha explicado el jefe sindical del Sepla en Iberia, Justo Peral. De momento, los pilotos han desconvocado la huelga para la próxima semana con la idea de seguir negociando.
Quienes seguirán adelante con los paros serán CNT y Cesha, que han convocado huelga los dÃas 25, 26 y 27 de marzo, coincidiendo con la Semana Santa. Son las únicas voces discordantes frente a los sindicatos mayoritarios, que copan buena parte de los puestos de representación en Iberia. En cualquier caso, aunque no firmen el acuerdo, el mismo les vincula. No obstante, CNT y Cesha acudirán al Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) para seguir negociando con Iberia.
De momento, y a la espera de lo que decidan los pilotos, que son los que pueden paralizar nuevamente las operaciones de Iberia, se pone fin a un contencioso que arrancó en noviembre de 2012, cuando IAG, matriz en la que se agrupan Iberia y British Airways, anunció su intención de despedir a 4.500 empleados de Iberia para acometer un plan de reestructuración. La firma perdÃa casi 1 millón de euros al dÃa por su baja eficacia en los vuelos de corto y medio radio. Iberia, con su estructura de costes actual, no puede competir en precios con otras firmas como Ryanair o Easyjet, por ejemplo. La aerolÃnea también ha abandonado algunas rutas que le resultaban deficitarias, muchas en Latinoamérica su mercado internacional de referencia.
Airbus A 321 de Iberia | Foto: Iberia
MADRID.- Las huelgas que se vienen desarrollando en Iberia a causa del plan de despidos y la reestructuración del negocio que quiere aplicar la compañÃa finalizará hoy. Los sindicatos CCOO, UGT, y una mayorÃa de representantes de los trabajadores de la compañÃa aérea aceptarán la propuesta del mediador en el conflicto, Gregorio Tudela, que reduce a 3.181 los despidos y prorroga el ERE en vigor hasta 2015.
La Ejecutiva del sector aéreo de CC.OO. tomó la decisión de respaldar la propuesta del catedrático de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM) el pasado lunes. Por su parte, la Conferencia Extraordinaria del sector aéreo estatal de UGT ha decidido por unanimidad suscribir el documento presentado por el mediador a la dirección y los sindicatos de la compañÃa tras consultar a sus cerca de 6.000 afiliados. El sindicato de tripulantes de cabina (TCP) Sitcpla también apoyará la firma del acuerdo tras haber convocado una asamblea extraordinaria de afiliados a su organización y obtener el apoyo de más de un 80%.
Sin embargo, los trabajadores de Iberia están divididos. Stavla, el sindicato mayoritario de TCP en Iberia, ha celebrado dos asambleas para consultar a sus afiliados, que se han saldado con un 87% de votos negativos a la aceptación de la mediación, frente a un 13% de apoyos. Lo mismo sucede con el sindicato CGT, que ya consultó con sus secciones sindicales, obteniendo un «no» por respuesta.
En cuanto al colectivo de pilotos, el Sepla ya advirtió de que precisarÃa, en base a sus estatutos, de un perÃodo mÃnimo de 15 dÃas para poder convocar a sus afiliados en asambleas extraordinarias, y, aunque no tiene ninguna decisión definitiva tomada, Justo Peral, jefe de la sección sindical de Iberia en Sepla, ha advertido de que el documento no cumple los «mÃnimos» exigidos por el colectivo.
Por su lado, el Consejo de Administración de IAG, el holding que agrupa a Iberia y British Airways, ya aceptó la mediación el pasado domingo 10 de marzo. En cuanto los sindicatos aprueben la misma significará la desconvocatoria de las huelgas programadas para la semana del 18 al 24 de marzo y en Semana Santa.
MADRID.- IAG, el holding que agrupa las actividades de Iberia y British Airways (BA) tras su fusión, ha aceptado la propuesta de Gregorio Tudela, mediador nombrado para interceder en el conflicto que mantiene la aerolÃnea española con todos sus trabajadores a causa de la aplicación del plan de reestructuración. El Consejo de Administración de IAG se ha reunido el domingo 10 de marzo para dar el visto bueno a la propuesta de Tudela. Ahora, los sindicatos de trabajadores de Iberia tendrán la última palabra, previa desconvocatoria de las huelgas de 24 horas que vienen manteniendo.
Tudela ha propuesto rebajar a unos 3.141 los despidos en la aerolÃnea, lo que afectarÃa al 16% de la plantilla de la compañÃa. Además, las extinciones de contratos se realizarÃan dentro del ERE en vigor en Iberia, que se prorrogarÃa hasta 2015. El grueso del ajuste recaerÃa en el personal de tierra, con 2.256 trabajadores afectados, seguidos de pilotos (258) y tripulantes de cabina (627 trabajadores). También propone un ajuste salarial del 14% para pilotos y TCP y del 7% para el personal de tierra, para todas las categorÃas y niveles profesionales, durante el periodo 2013-2015. Asimismo, Tudela emplaza a las partes a negociar en un mes medidas de productividad y, en caso de no llegar a un acuerdo, incrementar el ajuste salarial pactado en cuatro puntos porcentuales.
Por otro lado, Iberia tendrá que paralizar la puesta en marcha del nuevo ERE (que preveÃa 3.800 despidos), asà como el descuelgue del convenio. Los ejecutivos de la aerolÃnea tenÃan previsto empezar a mandar cartas de despido desde el 15 de marzo. Por su lado, si los sindicatos aceptan la propuesta, deberán desconvocar las jornadas de huelga (las siguientes se desarrollarÃan del lunes 18 al viernes 22 de marzo), además de renunciar a la regularización y abono derivado de la cláusula de revisión salarial al IPC real de 2012, mientras que las percepciones salariales por antigüedad y progresión se congelen hasta 2015.
Iberia se encuentra en una situación complicada como aerolÃnea. La firma ha perdido 360 millones de euros en 2012, según las cuentas presentadas por IAG, y ha decidido abandonar rutas que le resultaban deficitarias, buena parte de ellas en Latinoamérica, su mercado natural. Sin embargo, uno de sus principales lastres son las operaciones de corto y medio radio (dentro de España y Europa), que decidió externalizar a través de Iberia Express, provocando otro conflicto con sus pilotos que requirió un arbitraje obligatorio iniciado por el Gobierno. Este último punto aún no está resuelto, y tras dos arbitrajes, Iberia ha recurrido judicialmente el último de ellos.
MADRID.- De una forma o de otra, habrá despidos en Iberia. Gregorio Tudela, el mediador acordado por sindicatos y dirección de la compañÃa, ha propuesto el despido de 3.141 personas, frente a los 3.807 despidos que plantea la compañÃa. De esta manera, el ERE afectarÃa al 16% de la plantilla, con 700 salidas menos. En su propuesta, Tudela recomienda a Iberia paralizar con «carácter inmediato y definitivo» la tramitación del ERE presentado, asà como el procedimiento de descuelgue formalizado el pasado 1 de marzo. Asimismo, el número de despidos coincide con la última propuesta realizada por Iberia antes de la ruptura de negociaciones. Si ambas partes aceptan el acuerdo, el conflicto llegarÃa a su fin.
Por su lado, y como contrapartida, los representantes sindicales deberÃan proceder con «carácter inmediato y definitivo» a la desconvocatoria de todas las jornadas de huelga actualmente programadas. La mayor parte de los despidos planteados por Tudela caerÃan en el personal de tierra, con 2.256 trabajadores afectados, 258 pilotos y 627 tripulantes de cabina (TCP). Dentro del personal de tierra, se suprimirÃan 438 empleos en mantenimiento, con un recorte de 389 empleos en la plantilla de aeropuertos de la red nacional y 298 solo en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Con la mediación de Tudela los sindicatos pueden haber ganado una batalla, ya que el catedrático explica que «ante la urgencia de la compañÃa de reducir su actual plantilla, se acuerda utilizar como vÃa extintiva durante el periodo 2013-2015, los instrumentos previstos en el vigente ERE 72/01, que se aplicará a un mÃnimo de 3.141 trabajadores, sin perjuicio de que dicha vÃa pueda utilizarse, con carácter voluntario, por encima de dicho número durante el periodo de su vigencia», según la agencia Europa Press. La aplicación de este ERE obligarÃa a Iberia a pagar 35 dÃas por año, frente a los 20 dÃas que le permite el actual marco laboral, tras su reforma por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP). El coste inmediato para la compañÃa serÃa de 500 millones de euros, aproximadamente. IAG ha previsto más de 200 millones de euros para este fin, aunque ya advirtió en la presentación de sus cuentas que esta cifra podrÃa variar.
Además, Tudela también propone un ajuste salarial para todas las categorÃas y niveles profesionales de los tres colectivos: un recorte del 14% para pilotos, del 14% para los TCP y del 7% para el personal de tierra. Dichos ajustes se mantendrÃan durante el periodo 2013-2015 sin modificaciones y a partir de 2016 se negociarÃan posibles incrementos vinculados a la productividad y a los resultados de la compañÃa. Asimismo, propone que los colectivos afectados renuncien a la regularización y abono derivado de la cláusula de revisión salarial al IPC real de 2012, mientras que las percepciones salariales por antigüedad y progresión se congelen hasta 2015. También sugiere una reducción del 5% anual entre 2013 y 2015 de las aportaciones al Fondo Mutual, quedando suspendida la paga de participación de beneficios.
En lo que se refiere a medidas de productividad, Tudela también ha escuchado a empresa y trabajadores. AsÃ, en el caso de los pilotos, el mediador aconseja reducir la composición de las tripulaciones, incrementar el número de dÃas ocupados y del lÃmite de horas de vuelo, asà como la reducción de tiempos de escala. Para los TCP, propone revisar las reducciones de jornada en base a la antigüedad e incrementar el número de dÃas de ocupación y lÃmite de horas de vuelo.
Por último, para el personal de tierra aconseja revisar la regulación sobre festivos, vacaciones, absentismo y recolocación de trabajadores con limitaciones. Además, revisar la plantilla de trabajadores fijos a tiempo completo y fijos de jornada irregular, junto a la polivalencia del personal de mecánica, aviónica y estructuras.
Los trabajadores de Iberia se encuentran en su segunda semana de huelga total, con servicios mÃnimos dictados por Fomento, que se extenderá hasta el viernes 8 de marzo, inclusive. Si no hay un acuerdo, en Semana Santa se podrÃan producir nuevos paros.
MADRID.- Los paros de 24 horas entre los trabajadores de Iberia se siguen desarrollando sin incidentes en la segunda semana de convocatoria. En esta ocasión, y a diferencia de lo que ocurrió en la primera semana de huelga, junto a los trabajadores de tierra, handling y TCP también se han sumado los pilotos de la aerolÃnea. Los empelados protestan contra el plan de reestructuración que pretenden aplicar los directivo de Iberia. En el mismo se contempla un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 3.807 empleados (acceder al listado de vuelos cancelados). Además, IBeria también abandonará rutas que no son rentables y está modificando su polÃtica comercial para obtener mayores ingresos.
Para esta semana se ha previsto la cancelación de 1.281 vuelos en las compañÃas Iberia, Iberia Express, Vueling y Air Nostrum. En estas dos últimas no trabajan empleados de Iberia como tal, pero sà que tienen subcontratados servicios de tierra con la compañÃa española, por lo que las huelgas en estos servicios les afectan directamente. Por su lado, Eldiario.es informa de que algunas compañÃas aéreas extranjeras, que usan los servicios de handling y mantenimiento de Iberia, han paralizado sus contratos con la compañÃa o tienen previsto cancelarlos. Por otra parte, los sindicatos han realizado manifestaciones en la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, desde donde opera Iberia. Asimismo, los trabajadores de British Airways también se sumarán a las reivindicaciones, sin realizar paros.
