Dubai es la ciudad del mundo más cara para tomarse una cerveza: 11,4 dólares (10,18 euros) cuesta medio litro de esta bebida. El dato procede de un estudio realizado por la entidad financiera Deutche Bank sobre los precios de la vida en diferentes ciudades del planeta. Y hay otras sorpresas.
¿Cuáles son los turistas más rentables para un hotel? La respuesta a esta pregunta va por barrios y cada establecimiento tendrá sus propias métricas. Sin embargo, Hoteles.com, portal especializado en la venta de noches de hotel y que pertenece al grupo Expedia (donde también se integra Tripadvisor, por ejemplo), ha realizado una comparativa en la que destaca que los turistas de Oriente Medio son los que mayores tarifas pagan en los alojamientos españoles.
¿Cuáles son las ciudades europeas más baratas para realizar una escapada? El portal especializado en el alquiler de apartamentos Only-apartments.es, con sede en Barcelona, ha elaborado una InfografÃa tras estudiar varias de las capitales del viejo continente.
Existen diversas formas de evaluar el coste de la vida en los paÃses. Una de las má famosas es el Ãndice Big Mac creado por la publicación británica The Economist y que pretende medir la evolución de los precios en los diferentes paÃses tomando como referencia el coste de una hamburguesa.
Algo parecido, aunque a menor escala, ha realizado el directorio Hoteles.com, especializado en la búsqueda y reserva de alojamientos. Esta compañÃa, integrante del grupo turÃstico Expedia, ha elaborado el «Club Sandwich Index, un indicador que pretende fijar el coste gastronómico de los hoteles en diversos paÃses en función del precio de un sandwich compuesto de pollo, bacon, huevo, lechuga y mayonesa. Como se ve en el gráfico adjunto, Suiza es el paÃs más caro en lo que se refiere a cuestiones culinarias, mientras que España es un 51% más barata.
Airbus 319 de Easyjet | Foto: Easyjet
MADRID.- La entrada de compañÃas aéreas de bajo coste en rutas que sólo operan aerolÃneas tradicionales provoca descensos de hasta 37,5 euros en el precio del billete de ida y vuelta, o de cinco céntimos por kilómetro recorrido, según el Tercer Informe del Observatorio de Transporte Aéreo (PDF) de Fedea, una fundación especializada en divulgar la incidencia de la economÃa en la vida práctica y creada por bancos, constructoras y eléctricas. El estudio viene a concluir algo que ya se sabe y es que los billetes son más baratos en aquellas rutas donde operan un mayor número de aerolÃneas, sobre todo en las que cuentan con presencia de firmas de bajo coste, como Ryanair o Easyjet.
El estudio señala que el precio de los billetes de ida y vuelta puede reducirse hasta 17 euros, o dos céntimos por kilómetro, por el impacto de un mayor número de aerolÃneas, independientemente del perfil de las compañÃas aéreas. Sin embargo, la reducción en los precios es el doble cuando se trata de compañÃas de bajo coste, hasta 37,5 euros por billetes de ida y vuelta, o cinco céntimos por kilómetro recorrido.
El informe de Fedea destaca que las rutas con una aerolÃnea y el precio por kilómetro más bajo son Santiago de Compostela-Reus (0,0146 euros por kilómetros), Asturias-Tenerife Sur (0,151 euros) y Palma de Mallorca-Bilbao (0,0193), operadas por compañÃas de bajo coste. Por su lado, las más caras son Gran Canaria-El Hierro (0,395 euros) y Gran Canaria-Tenerife Norte (0,407 euros).
En el caso de rutas con dos aerolÃneas, las más baratas son las de Barcelona-Lanzarote (0,043 euros por kilómetro) y Bilbao-Lanzarote (0,043 euros), con presencia de empresas low cost, mientras que las de mayor precio son las de Madrid-Valencia (0,138 euros) y Málaga-Melilla (0,147 euros). En estas no opera ninguna aerolÃnea de bajo coste.
Por su parte, las rutas con tres aerolÃneas y un precio más reducido son las de Barcelona-Gran Canaria (0,022 euros) y Madrid-Gran Canaria (0,031 euros), frente a la de Valencia-Ibiza (0,213 euros), la más cara. Si se miran las rutas con cuatro o más aerolÃneas, la que cubre Barcelona-Tenerife Norte, con 0,022 euros por kilómetro, es el trayecto con precios más bajos, mientras que la de Barcelona-Palma de Mallorca, con 0,061 euros por kilómetro es la más cara.
MADRID.- El precio del billete de autobús regular interurbano (el que cubre recorridos entre municipios y pueblos de diferentes provincias) sube una media del 3% de forma extraordinaria, según consta en una Orden emitida por el Ministerio de Fomento. El Gobierno ha permitido este incremento a las compañÃas de transporte en autobús para compensar la subida del precio del combustible.
«Las importantes variaciones experimentadas en el precio de los combustibles, especialmente desde comienzos de 2010, aconseja proceder a la revisión de las tarifas de los servicios públicos regulares permanentes y de uso general de transporte de viajeros por carretera», recoge la orden ministerial. La subida afecta al casi centenar de rutas de autobús de lÃnea cuya concesión es competencia de Fomento. El incremento será concretamente del 3,07% en noventa de estas lÃneas, entre las que figuran las que une Madrid-Zaragoza-Barcelona, Madrid-Alicante, Cuenca-Barcelona o la Madrid-Sevilla-Ayamonte. En el resto, el aumento será de entre el 1,15% (este es el caso de la ruta Madrid-León-Gijón) y del 2,81% (Ayamonte-Santa Coloma de Gramanet).
Es curioso que la subida se produzca antes de los desplazamientos de Semana Santa y a menos de un mes de que el próximo 1 de abril el billete de autobús regular interurbano aplique su subida anual automática. Es en esta fecha cuando se revisa cada año, de forma automática y siguiendo una fórmula fijada con anterioridad, los precios de los billetes de autobús interurbano. Es decir, si todo sigue como se prevé, en 2013 se acumularán dos incrementos tarifarios en el autobús de lÃnea.
En virtud de este sistema, en 2012 la subida de abril fue del 1%, mientras que en 2011 el billete de autobús se encareció un 4%, al sumar un aumento adelantado del 2,2% al que se practicó en el cuarto mes del año.
MADRID.- El precio de los cruceros se elevará a partir del verano de 2013 en Europa, según una encuesta realizada por Cruise Holidays. El estudio prevé que en Europa las reservas aumenten un 2%, pasando del 11% registrado en 2012 al 13%,. Además, el continente europeo se mantendrá como segundo destino internacional tras el Caribe, que verá reducir sus reservas de un 60% al 55%.
Entre los cinco destinos más deseados, en lo alto del ranking se seguirá encontrando el Caribe, con el 55% del total de reservas, seguido de Europa, que aumentará sus reservas hasta el 13,19%. Por detrás se encuentran Alaska, con un 8,47%; Bermudas, con un 4,61%; y Hawai, que pasa del séptimo al quinto lugar con un 3,11% de las reservas totales.
