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El BOE publica el convenio colectivo de agencias de viajes entre 2012 y 2014

by Paloma Gil
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MADRID.- El convenio colectivo de las agencias de viaje, refrendado por los sindicatos y las empresas del sector el 25 de junio, ha sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El acuerdo (que se puede ver más abajo), que tendrá una validez desde 2012 (de forma retroactiva) hasta 2014, contempla una subida salarial del 1% en 2013 y del 1,5% en 2014.

El convenio fija el mantenimiento de los salarios en 2012 y establece la subida de sueldos del 1% para este año, con efecto retroactivo desde el 1 de enero. El incremento se aplicará sobre salario base, gratificaciones extraordinarias, paga de marzo, plus de transporte, complemento «ad personam», plus de festivos y plus funcional.

En cuanto a las pensiones, las empresas y trabajadores con un plan o fondo de pensiones de este sector percibirán 18,03 euros y 6,01 euros mensuales, respectivamente (según se trate de plan o fondo), una vez alcanzados los 65 años de edad o a parir de los 61 en los casos de jubilación anticipada.

El acuerdo para el nuevo convenio nació tras más de 16 meses de negociaciones entre la Confederación Española de Agencias de Viaje (CEAV) y la parte social, que pedía un aumento salarial del 1% para 2012, del 2% para 2013 y del 3% para 2014.

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Los pilotos de Air Nostrum sufren una reducción salarial media del 30%

by Paloma Gil
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MADRID.- Air Nostrum reducirá el salario de sus pilotos a partir del 8 de julio. Así, los comandantes verán rebajadas sus remuneraciones un 35% con respecto a las contempladas en el convenio de la compañía aérea, mientras que los segundos pilotos cobrarán un 25% menos.

La compañía aérea, franquicia de Iberia para los vuelos regionales, ha explicado en un comunicado que el 8 de julio su convenio colectivo dejará de tener vigencia en aplicación del artículo 86.3 del Estatuto de los Trabajadores y la Disposición Transitoria Cuarta de la Ley 3/2012 de 6 de julio, aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP) en la reforma laboral. El convenio de Air Nostrum se encuentra en ultraactividad, periodo que se prolonga un año desde la finalización de vigencia del mismo para dar la oportunidad a las partes de negociar uno nuevo.

La compañía sostiene en su comunicado que «dado que en la aviación comercial española no existe un convenio colectivo de ámbito superior al de empresa que pueda aplicarse, en principio, el vacío generado quedaría cubierto solo por la normativa laboral general [Estatuto de los Trabajadores y demás disposiciones] y por la de regulación de la actividad aeronáutica». La aerolínea ha querido evitar esto y ha tomado la decisión unilateral de fijar los nuevos salarios de sus pilotos. Según la propia firma, «estas condiciones mejoran las básicas del Estatuto de los Trabajadores y demás normativa de aplicación, así como la actual situación surgida como consecuencia de la resolución de la Comisión Consultiva Nacional de Convenios Colectivos del pasado 5 de abril que, junto con el ERTE, implicaba una reducción salarial del 39% para los comandantes y del 31% para los copilotos».

Carlos Bertomeu, consejero delegado de la aerolínea, ha explicado que «estas nuevas condiciones laborales no sólo son proporcionales y están en línea con los sacrificios que están haciendo todos los colectivos de la empresa, sino que son imprescindibles para garantizar la competitividad de la compañía después de cinco años de crisis y con una caída del 16% del tráfico doméstico en el primer cuatrimestre de 2013».

Air Nostrum ya había alcanzado un acuerdo salarial con el resto de trabajadores, por el que se rebajan sus salarios un 18%. Los pilotos conforman el 26,5% de la plantilla de la aerolínea, según datos de la firma, mientras que su masa salarial (35,5 millones de euros) supone el 50% del total de los salarios de la empresa, también según datos de Air Nostrum.

Air Nostrum ha sufrido pérdidas antes de impuestos de 15,5 millones de euros en 2011 y 41,7 millones de euros en 2012. En el comunicado, la aerolínea explica que «convocará próximamente a los representantes de los trabajadores para informarles más exhaustivamente de las nuevas condiciones».

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Iberia y trabajadores siguen negociando sus convenios con el verano a las puertas

by Paloma Gil
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Pilotos en la cabina de un avión de Iberia | Foto: Iberia

Pilotos en la cabina de un avión de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Los problemas laborales no han acabado en Iberia. De momento, los trabajadores de la aerolínea española no han anunciado ningún tipo de medida de presión contra la compañía, aunque se siguen negociando los convenios colectivos de los diferentes grupos de empleados de la línea integrada en el conglomerado IAG junto a British Airways.

Los pilotos, representados por el sindicato Sepla, ya han realizado varios contactos con los negociadores enviados por Luis Gallego, el consejero delegado de Iberia. Aunque hay avances, el principal impedimento para alcanzar un acuerdo es el Anexo 10 del convenio colectivo, en el que se prevé que los pilotos de British Airways y Vueling no pueden operar vuelos de largo radio en la Terminal 4 de Barajas, zona de operaciones exclusivas para los comandantes de Iberia.

Este anexo 10 deriva del laudo dictado en su día por Jaime Montalvo, el árbitro designado por el Ministerio de Fomento para acabar con el conflicto que mantenían los pilotos de Iberia con la dirección y que provocó varias huelgas durante meses. Este laudo sigue en vigor, a pesar de estar recurrido ante el Tribunal Supremo por la propia compañía aérea, que ya consiguió la anulación del primero al no haberse tenido en cuenta a Iberia Express.

En el documento arbitral se contemplaba una reducción salarial del 4% sobre el ya pactado para la plantilla, del 7% para los trabajadores de tierra y del 14% para el colectivo de tripulantes de cabina (TCP) y de pilotos. Un acuerdo que no fue posible por lo que la compañía aplica desde abril ese recorte adicional del 4% en los tres colectivos.

El acuerdo de mediación fue firmado por el 93% de los sindicatos representantes de la plantilla y la dirección de la compañía el 13 de marzo. Con el mismo se redujeron los 3.807 despidos inicialmente previstos a 3.141, el 16% de la plantilla. El conflicto en Iberia arranca de noviembre de 2012, cuando Rafael Sánchez-Lozano, entonces consejero delegado de la aerolínea, anuncia un plan de reestructuración que significaría el despido de 4.500 personas y la reducción de rutas deficitarias. Desde entonces se vinieron sucediendo las huelgas y protestas de trabajadores, que consideraban este plan una imposición de British Airways y una forma de reducir la fortaleza de Iberia en beneficio de la aerolínea británica, abriéndole las puertas de la T4 de Barajas para dejar casi sin operaciones de largo radio a la compañía española.

