Los sindicatos de TCP dejan tirados a los pasajeros de Iberia

MADRID.- Iberia, la que fuera aerolínea de bandera en nuestro país, se enfrenta a la segunda huelga de TCP (azafatas y sobrecargos) de este año, que supondrá la cancelación de 369 vuelos entre el martes 11 y el miércoles 12 de noviembre. Durante estas 48 horas, los nuevos paros afectarán a miles de pasajeros más, que aguardarán indefensos una solución a los desacuerdos en la negociación del nuevo convenio de este colectivo. En los paros de los pasados días 26 y 27 de octubre, más de 40.000 pasajeros sufrieron problemas y se cancelaron cerca de 430 vuelos.

Mientras unos hacen huelga y muerden la mano que les da de comer, los clientes intentan solucionar su situación de abandono desde el extranjero sin posibilidad de ayuda por parte del servicio de atención al cliente de Iberia, que funciona de milagro y sin más opciones que acampar en el aeropuerto y esperar a que el cielo los ilumine. La denuncia la han realizado a este medio pasajeros que tienen billete para el día 10 con la aerolínea y no encuentran forma de solucionar su problema. Iberia ofrece cambiar la fecha de billete de forma flexible y sin penalizaciones, pero esto es de poca ayuda para quien tiene que viajar necesariamente en el día de los paros. Además, la compañía no se hace cargo del alojamiento ni la manutención.

Nuevo convenio colectivo

Los sindicatos que secundan la huelga, CTA y Sitcpla (dos de los cinco que hay en total),  se encuentran aún negociando el XVI Convenio Colectivo de TCP de la compañía y consideran que la más beneficiada por la huelga será la propia Iberia. Mientras, la aerolínea ha abierto 33 expedientes a sendos tripulantes por incumplimiento de los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Fomento e irregularidades en la prestación  de los mismos durante las jornadas de huelga de octubre. Y, desde luego, “no comprende cuál es el beneficio” que obtiene la firma dejando en tierra a miles de pasajeros, como comentan desde Iberia.

Las negociaciones siguen abiertas e incluso tuvo lugar una reunión el domingo. No hubo acuerdo alguno, ya que Iberia no se aviene a aceptar las peticiones de los sindicatos y, según estos, mantiene una reiterada negativa a firmar el convenio colectivo. Desde la compañía aseguran que el XV Convenio firmado en marzo de 2007 consiguió que “los 260 primeros TCP del escalafón de eventuales fueran transformando sus contratos en fijos, a medida que los TCP de 55 años, o más, se fueran acogiendo al ERE”. Además se recuperó el “wet lease” (fórmula en la que se alquila el avión y toda la tripulación), integrando a cerca de 300 empleados de TCP.

Además, en el mismo se acordó la congelación salarial como medida para disminuir el diferencial de costes con la competencia. Y es que los trabajadores percibirían en un único pago cerca de 7,3 millones de euros, unidos  a los más de 3 millones correspondientes a la nueva participación en beneficios. Es decir, se congelaron los salarios, pero los TCP percibieron en el año 2007 más de 2.400 euros brutos de media, en dos pagos, según fuentes de Iberia.

Más reclamaciones

A la vista de estos logros, con el XVI Convenio los tripulantes de cabina quieren conseguir aún más beneficios para los trabajadores.  Por eso es por lo que los dos sindicatos referidos reclaman para los 4.300 empleados del colectivo un aumento salarial tras cuatro años de congelación de sueldo. Ello ha coincidido con el anuncio de la aerolínea de congelar salarios, llevar a cabo jubilaciones anticipadas y poner en marcha un nuevo Plan Director para hacer frente a la caída de los ingresos y la reducción de la demanda.

Según el reglamento correspondiente, para ser TCP no se requiere una titulación superior, sino que es suficiente con presentar el diploma de bachillerato, realizar un curso impartido por la compañía (gratuito), poder nadar 100 metros en dos minutos y medio y saber inglés (a parte, por supuesto, de la altura, la presencia y la disponibilidad geográfica). La compañía sigue explicando que su sueldo medio anual es de 50.000 euros brutos, que al inicio suele rondar los 25.000 euros anuales, aunque hay veteranos que actualmente cobran más de 75.000euros.

Así, según cálculos de REVISTA80DIAS.ES, este sueldo es un 30% más que el de British Airways para el mismo colectivo y un 45% más que la media de los de las low cost. A pesar de ello, los sindicatos piden un aumento de sueldo del 4% para los TCP, mientras que los pilotos (un colectivo para el que sí se exige titulación y experiencia)  ya lo hicieron en 2008, aumentando un 3,5% y un 0,6% en 2009.

Iberia cerró el ejercicio 2008 con una caída del beneficio neto del 90,3% (hasta los 32 millones de euros) y no conseguirá beneficios en 2009, razón por la que ha impuesto un plan de reducción de costes que ayude a aguantar el temporal y permita remontar sus cifras a la compañía.