En medio de esta situación, Gregorio Tudela, el mediador nombrado por ambas partes, tendrá que intentar alcanzar un acuerdo que finalice con los paros. No lo tendrá fácil. Algunas fuentes aseguran que la mediación se producirá durante esta semana, aunque también es probable que se produzca en las dos siguientes, cuando no hay convocados más paros. Las siguientes huelgas están previstas para la última semana de marzo, cuando tenga lugar la Semana Santa. Para entonces se espera que Tudela haya podido poner de acuerdo a empresa y sindicatos para que acerquen posturas y se avengan a un acuerdo. El 15 de marzo, Iberia tiene previsto enviar las primeras cartas de despido a sus trabajadores e iniciar la aplicación del ERE, que se extenderÃa hasta finales de 2013.
Como ya sucedió en el caso de los pilotos, a cuenta de la creación de Iberia Express, el Gobierno puede forzar un arbitraje obligatorio para ambas partes. Ana Pastor, ministra de Fomento, y José Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo, no están muy contentos con los gestores de Iberia ni con IAG, el conglomerado financiero que agrupa las operaciones de la compañÃa española y British Airways tras su fusión. Si el Ejecutivo del presidente Mariano Rajoy (PP) no ha forzado un laudo arbitral es porque sabe que se producirá un número elevado de despidos. Y todo ello en aplicación de la reforma laboral que su goierno aprobó en febrero de 2012.
Lo que está claro es que la situación de Iberia es insostenible en el tiempo. La compañÃa española ha sufrido unas pérdidas operativas de 351 millones de euros en 2012, casi la misma cifra de beneficio de British Airways. Iberia cuenta con cerca de 20.000 empleados en la actualidad y los planes iniciales de sus directivos eran los de despedir a alrededor de 4.500 personas.
MADRID.- Iberia, Vueling, Iberia Express y Air Nostrum han anunciado la cancelación de 1.281 vuelos entre el lunes 4 y el 8 de marzo por la huelga de 24 horas convocada por los sindicatos de Iberia en contra del plan de reestructuración que pretenden aplicar sus directivos. Este plan contempla un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 3.807 empleados (acceder al listado de vuelos cancelados).
La primera semana de marzo será el segundo periodo de huelgas de 24 horas que se producirán entre los colectivos de las diferentes aerolÃneas, ya que la primera tuvo lugar entre el 18 y el 22 de febrero. Las cinco jornadas de paros están convocados por la mayorÃa de los sindicatos del personal de tierra, tripulantes de cabina (TCP) y pilotos. Aunque los trabajadores afectados pertenecen a Iberia, muchos prestan sus servicios en Vueling y Air Nostrum, ya que estas firmas tienen subcontratados sus trabajos con Iberia, sobre todo personal de tierra.
Del total de vuelos anulados, 431 han sido cancelados por Iberia y los 850 restantes por Vueling (316), Air Nostrum (433) e Iberia Express (101). Los servicios mÃnimos fijados por el Ministerio de Fomento protegen el 100% de los vuelos a Canarias, Baleares y Melilla, el 50% de los internacionales y de los nacionales de más de 500 kilómetros y el 25% de los nacionales de menos de 500 kilómetros.
Po dÃas, el lunes 4 de marzo se anularán 257 vuelos, el martes 5 la cifra será de 239, el miércoles 6 ascenderá a 249, el jueves 7 será de 271 y el viernes 8, de 265.
IAG, el holding que agrupa a Iberia y British Airways tras su fusión, ha presentado sus resultados financieros de 2012, con unas pérdidas superiores a los 800 millones de euros, en buena parte por las provisiones que ha realizado la compañÃa para los gastos que ocasionará el plan de reestructuración de Iberia. La propia compañÃa española ha perdido 351 millones sólo en 2012.
MADRID.- Semana de tregua en las huelgas convocadas por los trabajadores de Iberia, que no volverán a los paros de 24 horas hasta el lunes 4 de marzo. Mientras tanto, las espadas siguen en alto, aunque tanto empresa como sindicatos han consensuado el nombramiento de Gregorio Tudela, catedrático de derecho de la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), como mediador. Esta semana será importante, porque al final de la misma, IAG, el holding en el que se agrupan Iberia y British Airways, dará a conocer los resultados económicos del grupo en 2012. Junto a los mismos también se dará a conocer los resultados operativos individuales de cada compañÃa.
Iberia sigue adelante con su plan de reducir en 3.807 el número de empleados de su plantilla de casi 20.000 trabajadores. Lo hará a través de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) extintivo, aplicando las condiciones de la última reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) en febrero de 2012. Este mismo Gobierno no está de acuerdo con las intenciones empresariales de Iberia, aunque oficialmente no se ha pronunciado en el Consejo de Administración de la compañÃa, donde tiene un asiento a través del representante de Bankia, entidad financiera nacionalizada y rescatada con fondos públicos. Sin embargo, ministros como Ana Pastor, de Fomento, o José Manuel Soria, de Turismo, han alzado la voz contra el plan de despidos de Iberia. La compañÃa también ha procedido a reducir rutas que no le resultaban rentables y está modificando su polÃtica comercial para conseguir mayor número de viajeros.
Ante la futura mediación, desde IAG ya han anunciado que tumabrán cualquier tipo de acuerdo que no les permita tomar decisiones sobre la gestión futura de Iberia. Es decir, que desde el conglomerado aéreo, dirigido por Willie Walsh en Londres, no quieren ningún tipo de acuerdo que pueda atar la futura gestión de Iberia para crear una compañÃa eficiente. Hay que recordar que Iberia ha perdido más de 850 millones de euros desde 2008. El 14 de marzo es la fecha lÃmita, cuando Iberia empezará a aplicar ERE que ha aprobado su Consejo de Administración.
La estrategia de IAG pasa por hacer que Iberia se centre en las rutas de largo radio rentables, como las que vuela a diversos paÃses latinoamericanos, mientras que el corto y medio radio (vuelos nacionales y europeos) los dejarÃa para su filial Iberia Express y para Vueling, firma sobre la que ha lanzado una oferta de adquisición. De hecho, esta misma semana también se conocerá el resultado de Vueling para 2012. La compañÃa catalana ha conseguido beneficios y con toda seguridad estos resultados obligarán a IAG a aumentar el precio ofertado por sus acciones.
Lo que le sucede a Iberia no es un problema exclusivo de ésta, sino que afecta a otros gigantes en Europa. Por ejemplo, el grupo Air France-KLM ha anunciado unas pérdidas de 1.192 millones de euros en 2012, un 47% más que hace un año, debido a su reestructuración. Este conglomerado está digiriendo la integración entre Air France y KLM, a la vez que está reposicionando su oferta. El beneficio operativo antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) en el conjunto del año alcanzó los 2.405 millones de euros, un 9,7% más que en 2011, cuando la aerolÃnea registró 2.192 millones de euros.
Por su lado, el otro gigante europeo, Lufthansa, tampoco es ajeno a los tiempos de crisis que atraviesan las aerolÃneas tradicionales. El grupo alemán ha anunciado la supresión de 3.500 puestos de trabajo, aunque cerrará el ejercicio 2012 con un beneficio de 990 millones de euros y comprará 108 aviones valorados en 9.000 millones de euros. Bajo el proyecto «Score Change for Success», Lufthansa planea cerrar su administración central con sede en Colonia, en la que trabajan 365 empleados, y su filial de servicios Lufthansa Revenue Services GmbH, en Norderstedt, con 350 puestos de trabajo. El despido de estos 715 empleados se une a la transferencia del 80% de sus 200 trabajadores del departamento de gestión financiera en Hamburgo a un «centro de servicio especializado», con el objetivo de unificar labores administrativas.
MADRID.- Se ha cumplido la primera semana de huelga de 24 horas en Iberia a cuenta del plan de reestructuración que quiere aplicar la empresa. El mismo contempla el despido, a través de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), de 3.800 trabajadores en todos los colectivos de la compañÃa. Ambas partes, empresa y sindicatos, tuvieron un encuentro el miércoles 20 de febrero, pero la reunión duró menos de 15 minutos, y no se llegó a ningún tipo de acuerdo. En esta semana se han cancelado 1.200 vuelos, de los que 415 corresponden a Iberia, 354 a Vueling, 357 a Air Nostrum, y 96 a Iberia Express. Los servicios mÃnimos se han cumplido en su integridad y, salvo alguna escena violenta los primeros dÃas en la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, los trabajadores se han limitado a manifestarse ante la sede de la aerolÃnea en Madrid y en el propio aeropuerto.
El único acuerdo al que han llegado los sindicatos de todos los colectivos de Iberia (tierra, handling, TCP y pilotos) y la dirección de Iberia es que Gregorio Tudela, catedrático de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social en la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), haga de mediador entre ambas partes para lograr un acuerdo.
Por lo tanto, hasta que no se vea una solución, la huelga seguirá adelante durante la semana del 4 al 8 de marzo, con los servicios mÃnimos que fijó el Ministerio de Fomento. Ambas partes tienen una semana para encontrar una solución a un problema que se enquista. Iberia pretende aplicar el ERE aprobado desde marzo, cuando se cumple el mes que la ley exige de consultas con los sindicatos. Además, el 28 de febrero se conocerán los resultados financieros de IAG, holding que agrupa a Iberia y British Airways, correspondientes a todo el año 2012. En los mismos se incluirán las pérdidas de Iberia durante el último ejercicio.
Airbus A 321 de Iberia | Foto: Iberia
MADRID.- El lunes 18 de febrero se inicia la primera jornada de huelga de 24 horas que han convocado todos los colectivos de trabajadores de Iberia. La misma se extenderá todos los dÃas, de lunes a viernes, hasta el próximo mes de marzo. Durante febrero, los trabajadores convocados a los paros son los de tierra, handling y tripulantes de cabina (azafatas), mientras que en marzo se sumarán los pilotos. Las huelgas serán de 24 horas, aunque el Ministerio de Fomento ya ha dictaminado los servicios mÃnimos que deberán cumplirse.
Asimismo, Iberia ha habilitado un espacio en su web donde publica los vuelos que se verán cancelados por la convocatoria. Entre el 18 y el 22 de febrero, la compañÃa aérea ha cancelado 415 vuelos, el 39% del total que tiene programados para esa semana. El porcentaje de vuelos que se mantiene con respecto a la programación habitual de la compañÃa es de un 90% para los de largo radio; un 61% en el medio radio internacional y un 46% en las rutas nacionales.
Los trabajadores de Iberia protestan contra el ERE que prevé aplicar la compañÃa desde marzo y por el que perderán su empleo 3.807 personas. La compañÃa aérea anunció en noviembre de 2012 un plan de reestructuración que contemplaba 4.500 despidos, el abandono de rutas no rentables y la reducción de flota. También se fijaba objetivos comerciales y mejoras en la venta de billetes. Tras meses de negociaciones, sindicatos y directivos no llegaron a un acuerdo y los responsables de Iberia se han propuesto aplicar las nuevas condiciones de la reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP).
Según Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, este plan es necesario para salvar a la compañÃa, que ha perdido más de 800 millones de euros desde 2008 y que entre enero y septiembre de 2012 habÃa sufrido pérdidas por valor de 262 millones. La aerolÃnea está en medio de una crisis, no sólo económica, sino existencial. Para los sindicatos, este plan viene impuesto de Reino Unido, sede de IAG, grupo nacido de la fusión entre Iberia y British Airways, y su finalidad es disminuir la importancia de Iberia en el holding.