Tras varios tiras y aflojas y diversas negociaciones, se firmó un acuerdo que reducía despidos y los incluía en el Expediente de Regulación de Empleo en vigor en la compañía aérea, con mejores condiciones indemnizatorias que las propuestas inicialmente. El colectivo de pilotos rechazó entonces sumarse al acuerdo al considerar que la compañía no cumplió «ninguno de los compromisos» con los comandantes recogidos en el acuerdo, que primó la aplicación del ERE 72/01 en vigor desde 2001 y que da prioridad a las prejubilaciones, recolocaciones y bajas voluntarias, por lo que se inició una negociación paralela.

Antonio Vázquez, presidente de IAG y de Iberia ha pedido en los últimos días «sentido común» al Sepla para que «no haya distorsiones que afecten al consumidor en una temporada como es la de verano». Desde la compañía temen nuevas huelgas que les hagan perder dinero e imagen. La actividad turística española también se vería afectada si las mismas se produjeran. Sin embargo, es lógico que los trabajadores usen los medios de presión que las legislación les otorga para defender los derechos que crean se lesionan.

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La Audiencia Nacional anula el laudo que ponía fin al conflicto por Iberia Express

by Paloma Gil
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MADRID.- La Sala Social ha anulado el laudo arbitral que puso final conflicto de los pilotos de Iberia con la compañía por la creación de Iberia Express. El efecto inmediato es que el convenio colectivo que nació de este laudo arbitral, pergeñado por Jaime Montalvo, queda sin efecto. Además, se deberá volver al inicio del arbitraje, con la particularidad de que el árbitro, además de oír a Iberia y a Sepla, también deberá antender las demandas de Iberia Express.

Es decir, después de esta sentencia, emitida el 2 de noviembre y recurrible ante el Tribunal Supremo en casación, se deberá proceder a un nuevo arbitraje. El hecho que ha llevado al tribunal, compuesto por tres magistrados, a anular el laudo es que no se diese audiencia a Iberia Express para que alegase lo que le conviniese, ya que estaba directamente afectada por el resultado de la controversia. «No hay duda de que no cabe desligar a Iberia Express de la controversia que el árbitro debía dirimir, pero una vez que la empresa se crea y existe como tal para el tráfico jurídico, adquiere la condición de sujeto, de posible parte, y en cuanto tal puede perfectamente ser tercero afectado», afirma la sentencia en su fundamento de derecho cuarto.

Y los magistrados siguen explicando que «el laudo, entre otras consecuencias, le impone [a Iberia Express] su integración en el ámbito de aplicación de un Convenio que le es formalmente ajeno, limita la posibilidad de contratar a sus propios pilotos, limita su capacidad de obrar, y todo ello sin haberle dado la ocasión de formular alegación alguna en el procedimiento arbitral».

De esta manera, Iberia consigue anular un laudo que consideraba perjudicial para sus intereses, ya que ligaba el escalafón de pilotos de ambas compañías, Iberia e Iberia Express. A grandes rasgos, el laudo obligaba a que los pilotos contratados por Iberia Express fuesen evolucionando en su carrera a través de esta compañía y de la propia Iberia, con los aumentos salariales que se pactasen. Desde el primer momento, la idea de Iberia con la creación de Express fue la de abaratar los costes laborales de su colectivo de pilotos, además de la crear una línea aérea de menores gastos para conseguir la rentabilidad en sus rutas nacionales y europeas.

Por su lado, el sindicato de pilotos Sepla ha asegurado que con la creación de Iberia Express, Iberia estaba externalizando parte de su producción (los vuelos de corto y medio radio), algo prohibido por el último convenio colectivo de la aerolínea. Ello inició las diversas jornadas de huelga y el posterior arbitraje.

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Air Europa negocia con sus pilotos para bajarles el sueldo hasta un 30%

by Paloma Gil
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MADRID.- La compañía aérea Air Europa, integrante del Grupo Globalia, se está planteando rebajar el sueldo de sus 500 pilotos en torno a un 30% ante las previsiones de pérdidas para este año y para que la compañía «pueda salir adelante sin necesidad de prescindir de ningún piloto», según informa la agencia Europa Press. De momento se está negociando con el colectivo de comandantes de la empresa la reducción de sus salarios, que, según las fuentes de la compañía, no tiene por qué alcanzar la reducción máxima si se tocan partidas variables.

Por su lado, Luis Crespi, responsable de la sección sindical de Sepla-Air Europa, ha explicado que la aerolínea pretende bajar los sueldos de los pilotos entre un 30% y un 45%, en el caso de aquellos con mayor antigüedad, ante las previsiones de pérdidas de 23 millones de euros para 2012 y de 50 millones en 2013.

Crespí indicó que durante la reunión mantenida el pasado martes entre la empresa y el sindicato, se les informó de la intención de dejar de pagar la aportación empresarial al plan de pensiones, así como del cese del pago de compensación por baja temporal y del seguro de pérdida de licencia, condiciones que «no se estaban pagando desde mayo», aseveró Crespí. En enero, Air Europa presentó un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectó a 129 empleados de la aerolínea, 45 de ellos pilotos.

Air Europa es uno de los eslabones fundamentales del negocio de Globalia, ya que es la aerolínea que permite transportar al Caribe a los clientes que reservan sus paquetes en Halcón Viajes y en Viajes Ecuador. Además, la firma opera vuelos regulares en España y en los archipiélagos balear y canario. También cuenta con conexiones a los EEUU.

El sector aéreo es uno de los más afectados por la crisis, debido a su estructura de costes, en la que el petróleo, en precios máximos de los últimos años, supone más del 30% del gasto. En España esta situación se agudiza con una reducción de la demanda debido a la crisis de consumo.

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Iberia Express es legal y los pilotos de Iberia se quedan sin un 10% de su sueldo

by Paloma Gil
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MADRID.- Jaime Montalvo, árbitro en el conflicto entre Iberia y el Sepla, ha explicado que Iberia Express es legal, en un encuentro con los medios, donde ha presentado el contenido del laudo con el que se pone fin al contencioso. Montalvo también ha reconocido que Iberia necesita mejorar su productividad, por lo que ha incluido en el laudo (con efectos de sentencia y de obligado cumplimiento) una reducción del sueldo de los pilotos de un 10%.