El resto del ranking lo completan el Canal de Panamá (2,26%), cruceros trasatlánticos (2,26%), PacÃfico Sur, incluida Australia (1,82%), Sudamérica (1,61%), Canadá y Nueva Inglaterra (1,52%. La encuesta se basa en la opinión de más de 550 especialistas en el sector.
Otro estudio, realizado por Deutsche Bank, destaca que las navieras incrementarán sus precios ante la caÃda de la oferta y tras el fuerte alza experimentado por el sector de los cruceros en los últimos tiempos.
MADRID.- El Museo del Prado sube sus tarifas un 16,6% desde el 8 de febrero, según publica el BoletÃn Oficial del Estado (BOE). La pinacoteca española cobrará la entrada general a 14 euros (hasta ahora su precio era de 12 euros) y la reducida pasará a 7 euros (ahora costaba 6 euros). La entrada general y la reducida dan derecho a visitar la colección permanente y las exposiciones temporales que existan en ese momento.
Para compensar este incremento, el Museo permitirá la entrada gratuita a todas las personas de lunes a sábado desde las 18 horas hasta las 20 horas. Los domingos y festivos se podrá acceder gratuitamente al Museo desde las 17 horas a las 19 horas. También será de acceso gratuito el 19 de noviembre, aniversario del Prado, y el DÃa Internacional de los Museos.
Por otro lado, determinados colectivos podrán acceder de forma gratuita al Museo del Prado, previa acreditación de su condición. AsÃ, los menores de 18 años, los estudiantes entre 18 y 25 años, discapacitados y parados no tendrán que pagar entrada. A ellos se suman los guÃas oficiales, periodistas, profesores, familias numerosas y miembros de determinadas entidades culturales.
La reducción de precio a 7 euros sólo se aplicará a determinadas personas: mayores de 65 años, miembros de familias numerosas y titulares del carné joven. En este caso, los beneficiarion deberán hacer uso de su entrada de lunes a sábado entre las 10 horas y las 18 horas; y los domingos y festivos, de 10 horas a 17 horas.
Asimismo, y sólo para las exposiciones temporales (que no incluyen la colección del Museo del Prado), la institución ha fijado un horario de precios reducidos. AsÃ, de lunes a sábado de 18 horas a 20 horas, y domingos y festivos de 17 horas a 19 horas, todos los visitantes que quieran acceder a las exposiciones temporales podrán beneficiarse de una reducción en el precio de la entrada individual que les corresponda. Aquellos que deban comprar una entrada general se les cobrará 7 euros, mientras que los que tengan derecho a reducción pagarán 3,5 euros.
En 2011 (último dato disponible), el Museo del Prado recaudó 11,68 millones de euros por la venta de entradas. Fue en ese ejercicio cuando se elevó el precio de la entrada y se aplicó la nueva distribución de tarifas.
MADRID.- Tarragona es la ciudad con las tarifas de taxi más caras en España, seguida por San Sebastián y Girona. Sin embargo, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife son las capitales con los precios más baratos. Un estudio elaborado por la organización de consumidores Facua sobre las tarifas de taxi de 45 ciudades españolas expone diferencias de hasta un 128% en las tarifas de viajes de similares caracterÃsticas en diferentes puntos. Por ejemplo, un trayecto realizado por la noche, en el que el taxÃmetro marque la tarifa equivalente a la bajada de bandera más quince kilómetros, o carrera mÃnima, cuesta en Santa Cruz de Tenerife 10,75 euros, mientras que en Tarragona supone 24,52 euros.
En el último año las tarifas se han encarecido un 3% de media. En concreto, las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife (Lanzarote), un 8%, y Melilla, un 7%, que no habÃan actualizado sus tarifas en 2011, y AlmerÃa y Cuenca con subidas de más de un 6% en el precio de sus taxis.
En 13 de las 45 ciudades analizadas por Facua se aplican tarifas especiales los fines de semana durante determinados horarios. El precio llega a aumentar con respecto a la tarifa nocturna hasta 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba.
Diferenciando entre tarifas durante el dÃa y la noche, la tarifa por kilómetro más elevada en horario diurno se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros. Mientras que en horario nocturno, las tarifas más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 euros que pagan los usuarios de taxi en Lugo.
El precio medio de la carrera mÃnima es este año de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros por la noche. Las tarifas mÃnimas más baratas son las de Las Palmas, que cuestan 1,70 euros por kilómetro durante el dÃa, y las de Barcelona con 2,05 euros en horario nocturno.
El portal WhichAirline.com, un comparador estadounidense de vuelos baratos, ha elaborado una divertida, curiosa y útil infografÃa en la que explica los precios que tiene facturar equipaje en las principales aerolÃneas de bajo coste europeas. De todos es conocido que este tipo de compañÃas intentan conseguir un ingreso adicional de sus clientes por cualquier vÃa y la del equipaje es una de las más recurrentes.
Aunque la infografÃa está en inglés, es bastante clara. En la parte izquierda, en color naranja, se indica el precio por facturar una maleta de 15 kg. En la parte derecha, en color cián, se refleja el precio por facturar con exceso de equipaje. Por cada kilo de exceso se cobra una cantidad y la barra muestra el total. Hay que resaltar varios puntos: como en otros rankings, Ryanair aparece la primera por lo poco baratos que son sus servicios. Le siguen Wizz y Flybe. Sin embargo, da gusto saber que en el Norte de Europa se benefician de unas compañÃas de bajo coste que no cobran nada por facturar dentro de los lÃmites.
La liberalización del mercado de los vuelos ha traÃdo precios que en muchos casos pueden parecer irrisorios, sobre todo si se comparan con los de hace diez o veite años (en la década de los 90 del siglo pasado). Pero cabe hacerse una pregunta: de la tarifa, ¿cuánto se queda como beneficio la aerolÃnea y cuánto se destina a otros conceptos? El diario económico The Wall Street Journal ha realizado un gráfico para explicarlo. Aquà incluimos una imagen del mismo y más abajo lo comentamos brevemente.
Lo primero que llama la atención es que sólo un 1% del precio del billete se obtiene como beneficio para la aerolÃnea (en el gráfico se identifica con un asiento). El resto de la tarifa se emplea en pagar los gastos para operar: un 29% va a sufragar el combustible; un 20%, al pago de la tripulación; un 16%, a temas como cátering, hangares, etc.; un 14%, a tasas e impuestos; un 11%, a mantenimiento; y 9%, a otros gastos. Con esta estructura se entiende que las lÃneas aéreas busquen nuevas formas de ingresos: pago por equipaje, por obtener la tarjeta de embarque, por elegir asiento… Los datos del Wall Street Journal han sido obtenidos de las cuentas de US Airways en 2011, una de las mayores compañÃas estadounidenses. US Airways emplea un modelo más o menos tradicional, asà que habrÃa que ver la estructura de gastos en una firma de bajo coste.
A cada uno lo suyo. Hace unos meses criticábamos a la ciudad de RÃo de Janeiro (Brasil) por los elevados precios de sus alojamientos con motivo de la celebración de Rio+20, el evento que reunió a los responsables medioambientales de los diferentes gobiernos del mundo. Ahora le toca a Londres (Reino Unido) por la celebración de los Juegos OlÃmpicos.
