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Ingresos adicionales: ¿cómo hacer que una aerolínea sea más rentable?
Las compañías aéreas operan con beneficios muy ajustados. Pero la aparición de los 'ancillary revenues' ha venido a paliar los estrechos márgenes a base de cobrar a los clientes por reservar asientos, poder estirar las piernas o embarcar los primeros.
Crecen un 11,3% los ingresos de las aerolíneas que no dependen de la venta de billetes
Los ingresos complementarios, como cobrar por equipaje, emitir la tarjeta de embarque o elegir asiento, se están convirtiendo en una forma de aumentar los resultados. Sin embargo, todavía suponen el 5% de los ingresos totales.
Los ingresos complementarios de las aerolíneas movieron más de 18.000 millones en 2011
Un informe de Amadeus muestra que esta línea de negocio se ha incrementado un 66% en dos años y ya no es exclusiva de las firmas de bajo coste.
Iberia Express cobra 4 euros por elegir asiento y 12 euros por maleta facturada
Estos precios se aplicarán a la tarifa "Express", la más reducida y que sólo incluye el traslado del pasajero.
Los ingresos por servicios adicionales de las aerolíneas crecerán un 43,8% en 2011
Estos ingresos, procedentes de los programas de puntos, la reserva de asientos o la emisión de la tarjeta de embarque, entre otros servicios, llegarán a los 23.707 millones de euros en 2012. Siete compañías estadounidenses generan el 38% de todos los ingresos mundiales.
Abusos a la hora de cambiar los datos de una reserva aérea
Un error tipográfico a la hora de dar el nombre del pasajero o introducir una fecha en una reserva aérea puede costar al cliente hasta 150 euros si intenta corregirlo con posterioridad.
Las aerolíneas ingresan más de 15.000 millones por servicios adicionales al año
Estos ingresos complementarios se concen como 'ancillary revenues' y se cobran por servicios como el pago del cliente con tarjeta de crédito, la reserva de seguro, la facturación de equipaje o la elección de asiento, entre otros. En dos años se han incrementado un 96%.