A esta medida se añade la congelación de los salarios, la antigüedad para la plantilla y la aportación a los fondos mutualistas y sociales en los niveles de 2009, cuando cumplió la vigencia del anterior convenio.

El laudo estará vigente hasta el próximo 31 de diciembre de 2014 y pone fin a más de dos años y medio de negociación entre la compañía aérea y el sindicato, tras el vencimiento del convenio colectivo y el conflicto surgido por el lanzamiento de Iberia Express.

Pilotos a parte de Sepla

Las condiciones del laudo suponen un duro golpe para el Sepla. En el mismo, Montavo reconoce que Iberia Express puede tener pilotos al margen de Sepla. Además, también solicita que no haya huelgas hasta diciembre de 2014, cuando finaliza el convenio aprobado por el laudo.

También se fija un escalafón profesional único para los pilotos de ambas compañías. No obstante, Iberia y Express tendrán convenios colectivos distintos.  Así, la carrera natural de los pilotos contratados será entrar como copiloto en Iberia Express, pasar a copiloto de Iberia, ascender a comandante de Express y terminar su carrera como comandante de Iberia. Este es uno de los puntos que no convencen a la compañía.

Montalvo tambié ha recomendado a Iberia que readmita a los ocho despedidos por negarse a volar en el periodo de incidencias y ja instado a amabas partes a que retiren las acciones judiciales que tienen emprendidas.

Montalvo ha agradecido la colaboración de ambas partes. En una nota enviada a los medios, el Ministerio de Fomento, dirigido por Ana Pastor, también ha felicitado a Montalvo y ha agradecido la colaboración de ambas partes.

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El conflicto entre Iberia y sus pilotos ya tiene solución

by Paloma Gil
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MADRID.- Jaime Montalvo, el árbitro que media en el conflicto entre Iberia y sus pilotos, emite hoy el laudo que pondrá fin al conflicto y a las jornadas de huelga que han mantenido los comandantes desde las Navidades de 2011. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha anunciado en la Cadena Cope que Montalvo dictará hoy el laudo de obligado cumplimiento para ambas partes. La creación de Iberia Express fuera de la matriz y la renovación del convenio colectivo de los pilotos están detrás de este conflicto.

Este viernes se cumplía el plazo otorgado a Montalvo, tras el aplazamiento de diez días que había solicitado al Ministerio de Fomento, alegando la «complejidad» e «importancia» del asunto que enfrenta a Iberia con sus pilotos. La ministra de Fomento ha señalado que el conflicto entre Iberia y el Sepla era «un problema» que estaba «repercutiendo en la calidad del transporte de los ciudadanos» que ante una huelga prolongada en el tiempo no podía continuar.

«Yo siempre dije que ni era partidaria ni me gustaba un arbitraje forzoso, es lo que menos me gusta del mundo, pero dada la continuidad de la huelga y ante la imposibilidad de un entendimiento voluntario se decidió acudir a esta medida», ha explicado Pastor.

El laudo de Montalvo debe poner fin a un problema que ha provocado pérdidas de 3 millones de euros a Iberia por cada día de huelga, según la propia compañía y sin haber hecho públicos datos que lo contrasten. El 23 de marzo se presentó Iberia Express, nueva aerolínea de Iberia centrada en los vuelos nacionales y europeos. Su operativa entre aeropuertos y no en red y unos salarios más bajos quieren ser la solución al negocio deficitario de los vuelos de corto radio en la Iberia tradicional. El problema es que el convenio recogía la posibilidad de que esta aerolínea se crease dentro de la matriz, pero Iberia, alegando su libertad de empresa, decidió poner en marcha una empresa independiente.

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Iberia consigue que se declare ilegal la huelga de Stavla por la mínima

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia ha ganado una primera batalla al sindicato Stavla, que representa a los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) en la compañía, con la sentencia que reconoce como ilícita los diversos paros que se convocaron como protesta por la creación de Iberia Express. La Sala Social de la Audiencia Nacional declara en su sentencia (PDF) del pasado 16 de mayo que «la huelga que se opone a la decisión empresarial [de creación de Iberia Express] persigue la alteración de lo dispuesto convencionalmente, y en tal sentido debe ser tachada de ilegal».

Sin embargo, en el juicio, Iberia alegó hasta cinco motivos de ilegalidad, que fueron rechazados por el tribunal, excepto el que se refiere a la intención del sindicato de intentar torcer la voluntad de la empresa y obligarla a crear Express dentro de la propia aerolínea padre y no como una compañía independiente, que es lo que finalmente ha sucedido. El matiz es importante, ya que si Iberia Express se creaba dentro de Iberia, las condiciones para los TCP serían unas y si ocurría lo contrario, se aplicarían otras condiciones laborales.

Las cuatro alegaciones rechazadas

Así, la Sala de lo Social de la Audiencia, presidida por el magistrado Ricardo Bodas, famoso por su sentencia sobre el convenio colectivo de los controladores aéreos, tumba cuatro de las alegaciones de Iberia. La primera es la que se refiere a que las huelgas de Stavla se realizaron por motivos políticos o ajenos al interés profesional de los TCP, intentando limitar la libertad de empresa. La Sala piensa lo contrario y llega a reflejar en la sentencia que «sigue existiendo un espacio para la inquietud de los TCP respecto de sus derechos laborales y, consiguientemente, para la defensa de su interés profesional». Sobre la libertad de empresa, los magistrados señalan que «lo que negamos es que el ejercicio de este particular instrumento de presión [la huelga] que reconoce el art. 28 CE a los trabajadores pueda ser tachado de ilícito simplemente por alzarse en contra de una decisión ejercida en el marco del poder de dirección empresarial, por muy correcta que esta última se considere».

Otro de los motivos alegados por Iberia es que la huelga se realizaba en solidaridad con Sepla, coincidiendo los días de convocatoria, algo que la ley considera ilegal. El tribunal lo desestima explicando que «la solidaridad con los intereses de otro colectivo no determina por sí misma la ilegalidad de la huelga, siempre que pueda apreciarse, siquiera indirectamente, un interés profesional propio puesto en juego». Asimismo, los magistrados también rechazan un tercer motivo, el que se basaba en la vulneración de un acuerdo de final de huelga firmado entre las partes, ya que este no existe.

Por último, la Sala tampoco percibe que los paros sean abusivos. En este caso, los magistrados explican que «una huelga intermitente no es por sí misma abusiva, aunque puede serlo si existe un daño desproporcionado». Sin embargo, probar este daño le corresponde a quien lo alega, en este caso Iberia, algo que no sucedió en el juicio. A este respecto hay que recordar que la compañía presidida por Antonio Vázquez ha declarado en múltiples ocasiones que cada día de huelga de sus pilotos le suponía pérdidas por valor de 3 millones de euros.