El portal Trivago ha informado de que las tarifas de las habitaciones en los hoteles de la capital británica han descendido un 36% con respecto a hace unos meses. En concreto, el coste medio de una habitación el 27 de abril era de 406 euros, mientras que el 25 de julio el mismo descendÃa a 258 euros. Algunos dirán: «es la ley de la oferta y la demanda». Sà y no: es la ley del salvaje Oeste. Primero porque, en contra de lo que quieren todos los hoteleros, no se premia la reserva anticipada, sino que se penaliza cargándola con mayores costes. Y, en segundo lugar, porque los servicios y comodidades de los hoteles londinenses no merecen esos precios. Ni los de Londres ni los de cualquier capital europea. Hablamos de medias, claro. Porque pueden existir alojamientos de cinco estrellas y gran lujo cuyos servicios e instalaciones sà justifiquen estas tarifas, pero estos no son para la gran masa de turistas.
La idea oficial que subyace tras esta estrategia es la completar la ocupación, que actualmente supera el 70%, y con ello aumentar la rentabilidad. Sin embargo, la realidad es que con las tarifas cobradas en abril (cuando la ocupación ya llegaba al 70%) se cubren las plazas vacÃas en estas semanas. Alberto Calcerrada, director de comunicación de Trivago, explica que «el año pasado los hoteles londinenses recortaron parte de su inventario [de habitaciones] en las plataformas de reserva y guardaron un porcentaje esperando que este año los precios se inflaran». Calcerrada añade que en enero la organización de los Juegos OlÃmpicos comunicó que «se liberaron 120.000 noches de hoteles más para las fechas del evento». «Sin embargo el lleno al completo no se ha producido, y los alojamientos han ido rebajando sus precios hasta el último momento», finaliza el director de comunicación de Trivago. El turista o visitante debe preguntarse si es lógico pagar cantidades abultadas por servicios estándar. ¿No se sentirá engañada la persona que reservó en abril a 400 euros y ahora ve que las habitaciones se venden a 200 euros?
Los datos de Trivago son un claro indicador de la codicia que mueve algunos eventos que concentran a un gran número de visitantes y turistas. Este comparador de hoteles cuenta con una base de datos de 500.000 alojamientos y, aunque no estarán todos los que son en Londres, sà que sirve para dar una idea muy aproximada de la realidad.
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| ¿Con qué elemento volar? |
¿Quién no recuerda la tabla periódica de los elementos quÃmicos? Quizá no al detalle, pero sà vagamente, como algo que habÃa que aprender de memoria en los últimos años de enseñanza secundaria. Pues bien, la agencia de viajes Edreams ha tenido la originalidad de crear la tabla periódica de las aerolÃneas. Se trata de una clasificación de las 100 compañÃas mundiales con mejores comentarios de los clientes de la agencia.
El primer puesto lo ocupa Singapore Airlines (puntuada con 4,49), seguida de Darwin Airways (firma suiza con 4,40 puntos) y de Thai Airways (tailandesa con 4,40 puntos). Para encontrar la primera firma española hay que bajar hasta el puesto 11 (lo que no está mal), que ocupa… ¿lo adivinan? Binter Canarias (4,24), una aerolÃnea regional especializada en vuelos que unen las siete islas del archipiélago canario. Es decir, ninguna de las grandes compañÃas españolas se encuentran en el Top 10 de la clasificación.
De las opiniones de los clientes de Edreams se concluye que el precio del billete no es la razón principal por la que puntúan a las aerolÃneas, ya que ninguna de las 10 compañÃas más low cost figura entre los 20 primeros puestos. En cambio, dos de las tres aerolÃneas más caras están situadas entre las diez primeras. Se puede hacer esta lectura o también que buena parte de los clientes que han realizado los comentarios disponen de un alto poder adquisitivo.
En cualquier caso, el pabellón español queda muy desmejorado. La siguiente aerolÃnea nacional en el ranking es Islas Airways (puesto 20 con 4,12 puntos), también especializada en cubrir trayectos entre las Islas Canarias. Hay que bajar hasta los puestos 68, 77 y 79 para encontrar a Air Europa (3,74), Iberia (3,58) y Vueling (3,54), respectivamente. Que las aerolÃneas de mayor envergadura aparezcan casi siempre en puestos bajos habla por sà mismo.
MADRID.- A grandes males, grandes remedios. Esto es lo que deben de haber pensado en la aerolÃnea estadounidense Delta, que ha adquirido una refinerÃa de petróleo para suministrar queroseno más barato a sus aviones. El precio del petróleo está poniendo en serios aprietos al sector aéreo, que ve como los costes de combustible no dejan de crecer en un panorama de tarifas bajas y poco demanda que les impide generar beneficios y crecer.
Por este motivo, Delta ha decidido comprar la refinerÃa Trainer, de la compañÃa petrolera Phillips 66, al sur de Filadelfia. La compra, que se ha cerrado por un importe de 150 millones de dólares (113,87 millones de euros), se realizará a través de Monroe Energy, una subsidiaria de Delta, según ha explicado la aerolÃnea en un comunicado. No obstante, la operación no será tan sencilla, ya que Delta, a través de Monroe, tendrá que invertir otros 100 millones de dólares para adaptar la infraestructura de la refinerÃa con el objetivo de que genere combustible para aviones.
Según los cálculos de la compañÃa aérea, la producción en la refinerÃa con acuerdos para el intercambio de gasolina, diesel y otros productos refinados para las aerolÃneas proveerá el 80% de las necesidades de combustible de Delta en los EEUU. Richard Anderson, CEO de Delta, asegura que «esta modesta inversión permitirá a la compañÃa reducir sus gastos de combustible en 300 millones de dólares al año». Bajo un acuerdo de tres año, la petrolera BP proveerá de crudo para ser refinado en la nueva infraestructura de Delta.
La operación de Delta parece lógica en un contexto de altos precios del petróleo, aunque tiene sus riesgos. Primero, la firma debe conseguir amortizar la inversión. Además, si el precio del petróleo vuelve a bajar (algo que parece improbable debido a la inestable situación en Oriente Próximo y a la crisis financiera) la inversión serÃa difÃcilmente rentable.
MADRID.- MarÃa Luisa Cava de Llano, Defensora del Pueblo, ha destacado en su informe anual ante las Cortes, ha destacado las quejas de los ciudadanos sobre el alto precio de los trenes de alta velocidad (AVE). Y es que la institución que dirige ha tramitado reclamaciones por la disconformidad de los usuarios con las elevadas tarifas de ciertos servicios, en particular con las lÃneas de AVE entre Madrid y Barcelona.
La Defensora señala el «gran número de quejas presentadas por vecinos aragoneses, que se consideran discriminados por Renfe en el servicio AVE Madrid-Barcelona», tanto por lo elevado del precio como por la falta de «seguridad de contar con las tarifas reducidas que se ofrecen». Cava de Llano también ha subrayado la falta de cobertura de los servicios de carretera en determinados trayectos y la ausencia de una oferta suficiente de bonificaciones para el uso más frecuente de diversos medios de transporte.