MADRID.- Como viene siendo habitual, el Ministerio de Fomento ha fijado los servicios mÃnimos que deberán cumplir los trabajadores de Iberia en los 15 dÃas de huelga que se iniciarán el 18 de febrero y se extenderán hasta marzo. Estos servicios incluyen vuelos operados tanto por la propia compañÃa Iberia como vuelos de otras compañÃas aéreas que son asistidas por Iberia.
AsÃ, el departamento dirigido por Ana Pastor ha estipulado que se deben operar el 50% de los servicios para cada ruta entre ciudades españolas y extranjeras. Además, Fomento ha establecido entre los servicios mÃnimos todos aquellos vuelos cuya hora de salida programada fuera anterior al inicio de la huelga y cuya llegada prevista se produzca en el periodo de huelga, asà como el 100% de los servicios de cada compañÃa aérea para cada ruta entre los aeropuertos con Canarias y Baleares, entre islas en ambos archipiélagos y entre las ciudades peninsulares y Melilla.
Asimismo, se incluye dentro de los servicios mÃnimos el 50% de los vuelos de cada compañÃa aérea para cada ruta entre ciudades españolas peninsulares cuyo medio alternativo de transporte público signifique un recorrido de 500 kilómetros o más con un tiempo de desplazamiento superior a 5 horas, asà como el 25% de los servicios para cada ruta entre ciudades españolas peninsulares cuyo medio alternativo de transporte público signifique un recorrido de menos de 500 kilómetros o un tiempo de desplazamiento inferior a 5 horas.
También figuran en la lista de servicios mÃnimos las operaciones técnicas de posicionamiento y otras tales como la situación de tripulaciones necesarias para la realización efectiva de los servicios de transporte aéreo considerados como esenciales, y todos los del dÃa siguiente.
Los sindicatos UGT, CCOO, USO, Sitcpla, Asetma y CTA han convocado huelga en la compañÃa Iberia para los próximos dÃas 18, 19, 20, 21 y 22 del mes de febrero y en los dÃas 4, 5, 6, 7, 8, 18, 19, 20, 21 y 22 del mes de marzo.
Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia
MADRID.- Iberia ha presentado a los sindicatos su plan para despedir definitivamente a 3.807 personas de una plantilla de casi 20.000 empleados. Además, la compañÃa aérea lo hará aplicando la reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP), con 20 dÃas de indemnización por año trabajado, con un tope de doce mensualidades. Tanto sindicatos como aerolÃnea han estado negociando desde noviembre de 2012, cuando los directivos de Iberia anunciaron que prescindirÃan de 4.500 empleados. El plazo terminó el pasado 31 de enero y no se llegó a un acuerdo, aunque la última propuesta de Iberia fue la de prescindir de 3.147 personas, a través de prejubilaciones y de despidos contemplados en el marco del ERE que se viene desarrollando en la aerolÃnea desde 2001.
Los sindicatos de los trabajadores de tierra, tirpulantes de cabina y handling no aceptaron las condiciones. Como consecuencia, además de que Iberia seguirá adelante con un plan con el que pretende salir de los números rojos (desde 2008 la aerolÃnea ha perdido más de 850 millones de euros), los sindicatos han convocado a sus trabajadores a huelgas de 24 horas durante 15 dÃas, desde el 18 de febrero hasta marzo. El Gobierno no está nada contento con la actuación de sindicatos y de empresa. Sin embargo, en el Consejo de Administración de Iberia, donde se ha aprobado el plan de recorte de empleos, se sienta José Manuel Fernández Norniella, consejero designado por Bankia, entidad financiera controlada por el Estado. Es decir, que el Gobierno se sienta en el Consejo de Administración de Iberia y no se ha opuesto, púbicamente, al ERE que se pretende poner en marcha.
La intención de Iberia es aplicar el nuevo plan desde el 14 de marzo hasta el 31 de enero. Antes se abre un periodo de negociación con los sindicatos de 30 dÃas para intentar limar asperezas, aunque no se espera ningún avance del mismo. El ajuste afectará a unos 313 pilotos y a más de 759 tripulantes de cabina. Sin embargo, la parte más numerosa de despidos se dará entre el personal de tierra, con un total de 2.735 efectivos, entre ellos 360 despidos solo en Barajas y 470 en el resto de aeropuertos, a los que se sumarán unos 531 empleos en mantenimiento, entre otros.
Por otro lado, también habrá despidos en carga, área que abandonarán 371 personas; junto con 389 bajas en la parte comercial; 47, al segmento corporativo; 152, al área financiera; 531, al mantenimiento, un total de 72 al departamento de Recursos Humanos; hasta 185, en la dirección de producción; y 158, en sistemas, según fuentes sindicales citadas por Europa Press.
Desde el Ejecutivo de Rajoy empiezan a asumir las tesis sindicales de que British Airways quiere fagocitar a Iberia y hacerse con un papel destacado en la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. La guerra polÃtica va por estos cauces, aunque la realidad de los números muestra a una Iberia con cifras rojas desde hace cinco años (entre enero y septiembre de 2012 habÃa perdido 262 millones). La aerolÃnea necesita una reconversión, la cuestión a discutir es cuál es la estrategia. Desde Londres, sede de IAG, grupo al que pertenece Iberia junto con British Airways tras su fusión, la orden es tajante: volver a la rentabilidad. Para ello se recurrirá a los despidos, a la reducción de salarios (que podrÃa llegar hasta un 25%), al aumento de productividad y al abandono de rutas deficitarias. A cambio, Iberia ha empezado a renovar su polÃtica comercial.
Ana Pastor, ministra de Fomento, ha comentado en un reciente evento del sector aéreo que España «no puede permitirse perder más de 10 millones de euros al dÃa» con la huelga planteada por los sindicatos. Iberia calcula que cada dÃa de huelga le cuesta 3 millones de euros, el resto de los costes enuciados por Pastor se refieren a los ingresos de turistas y al impacto sobre la marca España. El Sepla, que agrupa a la mayorÃa de pilotos españoles, también ha anunciado que apoyará a sus compañeros de tierra, TCP y handling en Iberia, pero a partir del mes de marzo. Es la primera vez que todos los sindicatos de la compañÃa se unen y una huelga de 24 horas podrÃa provocar el caos en los vuelos de la firma española. A Pastor le corresponde dictaminar los servicios mÃnimos que deberán cumplirse.
Los pilotos también tienen motivos para quejarse. En marzo de 2012 Iberia puso en marcha Iberia Express, filial que debÃa operar los vuelos de corto y medio radio que sólo provocaban pérdidas en Iberia. La intención de la compañÃa era fijar unos costes, sobre todo salariales, que hiciesen a Express rentable. Tras varios dimes y diretes, con huelgas de por medio, el Gobierno obligó a un arbitraje. El primer laudo fue recurrido por Iberia, que ganó por un defecto de forma. Hace pocos meses, Jaime Montalvo, el árbitro designado, emitió su segundo laudo, en el que fijaba una escala salarial y un plan profesional para los pilotos. Iberia ha vuelto a recurrirlo ante la justicia, aunque ahora es menos claro que gane esta batalla.
Personal de Iberia en una puerta de embarque | Foto: Iberia
MADRID.- Los sindicatos que tienen presencia en Iberia han convocado huelgas durante 15 dÃas que darán comienzo el próximo lunes 18 de febrero. CCOO, UGT, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo son los sindicatos convocantes, que representan al 93% de la plantilla de Iberia. El miércoles 6 de febrero todas las partes se han reunido con la dirección de la aerolÃnea en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) sin llegar a un acuerdo.
Los paros serán de 24 horas y afectarán al personal de tierra y a tripulantes de cabina (TCP). Las huelgas tendrán lugar del lunes 18 al viernes 22 de febrero; del lunes 4 al viernes 8 de marzo y del lunes 18 al 22 de marzo. Se da la casualidad de que el lunes 18 de marzo es festivo en algunas comunidades autónomas, como Madrid.
El conflicto entre los trabajadores y la dirección de Iberia se ha enquistado tras varios procesos de negociación para pulir la aplicación del plan de ajuste que tiene prevista la compañÃa aérea. Iberia presentó su plan de reestructuración (o más bien, reconversión) el 9 de noviembre de 2012, tras anunciar que en nueve meses habÃa perdido 262 millones de euros, casi un millón diario. Entonces, la compañÃa se dió un plazo hasta el 31 de enero de 2013 para negociar con los sindicatos, fecha que se ha sobrepasado sin un acuerdo. En el plan se incluÃa un recorte de plantilla en 4.500 personas, un 23% de la plantilla total, y una reducción de la capacidad del 15%.
La estrategia ideada por Iberia contempla la supresión de rutas y frecuencias no rentables, con el objetivo de mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para 2015 y conseguir que la compañÃa vuelva a lograr beneficios. Para ello, se centrarÃa en las rutas más rentables, con una disminución de flota de 25 aviones (cinco de largo radio y 20 de corto radio).
Hasta el mes de enero, Iberia y sindicatos han estado negociando y la última propuesta de la aerolÃnea, que no aceptaron los representantes de los trabajadores, contemplaba 3.147 despidos (un 30% menos de los incialmente previstos), que se incluirÃan en el ERE que hay en vigor en la compañÃa y que data de 2001. También se proponÃa una reducción salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducción inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.
En las próximas semanas, el Ministerio de Fomento deberá fijar los servicios mÃnimos que tendrán que prestar los trabajadores de la aerolÃnea para asegurar la operativa de vuelos y permitir a su vez la huelga. Es la primera vez en la historia de la compañÃa que se convocan cinco dÃas consecutivos de paros por semana. Los pilotos aún no se han pronunciado sobre la posibilidad de apoyar estas movilizaciones.
MADRID.- Tensa calma en el conflicto entre Iberia y sus trabajadores. Las negociaciones para aplicar el plan de reestructuración, que contempla despidos, se han roto y desde IAG, holding que agrupa a British Airways e Iberia, han anunciado que aplicarán el plan original, en el que se preveÃan hasta 4.500 despidos.
Los sindicatos que agrupan a los trabajadores de tierra, handling, cabina de pasajeros y pilotos ya han anunciado que realizarán huelgas, probablemente a partir del 18 de febrero, aunque aún no se han concretado fechas. Los sindicatos se reunirán una última vez con los directivos de Iberia en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). Previsiblemente, este encuentro se producirá el próximo miércoles 6 de febrero y es difÃcil que del mismo salga un acuerdo.
Las huelgas podrÃan ser de 24 horas, aunque el Ministerio de Fomento fijará los servicios mÃnimos que deben respetarse, y entre los sindicatos se ha planteado la idea de realizar los paros durante cinco dÃas consecutivos. Los representantes de los trabajadores aseguran que las decisiones sobre la negociación y los planes vienen impuestas desde Londres y que en Madrid no se decide el futuro de Iberia.
Por su lado, la compañÃa se ha reafirmado en seguir adelante con el plan de reajuste que aprobó en noviembre de 2012. Según el mismo, Iberia deberá despedir a 4.500 personas de un total de 20.000 trabajadores. Además, se abandonarán determinadas rutas que no son rentables, entre ellas algunas que enlazan con destinos iberoamericanos (como La Habana). Iberia también trabajará para elevar los ingresos y mejorar la calidad. En Fitur, la feria de turismo más importante de España, anunció la remodelación de su clase business plus con nuevas butacas y la incorporación en los asientos de clase de turista de nuevos sistemas de entretenimiento individuales. La aerolÃnea también piensa ofrecer conexión a Internet en sus vuelos.
Sin embargo, los directivo de Iberia, con Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado, a la cabeza, pretenden reducir la flota de Iberia y reconvertirla para hacerla más eficiente, una tarea que se debÃa haber hecho hace años, pero se fue postergando. Asimismo, los planes de IAG e Iberia pasan por dejar que las rutas nacionales y europeas las operen Iberia Express y Vueling, compañÃa que IAG está a punto de comprar. Con ello, Iberia se convertirÃa en una aerolÃnea de largo radio, que son las rutas que mejores resultados le han dado en los últimos años.