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Jaime Montalvo dará una solución al conflicto de Iberia y sus pilotos

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia y el sindicato de pilotos  Sepla han aceptado a Jaime Montalvo, expresidente del Consejo Económico y Social (CES), como el ábritro que se encargará de mediar en el conflicto que enfrenta a ambas compañías por la creación de Iberia Express y la negociación de un nuevo convenio colectivo. Montalvo ha sido designado por el Gobierno, ya que ambas partes no se ponían de acuerdo sobre la persona adecuada. El Ejecutivo decidió el pasado vierenes 27 de abril imponer un arbitraje obligatorio para solucionar los problemas entre ambas partes. El laudo que emita Montalvo será de obligado cumplimiento.

La aerolínea ya dijo el viernes que no presentaría ningún nombre y que acataría el arbitro designado por el Gobierno. Por su lado, Sepla sí tenía pensados dos nombres, aunque ha decidido someterse a la decisión del Gobierno, puesto que se hacía imposible negociar el nombramiento. Por ello, desde el sindicato aseguran estar a disposición de Montalvo para «ponerse a trabajar cuanto antes», según recoge la agencia Europa Press. El sindicato Sepla ha desconvocado las jornadas de huelga que desarrollaba los lunes y viernes de cada semana para facilitar el arbitraje.

Ahora, Montalvo cuenta con un plazo de 10 días para escuchar a ambas partes. Tras los argumentos de cada una, el ábritro deberá emitir el laudo que pondrá fin al contencioso. Aunque este laudo será de obligado cumplimiento, cualquiera de las partes puede recurrirlo ante la justicia si no está de acuerdo con el mismo.

Jaime Montalvo Correa, de 63 años, es doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y catedrático de Derecho del Trabajo. Fue presidente del Consejo Económico y Social (CES) hasta 2006, cuando dimitió de su cargo.

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El Gobierno fuerza el arbitraje en Iberia con sus pilotos y Sepla desconvoca las huelgas

by Paloma Gil
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Fátima Bañez, ministra de Empleo y Seguridad Social, pone orden en Iberia | Foto: Moncloa

Fátima Bañez, ministra de Empleo y Seguridad Social, pone orden en Iberia | Foto: Moncloa

MADRID.- El Gobierno ha decidido forzar un arbitraje obligatorio en el conflicto entre Iberia y el sindicato de pilotos Sepla por la creación de Iberia Express, según ha comunicado Soraya Saenz de Santamaría, vicepresidenta del Gobierno, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, aunque la decisión ha partido del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, dirigido por Fátima Bañez.

De esta forma, el Ejecutivo de Mariano Rajoy acude a una figura que permite nuestro ordenamiento legal para poner fin a un contencioso que se viene desarrollando desde las pasadas Navidades de 2011.

Ahora se abre un periodo en el que Iberia y el Sepla tendrán que llegar a un acuerdo para nombrar un árbitro. Como es previsible que esto no sucederá, el Ministerio de Fomento se verá obligado a buscar y nombrar una persona que ponga paz en el contencioso y, además, elabore un nuevo convenio colectivo para los comandantes.

El laudo arbitral que salga de este proceso será de obligado cumplimiento para las dos partes.

Desconvocatoria de la huelga

Los pilotos de Iberia han decidido desconvocar la huelga que mantenían desde el pasado 9 de abril todos los lunes y viernes, y que tenía previsto prolongarse hasta el próximo 20 de julio, para «favorecer y facilitar» la labor del árbitro que sea designado, según un comunicado del sindicato.

Sepla recuerda que la sección sindical en Iberia ya había planteado en reiteradas ocasiones la posibilidad de un arbitraje obligatorio por parte del Gobierno como «solución» para solventar el conflicto.

Los pilotos de Iberia vienen realizando huelgas desde la Navidad de 2011 en protesta por la creación de Iberia Express, que se puso en marcha a finales de marzo. El Ministerio de Fomento intentó mediar entre ambas partes y Manuel Pimentel, exministro de Trabajo en el último Gobierno de José María Aznar, fue llamado para arbitrar en la contienda, sin éxito.

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Iberia vuelve a ganar a Sepla en los tribunales: la Audiencia Nacional valida el sistema de incidencias

by Paloma Gil
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MADRID.- Nuevo varapalo judicial para los pilotos de Iberia. La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha dado la razón a la compañía aérea desestimando una demanda del sindicato de pilotos Sepla sobre programación e imaginarias. La Sala entiende que la programación de servicios de vuelo e imaginaria al colectivo en situación de incidencias se ajusta tanto a la normativa aeronáutica como al convenio colectivo, por lo que se ajusta «plenamente» a la normativa comunitaria.

La sentencia tiene fecha 20 de abril y en ella se especifica que la programación de incidencias realizada por Iberia «se acomodó en todo momento a lo pactado en el VII Convenio Colectivo, habiéndose probado que se concentran en un solo mes al año todas las imaginarias de cada piloto». La situación de incidencias para los pilotos supone que durante un mes se encuentran sin vuelos programados, pero a disposición de Iberia para volar en el momento en que les requiera la compañía, por ejemplo para realizar sustituciones.

Los magistrados estiman que a efectos de programación, la situación de incidencias «no dará lugar a cómputo alguno de actividad aérea ni laboral, si no se efectúan servicios y si se efectúan, se computará esta actividad de la manera prevista». Además, en la sentencia se fija que la Instrucción Temporal del Manual de Operaciones de Iberia se ajusta a lo previsto en la normativa comunitaria y estatal en materia de régimen de trabajo y descanso. Esta instrucción se dictó por Iberia a requerimiento de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Algo que sí deja claro la sentencia es que la empresa asigna imaginarias sin que el trabajador haya realizado los descansos previos, aunque se ha probado que si el día anterior a la imaginaria es un día libre, no se programa al piloto un servicio de vuelo hasta las 10.31 horas locales. Por lo que el descanso mínimo anterior a una actividad de vuelo es de 12 horas. Sepla también ha sido incapaz de probar en el juicio que los pilotos en incidencias realicen una actividad laboral de 480 horas mensuales, lo que imposibilita el propio convenio, ya que la situación de incidencias no da lugar al cómputo de actividad aérea ni laboral, ni que las incidencias e imaginarias se retribuyan de modo distinto a lo pactado entre las partes.

