Berlusconi tiene lista una reforma legal para sacar a Alitalia de las tinieblas

28-8-2008

El gobierno italiano se dispone a dar un ejemplo de creatividad legislativa, y todo para salvar a Alitalia, compañía aérea con una deuda de 1.164 millones de euros y que pierde un millón de euros al día. Así, el ejecutivo de Silvio Berlusconi ha redactado un decreto ley, y un proyecto de ley, que modifica la legislación italiana sobre quiebras (conocida como Ley Marzano). En este cuerpo legal, en su versión antigua, se prevé el paso bajo administración especial de las empresas en crisis que trabajan en el sector de los servicios públicos. Por ello, lo que pretende el ejecutivo italiano, según los medios locales, es que este administrador extraordinario pueda proceder a una venta de los activos rentables de la firma en crisis, fijando un precio de venta “no inferior al del mercado”. El comprador de estos activos será elegido por el administrador especial y podrán entablar una negociación privada.

Así, la idea, plasmada en el denominado “Plan Fénix” por la prensa italiana (elaborado por el banco Intesa-San Paolo), es partir Alitalia en dos partes: una con los activos y rutas rentables, mientras que la otra se quedaría con las deudas y el resto de actividades bajo la administración especial. Y aquí entra en juego “el grupo de los 16”: un conjunto de empresarios que esta semana han creado la firma “Compañía Aérea Italiana”, destinada a hacerse con los activos rentables de Alitalia.

Compañía Aérea Italiana
Los socios de esta nueva empresa, que albergará las actividades de Alitalia, son Roberto Colaninno (quien será el presidente de la nueva compañía), el grupo Benetton (a través de la gestora de autopistas Atlantia), los grupos Aponte, Riva, Fratini, Ligresti, Fossati, Toto (dueño de Air One) y Gavio. Además, a ellos se añaden Equinox, Clessidra, Marcegaglia, Caltagirone Bellavista, Davide Maccagnani, el presidente de Pirelli (Tronchetti Provera) y el banco Intesa San Paolo. Todos se han comprometido a aportar más de 1.000 millones de euros para hacerse con Alitalia, a la vez que han nombrado administrador único a Rocco Sabelli. Otra de las ideas es que las operaciones de Air One se integren en la nueva compañía junto con las de Alitalia.

Además, toda esta capacidad inversora quiere (o más bien necesita) de la ayuda de un socio industrial. Por ello, los responsables de la iniciativa pretenden tentar de nuevo al grupo Air France-KLM, con el que ya hubo un desencuentro, y a Lufthansa.

El Consejo de Administración de la aerolínea se reunirá mañana para, con toda probabilidad, declarar la insolvencia de la firma y acogerse al nuevo procedimiento de quiebra que aprobará el Gobierno italiano, quien dará inicio a la reconversión.

Nuevas leyes
Otros de los detalles revelados por la prensa transalpina es que el decreto que ha preparado el ejecutivo de Berlusconi establece que son el Presidente del Gobierno y el Ministro de Desarrollo quienes deben dar el visto bueno para que se inicie el procedimiento de administración especial. Además, también se incluyen disposiciones “derogatorias” a la normativa antimonopolio para facilitar la unión de actividades de Alitalia y Air One. Y es que parece que una de las condiciones para que los 16 inversores creasen la nueva compañía es que no hubiera limitaciones antimonopolísticas ni rigidez a la hora de decidir despidos.