Air Comet: el principio de una �poca de conflictos en el sector a�reo

Los conflictos empiezan a surgir en uno de los eslabones que peor est� pasando la crisis: las aerol�neas. En los �ltimos meses se ha producido el cierre de varias l�neas a�reas en nuestro pa�s, aunque ninguna de gran envergadura. Lo que sucede ahora en Air Comet (que esperamos no tenga que recurrir a la dr�stica decisi�n de dar cerrojazo) es una constante en casi todos los �mbitos de la econom�a: la falta de liquidez, que imposibilita hacer frente a muchas obligaciones. Y, al final, los perjudicados siempre acaban siendo los mismos: los empleados, que se encuentran en una situaci�n personal dif�cil al no poder hacer frente a sus pagos.

Si no hay acuerdo antes, el jueves 6 de agosto los trabajadores de handling de la aerol�nea propiedad de Gerardo D�az Ferr�n y Gonzalo Pascual realizar�n una huelga de cuatro horas diarias, que seguir� en d�as sucesivos. Como medida de presi�n es entendible, m�xime cuando existe un acuerdo firmado en mayo por el que Air Comet se compromet�a a pagar los salarios a sus trabajadores los cinco primeros d�as de cada mes, que no se est� cumpliendo. El contencioso en Air Comet se puede endurecer a�n m�s, puesto que los pilotos, los TCP (personal de cabina) y los trabajadores de los servicios generales (administraci�n) est�n en la misma situaci�n y llevan meses sin cobrar. Y una huelga de estos colectivos afectar�a a los pasajeros sin ninguna duda.

Sin embargo, el problema es m�s de fondo, ya que conseguir liquidez a trav�s de un pr�stamo bancario en los tiempos que corren es complicado, incluso para D�az Ferr�n, presidente de la CEOE, patronal de los empresarios. Y es que las cosas no van bien en la aerol�nea del Grupo Marsans. En diciembre de 2008 la filial chilena de Air Comet se sumi� en la quiebra y tuvo que ceder los vuelos que operaba en el pa�s latinoamericano a una firma con la que estaba asociada. Por su lado, en febrero, la IATA, patronal de las aerol�neas a nivel internacional, expulsaba a Air Comet de la organizaci�n por impago de 2,93 millones de euros.

D�az Ferr�n, interlocutor con el Gobierno en nombre de los empresarios, deber�a exigirle al ejecutivo de Jos� Luis Rodr�guez Zapatero que los bancos abran la espita del circulante para poder financiar los desfases de tesorer�a que todas las empresas solventes llevan a cuestas. Adem�s D�az Ferr�n y Pascual tendr�an que revisar la pol�tica de inversiones que han realizado con respecto a Air Comet y otras empresas del grupo en los �ltimos a�os y que puede estar ahogando a la aerol�nea en estos momentos. Y, desde luego, tienen que pagar a sus empleados y no esperar a que la baza de Aerol�neas Argentinas y el cr�dito que Rodr�guez Zapatero ha concedido a la Rep�blica Argentina llenen las arcas de Air Comet.