La diferente interpretación que Iberia y Sepla realizan de los periodos de incidencias y descansos ha provocado que varios pilotos de la aerolínea hayan sido despedidos por negarse a volar cuando Iberia se lo notificó. La compañía expedientó a siete comandantes en el año 2011 por estos mismos hechos. Por otro lado, recientemente un Juzgado de lo Social de Madrid también dio la razón a Iberia frente a un piloto en un asunto parecido.

Los pilotos de Iberia mantienen una huelga con la compañía aérea los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio. Protestan por la creación de Iberia Express y la modificación de las condiciones de su convenio colectivo.

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Más de 130 vuelos de Iberia no despegarán por la huelga de sus pilotos

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia cancela 138 vuelos (listado, PDF) en otra jornada de huelga convocada por el sindicato de pilotos Sepla. Con todo, el mayor número de cancelaciones se producirá los días 27 y 30 de abril (235 vuelos afectados entre ambas jornadas), cuando se dé inicio al puente de Mayo. Los comandantes de Iberia vienen protestando y realizando paros desde las Navidades de 2011. Hasta el 20 de julio, si no hay acuerdo, pararán los lunes y viernes de cada semana.

Entre las conexiones afectadas el lunes 23 de abril figuran 72 vuelos nacionales, 34 del Puente Aéreo y 66 vuelos a destinos internacionales. Para el viernes 27 de abril, Iberia ha cancelado 122 conexiones, mientras que el lunes 30 de abril se anularán 113 vuelos. La creación de Iberia Express y la externalización de los aviones y los vuelos para recorridos nacionales y europeos están detrás de las reivindicaciones del colectivo de pilotos, el único que no ha convenido con Iberia sus condiciones laborales.

Iberia cuantifica en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos. A estos paros se podrían unir las tres jornadas de huelga convocadas por el sindicato de tripulantes de cabina Stavla para los días 4, 11 y 14 de mayo, que se suman a las del pasado mes de febrero y que coincidirán el viernes y el lunes con los paros del sindicato de pilotos.

Como viene siendo habitual desde que comenzasen los paros, Iberia ofrece facilidades de cambio de sus billetes en su página web.

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Iberia cancela 122 vuelos y no se vislumbra acuerdo con sus pilotos

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia cancela un total de 122 vuelos en otra jornada de huelga de sus pilotos (ver listado, PDF), convocados por Sepla. Los comadantes de la aerolíne vienen realizando paros en protesta por la creación de Iberia Express, los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio. El próximo lunes se cancelarán 138 conexiones.

Entre los vuelos afectados figuran 58 nacionales (una veintena del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona), mientras que los 64 restantes son vuelos internacionales, principalmente europeos, como Lisboa, Londres, París y Roma.

Las partes en conflicto no llegan a un acuerdo y la escalada de tensión crece cada semana. Ana Pastor, ministra de Fomento, ha instado a Iberia y a sus pilotos a conseguir un entendimiento. Pero el problema parece que acabará en un arbitraje vinculante para ambas partes. Mientras tanto, Iberia ha decidido aplicar la reforma laboral y modificará el convenio colectivo de los comandantes para recortar en un 20% los costes salariales de sus pilotos y ahorrar 62 millones de euros. También quiere aumentar en un 25% su productividad con varias medidas, aumentando las horas de vuelo.

La creación de Iberia Express y el posible incumplimiento del convenio, en el que se preveía que no se podría externalizar los vuelos nacionales y europeos fuera de Iberia están tras el contencioso. Los pasajeros afectados pueden consultar la web de Iberia para conocer los recursos que la aerolínea pone a su disposición.

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Iberia da un tajo del 12% a los salarios de sus pilotos y aumenta su productividad

by Paloma Gil
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Antonio Vázquez, presidente de Iberia | Foto: Iberia

Antonio Vázquez, presidente de Iberia | Foto: Iberia

MADRID.- Iberia ha decidido dar un hachazo del 20% a los costes salariales de los pilotos, según ha comunicado la aerolínea. Además, la compañía pretende aumentar la productividad de los comandantes un 25%. El salario de los pilotos bajará un 12% a lo que se sumará un 8% de reducción en otros conceptos. Con estas medidas, Iberia quiere ahorrarse 62 millones de euros con la idea de que «sea más competitiva y pueda afrontar con mayores garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa, provocada por una demanda débil, los elevados precios del petróleo y una fuerte competencia».

En la nota enviada a los medios, Iberia es bien explícita: «la compañía ha determinado que los cambios propuestos se apliquen a los pilotos, que es el único colectivo con el que, tras más de dos años y medio de negociación, no se ha llegado a un acuerdo sobre el Convenio Colectivo, algo que sí se ha logrado con el resto de los colectivos de la compañía«. Además de los salarios, la aerolínea quiere ahorrar un 8% adicional dejando sin efecto otras prestaciones de los pilotos. Entre las mismas se encuentran la eliminación de los aumentos salariales ligados automáticamente al IPC (como dietas o indemnización por renuncia a la recogida); el acomodo de la retribución a quienes, después de 15 años en Iberia, opten por reducir su jornada de manera que la reducción que se aplica a la jornada se proyecte de forma proporcional sobre la retribución que se percibe; la rebaja del 90% al 45% de la garantía retributiva para los pilotos con pérdida de licencia; y la supresión de la paga de consecución de objetivos.

Más horas vuelo

La compañía aeronáutica también quiere que sus pilotos vuelen más horas. En la actualidad, el tope de horas de trabajo que fija su convenio es de 820 a 850 anuales. Sin embargo, Iberia mantiene que la media de horas reales de un piloto está en las 650 anuales, de media. La compañía quiere elevarlas hasta las 900 horas anuales. Además, Iberia propone suprimir los días adicionales de vacaciones generados por antigüedad, que son considerados de actividad;  sustitución de incidencias e imaginarias de convenio por imaginarias en programación; y adecuar la composición de las tripulaciones a la legislación vigente.

José María Fariza, director financiero de Iberia, explica en el comunicado enviado a los medios que estas medidas «son imprescindibles para afrontar con garantías de éxito la difícil situación por la que atraviesa la aerolínea». Fariza añade que «esta  batería de acciones, tendentes a lograr que Iberia sea rentable, están en línea con la realidad de otras aerolíneas de nuestro entorno y son absolutamente necesarias para competir con éxito en un mercado globalizado».