En cuanto al transporte aéreo, la institución ha animado a posibilitar que las personas con discapacidad disfruten de ayudas a cargo del Estado, dado el alto precio de cobertura de las necesidades especiales de estas personas, concretamente las afectadas por problemas graves de movilidad y tetraplejÃa.
«En un primer momento, la autoridad de Aviación Civil aceptó la recomendación de promover un nuevo sistema de subvención social para costear estas necesidades pero, lamentablemente, ha cambiado de criterio, al entender que es suficiente con el régimen de ayudas establecido por la normativa general de dependencia», ha lamentado Cava de Llano.
Precios medios de las casas rurales en 2012 | Gráfico facilitado por Toprural
MADRID.- El precio medio de las casas rurales ha bajado un 2% con el nuevo año respecto a 2011, según un estudio (acceso a gráfico detallado) realizado por el portal Toprural sobre los precios de 7.000 alojamientos de su base de datos. La tendencia a la baja se sigue manteniendo tras tres años consecutivos de descenso de tarifas. AsÃ, el coste medio es de 27,8 euros por noche y persona en temporada alta.
Según los datos facilitados, los precios ascienden en 9 regiones y bajan en 8 comunidades autónomas. Cabe destacar un descenso de precios del 9% en Asturias y un 8% en Baleares y AndalucÃa. Por contra, el aumento más significativo se registra en la Comunidad de Madrid, que ha aumentado sus precios un 14%, aunque es inferior al de 2010 (37,4 euros) y el de la Comunidad Valenciana, con un 8% de subida.
Por tercer año consecutivo, la comunidad más barata es Murcia, con un precio de 21,9 euros por persona y noche. El turismo rural de la comunidad mediterránea no acaba de despegar. Le siguen Aragón y Navarra (ambas con 24,7 euros por persona y noche), AndalucÃa (con 25,2 euros) y Castilla y León (con 26,1 euros).
Por su lado, las regiones más caras para este año son Baleares (70,8 euros), Madrid (35,2 euros), Cataluña (31,3 euros), Galicia (30,4 euros) y Cantabria (29,9 euros). Los precios varÃan también dependiendo del tipo de alojamiento. Según la comparativa nacional de Toprural, los hoteles rurales son el alojamiento más caro, con un coste de 38,3 euros por persona y noche en temporada alta. Le siguen las casas rurales por habitaciones, con un precio medio de 31,1 euros y, finalmente, las casas rurales de alquiler Ãntegro, con un precio medio de 24,9 euros.
MADRID.- Los españoles son los que menos han gastado en pasar una noche de hotel dentro de España en la primera mitad del año con una media de 76 euros, mientras que destinan alrededor de 104 euros en alojarse en el extranjero, según el «Ãndice de Precios Hoteleros» del portal Hoteles.com.
Queda claro que los españoles somos lo que más miramos el bolsillo a la hora de reservar una noche de hotel. Y es que ocupamos el tercer puesto en el ranking de los que menos gastan en nuestro paÃs, por detrás de los indios y los neozelandeses, quienes destinan 66 euros y 77 euros, respectivamente, en alojamientos dentro de sus fronteras, pero gastan en ambos casos 105 euros cuando viajan fuera.
Sin embargo, los japoneses son los que más pagaron en sus viajes, llegando a los 127 euros por noche, seguidos de los suizos, con 125 euros, quienes son los que más gastaron dentro de sus fronteras. Por su parte, los australianos, con 122 euros, son los terceros en la lista de los que más pagaron por una noche de hotel fuera de su paÃs, la misma cantidad que los americanos pero con la diferencia de que éstos últimos gastan menos por una estancia en casa (88 euros).
MADRID.- Los precios de alquiler de alojamientos vacaciones en Europa se mantienen constantes con respecto al año pasado, según un estudio realizado por el portal especializado Homelidays. De acuerdo con los datos extraÃdos de dicho informe, en el mes de septiembre las tarifas medias de los alojamientos experimentan un incremento del 3% mientras que en octubre cayeron un 1% y en noviembre se mantienen respecto al año anterior. La media del trimestre analizado arroja datos de crecimiento negativo, reduciéndose entre un 2% y un 1% los precios medios de este tipo de alojamientos.
En España, San Sebastián (PaÃs Vasco) es la única ciudad que ha experimentado aumentos en sus precios medios entre los meses de septiembre a nociembre, un 11%, 2% y 3%, respectivamente, según el estudio de Homelidays. Por su parte Barcelona sufrió en septiembre y octubre una caÃda de precios respecto a las mismas fechas del año anterior si bien en noviembre volvió a remontar con un 1% de incremento. Además, la bajada en los precios ha sido más acusada en Sevilla, con un descenso medio en el trimestre de un 20%. La capital española mantuvo sus precios en septiembre y noviembre, cayendo un 10% en octubre.
En comparación con otras capitales europeas, los precios medios de los apartamentos vacacionales de las ciudades españolas se sitúan en la media, que está en torno a los 630 euros por semana. Ãmsterdam es la ciudad más cara, con un precio medio de 1.000 euros semanales, frente a la más barata, BerlÃn, con 460 euros por semana. En España, San Sebastián arroja una media de precios durante el trimestre analizado de 800 euros semanales, mientras que Barcelona se queda en 690 euros y Sevilla ronda los 500 euros por semana.
MADRID.- Los taxis de Madrid elevarán sus tarifas a partir del próximo 12 de diciembre. El precio de una carrera se incrementará un 1,63% de media y se incluye un nuevo coste de 5 euros para los servicios solicitados por teléfono. Ana Botella, teniente de alcalde de Madrid y delegada de Medio Ambiente y Movilidad, se ha reunido con la Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi para proceder a la revisión de las tarifas.
El incremento se sitúa por debajo del Ãndice de Precios al Consumo (IPC), que es del 3%. De esta forma, la bajada de bandera de lunes a sábado entre las 6.00 horas y las 21.00 horas tendrá un precio de 2,15 euros (un incremento del 2,38%). Los domingos y festivos, y en el mismo horario, el precio será de 2,20 euros, como en la actualidad. También se mantienen sin cambios los costes de bajada de bandera de 21 a 6 horas de lunes a viernes (2,20 euros) y los sábados, domingos y festivos (3,10 euros).
Las tarifas de las diferentes zonas no se modifican: 1 euro en la Tarifa 1; 1,17 euros en la Tarifa 2; y 1,20 euros en la Tarifa 3. Asimismo, los suplementos de Nochebuena y Nochevieja (6,70 euros) y al aeropuerto (5,50 euros) tampoco se modificarán. Lo que sà cambia es el coste de la hora de servicio diurna, que pasa de 18,50 a 19,50 euros (un incremento del 5,41%), asà como la hora de servicio nocturna, que sube de 20 a 22 euros (+10%) y los suplementos de ferrocarril, autobús y recinto ferial, que ahora costarán 3 euros en lugar de 2,95 euros (+1,69 por ciento).
La novedad es que se crea una tarifa mÃnima de 5 euros para la reserva de taxi por teléfono. Este precio aumentará según la distancia en que se encuentre el taxi que tenga que recoger al cliente. La horquilla de precios se fijará modificando la ordenanza del taxi en los próximos meses. Por otro lado, desde octubre, los taxistas no podrán trabajar más de 16 horas diarias, jornada que se amplÃa dos horas más para los taxistas que cuenten con asalariados.
