El Gobierno destinará en los próximos años menos dinero a los servicios de Cercanías y Media Distancia que presta Renfe, lo que puede incrementar el precio de los billetes o reducir los servicios para compensar la pérdida.
Julio Gómez-Pomar, presidente de la operadora ferroviaria, detalla que la supresión de trenes regionales (Media Distancia) afectará a cerca de 900.000 personas, aunque podrán cubrir esos trayectos eliminados con trenes de alta velocidad o con autobuses.
Se trata de rutas con una ocupación de pasajeros inferior al 15%, que no cubren ni el 30% de los costes y en las que Renfe asegura que el Estado aporta más de 300 euros por pasajero para que funcionen
Renfe ha puesto en marcha un nuevo tren Intercity de fin de semana entre Asturias y Madrid. Este tren circulará los viernes entre Madrid y Gijón y los domingos entre Gijón y Madrid.
Carmen Librero, secretaria general de Transportes en el Ministerio de Fomento, confirma que en las estaciones con menor afluencia los trenes regionales no pararán o lo harán en menor número de veces. Antes del verano, el Gobierno dará a conocer la reestructuración en los trenes Avant, la alta velocidad regional.
El Estado y Renfe no han firmado el contrato en el que se especifican las cantidades y los criterios usados para establecer los costes de estos servicios, que se deben pagar con los impuestos de todos los españoles. La Intervención del Estado llama la atención sobre esta falta.
Ana Pastor, ministra de Fomento, ha llevado al Consejo de Ministros los 80 trayectos que serán sufrgados por el Estado. El resto se eliminarán por su baja eficiencia o serán sustituidos por otros transportes, como autobuses.
El Gobierno aprobará la subida tarifaria, que entrará en vigor en las primeras semanas de 2013. En mayo de este año, las tarifas de estos servicios ferroviarios aumentaron un 10% y en los últimos años lo han hecho una media del 4%, siempre muy por encima de la inflación.
Un informe del Ineco aclara que 328 estaciones de tren no reciben más de cinco pasajeros diarios. Además, sólo cinco trenes regionales circulan con una ocupación superior al 50%. Fomento se prepara para suprimir trayectos de Media Distancia que no son rentables.
El ministerio que dirige Ana Pastor contempla cerrar líneas deficitarias y con poca circulacióna partir de 2013. Sólo aquellas que presten un servicio público y las del AVE se salvarán del cierre.
Rafael Catalá, secretario de Estado de Infraestructuras, revela que se hablará con cada comunidad autónoma para conocer las posibles opciones antes de tomar ninguna decisión.
El 1 de mayo entran en vigor las nuevas tarifas de los trenes de Cercanías y Media Distancia, así como de los transportes en la capital de España, Madrid. La media de incremento es del 11%, seis veces el IPC actual.
La operadora no fija los precios de estos servicios públicos, sino que hace una propuesta al Gobierno, encargado de establecerlos. En esta semana se sabrá con exactitud el incremento, que entrará en vigor el próximo 1 de mayo.
La compañía, presidida por Julio Gómez-Pomar, lanzará este título de transporte de forma “inmediata”. Para ello, reorganizará los horarios de sus trenes, que se guiarán por un modelo de corredores. Se podrán combinar Cercanías con AVE, AVE con AVE y AVE con Media Distancia.
El Gobierno aprobó en su último Consejo de Ministros, entre otros recortes y subidas de impuestos, la no disponibilidad de 200 millones para Renfe. Los precios de los trenes de Cercanías y Media Distancia se podrían ver incrementados.
La operadora ya ha puesto a la venta los billetes del nuevo servicio que une Ourense, Santiago de Compostela y A Coruña. El resto de municipios seguirán unidos por los trenes de Media Distancia.
El Gobierno deja de aplicar desde el 1 de julio la rebaja del 5% que aprobó en febrero como medida para incentivar el uso de este tipo de transporte frente al coche para ahorrar en la factura energética.