Inasistencia a la convocatroria

Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia | Foto: Iberia

Iberia había citado esta mañana a los representantes del sindicato Sepla en la compañía para hacerles entrega de la documentación con estas medidas. Sin embargo, según la aerolínea, los representantes sindicales no han acudido. Este paso de Iberia está en línea con el nuevo marco de negociación colectiva que ha introducido la reforma laboral del Gobierno de Mariano Rajoy (PP), que pretende dar más flexibilidad a las empresas. Ahora se abre un plazo de 15 días en el que ambas partes deben ponerse de acuerdo sobre estas iniciativas. De no estarlo, podrán recurrir a la mesa paritaria del Convenio Colectivo. Si allí tampoco se acuerda nada, podrán recurrir a un arbitraje, después a la Comisión Nacional de Convenios y, en última instancia, a los tribunales de justicia.

Con el fin de que los pilotos que pertenecen a Sepla puedan negociar en condiciones con Iberia, la compañía ha informado de que «les ha vuelto a convocar para los días 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26 y 27 de abril y, con el fin de facilitar su asistencia, ha desprogramado todos los vuelos a toda la sección sindical del Sepla durante los próximos 15 días».

Conflicto enquistado

Iberia y sus pilotos vienen manteniendo un conflicto desde las Navidades de 2011, aunque de forma verbal mucho antes, por la creación de Iberia Express, la filial para operar los vuelos de corto y medio radio. Desde el pasado mes de diciembre Sepla ha convocado varios paros en protesta por la puesta en marcha de Express. De momento, los pilotos realizan huelga los lunes y viernes de cada semana, hasta el 20 de julio. Fomento está intentando mediar.

Para los comandantes, la actitud de Iberia con la creación de Express supone un incumplimiento de su convenio colectivo, ya que esto implica desviar aviones de una empresa a otra y externalizar el trabajo. Iberia lo niega. De momento no se ve solución a la vista, ya que las posturas de cada parte parecen irreconciliables y es probable que se las obligue a acudir a un arbitraje vinculante.

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Fomento sigue sin implicarse activamente en la solución del conflicto entre pilotos e Iberia

by Paloma Gil
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MADRID.- El Ministerio de Fomento aún no ha decidido remangarse e implicarse en la solución del conflicto entre Iberia y sus pilotos. Ana Pastor, ministra de Fomento, se ha reunido el lunes por la tarde con representantes de ambas partes, a los que instó a buscar un acercamiento de posturas que propicie un entendimiento. Pastor ha asegurado que «es mejor un mal acuerdo que un buen laudo».

La ministra ha asegurado que a lo largo de la tarde del lunes Iberia remitiría a Fomento un documento con los puntos en los que «hay discrepancias» con los pilotos, que se hará llegar a los representantes del Sepla para que a su vez den su parecer. En función de lo que opine cada uno, desde Fomento se tomará una decisión, que puede pasar por un arbitraje vinculante para ambas partes en caso de que no se avengan a negociar.

Pastor dijo no marcarse una fecha tope que no sea la del entendimiento, lo que da idea de la calma con la que se lleva desde el departamento ministerial un conflicto que se ha enquistado tras cinco meses de paros por parte de los pilotos. «El sector aéreo está liberalizado, pero es un sector que afecta directamente en muchos casos, a los derechos de circulación de las personas. Por eso estamos interviniendo y tenemos que intervenir, para que no se vulneren los derechos que hacen que la vida ordinaria de la gente se vea alterada», ha señalado Pastor.

Los pilotos de Iberia mantienen paros los lunes y viernes de cada semana en protesta por la creación de Iberia Express, la filial de la compañía que opera los vuelos de corto y medio radio. Para los comandantes, la puesta en marcha de esta compañía supone externalizar la producción de Iberia, lo que, a us juicio, infringe su convenio colectivo. Por su lado, Iberia ha denunciado a Sepla, el sindicato de pilotos, por huelga «ilegal» y ha citado a sus representantes para descolgarse de algunas cláusulas del convenio, en aplicación de la reforma laboral.

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Iberia aplicará la reforma laboral para modificar el convenio colectivo de sus pilotos

by Paloma Gil
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Los pilotos de Iberia, descontentos con Express | Foto: Iberia

Los pilotos de Iberia, descontentos con Express | Foto: Iberia

MADRID.- Nuevo paso en el contencioso entre los pilotos de Iberia y la compañía por la creación de Iberia Express. La aerolínea ha informado en un breve comunicado que el martes 17 de abril ha citado a la sección sindical de Sepla para «proceder a la inaplicación de determinadas condiciones del VII convenio colectivo de pilotos por causas de carácter productivo, económico y organizativo». De esta forma, Iberia hará uso de la nueva regulación sobre la negociación colectiva que ha introducido la reforma laboral aprobada por real decreto-ley por el Gobierno de Mariano Rajoy (PP). Esta reforma, que se encuentra en vigor, está siendo tramitada en el Congreso de los Diputados para añadir nuevas medidas o corregir las existentes.

La iniciativa de Iberia, que no ha concretado qué cláusulas pretende dejar sin efecto del convenio colectivo de los pilotos, se produce en plena huelga de sus comandantes por la creación de Iberia Express, la compañía con la que Iberia pretende soportar menos costes en sus vuelos de corto y medio radio. Los pilotos de la compañía mantienen sus reivindicaciones desde las pasadas Navidades de 2011. Por el momento, Sepla ha convocado paros los lunes y viernes de cada semana hasta el 20 de julio.

«A través de la carta enviada hoy, Iberia comunica al Sepla la apertura de un periodo de consultas previo a la inaplicación de estas condiciones», comunica Iberia. El martes se entregará a los representantes de Sepla la documentación con las cláusulas que Iberia pretende dejar si efecto, amparándose en los malos resultados recurrentes de la compañía.

«Además, la productividad de los pilotos de Iberia es la más baja de España. La media de horas de vuelo que realizan al año es de 650, frente a 900 que permite la legislación vigente y las más de 800 que realizan los pilotos de las compañías de corto radio con las que competimos», ha comentado la compañía en un comunicado anterior al que ha emitido para explicar que cita al Sepla.

Por su lado, Justo Peral, responsable de Sepla en Iberia, ha indicado que los pilotos pedirán a la ministra de Fomento, Ana Pastor, un «arbitraje obligatorio para reconducir la situación». Esta tarde Sepla e Iberia se reúnen con el Ministerio de Fomento convocados por este organismo.