Iberia presentó su plan de reestructuración (o más bien, reconversión) el 9 de noviembre de 2012, tras anunciar que en nueve meses habÃa perdido 262 millones de euros, casi un millón diario. Entonces, la compañÃa se dió un plazo hasta el 31 de enero de 2013 para negociar con los sindicatos, fecha que se ha sobrepasado sin un acuerdo. En el plan se incluÃa un recorte de plantilla en 4.500 personas, un 23% de la plantilla total, y una reducción de la capacidad del 15%.
La estrategia ideada por Iberia contempla la supresión de rutas y frecuencias no rentables, con el objetivo de mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para 2015 y conseguir que la compañÃa vuelva a lograr beneficios. Para ello, se centrarÃa en las rutas más rentables, con una disminución de flota de 25 aviones (cinco de largo radio y 20 de corto radio).
Hasta el mes de enero, Iberia y sindicatos han estado negociando y la última propuesta de la aerolÃnea, que no aceptaron los representantes de los trabajadores, contemplaba 3.147 despidos (un 30% menos de los incialmente previstos), que se incluirÃan en el ERE que hay en vigor en la compañÃa y que data de 2001. También se proponÃa una reducción salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducción inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.
En un comunicado, los sindicatos consideraron esta propuesta como un «chantaje» y ven «imprescindible» un compromiso por parte de Iberia «real» de crecimiento a partir de 2014, después de reducir la capacidad en un 10% para este año, y critican que la aerolÃnea no especifique «la cantidad y calidad» de las inversiones anunciadas durante dicho plan. Los sindicatos también alegan que Iberia no se compromete firmemente a aplicar el ERE en vigor.
Por si el conflicto fuese poco complicado, el Gobierno, a través de Ana Pastor, ministra de Fomento, y José Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo, se han metido de lleno en la defensa de un acuerdo con los trabajadores frente a la libertad de la empresa para aplicar los planes que crea conveniente en la mejora de su negocio. En Fomento consideran que el problema de Iberia es una cuestión de Estado (el mismo es accionista a través de la nacionalizada Bankia y tiene representación en el Consejo de Administración).
MADRID.- Iberia ha propuesto a los sindicatos rebajar un 30% el número de despidos inicialmente previsto, desde los 4.500 contemplados en el plan de reestructuración inicial hasta los 3.147 empleos.
En un comunicado de la aerolÃnea, Iberia asegura que su nueva propuesta, presentada a los sindicatos de los tres colectivos (tierra, cabina y pilotos), desarrolla el acuerdo alcanzado en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) el pasado 17 de diciembre, al que posteriormente se sumó el Sepla.
Además, la compañÃa aérea, que forma parte del conglomerado IAG con British Airways, ha propuesto una reducción salarial menor, pasando del 11% para los trabajadores de tierra y del 23% para TCP y pilotos respectivamente, frente a una reducción inicial que oscilaba entre el 25% y el 35%.
Por su lado, los sindicatos de Iberia han presentado un preaviso de conflictividad y establecerán «un nuevo calendario de movilizaciones». En un comunicado, los sindicatos explican que han asistido el jueves 31 de enero a una reunión con representantes de la compañÃa en el SIMA, donde la dirección de Iberia les ha presentado «una propuesta de cierre que es un chantaje» y ha rechazado «toda prórroga de la negociación».
MADRID.- La negociación entre Iberia y los sindicatos que representan al 93% de la plantilla (UGT, CCOO, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo) se ha desbloqueado, una vez que la compañÃa ha aceptado negociar un plan para el periodo 2013-2017. El punto de partida serán los acuerdos alcanzados en el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje) y la alternativa al plan original de Iberia presentada por estos seis sindicatos.
Iberia se ha comprometido a fijar el nivel de crecimiento de actividad de cada año, con un incremento para 2017 de al menos dos dÃgitos sobre la situación actual, asà como a establecer la flota necesaria para lograr estos objetivos. También se ha mostrado dispuesta a una reforma del plan comercial y a definir el papel de Iberia Express y de Vueling. Además, la compañÃa aérea fijará los ajustes salariales y de productividad para hacerlo posible con beneficios. En cuanto al ajuste de plantilla, Iberia aplicará el ERE en vigor, pactado hasta 2013, con posibilidad de prórroga.
Para avanzar en la negociación, se abrirán tres mesas técnicas para las áreas de handling, mantenimiento, comercial-corporativa y de tripulantes de cabina. La idea de los sindicatos es proceder a una negociación global, que finalice el próximo 31 de enero, con un solo acuerdo definitivo. Es una estrategia diferente a la que se ha venido manteniendo en los últimos años, donde cada colectivo negociaba sus condiciones laborales particulares.
El plan original de Iberia era despedir a 4.500 trabajadores, de una plantilla que roza los 20.000, asà como reducir frecuencias en diversas rutas y abandonar aquellas que no son rentables. En su última oferta, la aerolÃnea rebajó en 600 el número de despidos. Según las cuentas del último trimestre, Iberia habrÃa perdido en los nueve primeros meses del año 262 millones de euros.
MADRID.- Los 1.400 pilotos de Iberia han ofrecido a la compañÃa reducirse un 10% su salario y congelarlo hasta 2015, de forma que la reducción salarial alcance hasta el 26%. Además, el Sepla, sindicato que agrupa a este colectivo, también ha sugerido reducir en un 50% el salario a los nuevos pilotos que se incorporen. El sindicato también plantea «una reducción de plantilla del 10% con salidas voluntarias mientras exista producción externalizada con código Iberia o Iberia Express».
Estas propuestas se han realizado dentro del proceso de negociación que se sigue en la aerolÃnea española para aplicar el plan de reestructuración, que en sus inicios preveÃa 4.500 despidos, pero que se verán reducidos con las medidas que han ido proponiendo los sindicatos. Sepla también ha ofrecido incrementar la productividad en más de un 10% de media en toda la red, con un aumento del 15% en los vuelos europeos y domésticos.
Las reducciones y aumentos de productividad sugeridos por Sepla se sumarÃan a una reducción del 59% de los costes unitarios de la tripulaciones (pilotos y copilotos) en los vuelos domésticos y europeos, aquellos que compiten con las empresas de bajo coste.
Los pilotos también han planteado nuevos niveles retributivos para que el coste por hora volada por una tripulación del escalafón único de Iberia en el corto y medio radio que opere en Iberia Express pase de los 656 euros a los 269, con el objetivo de recuperar y realizar la producción de corto y medio radio de tipo bajo coste que realizan otras empresas para Iberia. Al igual que el resto de sindicatos, Sepla reclama que las actividades realizadas actualmente por Express pasen a la propia matriz, integrándose como flota de corto y medio radio en la compañÃa.
El sindicato también reclama que se aplique el Expediente de Regulación de Empleo en vigor durante la vigencia del plan de reestructuración para convertirlo en el «instrumento definitivo» que solvente el posible excedente laboral de Iberia y sus filiales y del grupo IAG.
La última propuesta que han realizado los directivos de Iberia contempla 3.836 despidos, en lugar de los 4.500 iniciales, a la vez que fija un ERE temporal para 2013 que afectarÃa a 1.027 empleos. Además de una rebaja salarial para el colectivo de tierra del 18%, del 23% para los pilotos y del 28% para los tripulantes de cabina (TCP), tres puntos más de lo previsto.
MADRID.- Iberia va aflojando en las condiciones del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que tiene previsto poner en marcha en la aerolÃnea. La compañÃa ha presentado a los sindicatos una propuesta en la que el número de despidos baja a 3.836 (frente a los 4.500 del plan inicial). Al mismo tiempo, la aerolÃnea fija un ERE temporal para 2013 que afectarÃa a 1.027 empleos.
En el documento también se contemplan otros dos ERE temporales para 2014 y 2015, con la salida de 695 y 328 empleados, respectivamente. Además de la pérdida de empleos (algunos de ellos de forma temporal, que se podrÃa trudicr en reducciones de jornadas de trabajo) el escrito prevé una rebaja salarial para el colectivo de tierra del 18%, mientras que en el caso de los pilotos alcanzarÃa el 23% y en el de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) llegarÃa al 28%, tres puntos por encima de lo previsto.
Los siguientes años también serán de vacas flacas en Iberia, ya que se contemplan rebajas salariales del 1% en 2014 y del 1,5% en 2015, junto con la congelación de todos los conceptos salariales y retributivos, asà como la paralización de la promoción hasta 2016. En el texto la compañÃa también matiza la conversión del complemento de antigüedad en uno «absorbible» y «no revalorizable», asà como la modificación del actual sistema de deslizamientos para el futuro y los cambios en el sistema de participación en beneficios.
Los sindicatos de la compañÃa tendrán que valorar la propuesta y negociarla con Iberia, aunque la compañÃa, integrante del conglomerado IAG tras su fusión con British Airways, ha advertido que para aprobar la propuesta se deben aceptar todas las condiciones que incluye.
Respecto a la producción, Iberia plantea reducir la capacidad del 18,2% en asientos por kilómetro operados (AKO) al 14,5% durante este año, e incrementarla entre 2014 y 2017 una media anual del 5,5, frente al 3,1% que se contemplaba anteriormente. No obstante, esta producción, que en definitiva se refiere al número de vuelos y de rutas que cubrirá Iberia, estará condicionada a la rentabilidad de la compañÃa. AsÃ, los directivos han fijado márgenes bastante holgados para incrementar la productividad en el futuro. AsÃ, el ratio de margen de su resultado de explotación (Ebit) sobre su cifra de negocio deberá ser de un 3,5% en 2014; un 7,1% en 2015 y un 7,6% en 2016 para acometer estos incrementos.
Interior de una cabina de Metro de Madrid | Foto: Metro de Madrid
MADRID.- Los trabajadores de Metro de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que presta el servicio de autobuses en la capital, están llamados a secundar dos nuevas jornadas de huelga los dÃas 4 y 5 de enero.
En el caso del Metro, los sindicatos han convocado a sus empleados a realizar paros de 24 horas los dÃas 4 y 5 de enero. En la tarde de ayer, los empleados del suburbano aprobaron secundar estas huelgas, mediante las que pretenden luchar contra las rebajas salariales que han venido sufriendo en los últimos meses. Los sindicatos aseguran que la empresa debe a los empleados 15 millones de euros desde junio de 2011 por la inaplicación del convenio colectivo, a lo que se suma el recorte de la paga extra de Navidad decretado por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) para todos los empleados del sector público. Como en otras ocasiones, la versión de la empresa es bien distinta y no reconoce la supuesta deuda de 15 millones de euros.
En cualquier caso, los servicios mÃnimos que se han establecido para Metro varÃan según el dÃa. Para el 4 de enero circularán durante todo el dÃa, como mÃnimo, una media del 37% de los trenes que lo hacen normalmente. El caso del dÃa 5 de enero es distinto al coincidir la cabalgata de los Reyes Magos por el centro de Madrid. Para ese sábado, se ha dictaminado que entre las 6.05 horas y las 17 horas deben circular el 32% de los trenes habituales. De 17 horas a 20 horas, cuando se produce la cabalgata, los servicios mÃnimos se han fijado en el 80%. Por último, entre las 22 horas y el final del servicio el número de trenes será del 50%. Además, en las lÃneas afectadas por la cabalgata (2, 4, 5 y 10), el Consorcio Regional de Transportes ha dictaminado que circularán el 93% de los trenes durante la celebración de la misma.