MADRID.- Paradores de Turismo mejora los resultados de ocupación, restauración y facturación del verano pasado, según un comunicado de la compañÃa. La empresa pública ha visto ocupadas 5.805 habitaciones más que el último verano (un 2,22%), ha incrementado el número de cubiertos servidos en 5.317 (un 1,09%) y ha facturado 145.000 euros más (un 0,3%) que durante la temporada estival de 2010. Miguel MartÃnez, presidente de la cadena, se ha mostrado “moderadamente optimistas de cara al cierre de este ejercicio a pesar de la crisisâ€.
Por comunidades autónomas, el mayor Ãndice de ocupación lo han registrado los paradores asturianos y valencianos, superando el 90% de su aforo. Los siguen de cerca los andaluces (81,03%), cántabros (86,66%), gallegos (81,44%) y vascos (82%). En lo que se refiere a la actividad acumulada desde el 1 de enero y hasta el 31 de agosto de 2011, se han ocupado 1,04 millones de plazas de clientes nacionales (un 3% menos que en 2010) y 460.000 de clientes extranjeros, que aumentan en un 6% la cifra del año pasado.
Estos datos se traducen en 800.000 habitaciones ocupadas y 1,5 millones de cubiertos servidos, que han dado como resultado unos ingresos de 160 millones de euros frente a los 159 obtenidos en los ocho primeros meses de 2010. En cuanto al precio medio de la habitación, sigue siendo similar al del ejercicio pasado con unos 97 euros al igual que el del cubierto, establecido entorno a los 42 euros.
Según MartÃnez, las previsiones son optimistas hasta final de año: “Hemos equilibrado las diferencias del primer semestre y es de esperar, por las expectativas de reservas para septiembre y octubre, que se consoliden los resultados en el último cuatrimestre de 2011â€.
MADRID.- Las aerolÃneasde todo el mundo registrarán en 2011 unos costes de 61.000 millones de dólares (42.000 millones de euros) en el ejercicio 2011, según los actuales niveles del precio del crudo (127 dólares el barril), ha asegurado la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). La información actualizada de la IATA sobre el precio del crudo para el mes de agosto informa de un ligero descenso mensual del 6,9% en el coste del petróleo, aunque en términos interanuales, los precios habrÃan subido un 43,1% con respecto a agosto de 2010.
Por si el entorno no fuese lo suficientemente inestable, IATA también confirma que las aerolÃneas han sufrido una caÃda en bolsas del 15% este año debido a las preocupaciones económicas. Y es que los resultados del segundo trimestre de las aerolÃnea reflejan los primeros descensos en ocho trimestres. Concretamente, tras registrar pérdidas por valor de 1.800 millones de dólares (1.248 millones de euros) en el primer trimestre, los beneficios del segundo trimestre totalizaron cerca de 1.000 millones de dólares (693 millones de euros).
En Europa, los márgenes operativos mejoraron por la comparación con el mismo periodo de 2010, cuando sus resultados se vieron impactados por la nube volcánica islandesa. Asimimo, Los volúmenes de tráfico aéreo suben a un ritmo de entre el 4% y el 5%. En lo que se refiere al factor de ocupación, en junio y en julio, las compañÃas aéreas registraron un descenso por los incrementos en la capacidad frente a descensos en los tráficos tanto comercial como de carga. La ocupación aún se encuentra en niveles históricamente elevados pero no se registran mejoras en los últimos doce meses.
MADRID.- El coste medio de alquilar una casa de vacaciones en España para el mes de agosto es de 26,2 euros por persona y noche, un 0,8% más caro que el mismo mes del año pasado, según un estudio de precios realizado por el portal Rentalia. Las 5 provincias en las que más ha subido el precio desde el año pasado son: Barcelona +9,8% (hasta los 32,6 euros), Canarias +8% (hasta los 32,2 euros), Valencia +7,6% (hasta los 22,7 euros), Huelva +6,5% (hasta los 24,7 euros) y Navarra +5,5% (hasta los 15,3 euros).
Por el otro lado, las 5 provincias en las que más ha bajado el precio de las casas de vacaciones son: A Coruña -7% (hasta los 18,7 euros), Ãvila -6,9% (hasta los 16,3 euros), Cáceres -6,8% (hasta los 22 euros), Soria -4,7% (hasta los 14,2 euros) y Salamanca -4,7% euros (hasta los 16,3 euros).
Marta Esteve, directora de Rentalia.com, explica que «el aumento en los precios demuestra la buena salud del sector del alquiler vacacional» y añade que «la oferta ha crecido fuertemente en los últimos años, pero es todavÃa mayor el crecimiento de la demanda». Esteve señala que «alquilando una casa de vacaciones [los viajeros] pueden ahorrarse más de un 50% con respecto a un hotel, con la ventaja de poder disfrutar de la libertad y espacio propio que les ofrece» esta modalidad.
En lo que respecta a los precios medios por provincias, las 5 regiones en las cuales alquilar una casa de vacaciones este mes de agosto tiene un precio más elevado son: Baleares (42,3 euros), Guipúzcoa (34,7 euros), Barcelona (32,6 euros), Canarias (32,2 euros) y Cádiz (28,7 euros).
Por el contrario, las 5 provincias en las cuales alquilar en agosto resulta más económico son: Palencia (12,8 euros), Soria (14,2 euros), Albacete (14,2 euros), Burgos (14,5 euros) y Navarra (15,3 euros).
Esteve advierte de que «la mayorÃa de los viajeros en el mes de agosto se decantan por el turimo de sol y playa, lo que hace que las provincias costeras se conviertan en las más caras para alquilar una casa de vacaciones en agosto».
MADRID.- Pasar las vacaciones en una casa o apartamento vacacional será un 4,6% más barato durante el verano, según la web especializada Muchosol. AsÃ, las estancias en apartamentos costarán una media de 26,7 euros por persona y noche, mientras que en los meses veraniegos de 2010, el precio medio fue de 28 euros. De esta manera, los destinos que han experimentado un mayor descenso en los precios son Fuerteventura, Huelva y Gerona. Entre las provincias que más han aumentado las tarifas se encuentran Castellón y Pontevedra, aunque Castellón es una de las más económicas para pasar las vacaciones.
Si se entra al detalle de las provincias, los destinos más económicos son Zaragoza, con una media de 9,3 euros por persona y noche; Madrid, con 15,8 euros de media; Huesca, con 16,2 euros de media; y Castellón, con 16,7 euros medios por persona y noche. Por su lado, los destinos más caros para alojarse los meses de julio y agosto son Baleares, que costará una media de 64,6 euros por persona y dÃa; Guipúzcoa, con 49,5 euros de media; Lérida, con un precio de 40,3 euros; y Cádiz, sobre los 39,4 euros de media.
El portal de reservas asegura que los precios del resto de provincias se sitúan en una horquilla de 16 euros a 35 euros. Por ejemplo, en Alicante los precios se sitúan en 16,7 euros; y en 22,6 euros en Valencia.
El estudio de Muchosol se ha realizado sobre una muestra de 6.476 alojamientos disponibles en la base de ITSolutions, con un error muestral del 1,6%.