Peral ha comentado que los motivos de la petición de arbitraje que elevarán a Fomento a lo largo de este lunes se explican por «la segregación ilegal de 40 aviones de Iberia para crear una compañía ilegal que costará 8.000 puestos de trabajo» y que dejará «en 28» los aviones disponibles para hacer vuelos que no sean de bajo coste. Peral ha manifestado que el sindicato «siempre ha estado dispuesto a llegar a un acuerdo en cualquier momento», tomando como base su propuesta de reducción de un 50% de los costes y los sueldos de los pilotos, poniendo los costes de la compañía «al nivel de los de las low costs más importantes».

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Iberia afronta 129 vuelos cancelados en el tercer día de huelga de sus pilotos

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia cancela 129 vuelos (listado, PDF) en una nueva jornada de paros de sus pilotos, convocada por el sindicato Sepla. Ya se han celebrado dos días de paros desde el pasado 9 de abril, cuando se dio inicio al periodo de 30 días de huelga alternos, los lunes y viernes de cada semana, hasta el 20 de julio. La compañía ha publicado la lista de vuelos afectados y, si una negociación no le pone remedio, el próximo viernes 20 de abril se repetirán los paros.

Ana Pastor, ministra de Fomento, ha anunciado que convocará a Iberia y Sepla para buscar una solución, porque España «no se puede permitir esta situación». Iberia afirma que los días de huelga que restan hasta julio y los que ya se han celebrado desde las Navidades de 2011 suponen «un daño irreparable» y reclama al Sepla la desconvocatoria «inmediata» de los paros como primer paso para avanzar.

De hecho, Iberia calcula que cada día de huelga le cuesta 3 millones de euros. La aerolínea ha denunciado a Sepla ante la Audiencia Nacional por huelga «ilegal», según la demanda presentada ante el tribunal.

Los pilotos de Iberia luchan contra la creación de Iberia Express, la filial que primero se anunció de bajo coste, pero que ha resultado ser un híbrido entre modelos tradicionales y low cost. Con ella, Iberia quiere hacer rentables sus vuelos de corto y medio radio (nacionales y europeos), que hasta el momento provocan pérdidas en la compañía por sus altos costes y la caída de pasajeros. Sin embargo, los comandantes de Iberia aseguran que la creación de esta aerolínea rompe con lo pactado en su último convenio colectivo, donde la empresa se comprometía a no externalizar producción fuera de Iberia.

Los pilotos de Iberia afirman que la creación de Express producirá precariedad laboral y que a la larga supondrá despidos en la compañía. También explican que esta estrategia proviene de British Airways, integrante junto con Iberia del grupo IAG tras su fusión, para quedarse con la mayor parte del pastel en 2015 y organizar los vuelos de ambas compañías.

Los afectados pueden informarse en la página de Iberia sobre las posibilidades de reintegro de su billete o cambio de vuelos.

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Iberia cancela 122 vuelos en la segunda jornada de huelga

by Paloma Gil
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Avión de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

Avión de Iberia Express preparado para despegar | Foto: Iberia

MADRID.- Otra jornada más de cancelaciones en Iberia. La compañía aérea no operará un total de 122 vuelos (listado en PDF) durante la segunda jornada de huelga de la convocatoria de 30 días de paros anunciados por Sepla, el sindicato de pilotos mayoritario. Estos paros se producirán todos los lunes y viernes hasta el próximo 20 de julio.

El próximo lunes 16 de abril quedarán afectados 128 conexiones (listado en PDF) por estos paros. Iberia ha flexibilizado las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y está buscando vuelos alternativos.

Los clientes que hayan adquirido sus billetes a través de Iberia.com recibirán un mensaje sobre el estado de su vuelo y una opción alternativa de viaje, que deberán aceptar en la propia web. También, los clientes afectados podrán llamar al teléfono 902.100.988 en España. Si no desean volar, tendrán la posibilidad de solicitar la devolución del importe del billete.

Por su parte, quienes lo hayan hecho a través de su agencia de viajes deben ponerse en contacto con ésta para que puedan gestionar los cambios o reembolsos de sus billetes. Por último, Iberia mantendrá informados a sus clientes a través de su web, de Serviberia y el resto de call centers de Iberia en el mundo, de los perfiles en facebook y twitter, de todos los puntos de atención al cliente en los aeropuertos donde opera la compañía y de las agencias de viajes.

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Los sindicatos de tripulantes de Iberia creen que Sepla pone en peligro los empleos en la aerolínea

by Paloma Gil
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MADRID.- Existe un dicho según el cual quien divide a sus enemigos, vence. Es lo que ha sucedido entre los sindicatos de Iberia a raíz de la creación de Express y la huelga de 30 días que los pilotos mantendrán hasta el 20 de julio. Los sindicatos de tripulantes de cabina (TCP) Sitcpla, CTA en vuelo, UGT y CCOO han acusado al sindicato de pilotos Sepla de haber causado la externalización de la nueva filial por su incapacidad para alcanzar acuerdos similares a los que lograron los TCP con la idea de intentar que Iberia constituyera la filial como flota de entrada en la compañía.

Los tripulantes recuerdan que los sindicatos de TCP alcanzaron un acuerdo el pasado 14 de diciembre que incluía la operación de Express dentro de Iberia y que, apenas tres semanas después, la negociación del convenio de pilotos no cuajó. «Es legítimo pensar, conociendo el historial del Sepla, que siendo su acuerdo la última pieza del puzzle que faltaba por encajar, las tentaciones de tirar en exceso de la cuerda vencieran a la prudencia» han explicado los sindicatos de TCP.

A estos sindicatos no les gusta la creación de Iberia Express, pero los TCP reconocen que el conflicto «amenaza la viabilidad de la compañía» y creen que es «obvio» que la dirección de Iberia estaba interesada en firmar un convenio con el Sepla homologable al que firmó con los TCP, que hiciera viable la integración de Iberia Express en la matriz.

Asimismo, los sindicatos de TCP acusan a Sepla de explicar que había hecho una oferta a la empresa con más ahorros que la externalización rechazada por la compañía y defienden la postura de Iberia al considerar «totalmente increíble» que la aerolínea rechazara una oferta económica más ventajosa que la externalización, «pues el único motor de una empresa privada, como es Iberia, es la rentabilidad económica». Los sindicatos denuncian que el Sepla guarda «a buen recaudo» dicha propuesta y no la hace pública.

El temor entre los trabajadores de Iberia es que se produzca un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) como ha sucedido en Air Europa. «Allí [en Air Europa], el resultado de 32 jornadas de huelga promovidas por el Sepla se ha saldado con el despido de 45 pilotos» y añaden que «es necesario que el Sepla asuma que debe de afrontar la negociación de su convenio en el marco de una empresa privada, y que los pilotos ahora pilotan los aviones, pero no la compañía».