Los sindicatos se han quejado de los servicios mÃnimos y los consideran abusivos. Algunos de ellos han manifestado que es probable que no se sigan en su totalidad, sobre todo los que afectan al horario del dÃa de la cabalgata. Metro también garantiza que en cada estación permanecerá abierto un vestÃbulo y sus correspondientes accesos.
Por su lado, los trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), encargada de los autobuses de la capital, también realizarán huelga. El dÃa 4 de enero la huelga se producirña entre las 18 horas y las 20 horas. El Consrcio Regional de Transportes ha dictaminado que durante la misma deben circular el 40% de los autobuses en aquellas lÃneas que concurran con trayectos de Metro. En las que no circulen de forma paralela a las lÃneas de Metro habrá un 50% de los autobuses en funcionamiento.
Estos servicios mÃnimos se repetirán en las huelgas del 11, 17 y 23 de enero.
MADRID.- La dirección de Paradores y los sindicatos de la red pública de alojamientos han cerrado un acuerdo para poner en marcha un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que mejora las condiciones propuestas inicialmente por la cúpula de la empresa. A través del mismo se despedirá a 350 trabajadores de la cadena y sólo se cerrará de forma definitiva el Parador de Puerto Lumbreras (Murcia), que fue una de las últimas proposiciones. Todas las medidas acordadas tienen efectos desde el 1 de enero de 2013.
En en comunicado enviado después de media noche, Paradores aclara que las dos partes han «convenido en abrir la posibilidad de que los trabajadores se puedan acoger a un Plan de adhesiones voluntarias a las condiciones de extinción de los contratos de trabajo». Entre las condiciones de despido se encuentra una indemnización de 25 dÃas de salario por año de trabajo, con un máximo de 20 mensualidades.
Además, se han acordado otras medidas de flexibilidad laboral: elaboración del calendario laboral de turnos, horarios y dÃas de descanso con un mes de antelación; la reducción de la jornada laboral de 400 trabajadores en un 25%, asà como la reducción y eliminación de algunos complementos salariales y retribuciones variables; y la supresión de los dos dÃas de asuntos propios, que hasta ahora tenÃan los trabajadores, de libre disposición.
La negociación ha conllevado una mejora en las condiciones del despido, ya que la propuesta incial de Paradores era la de despedir a 644 personas y cerrar de forma definitiva siete establecimientos. La compañÃa cuenta con una plantilla de 4.600 personas en la actualidad. La empresa ha justificado su plan ante la «insostenible» situación financiera de la misma, que ha visto caer su Ãndice de ocupación de un 70% en 2007 a un 52% en 2013, con unas previsiones de pérdidas de unos 30 millones en 2012.
La cadena sólo clausurará de forma definitiva el Parador de Puerto Lumbreras, que ha quedado casi sin actividad tras la apertura del de Lorca (Murcia). En algunos de los otros 93 establecimientos sà que procederá a realizar cierres temporales. AsÃ, en AndalucÃa, los Paradores de Ayamonte y Cazorla cerrarán cuatro meses al año. En Aragón, el establecimiento de Alcañiz cerrará 40 dÃas y el de Bielsa, tres meses al año.
En Cantabria, el Parador de Limpias no acogerá huéspedes durante cuatro meses al año. Por su lado, en Castilla-La Mancha, el Parador de Albacete cerrará durante tres meses. En Castilla y León, el establecimiento de Cervera de Pisuerga no abrirá durante tres meses al año; mientras que los de Puebla de Sanabria y Villafranca del Bierzo estarán cerrados durante cuatro meses.
En Galicia, el alojamiento de Monforte de Lemos cerrará durante 40 dÃas, mientras que el de Verin lo hará por cuatro meses y el de Tui durante tres meses. El establecimiento de Vilalba cerrará las puertas de su «Anexo» por cuatro meses. Asimimo, en Cataluña, los alojamientos de Aiguablava, ArtÃes, Cardona, la Seu D’ Urgell, Vic Sau y Vielha no abrirán sus puertas durante 40 dÃas al año. Por último, en Extremadura, el Parador de Guadalupe cerrará durante 40 dÃas.
MADRID.- Paradores ha propuesto a los sindicatos en su última reunión descartar los cierres definitivos en la red de alojamientos públicos, reducir a una media de tres meses los cierres temporales de 27 hoteles y rebajar el número de despidos a casi la mitad, de 644 a 350 bajas, según han informado a Europa Press fuentes cercanas a la compañÃa.
El Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), que ya actuó en el contencioso entre Iberia y sus sindicatos por el plan de transformación, está tomando mucho protagonismo en los conflictos sociales, que han aumentado después de la reforma laboral aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy en febrero. Ha sido en esta institución donde se ha producido el ofrecimiento, aunque la reunión entre empresa y sindicatos se cerró con «posturas muy alejadas», según fuentes sindicales.
Según Europa Press, Paradores también ha incluido una mejora en las indemnizaciones, que serÃan superiores al mÃnimo legal establecido, con 25 dÃas por año trabajado, por un máximo de 18 meses.
Por su lado, los representantes de los trabajadores ven «insuficiente» la nueva oferta de la empresa ya que «sigue incluyendo muchos despidos» y una «rebaja de las condiciones». Según han explicado fuentes de UGT a Europa Press, la propuesta de Paradores incluirÃa el cierre definitivo de un parador, el de Puerto Lumbreras (Murcia), mientras que se descartarÃa esta opción para el de Albacete, Manzanares (Ciudad Real), Ayamonte (Huelva), Ferrol (A Coruña), Teruel, y VerÃn (Ourense).
Otra de las quejas de los sindicatos es que la propuesta de Paradores incluye una «flexibilidad brutal» en cuanto a la ordenación del tiempo de trabajo, con una «jornada totalmente irregular», planteando «que hubiera siete horas de descanso entre jornada y jornada».
Entre las propuestas realizadas por los sindicatos, figuran la flexibilización de la jornada laboral de la plantilla, ciertas modificaciones en concepto de incapacidad temporal (IT) y la reducción de los cierres temporales para los 27 paradores que plantea la compañÃa, de manera que sean «menos perjudiciales».
MADRID.- Air Nostrum ha comunicado a los sindicatos el inicio del periodo de consultas para rebajar los salarios establecidos en sus tres convenios, que afectan a personal de tierra, tripulantes, pilotos y técnicos de mantenimiento. La situación de Air Nostrum es delicada, ya que la compañÃa aérea, franquicia de Iberia para vuelos regionales, ha sufrido un ERE de extinción y un ERE de suspensión, medidas que se tomaron para ir paliando sus pérdidas.
Este ajuste salarial se suma a otras medidas contempladas en el Plan de Competitividad que elaborado la aerolÃnea, como la reducción de operación y el abandono de rutas en pérdidas, la incorporación de flota más eficiente, la gestión del exceso de capacidad a través de la devolución de la mayor parte de los reactores de 50 plazas y el desarrollo de nuevas lÃneas de negocio (operaciones de alquiler de aviones con y sin tripulaciones y potenciación de la actividad de chárter).
Con estas medidas, Air Nostrum pretende regresar a beneficios en 2015. Desde la compañÃa aérea advierten de que el actual entorno de mercado «es muy adverso» y el sector aéreo «está sufriendo las consecuencias de la crisis económica fundamentalmente desde tres ángulos: el descenso del tráfico, la disminución del ingreso medio por pasajero y el incremento de los costes marcado por el alza del precio del barril de crudo, asà como por la subida de las tasas aeroportuarias».
El sindicato CCOO ha manifestado su desacuerdo con la bajada de salarios y ha advertido de que los trabajadores del área de handling ya están cobrando por debajo del salario mÃnimo sectorial para su actividad. Con la actual legislación laboral, tras la reforma introducida por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) en febrero de 2012, la empresa no necesita el beneplácito de los sindicatos para reducir el salario.
MADRID.- Los sindicatos de Iberia han alcanzado un acuerdo de negociación con la compañÃa en el que se incluye un plan de viabilidad hasta 2017 y la utilización como «instrumento prioritario» del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) activo en la aerolÃnea. Este ERE da prioridad a las jubilaciones frente a los despidos. Con el acuerdo, todos los sindicatos de Iberia, excepto el de pilotos, no consideran necesario realizar ningún tipo de huelga en enero. Los pilotos, a través de su sindicato Sepla, están a la espera del nuevo laudo sobre Iberia Express, tras la anulación del que se dictó hace unos meses.
El acuerdo se ha alcanzado en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) entre la dirección de Iberia y los sindicatos CCOO, UGT, Asetma, Sitcpla, USO y CTA-Vuelo. Hace unas semanas Iberia habÃa planteado un plan de reestructuración que incluÃa el despido de 4.500 trabajadores, que será modificado para adecuarse al nuevo acuerdo.
Según el acta de acuerdo, la aerolÃnea se compromete a que el convenio final «reflejará un compromiso de inversión que incluya la necesaria renovación de flotas que permita alcanzar los objetivos del plan» y a «hacer rentable y eficiente la operación de corto y medio radio» a través de «sus mejores esfuerzos para recuperar aquella producción que realizan otros operadores con código Iberia».
El acuerdo final también deberá incluir un nuevo programa de vuelos que asegure a Iberia Operadora una «utilización adecuada» de sus recursos materiales y humanos, asà como la conservación de los negocios de mantenimiento y handling hasta el 2017, «no segregando ni filializando total o parcialmente ninguno, sin acuerdo de las partes». Por su parte, los sindicatos se comprometen a «acordar las medidas necesarias para conseguir en el horizonte de 2017 «la viabilidad y la sostenibilidad de la empresa».
El «avance fundamental» del acuerdo para los sindicatos ha sido el compromiso de aplicar el ERE 72/01 como «instrumento prioritario» para solventar los despidos o prejubilaciones de Iberia.
Otro de los puntos acordados entre ambas partes es la fecha lÃmite de negociación que «se extenderá hasta el fin del plazo de negociación previsto, 31 de enero de 2013, o «fecha posterior que las partes acuerden».
Iberia necesita ser rentable para cumplir 100 años | Foto: Iberia
MADRID.- Iberia cumple 85 años en medio de una de sus peores crisis. La compañÃa aérea se constituyó un 28 de junio de 1927, cuando el empresario vasco Horacio Echevarrieta y la compañÃa alemana Deutsche Lufthansa desembolsan los 1,1 millones de pesetas de capital social. Los primeros vuelos se iniciarÃan entre Madrid y Barcelona, asà como al Norte de Ãfrica, por entonces protectorado español.
Hoy, Iberia tiene serios problemas para ser rentable y hasta septiembre de 2012 (último dato conocido) las pérdidas alcanzan los 292 millones de euros. En 2010 y 2011 la empresa también obtuvo pérdidas. Estos hechos han llevado a su cúpula directiva a presentar un plan de ajuste que prevé el despido de 4.500 empleados, la reducción de aviones y el abandono de las rutas que son deficitarias. Y es que en 2010, la compañÃa aérea se fusionó con British Airways, dando lugar al conglomerado IAG. La rentabilidad para los accionistas está por encima de cualquier otra consideración.
Todos los sindicatos de Iberia, que han desconvocado una huelga que se iba a desarrollar hasta el 21 de diciembre, han rechazado este plan. La compañÃa se ha dado como fecha lÃmite para alcanzar un acuerdo el 31 de enero de 2013. Si no es posible, desde IAG su consejero delegado, Willie Walsh, ha anunciado que los despidos serán superiores a lo previsto inicialmente. Ninguna de las partes cede y es más que probable que después de las Navidades se inicie un periodo conflictivo en la compañÃa, con repetidas huelgas a lo largo de 2013.
