El crudo ya supone el 30% de los gastos de Iberia y merma un 77% su beneficio

12-11-2008

Iberia ha visto reducido su beneficio neto entre enero y septiembre un 77% con respecto al mismo periodo del año pasado, hasta los 51,1 millones de euros. El principal culpable que ha originado este hecho tiene un nombre: petróleo. Y es que la partida de crudo ya supone el 29% de los gastos de explotación totales (el 36% de los gastos si sólo valoramos la actividad de trabsporte) durante los nueve primeros meses del año. Es decir, un tercio de los gastos que origina la actividad de la firma se van en pagar queroseno para volar sus aviones.

Los ingresos por todas sus actividades tampoco han ayudado ha compensar las subidas de precio del barril Brent, ya que en el conjunto de los nueve meses que van de enero a septiembre se han situado en 4.120,91 millones de euros, un 0,1% menos que en el mismo periodo de 2007. Por su lado, los gastos de explotación han ascendido 4.136,99 millones de euros, un 5,6% más que entre enero y septiembre de 2007. Como decíamos antes, el combustible ha elevado esta partida, ya que si su precio se hubiese mantenido constante, los costes habrían bajado un 5%. Por su lado, la difícil situación económica ha hecho que el número de viajes se reduzca, lo que ha impactado directamente en los ingresos de la firma. De hecho, los ingresos por pasaje han descendido, registrando Iberia 46,9 millones de euros menos que en los nueve primeros meses de 2007. La aerolínea reconoce que ha compensado la bajada de su principal línea de negocio gracias al resto de partidas de ingresos, que en total han registrado 42,4 millones de euros (30 millones provenientes del negocio de mantenimiento).

La batalla del combustible
1.201,4 millones de euros se ha gastado Iberia entre enero y septiembre en la adquisición de queroseno, lo que supone 374,2 millones de euros más que en el mismo periodo del año precedente. Y es que las aerolíneas no se benefician inmediatamente de la caída del precio del petróleo, ya que estas compañía realizan compras a varios meses vista a un precio medio estimado. Esto implica que si la tarifa del barril Brent baja, no podrán beneficiarse de esta variación hasta la siguiente compra.

Para hacer frente al aumento de este coste, Iberia se ha visto obligada a optimizar su estructura de gastos, optimizando también la eficiencia de la flota, que ha dado lugar a un menor consumo de combustible por cada aeronave operada. La depreciación del dólar en el cambio al euro también ha ayudado a compensar este extremo del combustible, que se paga en la moneda americana.