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Manuel Pimentel vuelve a mediar: dará una solución al contencioso entre Iberia y sus pilotos

by Paloma Gil
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MADRID.- El Gobierno ha propuesto a Manuel Pimentel, exministro de Trabajo en el último mandato de José María Aznar, como mediador en el proceso de negociación entre Sepla, los sindicatos minoritarios de tierra y tripulantes de cabina y la compañía aérea Iberia. La propuesta ha sido aceptada por ambas partes.

Pimentel tiene experiencia en la mediación, ya que fue el árbitro que acabó en 2011 con el contencioso entre los controladores aéreos y AENA a cuenta de su convenio colectivo. El proceso de negociación se abre tras el acuerdo alcanzado entre el sindicato de pilotos Sepla y el sindicato de tripulantes de cabina Stavla en Iberia y la compañía, que permitió la desconvocatoria de los paros, con la intermediación delos Ministerios de Fomento y de Trabajo y Empleo.

Desde Sepla, la noticia ha sido bien recibida, ya que la mediación se extenderá a todo el conflicto, lo que incluye la creación de Iberia Express, que una de las principales causas de las 12 convocatorias de huelga de los comandantes de Iberia desde las Navidades de 2011.

Pimentel dimitió como ministro de Trabajo en el año 2000 por discrepancias con la política migratoria de José María Aznar. El que fue responsable ministerial nació en Sevilla en agosto de 1961 y es Ingeniero Agrónomo titulado por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Agrónomos de Córdoba, además de licenciado en Derecho por la Facultad de Sevilla. Hoy reparte su tiempo impartiendo charlas y gestionando una editorial que ha creado personalmente.

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Iberia firma con los tripulantes de cabina el mantenimiento de sus empleos hasta 2014

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia ha llegado a un acuerdo con los sindicatos de TCP (tripulantes de cabina de pasajeros) Sitcpla, CTA, UGT y CCOO para ampliar las garantías de empleo a los tripulantes de cabina de pasajeros en relación con la creación de Iberia Express, y se concretan las transformaciones en fijos de los TCP temporales que trabajan como tales en Iberia.

En virtud del acuerdo Iberia ampliará las garantías de empleo hasta el 31 de diciembre de 2014, incluyendo su posible extensión a un año más si antes de esa fecha se ha firmado el próximo convenio colectivo. Estas garantías se aplican a los TCP fijos en Iberia en el momento del inicio de operaciones de Iberia Express, así como los 108 temporales que está previsto hacer fijos en 2012

En relación con el resto de los TCP, que figuran en la relación ordenada de Iberia, la compañía se ha comprometido a su conversión en fijos de acuerdo con un calendario prefijado, entre marzo de 2013 y marzo de 2014.

Con este acuerdo y el que selló con el personal de tierra, Iberia se asegura la paz social en dos de sus tres principales colectivos de trabajadores. El único que permanece en pie de guerra por la creación de Iberia Express, la compañía de bajo coste que oeprará los vuelos nacionales y europeos, es el de los pilotos. Ayer se produjo su quinta jornada de huelga, el 27 y el 30 de enero se desarrollarán las dos restantes.

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Los pilotos de Iberia, dispuestos a tomar «cualquier medida» frente a la nueva ‘low cost’

by Paloma Gil
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MADRID.- El colectivo de pilotos de Iberia no cederá tan fácilmente a la creación de la nueva compañía de bajo coste, Iberia Express, que pretende el grupo. Las espadas están en alto y los comandantes de la aerolínea se plantean adoptar «cualquier medida» contra la puesta en marcha de una estrageia que califican de «ilegal» y que les perjudica. El lunes, más de 500 pilotos ratificaron en asamblea esta idea, según ha informado el sindicato Sepla a Europa Press.

Según el sindicato, la puesta en marcha de la nueva empresa es «ilegal», ya que en el convenio de los pilotos figura el compromiso de la dirección de Iberia de «no segregar la operación de vuelo salvo acuerdo previo con la sección sindical». Por ello, Sepla ha insistido en que tomará las «medidas legales oportunas». Entre estas medidas se incluye la huelga, como ya se autorizó a Sepla en el pasado mes de mayo.

Los pilotos de Iberia, único colectivo con el que la aerolínea no ha llegado aún a un acuerdo para la renovación de su convenio, se reunirán de nuevo el próximo lunes. La dirección de la aerolínea pactó con los colectivos de personal de tierra y tripulantes de cabina (TCP) unas cláusulas vinculadas a la nueva marca en sus respectivos convenios.

Por su lado, Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de Iberia, ha afirmado que si los pilotos convocan una huelga será «difícil de justificar», ya que la nueva filial de la aerolínea no solo no afectará a las condiciones laborales y salariales actuales de los empleados de la compañía sino que generará 500 nuevos empleos a finales de 2012.

Sin embargo, los pilotos se quejan de que esta aerolínea supondrá romper el convenio, crear contratos «basura» y perder poder adquisitivo. Además, el colectivo de comandantes también asegura que los detalles sobre la nueva filial no están claros y no son públicos.

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Los pilotos de Iberia avisan de que la aerolínea les recomienda la huelga

by Paloma Gil
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MADRID.- Iberia y sus pilotos siguen negociando para evitar la huelga, aunque los segundos estén descontentos con el trato que les da la compañía en las negociaciones. Según un portavoz del sindicato Sepla, Iberia ha preentado una demanda de convenio colectivo por la interpretación del reglamento de descanso. Esta fuente afirma que esta es una manera de que Iberia obligue a los pilotos a ir a la huelga, según recoge la agencia Europa Press.

Según el Sepla, en esta demanda se espcifica que las vías que tienen los pilotos para expresar sus desacuerdos con Iberia a la hora de interpretar los descansos es realizando una huelga y no provocando alteraciones en ell trabajo. Sepla considera esto «absurdo» y explica que no ha recomendado a sus integrantes que alteren su trabajo, sino que algunos pilotos, de forma personal, deciden obligar a Iberia a que cumpla la ley.

Las reuniones sobre los tiempos de descanso y el nuevo convenio de estos profesionales, que ven peligrar sus puestos por la idea de Iberia de crear una firma de bajo coste, tra en tensión al sector turístico, ya que se vislumbra una posible huelga en la temporada alta de verano. En otros ámbitos, la lucha con los pilotos es soterrada e Iberia ya ha abierto tres exedientes a profesionales a causa de los tiempos de descanso.

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