En este ambiente, la guerra de declaraciones y propaganda no cesa. Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, se ha paseado por Televisión Española y los principales diarios nacionales para explicar las razones de este «plan de transformación», como lo nombran en Iberia, y su necesidad con el objetivo de que la aerolÃnea no desaparezca. El domingo 16 de diciembre el diario El PaÃs publicaba una entrevsta con Willie Walsh, consejero delegado de IAG, en la que niega las acusaciones de los sindicatos sobre que British Airways quiera hacerse con rutas de Iberia hasta hacer desaparecer a la compañÃa española.
Los sindicatos tampoco se han quedado de brazos cruzados. El pasado viernes 14 de diciembre, Francisco RodrÃguez, representante sindical de UGT en Iberia, acudió a programa La noche en 24 horas de Televisión Española. En el mismo hizo una defensa de las tesis de los sindicatos, expresando que los ahorros que la dirección de Iberia pretende conseguir con su plan se pueden hacer por otras vÃas, por ejemplo, usando el Expediente de Regulación de Empleo que lleva activo en la compañÃa desde 2001 y que ha ido disminuyendo su plantilla a base de prejubilaciones. La reducción de salarios y el aumento de la productividad son otras de las medidas que los sindicatos están dispuestos a aceptar.
La transformación de la industria aérea, en la que los vuelos de corto radio han pasado a ser operados por compañÃa más pequeñas y muy eficientes, ha pillado con el pie cambiado a Iberia. Firmas como Ryanair o Easyjet se han especializado en cubrir vuelos dentro dentro de Europa, a unos costes menores que las aerolÃneas tradicionales como Iberia. La compañÃa española reaccionó tarde a este movimiento y en marzo de este año puso en marcha Iberia Express con la idea de que se hiciese cargo de los vuelos nacionales y europeos del grupo. Este movimiento provocó un conflicto con sus pilotos que aún está en vÃas de solución al haber sido anulado el primer laudo arbitral que se emitió para intentar poner paz.
En cuanto al mercado internacional de Iberia, es el segmento en el que los directivos de la compañÃa tienen puestas sus esperanzas, aunque recientemente se ha anunciado que se dejarán de operar rutas como Madrid-La Habana (Cuba) o Santo Domingo (República Dominicana). La intención de los ejecutivos de Iberia es centrarse en las conexiones que ofrezcan un rendimiento económico más equilibrado entre tráfico de turistas y tráfico de negocios.
En cualquier caso, los ejecutivos de Iberia y sus trabajadores están destinados a entenderse si quieren que la compañÃa salga fortalecida de los cambios que ha provocado la crisis y pueda cumplir 100 años.
MADRID.- Los representantes de los trabajadores de Iberia han desconvocado la huelga prevista para los dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre a pesar de no haber llegado a ningún acuerdo con la dirección con la compañÃa. El anuncio se ha realizado tras más de seis horas de negociación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). Los trabajadores de la aerolÃnea confÃan en que las iniciativas del Gobierno para mediar en el conflicto den fruto en las próximas fechas.
No obstante, los sindicatos han informado de que estudiarán un nuevo calendario de paros en enero si no se llega a un acuerdo. Además, la convocatoria actual se ha desechado para no convertir a los clientes en «rehenes». Los representantes de los trabajadores (de los sindicatos UGT, CCOO, USO, Asetma, Sictpla y CTA-Vuelo) habÃan convocado paros de 24 horas para los próximos dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre en protesta por el plan de reestructuración de Iberia, que prevé el despido de 4.500 trabajadores de una plantilla que ronda los 20.000 empleados.
En un comunicado, Iberia se ha felicitado por la desconvocatoria y explica que la vÃa de la negociación y el diálogo es la única para solucionar los problemas que aquejan a la firma, que en los nueve primeros meses de 2012 ha perdido 262 millones de euros.
Hace pocos dÃas, la compañÃa aérea presentó su plan de rutas e ingresos, en la que se prevé dejar de operar algunos destinos dentro de Europa (como Atenas) y otros en Latinoamérica, el mercado natural de largo radio de Iberia. No obstante, la aerolÃnea también ha anunciado que ampliará frecuencias a destinos como Brasil o Chile. Iberia busca el equilibrio entre el pasajero de negocios y el turista para conseguir la rentabilidad, además de una reducción de costes.
Avión de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia
MADRID.- Iberia sigue con su plan de transformación y, después de anunciar el recorte de 4.500 empleos y la disminución de su flota, ha dado a conocer sus planes comerciales para el futuro inmediato. En lo que se refiere a sus vuelos, la compañÃa española potenciará las conexiones de largo radio donde existe una mayor demanda, mejor equilibrio entre tráfico de negocios y tráfico turÃstico, y más posibilidades de crecer en el futuro, según un comunicado enviado a los medios. La intención es centrarse en aquellas rutas en las que pueda ofrecer uno o dos vuelos diarios.
AsÃ, en 2013 Iberia, que junto con British Airways forma parte del conglomerado IAG, incrementará su oferta en rutas como las que unen España con Brasil, México, Miami, Centroamérica, Chile o Ecuador en el largo radio. Además, en las rutas de corto y medio radio el citado plan también contempla incrementar la oferta con destinos como Londres, Casablanca, Argel, Nuakchot, Dakar o Malabo.
Pero a la vez que Iberia se centra en las rutas con mayores posibilidades, también abandonará otras deficitarias, donde abundan los turistas (aunque no necesariamente los que vienen a quedarse en España) y donde le resulta más difÃcil competir con otras aerolÃneas más eficientes. Se trata de destinos como Atenas, El Cairo y Estambul, que se suspenderán a partir de mediados de enero, mientras que en largo radio Iberia dejará de volar desde el 1 de abril de 2013 a Santo Domingo y a La Habana. En el caso San Juan de Puerto Rico, se seguirán ofreciendo vuelos vÃa Miami, mientras que a Montevideo se podrá seguir viajando vÃa otros destinos de Iberia en la región.
Los clientes que resulten afectados por estas cancelaciones tendrán la posibilidad de ser reembolsados en su dinero o de tomar vuelos alternativos con otras compañÃas como son Vueling para vuelos con Atenas, Egyptair para los vuelos con El Cairo, Turkish Airlines para Estambul y Air Europa para Santo Domingo y La Habana, entre otros.
Según la información de la compañÃa, tras estos cambios Iberia volará a más de 90 destinos en cerca de 40 paÃses, algunos muy recientes, como Accra (Ghana), Nuakchot (Mauritania), Luanda (Angola), Orán (Argelia) o Los Ãngeles (EEUU).
Además de exprimir al máximo las rutas que le resultan rentables, Iberia también centrará su estrategia comercial en conseguir mayores ingresos. De esta forma, a lo largo de los tres próximo años, Iberia va cambiar las clases business y turista en las rutas de largo radio con la idea de «incorporar lo último del mercado», tanto en la flota actual de Airbus A340-600 como en los nuevos A330 que reciba a partir de 2013. Asimismo, la firma española también mejorará el servicio en tierra y estudia otras fórmulas que le permitan captar nuevos ingresos, como las nuevas salas VIP en los aeropuertos de Miami y de Buenos Aires.
Hace unas semanas Iberia anunció su plan de reestructuración, en el que prevé despedir a 4.500 empleados para disminuir sus costes salariales y ser más eficiente, entre otras medidas. La medida ha sido rechazada radicalmente por todos los sindicatos, que han convocado varios dÃas de huelga para protestar contra la medida.
Los sindicatos aseguran que el despido de los 4.500 trabajadores supondrá el desmantelamiento de Iberia en detrimento de British Airways, que querrÃa hacerse con las rutas rentables de la española. Entre una y otra parte se ha desatado una guerra propagandÃstica.
Los números son bastante claros e Iberia ha perdido en los nueve primeros meses 262 millones de euros, que se suman a las pérdidas acumuladas de 2011 y 2010. Empresa y sindicatos tienen que ponerse de acuerdo si quieren que la aerolÃnea siga volando y el resto de empleos, cerca de 15.000, queden garantizados.
MADRID.- Los trabajadores de Paradores están convocados a la huelga durante el Puente de la Constitución y la Inmaculada, los dÃas 7 y 8 de diciembre. Los sindicatos CCOO y UGT han elegido estas jornadas para protestar contra el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que presentará la empresa y que incluye el despido o la salida voluntaria de 644 trabajadores.
La semana pasada, la dirección de Paradores anunció a los sindicatos un plan de reestructuración que, además de los despidos, incluye el cierre total de establecimientos y el cierre temporal de otros alojamientos. Con posterioridad, José Manuel Soria, ministro de Industria, EnergÃa y Turismo, negó que se fuesen a cerrar Paradores de forma definitiva y que sólo se recurrirÃa al cierre temporal. Soria sà confirmó la puesta en marcha del ERE como medida para evitar el concurso de acreedores de la cadena pública.
Si se llevan a cabo los cierres temporales, cerca de 877 trabajadores, de los 948 de los Paradores afectados, pasarán a ser fijos discontinuos y los 81 restantes verán extinguido su contrato.
Sindicatos y empresas iniciaron las negociaciones del ERE el pasado dÃa 3 de diciembre, pero no se ha llegado a ningún acuerdo. Tras la reforma laboral introducida por el Gobierno del presidente Mariano Rajoy (PP) si, tras el periodo de consultas, no se llega a un acuerdo, la empresa puede aplicar el ERE que proponga.
MADRID.- Paradores planea cerrar siete establecimientos de la red y acometer cierres temporales en 27 de los 94 alojamientos que conforman la cadena. A estas medidas se sumarÃa el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para despedir a 644 trabajadores, casi el 14% de la plantilla, según han informado fuentes sindicales a la agencia Europa Press. La mesa para negociar el ERE ya se ha abierto y las conversaciones para llegar a un acuerdo durarán un mes, si no se llega a un entendimiento, la empresa aplicará las medidas que considere oportunas.
Los siete paradores para los que la hotelera plantea el cierre total son el de Albacete, el de Manzanares (Ciudad Real), Ayamonte (Huelva), Ferrol (A Coruña), Puerto Lumbreras (Murcia), Teruel y VerÃn (Ourense). Lo sindicatos rechazan este planteamiento, ya que los cierres afectarán a unos 1.500 trabajadores de los 4.600 que tiene Paradores en plantilla .
El sindicato UGT asegura que el plan contempla el cambio de su condición de fijos a fijos discontinuos para 856 trabajadores de la plantilla, asà como la supresión del departamento de reservas y del de informática. Por su lado, CCOO afirma que el cierre por temporada de los Paradores afectarÃa a los contratos de 948 trabajadores, a los que se debe sumar el cierre de nueve servicios de restauración.
Entre los establecimioentos que resultarÃan afectados por los cierres de temporada se encontrarÃan los de Aiguablava (Girona), ArtÃes (Lleida), Seo d’Urgell (Lleida), Cardona (Barcelona), Vic-Sau (Barcelona), Vielha (Lleida), Vilalba (Lugo), Monforte de Lemos (Lugo), Santo Estevo (Ourense), Tui (Pontevedra), Cazorla (Jaén), Arcos de la Frontera (Cádiz), Benavente (Zamora), Puebla de Sanabria (Zamora), Cervera (Palencia), Gredos (Ãvila), Tordesillas (Valladolid), Villafranca del Bierzo (León), Almagro (Ciudad Real), Oropesa (Toledo), Fuente Dé (Cantabria), Limpias (Cantabria), Alcañiz (Teruel), Bielsa (Huesca), Guadalupe (Cáceres) y el de Santo Domingo (La Rioja).
Antonio Vázquez, presidente de Iberia, tiene un mesaje para sus clientes | Foto: Iberia
MADRID.- El conflicto que se vive en Iberia entre la dirección de la compañÃa aérea y sus trabajadores, representados por los sindicatos, no se parece en nada a los de anteriores ocasiones. Ninguna de las partes quiere perder la batalla del cliente, que será el perjudicado final de la marcha de las negociaciones para aplicar el plan de reestructuración en la compañÃa.