MADRID.- El Gobierno dejará de aplicar el 5% de descuento en los billetes de trenes de CercanÃas y Media Distancia a partir del 1 de julio. Esta medida se puso en marcha el pasado 7 de marzo tras la aprobación por parte del Ejecutivo de un plan que fomentase el ahorro de energÃa y permitiese reducir la factura del petróleo. La rebaja se aprobó con la fecha lÃmite del 30 de junio y el Gobierno no tiene pensado prorrogarla, ya que considera que el descenso de los precios del combustible la hace innecesaria.
El Ejecutivo de José Luis RodrÃguez Zapatero decidió tomar esta medida como forma de incentivar el uso del transporte público frente al privado, fundamentalmente, el coche. Sin embargo, los datos que ofrece el Instituto Nacional de EstadÃstica sobre el transporte de viajeros muestran que la medida ha tenido una incidencia relativa en la población. Por ejemplo, en marzo el número de viajeros de CercanÃas se situó en los 48,19 millones, un 4,9% más que en el mismo mes del año precedente, pero hay que tener en cuenta que a finales de marzo de 2010 se celebró parte de la Semana Santa, lo que redujo los desplazamientos en este tipo de transportes.
Por otra parte, si se compara el movimiento de pasajeros en CercanÃas con respecto al mes precedente, febrero de 2011, se observa un aumento del 12,1%. Por su lado, en abril, el número de pasajeros que usaron los trenes de CercanÃas se situaron en 42,95 millones, un 1,5% menos que en idéntico mes de 2010. En este caso se debe a que en 2011 la Semana Santa se ha celebrado en este mes.
En cuanto a la Media Distancia (trenes regionales) el movimiento de viajeros está muy relacionado con los periodos vacacionales. AsÃ, en marzo de 2011, el número de pasajeros de este transporte fue de 2,66 millones, un 4,1% menos. Sin embargo, en abril, el número se situó en 2,87 millones, un 3,1% más. Estas subidas y bajadas tan pronunciadas son producto de la celebración de la Semana Santa, que en 2010 se realizó entre marzo y abril y este año ha sido a finales de abril.
Los trenes AVE y Larga Distancia no se vieron afectados por la rebaja de precios, ya que se trata de servicios comerciales y no esenciales como las CercanÃas o los trenes regionales.
Tren AVE preparado para salir | Foto: Mikelo en Flickr
MADRID.- Renfe pondrá a funcionar el nuevo sistema de fijación de tarifas para sus trenes AVE en el último trimestre del seño, según ha reconocido Cecilio Gómez-Comino, director de AVE-Larga Distancia de la compañÃa ferroviaria. Gómez-Comino ha explicado que la nueva modalidad no supondrá encarecer las tarifas de los billetes. No obstante, la nueva forma de establecer los precios dependerá de la demanda existente (y de otras variables) a la hora de adquirir una plaza de tren. Las aerolÃneas, que son las que usan este sistema, suelen ofrecer precios bajos con dÃas de antelación al inicio del vuelo, mientras que cuando se acerca la fecha de salida, el precio del mismo se encarece.
«La horquilla de oscilación de los precios será la tarifa normal y el descuento máximo del 60% que practicamos con nuestras promociones», ha señalado Gómez-Comino, quien también ha recordado que aún no se han cerrado todos los detalles del nuevo modelo. Por otro lado, parece que los actuales descuentos Web y Estrella (del 60% y 40%, respectivamente) desaparecerán para dar paso a una rebaja «mas suave y progresiva» que dependerá de la demanda.
La nueva estrategia de Renfe supone flexibilizar las tarifas del AVE, un servicio comercial que no está regulado por el Estado y que se presta en régimen de libre competencia, aunque no haya más operadores del mismo. La idea de Renfe es fijar los precios de los AVE en función de variables como las horas de los mismos, la demanda, la ocupación, el dÃa, etcétera. Con ello se conseguirÃa optimizar el beneficio de cada plaza vendida y acercar la ocupación de los trenes al casi 100%.
El director de AVE hizo estas declaraciones en a presentación de la oferta veraniega. AsÃ, la compañÃa comercializará en temporada estival 9 millones de billetes, un 12,5% más que en 2010. De ellos, 1,5 millones de plazas se beneficiarán de alguno de los descuentos con los que trabaja la firma de ferrocarriles.
Además, cerca de 400.000 plazas serán las que se destinen por la operadora para atender el aumento de la demanda en las fechas veraniegas.
MADRID.- Madrid y Cataluña son las dos comunidades españolas en las que es más caro alojarse, según el Ãndice de precios elaborado por el portal especializado Trivago. En junio, la tarifa media de un hotel catalán es de 126 euros, mientras que la de uno madrileño es de 105 euros. Les siguen de cerca PaÃs Vasco e Islas Baleares, donde una noche de hotel cuesta 97 euros, y la Comunidad Valenciana, con un precio medio de 92 euros. La llegada del verano está tirando de los precios hacia arriba, como demuestra el hecho de que las tarifas hayan crecido un 22% en las Islas Baleares y un 11% en la Comunidad Valenciana.
Si estamos buscando los precios más bajos, tendremos que alojarnos en Aragón (68 euros por noche), Islas Canarias (71 euros), Extremadura y Murcia (73 euros). En esta última comunidad las tarifas se reducen un 9% con respecto a mayo, aunque la región en que más disminuyen los precios de los alojamientos ofrecidos por Trivago es AndalucÃa, donde caen un 15%, de los 101 euros a los 86 euros.
En el ranking de ciudades, Barcelona es la más cara, con 140 euros por noche en un hotel. Por detrás se sitúan San Sebastián, con 135 euros, Palma de Mallorca, con 129 euros, Madrid, con 109 euros, y Valencia, con 101 euros. Por su lado, las ciudades con menores precios son Murcia, con una tarifa de 63 euros, y Zaragoza, con 65 euros. Además, en Córdoba los precios descienden un 36%, en Sevilla un 33% y en Granada un 17%, quedando en 86 euros, 91 euros y 76 euros, respectivamente.
Desde el punto de vista europeo, los precios más altos se encuentran Venecia, con 236 euros; Londres, con 205 euros; y ParÃs, con 190 euros. Y es que pasar una noche en un hotel en Francia cuesta 169 euros de media, en Reino Unido, 163 euros, y en Italia, 147 euros. Sin embargo, las ciudades europeas más baratas son las de los paÃses del Este: en SofÃa (Bulgaria) cuesta 72 euros, y en Bucarest (RumanÃa), 76 euros. También en esta región están los paÃses con los hoteles más baratos, como Bulgaria, RumanÃa y HungrÃa, donde hospedarse cuesta de media 64 euros, 73 euros y 82 euros, respectivamente.
MADRID.- Las aerolÃneas vuelven a mostrar su sensibilidad a los problemas polÃticos y económicos. La International Airlines Transport Association (IATA en sus siglas inglesas) estima que el beneficio que obtendrá el sector en 2011 se situará en 4.000 millones de dólares (2.730,96 millones de euros). El dato supone rebajar en un 54% la previsión de marzo (8.600 millones de dólares) y una caÃda del 78% si se compara el resultado con el conseguido en 2010: 16.000 millones de dólares (10.923,06 millones de euros).
