Vueling alcanza la rentabilidad seis meses después de la fusión con Clickair

MADRID.- Vueling ha conseguido beneficios por primera vez en su historia. Concretamente, la aerolínea catalana en la que participa Iberia ha acabado 2009 con unos números negros de 27,78 millones de euros. El año pasado ya consiguió incluir en su balance un beneficio de 8,54 millones, pero fue gracias a un crédito fiscal y no al resultado de sus operaciones corrientes.

Los ingresos de la aerolínea que preside Josep Piqué ascendieron a 601,58 millones de euros, un 36,32% más. Para elevar los mismos ha ayudado la fusión con su competidora Clickair que se llevó a cabo en julio de 2008, lo que le ha proporcionado más pasajeros y una mayor facturación. De hecho, los ingresos por tarifa (venta de billetes) han ascendido hasta los 456,87 millones, 42,9%. Por su lado, los ingresos accesorios (venta de complementos y alimentos a bordo) se han elevado un 14,7%, hasta los 73,91 millones. En lo que se refiere a otra de las líneas de ingresos fundamentales para las compañías de bajo coste, los cargos y comisiones se han visto elevados en un 24,1%, hasta los 70,79 millones.

Por su lado, los costes han ascendido a 530,22 millones de euros, un 12,37% más que en el ejercicio precedente. Cabe destacar que la bajada del precio del petróleo ha facilitado que Vueling consiga rebajar en un 30,6% la factura de combustible. Además, la compañía también ha recortado considerablemente, en un 48,4%, los gastos de publicidad.

Tarifas más baratas

Junto a los datos, Vueling ofrece en sus resultados indicadores de su negocio. Entre ellos se encuentra la tarifa media por pasajero, que en 2009 ha sido de 51,16 euros, un 1,6% menos que en el año anterior.

Además, el ingreso de la aerolínea por vuelo se ha situado en los 8.345 euros, una caída del 7,8% con respecto a 2008. Esto se puede explicar por el aumento del número de aeronaves voladas en el último año a raíz de la integración de Vueling y Clickair.

Integración con Clickair

Tras seis años de operaciones, Vueling ha conseguido ver la luz al final del tunel. Para ello fue necesaio un cambio en el equipo gestor de la compañía, forzado por Inversiones Hemisferio (Grupo Planeta), uno de los primeros financiadores de la aerolínea. Lázaro Ros y Carlos Múñoz fueron apartados de la dirección de la aerolínea porque Hemisferio no compartía sus planes de expansión cuando a finales de 2008 ya se empezaba a notar el impacto de la crisis en el sector aéreo.

Tras la salida del Consejo de Administración de ambos fundadores, los ejecutivos de la compañía se centraron en fusionarse con su competidora Clickair, creada por Iberia y otros cuatro inversores para plantar cara a Vueling en el aeropuerto de El Prat. Esta compañía robó un orcentaje importante de clientes a Vueling, que también se concentró en diversificar sus canales de venta para conseguir mayores ingresos. Así, gracias a un acuerdo con Amadeus, la compañía comenzó a vender billetes en las agencias de viajes, cuando hasta ese momento sólo se había ocupado de comercializar sus asientos a través de su web.

En julio de 2009, y tras meses de estudios y negociaciones, Vueling y Clickair (que empezaba a ser una carga para Iberia porque no conseguía ser rentable) fusionaron sus negocios. Con ello, Iberia consiguió el 45% del capital de la nueva Vueling sin lanzar una OPA sobre la aerolínea gracias al permiso de la Comisión Nacional del Mercado de Valores.