Por ejemplo, Antonio Vázquez, presidente de Iberia y de IAG, el conglomerado financiero en el que se agrupa junto con British Airways, ha enviado una carta a los clientes en la que manifiesta que la compañÃa vive «una situación especialmente crÃtica». Vázquez asegura en la misiva que «Iberia tiene unos costes fuera de mercado», que se han visto agravados por «la crisis económica española y la escalada global de precios de combustible». Además, el presidente de Iberia también informa de que la aerolÃnea ha registrado pérdidas por valor de casi 900 millones de euros en los últimos cuatro años.
Sobre el plan que ha presentado Iberia, Vázquez explica que «exige sacrificios como son la reducción de empleo y de salarios», aunque a renglón seguido manifiesta que «también supone una apuesta por el futuro, con una inversión multimillonaria en los próximos años en flota, en producto, en instalaciones y en mejorar los servicios a nuestros clientes». Además, Vázquez no deja tÃtere con cabeza en los sindicatos: «la respuesta sindical a este plan de viabilidad y futuro ha sido una negativa rotunda a sentarse en la mesa de negociación». Algo «incomprensible» para el presidente de Iberia, quien señala que la intención de la compañÃa es «llegar a una solución negociada que garantice el futuro, que es el futuro de todos, y salvar el máxino número posible de puestos de trabajo». Y Vázquez añade: «la respuesta inicial de los sindicatos ha sido convocar varias jornadas de huelga sin asumir que una huelga siempre debe ser la última opción en un proceso de negociación que ni tan siquiera han estado dispuestos a empezar». Además de la carta a los clientes, Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, ha realizado una ronda de entrevistas en los principales diarios generalistas y ha acudido a Televisión Española en los últimos dÃas.
Por su lado, los sindicatos también son muy conscientes de la importancia del ganarse al cliente, máxime ante los paros que han convocado desde el 14 al 21 de diciembre. Todos los representantes de los trabajadores de Iberia han comparecido ante los medios para dar su versión de lo que pretende la compañÃa con el plan de reestructuración. De momento, los pilotos no se suman a las huelgas, aunque la apoyan, ya que están esperando un nuevo laudo por el conflicto con Iberia Express. Para los sindicatos, British Airways pretende desmantelar Iberia y hacerse con las rutas de largo recorrido más apetitosas, asà como de la T4 del Aeropuerto de Barajas, hoy copado por Iberia. En la compañÃa española sus directivos lo niegan tajantemente y hablan de que este plan se ha ideado para que la aerolÃnea sobreviva y crezca. Para que tenga futuro.
En cualquier caso, en medio se encuentra el cliente, que recibe informaciones contradictorias por parte de ambas partes y que se verá afectado por una huelga a mediados de dciembre. Posiblemente no sea la última, ya que el proceso de negociación se extenderá hasta finales de enero y, si no hay acuerdo, Iberia tomará sus decisiones unilaterlamente, lo que puede desembocar en más conflictos durante 2013.
A la ecuación, que ya es suficientemente complicada, hay que sumar la posición de Ana Pastor, ministra de Fomento, y José Manuel Soria, ministro de Turismo, que no ven con buenos ojos el plan de despidos de Iberia y presionan a la aerolÃnea para que modere su futuro ERE.
MADRID.- Habrá huelga en Iberia y cerca de las fechas navideñas. Los sindicatos con representación en la compañÃa aérea han convocado seis jornadas de huelga en diciembre, los dÃas 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre. De esta manera, los trabajadores de la aerolÃnea lucharán contra el plan de reestructuración planteado por la compañÃa, que implica el despido de 4.500 trabajadores.
Los paros han sido convocados por UGT, CCOO, USO, Asetma, Sitcpla y CTA-Vuelo, y no se sumará el sindicato de tripulantes de cabina Stavla y el de pilotos Sepla.
Además, las movilizaciones se podrÃan extender a enero, algo que se decidirá en función de la respuesta de la compañÃa, a la que los representantes de los trabajadores exigen «un plan de viabilidad que garantice el futuro» de la aerolÃnea.
Los pilotos no se sumarán de forma oficial a estas huelgas porque están esperando el nuevo laudo por el contencioso con Iberia Express. Hay que recordar que la Justicia anuló el laudo arbitral anterior y ahora se debe emitir uno nuevo.
Renfe moderniza su polÃtica comercial para llegar más lejos | Foto: Renfe
MADRID.- El Ministerio de Fomento ha fijado los servicios mÃnimos (acceso a la resolución con el detalle y la lista de los trenes afectados, PDF) para la huelga convocada en Renfe el próximo viernes 3 de agosto. De esta manera, el departamento dirigido por Ana Pastor pretende «compatibilizar el interés general de los ciudadanos y, en particular, sus necesidades de movilidad, con el derecho a la huelga de este colectivo de trabajadores».
En el caso de Renfe, el 75% de los trenes AVE y larga distancia circularán el dÃa 3 de agosto. Para los trenes regionales (Media Distancia), el porcentaje de circulaciones mÃnimas será del 67%. En los próximos dÃas Renfe publicará la lista de trenes afectados, por lo que los clientes pueden ponerse en contacto con la operadora para conocer el estado de los mismos y los horarios de los convoyes que circulen.
Por su lado, un 60% de los trenes de CercanÃas en Madrid circularán en hora punta (entre las 6 horas y las 9 horas de la mañana), mientras que en el resto de horarios sólo habrá un 42% de los convoyes. En el resto de municipios que cuentan con servicio de CercanÃas, el porcentaje será de un 58% en hora punta y de un 40% en el resto. En Cataluña, al contar esta comunidad autónoma con el servicios de CercanÃas trasnferido, ha sido la Generalitat quien ha fijado los servicios mÃnimos. En este caso, los trenes de CercanÃas de Barcelona y los trenes regionales prestarán su servicio en un 66% en el periodo de hora punta y también entre las 17 horas y las 20.30 horas. Durante el resto de la jornada se prestará un servicio del 33% (ver listado de trenes afectados por la huelga en Cataluña).
Para el personal de Adif se han fijado unos servicios mÃnimos que permitan que haya empleados en las estaciones para atender a los pasajeros y vender billetes. AsÃ, el 18,5% de estos empleados deberán trabajar como mÃnimo.
Por último, en los trenes de Feve (ferrocarriles de vÃa estrecha, en el Norte de España), los servicios esenciales se han fijado en un 27,16% de media. Asimismo, la noche del jueves 2 al viernes 3 circularán también los Trenhotel entre Madrid y ParÃs, y el viernes 3 el Madrid-ParÃs con salida a las 18.12.
Los viajeros con billetes adquiridos con antelación para los servicios afectados por la huelga pueden solicitar su cambio o reembolso sin coste adicional en estaciones y agencias de viaje.
Las secciones sindicales del sector ferroviario de los sindicatos CCOO, UGT, CGT, SCF, Semaf y SF han convocado a los empleados de Renfe y Adif (el gestor de infraestruturas ferroviarias) a realizar paros en el inicio de las vacaciones del mes de agosto. De esta forma protestarán contra la iniciativa del Gobierno para liberalizar el sector ferroviario y permitir que empresas privadas puedan competir con Renfe en el transporte de viajeros. También se ha anunciado otro paro de 24 horas el 17 de septiembre.
Durante los dÃas 1 y 2 de agosto los sindicatos repartirán octavillas en la estación de Atocha de Madrid para explicar los motivos de esta huelga, a la vez que realizarán otra serie de concentraciones y protestas.
MADRID.- Los sindicatos Comisiones Obreras y UGT han convocado huelgas en el sector de la hostelerÃa y la restauración de diferentes provincias turÃsticas durante todo el verano. Con ello pretenden protestar contra el bloqueo en la negociación de los convenios colectivos, ya que la postura de la patronal es la de congelar salarios y aplicar la reforma laboral «en toda su extensión», según fuentes sindicales.
Los paros comenzarán el 20 de julio con una huelga sectorial en Baleares y continuarán posteriormente en Tenerife, Gran Canaria, Málaga, Alicante, Castellón y Cataluña, según los dirigentes de las federaciones de hostelerÃa de ambos sindicatos. Javier González, secretario general de la Federación de Comercio, HostelerÃa y Turismo de CCOO, ha explicado que junto con las huelgas se convocarán concentraciones en el resto de provincias con convenios «atascados».
Para González «no es de recibo» que en un sector que en 2011 tuvo la mejor temporada «que se recuerda», la patronal se «descuelgue» con una propuesta de congelación salarial y de aplicación de la reforma laboral. Por su lado, Santos Nogales, secretario de Acción Sindical de la Federación de Comercio, HostelerÃa, Turismo y Juego de UGT, ha cuantificado en 33 los convenios que la hostelerÃa tiene bloqueados.
MADRID.- El Ministerio de Fomento y los sindicatos convocantes (CCOO y UGT) de la huelga general contra la reforma laboral del 29 de marzo han logrado consensuar los servicios mÃnimos que afectarán a los transportes de ámbto nacional: tren, avión, autobuses y puertos. A lo largo de la semana se irán conociendo los servicios esenciales que cada comunidad autónoma fijará para los transportes que gestione directamente y que se irán actualizando en esta información.
Para los trenes de CercanÃas se han acordado unos servicios mÃnimos del 30% y de un 35% entre las 6 horas y las 9 horas de la mañana. Por su lado, en los trenes de Larga Distancia funcionarán el 20% de los que circulan en un dÃa normal y se incluyen como servicios mÃnimos la Alta Velocidad (AVE) en aquellos trayectos de distancias superiores a los 500 kilómetros o aquellos con una duración estimada de viaje, por medios alternativos de transporte, que sea superior a las 4 horas. Es decir, el AVE Madrid-Valencia también se encuentra contemplado en estos servicios. Renfe ha publicado el acuerdo correspondiente y también ofrece información en el teléfono 902.320.320 y en su web. En cuanto a Feve (Ferrocarriles de VÃa Estrecha, en el Norte de España), los servicios mÃnimos acordados serán del 40% (o dos servicios por sentido) entre las 6 horas y las 9 horas y del 25% (o un servicio por sentido), durante el resto de la jornada. Los trenes de Media Distancia (regionales) no cuentan con servicios mÃnimos, por lo que Renfe no podrá asegurar su circulación.
En el transporte aéreo, Fomento y los sindicatos han acordado que se operarán el 10% de los vuelos entre ciudades españolas. Por su parte, se garantizará la mitad de los vuelos que unen las islas Baleares y Canarias con la PenÃnsula. Es decir, si una compañÃa opera cuatro vuelos diarios entre Madrid y Tenerife, se garantiza que el dÃa de la huelga funcionarán dos de ellos. Asà mismo, también volarán la mitad de vuelos entre las diferentes islas.
En cuanto a los vuelos internacionales, se garantiza el 20% de los mismos entre España y los diferentes paÃses de la Unión Europea y el 40% de los vuelos con los paÃses exteriores a la UE.
Iberia ya ha publicado los vuelos que se cancelarán el próximo 29 de marzo (PDF).
Por su lado, Vueling también ha publicado la lista de vuelos que no operará y las de los que sà saldrán de los diversos aeropuertos españoles. La compañÃa permite cambiar el vuelo afectado en el siguiente teléfono 902.808.009 o bien solicitar la devolución del dinero a través de su web.
En el transporte por autobús funcionarán el 25% de las concesiones que dependen del Ministerio de Fomento. Son los trayectos de ámbito nacional y los que se producen entre diferentes provincias que no pertenecen a la misma comunidad autónoma.