«Los desastres naturales de Japón, unidos a la inestabilidad en Oriente Medio y el Norte de Ãfrica, junto con el elevado incremento de los precios del petróleo han recortado las expectativas de beneficios en la industria», ha explicado Giovanni Bisignani, CEO y director general de IATA. La asociación estima que este resultado supone un margen del 0,7% sobre los ingresos totales esperados en el sector para este año: 598.000 millones de dólares (408.249,43 millones de euros).
El precio del combustible es la mayor preocupación de la industria. IATA calcula que el precio medio del barril de petróleo Brent se situará en los 110 dólares en 2011, un 15% más que la previsión anterior. La asociación estima que por cada dólar de aumento en el precio medio, las aerolÃneas soportan 1.600 millones de dólares en costes. AsÃ, la factura total por costes de combustible ascenderá a 176.000 millones de dólares (120.133,72 millones de euros) en 2011.
A pesar de estas malas noticias, IATA reconoce que la demanda de viajes sigue creciendo, con una expectativa de incremento del 4,4% a lo largo del año, 1,2 puntos porcentuales menos que la previsión de marzo pasado. En cuanto a la capacidad, en la que IATA también introduce las mercancÃas, se espera una subida del 5,8% a lo largo de 2011.
Pocas sorpresas en la Semana Santa. El estudio de precios que elabora el portal especializado Trivago revela que en Sevilla los precios subirán hasta un 43% en abril con respecto al mes precedente, llegando hasta los 129 euros de media por noche de hotel. Otras capitales andaluzas también suben sus precios, como Córdoba (un 41%) llegando hasta los 120 euros, o Granada (un 33%) costando una noche 97 euros en uno de sus hoteles. Ciudades como Cáceres (cuyas tarifas aumentan un 32%) y Salamanca (donde suben un 30%), alcanzan los 96 y 91 euros, respectivamente. Las tÃpicas procesiones de Semana Santa y el turismo que se genera alrededor de las mismas
La mayorÃa de las regiones ve incrementarse los precios de sus alojamientos en estas fechas festivas. El caso más llamativo es el de AndalucÃa que, impulsada por las subidas de sus ciudades, ve sus tarifas medias incrementadas en un 28%, superando la barrera de los 100 euros. Otras autonomÃas como Murcia (84 euros), Castilla y León (85 euros), Castilla-La Mancha (90 euros), Extremadura (89 euros), La Rioja (87 euros) y Cataluña (121) también acumulan subidas, de entre un 15 y un 18%.
Sin embargo, hay regiones en las que se experimentan bajadas de precios. Por ejemplo, Baleares, donde las tarifas caen un 1%, siguiendo la tendencia a la baja desde que comenzó el año y estancándose en los 91 euros. Mientras, Canarias reduce sus tarifas un 7%, hasta los 99 euros.
Está claro que no está siendo un buen verano para los alojamientos rurales. El número de noches que los turistas han pasado en los mismos durante julio disminuyó un 2,9% con respecto al mismo mes del año precedente, según el Instituto Nacional de EstadÃstica. Este dato contrasta con otros tipos de alojamientos extrahoteleros, como los apartamentos, que ven incrementarse sus noches un 6,2% y los campings, que incrementan sus pernoctaciones un 1,4%. En total, estos tres tipos de establecimientos suman 16,6 millones de pernoctaciones en julio, un 3,6% más que en 2009.
La ocupación en las casas y hoteles rurales también disminuye, un 5,8%, según el INE. El descenso en noches y la oferta de un 3,2% más de plazas provoca este efecto. Además, el grado de ocupación en fin de semana (el periodo preferido) baja un 10,1%. Ya son varios meses de caÃdas consecutivas en la ocupación y las noches, lo que vaticina un cambio de tendencia en este mercado. Hasta ahora, el turismo rural vivÃa del viajero nacional, pero las pernoctaciones de los residentes en España han caÃdo un 3,9% durante el pasado mes.
Hace un mes, Joseba Cortázar, director de comunicación del portal especializado Toprural.com, explicaba que el “turismo rural ya está sufriendo las consecuencias de la crisis†y señalaba lo complicado que serÃa este año para el sector. Una de las causas que Cortázar apuntaba es la dificultad de los establecimientos rurales para bajar sus precios en comparación con los hoteles.
Los otros dos modelos de alojamiento extrahotelero obtienen buenos resultados en julio. Por su lado, los apartamentos vacacionales, cuyas pernoctaciones crecen un 6,2%, aumento que se produce entre los residentes en España y los extranjeros, verdaderos sustentadores de este tipo de alojamiento (dos tercios de las pernoctaciones son extranjeras). La ocupación llega al 49,1% y los fines de semana alcanza el 50,2%.
En el caso de los campings, el crecimiento de noches es menor, un 1,4%, aunque es cierto que en los últimos meses ha tenido un mejor comportamiento. Las noches que han pasado los residentes ascienden un 3,4% y las de los no residentes disminuyen un 0,9%.
Ya no es un secreto para nadie, y para los principales afectados menos, que las aerolÃneas de bajo coste están ganando la partida a las tradicionales en un contexto en el que el precio se mira mucho más que los servicios ofrecidos. Por ello, es interesante la iniciativa que ha puesto en marcha la web británica de British Airways (BA). La aerolÃnea de bandera del Reino Unido ha creado un comparador de las tarifas que cobran sus dos competidores principales de bajo coste: Ryanair y EasyJet. Los precios que compara esta herramienta no son los del billete, sino los de servicios como facturar en el aeropuerto, llevar equipaje de pesos determinados, selección de asiento o comidas a bordo.
La conclusión, al usar esta aplicación, es que BA da mejores servicios a coste cero, mientras que el billete con Ryanair puede costar 10 euros, pero donde de verdad nos “sacarán la sangre†será en el pago por servicios como la facturación, las comidas a bordo o la elección de asiento. Desde este punto de vista, British Airways tiene razón. De todos es sabido que de donde las low cost obtienen su margen de beneficio es de los ingresos extras que obtiene antes o durante el vuelo y no de la tarifa del billete. Sin embargo, BA obvia que la filosofÃa del bajo coste es precisamente esa: ofrecer sólo los servicios necesarios y cobrar por aquellos que no lo sean.
Cuando alguien reserva un vuelo lo que quiere es que le transporten de un lado a otro. Esta es la necesidad básica que debe satisfacer una aerolÃnea y si el cliente no busca nada más, elegirá su compañÃa en función del precio y la seguridad que le merezca. Siempre es bueno tener comodidades como poder elegir asiento o comer algo, pero el cliente tendrá que pagar por ello, según la filosofÃa low cost. Y esto no significa que sea un servicio de mala calidad, sino que tiene las prestaciones básicas y necesarias.
Por ello, BA tiene que darse cuenta de que el cliente low cost (el que quiere un vuelo para llegar a su destino y punto) no es su pasajero objetivo, porque siempre le va a ofrecer tarifas mayores (para cubrir su servicio excelente) que cualquier aerolÃnea de bajo coste. Cada vez más la clave está en el precio ajustado al servicio que se quiere recibir.