En el transporte marÃtimo se prestará entre el 50% y el 100% de los trayectos entre la PenÃnsula y Baleares según los itinerarios. Se garantiza el 100% de los servicios entre Melilla y Canarias con la PenÃnsula. Y entre la PenÃnsula y Ceuta se garantizan el 10% de los transportes.
Para el sector del Transporte, se han acordado mÃnimos del 30% en el ferroviario de cercanÃas; del 20% en el AVE; del 25% en el Metro; del 25% en el transporte interurbano por carretera y del 50% en el marÃtimo.
Se mantine el 60% en transporte escolar y turÃstico, el 15% de las frecuencias de Metro y el 26% de las de tren respecto a una jornada ordinaria.
En esta comunidad del Norte, el Gobierno de la región ha fijado que el transporte de viajeros por carretera (autobuses) será de un servicio de ida y otro de vuelta en las lÃneas con cinco expediciones diarias; dos servicios de ida y vuelta en las lÃneas con entre 6 y 10 expediciones diarias; y el 25% de los servicios en las lÃneas con más de 10 expediciones diarias. Los mismos baremos se usan para el transporte marÃtimo.
El Metro, el autobús, los ferrocarriles de la Generalitat, el tranvÃa, los trenes de Rodalies y los Regionales de Renfe funcionarán al 33% en las horas punta (entre las 6.30 horas y las 9.30 horas, y entre las 17.00 horas y las 21.00 horas), mientras que no habrá servicio durante el resto del dÃa.
En el aeropuerto de El Prat (Barcelona) los servicios mÃnimos fijados por el Estado prevén que operen el 10% de los vuelos peninsulares, el 50% de los interinsulares y de los que enlazan la penÃnsula con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, el 20% de los que van al Espacio Económico Europeo y el 40% del resto.
En el Metro rodarán un 30% de los trenes, llegando al 35% durante las horas punta. Los mÃnimos acordados para el resto de transporte de la región (autobuses de la EMT, servicios urbanos, interurbanos, y Transporte Ligero) funcionarán a un máximo del 30% durante las horas de mayor afluencia, descendiendo hasta el 20% el resto del dÃa. En Metros Ligeros y el TranvÃa de Parla se establece un 30% del servicio en hora punta y del 25% el resto del dÃa.
El Gobierno Vasco ha ordenado unos servicios mÃnimos para el transporte regular de viajeros (autobús o tren) de un 30% de sus servicios ordinarios en dÃas laborables.
MADRID.- El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha informado de los efectos que en el sector del comercio, la hostelerÃa y el turismo tendrá la última reforma laboral, que en opinión del sindicato «provocará un aumento del número de despidos», sobre todo en invierno, cuando concluya la temporada alta de verano. La comparecencia ha tenido lugar en Málaga y ha corrido a cargo de Javier González, secretario general de Comercio, HostelerÃa y Turismo, Lola Villalba, homóloga en Málaga, y el responsable en AndalucÃa, Gonzalo Fuentes.
Los responsables sindicales han alertado de que ya se están produciendo despidos con 20 dÃas de indemnización. De hecho, González ha manifestado que, el mismo dÃa que entró en vigor la reforma laboral, 34 trabajadores de grandes empresas fueron despidos acogiéndose a esta nueva fórmula.
No obstante, está situación también se está produciendo en empresas del sector en AndalucÃa, comunidad autónoma en la que 700.000 personas se dedican a las actividades turÃsticas y hotelera y donde el 97% de las empresas de este sector tienen menos de 50 trabajadores. Por su lado, Fuentes ha denunciado que las empresas se están descolgando de los convenios colectivos. Incluso, ha incidido en que algunas firmas están planteando a sus empleados, de cara a la temporada veraniega, trabajar 10 horas diarias descansando sólo un dÃa a la semana.
Los reponsables sindicales también se han quejado del nuevo contrato para emprendedores, con un año en periodo de pruebas. «Los empleados estarán 364 dÃas y el último se irán a la calle por no cumplir el periodo de prueba, siendo remplazados por nuevos contratos en las mismas condiciones, y asà haremos rotar a la gente joven en las empresas de menos de 50 trabajadores», ha explicado Javier González, quien también ha manifestado que esta modalidad «es la que más precariza y la que más desigualdad va a crear en el mercado de trabajo».
MADRID.- Un ejemplo de que la flexibilidad puede servir para salvar puestos de trabajo. 22 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de la base de Air Europa en Santiago de Compostela han conseguido conservar sus puestos de trabajo ofreciendo a la compañÃa, como contrapartida, flexibilidad horaria y traslados desde la base de Santiago, que se cierra, a la de Madrid. El sindicato USO ha alcanzado el preacuerdo en las negociaciones tras la presentación del Expediente de Regulación de Empleo que llevó a cabo la aerolÃnea y que afecta a un total de 260 trabajadores (46 pilotos, 48 técnicos de mantenimiento, 22 TCP y 147 miembros del personal de tierra).
De esta manera, para conservar sus empleos, 17 de los auxiliares de vuelo que trabajaban en Santiago se trasladarán a la capital española, con una indemnización de tres meses y con los gastos de hotel pagados «hasta que encuentren una vivienda fija», según USO. Los cinco TCP restantes, cuyo contrato es por obra y servicio, también han podido preservar su puesto de trabajo.
Más difÃcil lo tienen los empleados de tierra y, en concreto, los que trabajan en las oficinas, que son cerca de 29 empleados. En este caso, la flexibilidad horaria que requiere Air Europa es difÃcil de conseguir, por lo que negociar el mantenimiento de estos empleos le será más complicado a USO.
MADRID.- Una rutina que ya se repite durante varias semanas. Los pilotos de Iberia han aprobado en una reunión sumarse a las movilizaciones convocadas por el resto de colectivos de trabajadores de tierra (sindicatos minoritarios CTA y CNT) y el sindicato mayoritario de tripulantes de cabina Stavla, que han convocado paros para los dÃas 13, 17, 20, 24 y 29 de febrero.
Los paros de los sindicatos de tierra tienen carácter indefinido y se llevarán a cabo todos los lunes y viernes, mientras que el sindicato Stavla ha convocado paros para el lunes 13, viernes 17, lunes 20 y viernes 24 de febrero. Habrá que ver la incidencia real de estas huelgas, ya que los sindicatos mayoritarios de tierra y tripulantes de cabina firmaron con Iberia un acuerdo para garantizar el empleo hasta 2014.
En un comunicado, la sección sindical del Sepla en Iberia ha justificado esta decisión por el interés de estos sindicatos de defender la reforma del medio y corto radio dentro de la propia estructura de Iberia y considerar «ilegal» la creación de Iberia Express, con la que la compañÃa pretende operar los vuelos nacionales y europeos para ahorrar costes y ser rentable.
«El anuncio de la empresa de restar 40 aviones a la matriz y traspasarlos a la IB Express hace peligrar 5.000 puestos de trabajo en Iberia», insistió el Sepla, que lamentó que la empresa «se niegue a seguir negociando».
Según el Sepla, Iberia se niega a seguir escuchando sus propuestas, que «suponen un ahorro de más de 300 millones en el coste de pilotos frente a los 100 millones que anuncia la empresas que ahorrará con el lanzamiento de Express». Los directivos de Iberia no lo ven tan claro y no da su brazo a torcer.
En cualquier caso, este será el sexto periodo de paros de los pilotos desde la Navidades a costa de la creación de Iberia Express. Más de 55.000 pasajeros se han visto afectados por las cancelaciones de vuelos ocasionadas.
MADRID.- Renfe garantizará la circulación de 225 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia durante la huelga que se celebrará el viernes 30 de diciembre, convocada por el sindicato CGT. Esta cifra supone dejar operativos el 73% de los trenes programados para ese dÃa, suprimiendo unos 84 trenes en ambos servicios.
Asà consta en los servicios mÃnimos (acceso al PDF) fijados por el Ministerio de Fomento ante el paro, al que están llamados los trabajadores de la operadora ferroviaria y a los de Adif, y que se desarrollará entre las 0.00 y las 23.00 horas del 30 de diciembre. Aunque la convocatoria se mantiene, CGT ha informado de que mantiene «contactos» con el Ministerio de Fomento, la Generalitat de Cataluña y las direcciones de Renfe y Adif, «para intentar llegar a algún tipo de acuerdo que permita la solución de este conflicto». La idea que persigue CGT con esta huelga es la de reivindicar la firma, por parte de Renfe, de un contrato programa con la Generalitat que garantice que la compañÃa ferroviaria va a continuar siendo el operador de las CercanÃas de Cataluña durante los próximos años.
En lo que se refiere al transporte de CercanÃas, los servicios mÃnimos fijados por Fomento garantizan la circulación de hasta el 75% de los servicios de CercanÃas en las franjas horarias consideradas como hora punta. En el resto de horarios, la operadora prestará al menos la mitad de estos servicios.
En cuanto a los trenes regionales (Media Distancia), los servicios mÃnimos incluyen la circulación de 384 trenes, el 65% de los 591 programados para ese dÃa, lo que arroja la cancelación de unas 200 conexiones.
Renfe asegura que en la sección «Avisos» de su página web y en el teléfono 902.320.320 atenderá todas las dudas de los viajeros afectados. Asimismo, los viajeros con billetes adquiridos con antelación para los servicios afectados pueden solicitar su cambio o reembolso sin coste adicional en estaciones, agencias de viaje e Internet.
Unas vacaciones sin huelga no son vacaciones. Los sindicatos de transportes que prestan un servicio público suelen dejar para vÃsperas de festividades importantes la celebración de paros para luchar por sus derechos. Esta vez ha tocado en Renfe, el dÃa antes del inicio oficial de la Semana Santa, cuando muchos usuarios tomarán su tren para dirigirse a sus lugares de descanso. Algunos podrán objetar que el AVE no es un servicio público: de acuerdo; pero las CercanÃas y la Media Distancia sà lo son.
Ya hemos defendido en multitud de ocasiones que la huelga en nuestro paÃs, dentro de los servicios públicos, sirve no sólo para protestar contra determinadas condiciones de trabajo o acuerdos laborales, sino para tomar a los clientes del servicio como rehenes. Como ejemplo, la de los trabajadores aéreos. El problema no es de los sindicatos, que aprovechan una legislación favorable a estos desmanes. El problema es que España no cuenta con una Ley de Huelga que regule este derecho, que algunos usan para extorsionar.
El derecho a la huelga en nuestro paÃs se rige por un Real Decreto-Ley sobre Relaciones de Trabajo de 1977, es decir, preconstitucional. En 33 años, ningún Gobierno ha tenido los arrestos suficientes para desarrollar una normativa que en muchos puntos es anticonstitucional. Ninguna huelga es legÃtima y justa si con ella se perjudica al ciudadano que sufraga los servicios de transporte con sus impuestos. Y asà deberÃa estar recogido en la ley.
TodavÃa hay que dar gracias de que el Ministerio de Fomento haya decidido establecer unos mÃnimos que cubren algo más del 70% de los servicios. También habrÃa que plantearse si el usuario debe pagar por este pésimo producto. Claro, la diferencia es que, legalmente, si el cliente usa el tren sin haber abonado el billete por el mal funcionamiento del servicio está expuesto a fuertes sanciones. Mientras, los sindicatos convocantes, que son la consecuencia de ese mal funcionamiento, no sufren ningún castigo.
Derecho a la huelga: por supuesto, es obligatorio y necesario en toda democracia. Pero siempre y cuando se regule convenientemente con una premisa básica: que sirva para dañar al empresario, no al cliente. Y también estarÃa bien que se desarrollase definitivamente, a nivel europeo, una normativa para la protección de los derechos del pasajero ferroviario. Muchas de estas tonterÃas se acabarÃan.