Más información en «London Calling» (Expansión)
Llegamos a un final de año con una disminución acusada en el consumo y una probable austeridad en las subidas salariales de los españoles, que de por sà ya han perdido poder adquisitivo en los últimos años. Sin embargo, el precio del transporte público aumenta, un 6,28% en el caso de las CercanÃas de Renfe, en lÃnea con la media nacional (aunque hay ciudades en las que sube aún más).
En los tiempos que corren es necesario buscar la eficiencia y mejorar el rendimiento de todos los negocios, pero el transporte público, como su propio nombre indica, es un servicio público. Es decir, es un servicio de interés general que se presta al ciudadano, y no deberÃa dar miedo, en estos momentos de crisis, en tender hacia un déficit en los mismos. Al subir los precios de forma tan desproporcionada (cuatro puntos por encima del IPC y dos puntos sobre el aumento de enero de 2008) sólo se está penalizando al ciudadano y también al turista.
Además, con ello se incentiva la búsqueda de otros medios de locomoción que nos ayuden a ahorrarnos un dinerillo, como el coche. El precio de la gasolina está por debajo de los 90 céntimos de euro y en muchas ocasiones compensará más usar este tipo de transporte que un autobús, metro o tren. Por citar un ejemplo, en Madrid el precio de los abonos de transporte ha subido entres ocasiones este año, usando la excusa del aumento del precio de la gasolina (consecuencia del aumento del precio del petróleo). ¿Por quién miran los ayuntamientos, comunidades autónomas y el Estado? Por el ciudadano está claro que no y, a este paso, hasta usar el transporte público va a ser un lujo.
Por último, el aumento del 4% en los precios del AVE y la Larga Distancia nos parece otro tema aparte. En 2010 el Estado dejará de subvencionar la alta velocidad, por lo que este servicio (que no es público, sino meramente mercantil, es decir, se dirige a obtener beneficios) tendrá que “buscarse las habichuelas†para ser rentable. No serÃa raro ver un billete de AVE a 130 euros (en turista, claro) en los próximos años. Y es que, estar en tres horas en Barcelona sà es un lujo, sin problemas de facturación ni de cancelaciones. En este sentido, Renfe está siguiendo una polÃtica acertada al habilitar tarifas reducidas si se reserva con antelación.
Las reacciones a la decisión del Parlamento Europeo de obligar a las aerolÃneas a publicar sus precios con todas las tasas, impuestos y cargos incluidos no se ha demorado e incluso ha cruzado el Atlántico. En Gatling, uno de los blogs de referencia de la comunidad de viajeros, se han hecho eco de la noticia. Desde revista80dias.es también felicitamos al Parlamento por dar este paso, ya que los abusos que se cometÃan al anunciar los precios eran poco justificables. Y es que algunas compañÃas llegaban a anunciar tarifas de un euro por vuelo, pero que posteriormente podrÃa llegar hasta los 30 ó 40 euros de coste al sumarle tasas e impuestos. Se podrá argumentar que este precio podrÃa no ser caro comparado con otras ofertas. Es verdad, pero el fondo de la cuestión es que para llegar hasta él, el viajero habÃa sido engañado con una oferta inexistente. Esto no se lo puede permitir una empresa medianamente seria y mucho menos la Unión Europea.
Hay iniciativas que son curiosas y que pueden llegar a ser un éxito. Es el caso de la que ha puesto en marcha Pressplus Europe, una compañÃa compuesta por los principales diarios europeos (Frankfurter Allgemeine Zeitung, Süddeutsche Zeitung,The Guardian, International Herald Tribune, The Wall Street Journal Europe, El Mundo y El PaÃs), a los que se les ha ocurrido montar una web con enlaces directos a la aplicación de reservas de un conjunto de hoteles europeos. Con ello pretenden abaratar el coste de la reserva de la habitación para los clientes, ya que no cobran ninguna comisión ni al viajero ni al hotel que se anuncia.
Está claro que Internet es una revolución en la forma de comunicarse y también de comprar, aunque aún no haya sido explotado totalmente. Desde revista80dias.es, un medio completamente on line, apoyamos iniciativas de este tipo porque dan al internauta/lector/cliente más opciones para preparar sus viajes. Al mismo tiempo, desde esta publicación seguimos apoyando a las agencias de viajes. A las tradicionales y a las interactivas. Y esto es asà porque pensamos que el papel de la agencia tradicional nunca va a morir, por lo que aporta de atención personalizada y en persona, que muchos clientes demandan. Justificar esta atención y este cuidado del cliente en el mundo Internet, donde todo tiende a ser gratuito, puede parecer una locura. Pero no lo es cuando surge algún problema y el cliente tiene una persona de referencia a la que dirigirse y ante la que reclamar.
Por la parte del viajero también nos alegramos, puesto que tiene opciones para elegir, desde la agencia de barrio, próxima y de confianza, hasta cualquier minorista de Internet. Y ahora, portales con enlaces directos a los hoteles donde puede alojarse. Sin duda, cada vez más el precio marca la diferencia, pero el cliente también tiene que discernir otras cuestiones: ¿quiere un precio bajo?, ¿quiere comodidad en la reserva?, ¿quiere consejo?, ¿desea otros servicios asociados? Estos son algunos de los interrogantes cuya respuesta nos conducirá por uno u otro camino.
La anunciada subida de tarifas que sufrirán los billetes de Renfe desde los primeros dÃas de enero de 2008 se suma a la de otros transportes masivos como el Metro de Madrid o los autobuses urbanos. Ese 4% subirá conforme a la inflación registrada en el último periodo del año que nos deja. Sin embargo, los usuarios tradicionales de estos transportes públicos percibimos como los precios aumentan, pero las condiciones del transporte no mejoran. ¿A qué se destinan estos incrementos? Las distintas compañÃas de transporte deben dejar claro cuál es el destino de este aumento. Dejarlo claro no sólo a través de palabras y planes, sino también con acciones especÃficas, mostrando claras mejoras en el transporte.
De cualquier otra manera, los usuarios estaremos obligados a creer que estos aumentos se dirigen a engordar las cuentas de resultados de estas empresas de transporte colectivo. Hace seis años, justo después del 11-S, Renfe decidió añadir al precio del billete una nueva tasa de seguridad. La compañÃa no ha acabado de aclarar ciertamente cuál es el destino de este porcentaje que se cobra del precio (se supone que se destinará al pago del personal de seguridad, entre otros menesteres). Si embargo, en sus páginas de Internet sà aclara la obligación que tiene de cubrir a los viajeros con un seguro de responsabilidad civil por los daños que les pueda ocasionar.
Por lo tanto, es necesario que Renfe, los metropolitanos de las distintas ciudades españolas y los servicios de autobuses detallen al máximo cuál es el destino de cada componente del precio del billete y cuál es la finalidad de subidas espectaculares en lÃnea con el IPC cuando los salarios no contemplan este tipo de aumentos o el mismo se difiere en el tiempo. Y es que el usuario resulta penalizado doblemente: primero, por el aumento de las tarifas; y, segundo, por un servicio que en muchas ocasiones deja bastante que desear.